二手车行业发展政策建议 - 中国汽车流通协会将持续向政府有关部门提出加快落实二手车异地交易便利化措施 [1] - 行业建议构建二手车全国统一大市场并将二手车纳入购车优惠补贴范围 [1] - 政策方向包括培育支持二手车专业经营主体发展和完善认证二手车质量信息溯源服务 [1] 行业标准化与服务升级 - 推动二手车鉴定评估技术规范国家标准修订以提升行业标准化水平 [1] - 鼓励汽车生产企业开展置换业务和经销企业提供质量服务 [1] - 支持车辆生命周期信息数据产品升级以优化行业基础设施 [1] 市场拓展与国际合作 - 行业计划搭建二手车出口服务平台以促进国际化发展 [1] - 发展目标聚焦二手车专业化、规模化和品牌化路径 [1]

新能源二手车市场政策支持 - 商务部办公厅发布2025年千县万镇新能源汽车消费季活动通知 活动时间为2025年7月至12月 重点扩大新能源二手车交易 通过优化交易流程 降低交易成本 完善售后服务等措施激发市场活力 [1] - 中办 国办印发《提振消费专项行动方案》提出"培育壮大二手车经营主体" 在政策支持下 平台和车企需提高服务水平 与政府 协会共同打造新能源二手车消费保障生态体系 [3] 新能源二手车市场发展现状 - 中国新能源汽车产销量连续10年全球第一 截至2024年底全国新能源汽车保有量达3140万辆 占汽车总量8.9% [1] - 新能源二手车市场渗透率从2022年底3.6%增长至2024年底8.4% 2025年4月达9.1% 2025年1-4月全国新能源二手车交易42.44万辆 同比增长32.3% 增幅远超燃油二手车 [1] - 相比新能源汽车五成以上市场渗透率 新能源二手车在二手车总交易量中占比仍不到一成 市场潜力巨大但面临规则体系不健全等挑战 [2] 新能源二手车消费特征 - 消费人群主要为80后 90后和00后 对新事物接受能力强 注重驾驶体验和综合性价比 消费观念理性 [2] - 与燃油二手车相比 新能源二手车在信息透明度 售后保障等方面存在差距 电池 电机 电控系统缺乏统一检测标准 首任车主终身质保权益后续车主无法享受 [2] 行业发展趋势与应对措施 - 头部二手车平台推出创新服务 如"100天电池回购保障" 对电池衰减超过10%的车源无条件原价回购 增强消费信心 [2] - 新能源汽车销量爆发式增长将持续转化为二手车交易量 行业需解决检测 评估 售卖 质保等环节的堵点难点 推动市场规范化 专业化发展 [3]

行业合作与推介会 - 成都市商务局、中国国际贸易促进委员会成都市委员会及双流区人民政府联合主办"2025中国（成都）-迪拜二手汽车产业发展推介会"，吸引阿联酋经济部、迪拜市政局等官方机构及70多家当地企业代表参会 [1] - 会议聚焦成都二手车产业海外拓展，旨在深化成都与迪拜及中东地区的产业合作 [1] - 双流区商务局专题推介中国（四川·双流）二手车出口基地，展示其作为西南地区重要出口枢纽的全产业链生态体系优势 [1] 二手车出口基地发展 - 中国（四川·双流）二手车出口基地以"一基地、两平台、六中心"为架构，整合车源、检测认证、金融支持、物流通关、海外销售及售后服务 [1] - 基地依托双流区成熟汽车产业生态，通过数字化供应链管理与全球化服务延伸，重点推进全国二手车出口，中东市场为战略目标之一 [1] - 基地代表企业四川优耐驰供应链管理有限公司与阿联酋罗博阿·阿尔卡拉进出口公司达成700台二手车出口意向采购协议，金额近1亿元人民币 [2] 项目落地与市场拓展 - "熊猫车服项目（迪拜）"揭牌，将在迪拜建立仓储物流中心和展示展销中心，服务本地市场并辐射中东地区 [2] - 项目作为中转枢纽，为基地企业提供本地化仓储、展示销售及售后支持 [2] - 基地组织企业代表团考察迪拜汽车市场环境、消费需求及潜在合作伙伴 [2] 未来规划 - 基地计划深化与"一带一路"共建国家（尤其是中东地区）的全方位合作，推动中国二手车出口产业高质量发展 [2]

资金占用情况 - 2024年度非经营性资金占用发生额158,214.50万元，利息1,150.69万元，年末余额1,663.69万元，占最近一期经审计净资产的1.38% [1] - 2025年1-4月非经营性资金占用发生额38,548.79万元，利息375.26万元，期末占用资金和利息已全部归还 [1] - 资金占用主要涉及汽车贸易、纺织等业务板块，通过大有京创、青岛中绵等经手主体流转 [3][4] - 资金占用未履行正常审批程序，责任人为公司董事长 [5] 货币资金状况 - 2024年末货币资金3.20亿元，同比减少43.64% [1] - 货币资金存放分散在50余家银行账户，包括基本户、一般户、专用账户等 [6][7] - 2025年一季度末货币资金1.60亿元，银行存款3.00亿元 [8][9] - 公司声明不存在与控股股东共管账户情况，并制定了资金安全保障措施 [9] 业务经营情况 - 2024年营业收入16.37亿元，同比下降30.97%，其中境外收入占比82.18% [19] - 发制品业务收入8.96亿元，同比下降4.21%，但毛利率提升6.85个百分点至36.73% [19] - 二手车业务收入1.34亿元，同比大幅下滑81.78% [19] - 前五大客户中新增3家，合计销售额2.50亿元；前五大供应商中新增3家，合计采购额1.70亿元 [19] 审计意见 - 2024年财务报告审计意见为标准无保留意见 [1] - 内部控制审计意见为带强调事项段的无保留意见，强调事项为资金占用及内控缺陷 [1] - 年审会计师认为资金占用披露充分，审计意见类型恰当 [12][13]

二手车市场交易量 - 2025年6月9日至6月15日全国二手车日均交易量为6 46万辆 环比增长3 31% 但同比上月下降1 8% 显示市场处于波动调整阶段 [1] - 六大区域交易量均实现增长 东北(环比+6 90%) 西北(环比+7 56%) 中南(环比+5 28%)增幅显著 [5][6][7] - 华东地区日均交易量2 13万辆(环比+2 43%) 上海 厦门增速超20% 但临沂下降20% [5] 市场供需与价格 - 15%经销商反馈客流改善 20%企业成交量优于上周 超半数企业维持终端售价稳定 [2] - 新能源二手车渗透率持续攀升 2025年4月达8 8% 供给结构将随保有量增加优化 [2] 区域市场表现 - 华北日均交易量0 25万辆(环比+4 57%) 太原增长19% 巴彦淖尔增速超25% [5] - 西南日均交易量1 34万辆(环比+0 19%) 昆明 拉萨增速达15% 贵阳下滑3 7% [6] - 西北日均交易量0 10万辆 吴忠 巴州涨幅超20% 西安增长13% [7] 行业发展建议 - 需构建诚信市场生态 推行第三方检测认证 完善售后保障以提升透明度 [2] - 鼓励金融机构开发二手车消费信贷产品 降低购车门槛促进增量扩容 [2]

湖南二手车出口行业现状 - 湖南二手车出口企业数量增至58家 [1] - 出口车型涵盖乘用车和商用车 包括新能源车和传统油车 [1] 中国二手车出口市场表现 - 中国二手车已销往全球140多个国家和地区 [1] - 出口量从2019年的0.3万辆增长至2023年的27.5万辆 [1] - 2024年出口量突破40万辆 [1] 行业前景展望 - 中国汽车产业规模扩大和保有量提升推动二手车出口市场潜力 [1] - 湖南二手车出口前景被看好 [1]

新能源二手车市场趋势 - 新能源二手车市场品牌集中趋势明显，仅11个品牌占据50%以上销量 [2] - 瓜子二手车平台头部11个品牌成交量占比近70%，高于整体市场水平 [4] - 新能源车渗透率在2025年4月达9.1%，延续高增长态势 [2] 头部品牌表现 - 比亚迪、五菱、特斯拉为三大领跑品牌，在瓜子平台成交量占新能源车型总销量近40% [4] - 比亚迪凭借产品线广和技术成熟满足多层次需求，五菱占据低价市场，特斯拉在中高端市场保持热度 [4] - 新势力品牌如理想、蔚来、小鹏、零跑在瓜子平台成交量市占率逼近10% [5] 瓜子二手车平台优势 - 平台车源结构贴近主流消费趋势，选择多样、车况透明、保障全面 [4] - 率先推出"100天电池回购保障"，电池衰减超过10%可原价回购 [8] - 建立覆盖200多项的专业检测流程，尤其加强三电系统评估 [11] - 承诺事故车、火烧车、泡水车终身全额退车，提供信用担保 [11] 用户核心顾虑解决 - 电池状况是最大不确定因素，行业缺乏统一检测标准 [6] - 新能源车电子系统复杂，消费者难以全面了解核心部件状况 [9] - 瓜子二手车通过全链路保障体系解决用户选购新能源二手车的核心顾虑 [11]

二手车市场整体表现 - 5月全国二手车交易量160 39万辆 环比下降5 72% 同比增长1 22% 交易金额1029 62亿元 [2] - 1-5月累计交易量791 26万辆 同比增长0 62% 交易金额5163 99亿元 [2] - 市场呈现交易波动和增长乏力态势 主要受新车市场竞争和地方促消费政策分流影响 [2] 库存压力分析 - 库存周期超过30天的企业占比达35% 较上月增长0 5个百分点 [1][3] - 5月二手车平均库存周期42天 较4月增加1天 [3] - 新能源二手车商库存周期达30天即面临亏损风险 [1][4] - 部分车商表示库存超过15天即存在亏损风险 [5] 区域市场差异与经营策略 - 广东5月二手车交易量环比下降4 3% 降幅小于全国水平 [4] - 行业70-80%车商转向网络营销获客 传统熟人介绍模式减少 [4] - 头部车行线上平台获客占比达70% 通过全国销售网络加快周转 [4] - 部分企业库存周期从45天优化至30天以内 [4] 政策与市场动态 - 汽车以旧换新补贴申请量达412万份 有望增加二手车市场车源 [3] - 主机厂频繁调整销售政策（如每周调价）直接影响二手车库存周期 [5]

门店开业与规模 - 懂车帝汽车商城河南大易店于6月14日在郑州郑东新区正式运营，展厅面积达14000平方米，可容纳近400辆展车 [1] - 该门店为懂车帝二手车专营项目全国首批落地商家之一，也是中部地区单层面积最大的线下门店之一 [1] 业务与产品 - 主营均价15万元左右的精品二手车，覆盖奔驰、宝马、奥迪、大众、特斯拉、比亚迪、小米等50多个品牌的100余款车型，包含多款热销新能源车 [1] - 提供二手车交易、过户、物流、保险、保养等全流程服务 [1] 运营效率提升 - 加入懂车帝汽车商城项目后，门店试运营首月库存周转效率提升一倍 [5] - 懂车帝通过大数据赋能解决传统二手车门店选品盲目、报价不精准、货品管理效能低等痛点 [5] 服务质量与保障 - 提供官方质检、直营一口价、多重售后保障，二手车检测项目达328项，新能源车最多可达380项 [5] - 售后保障包括7天无忧购、家用车60天全车保修、燃油车核心部件1年/3万公里延保，以及火烧、水淹等问题终身原价回购 [5] 线上交易与交付能力 - 推出"线上购车、线下交付"模式，车源可履约全国281城，覆盖东至威海、西至乌鲁木齐、南至海口、北至黑河 [5]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度零售交易总量达7545辆，同比增长142%，环比下降12% [5][12] - 第一季度零售收入为4.7亿元人民币，同比增长73%，环比下降16% [12] - 零售车辆平均售价为6.2万元人民币，去年同期为8.6万元人民币 [13] - 第一季度批发交易总量为719辆，同比下降23%，环比下降19% [14] - 第一季度批发收入为2250万元人民币，总营收为5.04亿元人民币，同比增长58%，环比下降16% [14] - 第一季度毛利率为7%，较去年的6.6%上升40个基点，与上一季度持平 [14] - 第一季度调整后EBITDA亏损890万元人民币，较去年同期减少78% [15] - 预计第二季度零售交易总量在1 - 1.05万辆之间，同比增长超140%，总收入在6.3 - 6.6亿元人民币之间 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零售业务第一季度交易总量达7545辆，同比增长142%，收入为4.7亿元人民币，同比增长73% [5][12] - 批发业务第一季度交易总量为719辆，同比下降23%，收入为2250万元人民币 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 在西安和合肥两个核心市场，当地市场份额已超15% [6] - 武汉新门店试运营三个多月，销售和库存稳步增长，目前零售量约达现有两家门店总销量的1% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 今年在西安和合肥市场的重点是扩大库存规模、推动销售增长并实现正现金流，以支持下一阶段业务扩张 [7] - 计划今年晚些时候在其他主要城市开设2 - 3家新的超级门店 [10] - 面对新车市场价格战，公司通过动态定价、管理库存结构等方式应对，认为影响可控 [19][20] - 公司不按燃料类型管理库存，随着电动汽车市场扩张，其在业务中的占比将自然增加 [26][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管春节假期导致行业活动季节性放缓约两周，但公司仍保持了良好的运营势头 [6] - 公司业务模式具有韧性和显著增长潜力，品牌知名度不断提高，竞争地位不断加强 [5] - 鉴于关键市场健康的供需动态，随着业务规模扩大，公司毛利率有进一步提升的潜力 [14] - 认为当前新车价格战是短期情况，并非长期结构性变化，对公司整体业务影响可控 [22] 其他重要信息 - 公司车辆周转率高，库存管理严格，周转天数控制在30天左右 [6] - 公司客户净推荐值达65，处于行业领先水平 [6] 问答环节所有提问和回答 问题: 中国新车市场价格战对公司二手车业务有何影响 - 新车价格竞争使部分二手车细分市场面临定价压力，但公司通过动态定价和管理库存结构应对，认为影响可控，且当前价格战集中在新能源汽车领域，不可持续 [19][20][22] 问题: 新能源汽车目前在公司业务组合中的占比，以及未来是否有增加新能源汽车业务的计划 - 2025年1 - 4月，新能源汽车约占公司零售销量的9%，同比增长超100%，高于全国平均水平 公司不按燃料类型管理库存，随着电动汽车市场扩张，其在业务中的占比将自然增加 [26][27]