相关报告：智研咨询发布的《2025-2031年中国水运建设行业市场全景调研及发展趋向研判报告》 2025年1-5月，全国水运货运量为40.38亿吨，累计增长4.5%；2025年5月，全国水运货运量当期值为 86983万吨，同比增长3.1%，增速比上年同期下滑1.8个百分点，环比增长1.31%。 数据来源：国家统计局 数据来源：国家统计局 ...

2025年上半年四川航运核心业绩 - 水路固定资产投资完成31.2亿元，占年度计划52% [1] - 水路货运量预计完成3378万吨，同比增长11.67%；货物周转量178.4亿吨公里，同比增长41.3% [1][10] - 港口集装箱吞吐量18.54万标箱，同比增长12.85% [1][10] - 全省新增运力53.75万吨，超额完成50万吨阶段性目标，达全年55万吨目标的97.7% [1][11] 航道建设进展 - 新增高等级航道32.3公里，占全年新增目标50公里的64.6%，全省高等级航道总里程达2033公里 [1][7] - 重点推进“畅通一条江”行动，包括长江等级提升、金沙江联通、岷江畅通、嘉陵江提效 [5][6] - 岷江港航电综合开发项目将延伸长江黄金水道至成都平原经济区162公里，力争2027年实现千吨级船舶通行 [6] - 渠江风洞子航运工程建设进度达80%，建成后将实现渠江达州段千吨级船舶直航重庆 [7] 多式联运与港口整合 - 四川港口公司成立，整合泸州港、宜宾港、乐山港、南充港、广安港，其集装箱吞吐量之和占全省99%以上 [9] - 首次通过水路运输“新三样”产品（电动汽车、锂电、光伏），打通与长江经济带沿线地区水路运输“最后一公里” [8] - 宜宾港成功实施公铁联运，实现煤炭大宗散货公、铁、水三条通道全面贯通，预计全年带来超30万吨货运增量 [10] 政策支持与运力提升 - 省际水路货运企业由66家增至83家，万吨级以上企业由32家增至51家 [1][11] - 创新“三个一”机制：建立适水货物数据库，推动磷矿、进口粮等品类签订长期运输协议，上半年除砂石外的大宗货物中长途运输量达348万吨，同比增长38.4% [11][12] - 构建产业协同平台，推动宜宾港粮食分拨中心、磷矿集散中心投运，新成立长途运输企业贡献货运量572万吨，占全省总量17% [12] 行业发展背景与战略意义 - 水运吨公里平均运费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一，具有显著成本优势 [2] - 四川全社会物流总费用占GDP比重为14.2%，高于全国0.1个百分点，提升水路运输占比是降本关键 [3] - 内河航运被视作横贯东西、连接南北的重要通道，有助于内陆省份实现“沿海化”，激发经济活力 [4] - “十四五”期间四川水运投资总量预计突破310亿元，投资已连续3年超60亿元 [1]

国家综合立体交通网建设成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，连接全国80%县级行政区和90%经济人口总量[1][2] - "十四五"规划17项指标中6项已提前完成(包括高速公路里程、城市轨交运营里程等)，11项指标将在2024年底完成[1] - 铁路营业里程达16.2万公里(较"十三五"末增1.6万公里)，其中高铁增1万公里；公路总里程549万公里(增29万公里)，高速公路增3万公里[2] 交通基础设施数据 - 高铁营业里程4.8万公里占全球70%，覆盖97%的50万人口以上城市；"八纵八横"高铁网建成81.5%[3] - 高速公路里程19.1万公里覆盖99%的20万人口以上城市；33条国家高速主线基本贯通[3] - 高等级航道1.76万公里(增1600公里)，港口万吨级泊位2971个(增379个)，民航运输机场263个(增22个)[2] 农村交通建设 - 农村公路总里程464万公里，实现所有乡镇建制村通硬化路，等级路比例97.3%，优良路率94.8%[5] - "农村公路+"模式带动产业路、旅游路发展，山西三大旅游公路连接5630个村庄[6] - "十四五"前4年农村公路养护投入1.2万亿元，开发管护岗位促进农民就业[5][6] 交通技术创新与试点 - 交通强国建设开展819项试点，覆盖1200多家单位，100多项已完成验收[7][8] - 数字化改造6万公里通道，通行效率提升20%，应急响应效率提升30%[7] - 多式联运试点实现"一单制"，交旅融合试点培育低空观光等新消费场景[7] 综合交通枢纽建设 - 80%新建客运枢纽换乘距离≤200米，37个城市开展货运枢纽补链强链[4] - 重点枢纽货物换装次数缩至1-2次，多式联运1小时换装率超85%[4]

设施网络建设进展 - 国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% 连接超80%县级行政区并服务90%经济人口总量 [2] - 高铁营业里程达4.8万公里占全球70%以上 高速公路里程19.1万公里 国家高等级航道达标率70.4% [2] - 新建客运枢纽80%换乘距离不超过200米 多式联运1小时换装率超85% 37个城市开展货运枢纽补链强链 [3] 运输服务能力提升 - 日均跨区域出行1.8亿人次 货物运输1.6亿吨 快递揽收4.78亿件 [4] - 动车组发送旅客32.72亿人次占铁路客运量75.9% 民航日均服务超200万人次 40个机场年吞吐量超千万 [4] - 快递业务量从2020年830亿件增至2024年1750亿件 年均增长20% 日均超5亿件支撑网上零售额13万亿元 [7] 交通投资与枢纽建设 - "十四五"前四年交通固定资产投资15.2万亿元 同比增长23.3% [3] - 航空货邮运输量898.2万吨较2020年增长32.8% 国际货邮上半年203.7万吨同比增长23.4% [7] - 枢纽机场轨道接入率达81% 空铁联运覆盖80多城市2000多条线路 建制村基本实现村村通客车 [4] 技术创新与效率提升 - 交通基础设施数字化改造超6万公里通道 通行效率提升约20% 应急响应效率提升30% [8] - 自动驾驶/智能航运/智慧物流快速发展 无人机/无人车/无人船加速应用 [8] - CR450动车组发布 国产大型邮轮运营 C919常态化商业运行 [8] 民生服务改善 - 高速公路服务区充电桩覆盖率98.4% 定制客运线路超9000条 [5][6] - 完成1.3万个公交站台适老化改造 5000余座地铁站实现无障碍进出 [5] - 电子售票/刷脸出行广泛应用 90%县级行政中心实现30分钟上高速 [4]

内河航运复兴 - 杭州港2023年货物吞吐量达6724万吨，集装箱吞吐量29.2万标箱同比增长74% [4] - 2024年上半年下沙港集装箱吞吐量9.81万标箱同比增长88.19%，增幅居全省内河港口第一 [4] - 京杭运河二通道与八堡船闸通航使64标箱集装箱船畅行，下沙港成为千吨级内河港口 [7] - 海河联运使企业每个标箱节省近300元成本，格力电器年省百万运费 [7] - 下沙港已覆盖13条航线，服务外贸企业超900家，顾家家居箱量同比增101%，银都餐饮增146% [8] 交旅融合发展 - 浙江第一码头重启夜游航线，推出"游船+无人机秀"模式获评杭州市低空十大场景 [1][15] - 杭州至湖州跨市精品旅游航线串联大运河文化古迹，实现"下船10分钟入景区" [13] - 《如梦上塘》水上实景演出入选浙江省首批交旅融合优秀案例，采用行进式沉浸观演 [14] - "杭富微度假"产品整合钱塘江大桥、六和塔等景观，提供水陆双重视角 [15] - 计划2027年建成旅游航道100公里，新增船舶90艘，水路旅游客运量目标2000万人次 [19] 政策与绿色转型 - 浙江省提出2035年建成全国现代化内河航运体系先行省，支持杭州建设水路交旅融合试验区 [5] - 杭州2024年发放2150万元补助推动"公转水"，预计新增集装箱量12万标箱，降低物流成本8760万元 [9] - 下沙港"绿色能源+多式联运+数字化"模式入选全国绿色货运发展典型实践案例 [11] - 计划引入电动集装箱船和氢能64标箱船舶，增设充电泊位迎接新能源船时代 [11] - 推进《杭州市水上交通发展与管理条例》立法，规范171个临时水上停靠点管理 [16][17] 基础设施升级 - 下沙港建设海关监管场所配备H986检查系统，实现报关查验"一站式"服务 [12] - 钱塘江推进"四改三"航道提升工程，预留二级桥梁标准支持大型游船活动空间 [17] - 谋划千岛湖至安徽深渡的"黄金水路"，打造诗画江南山水画廊 [18] - 下沙港二期扩建后将开通128标箱船舶直达山东、安徽、江苏等内河港口 [12] - 探索新能源汽车内河水运通道，发挥二手车水路运输优势 [12]

政策实施 - 南京至上海首次享受苏沪"一单制""一箱制"政策的航线，政策从"新三样"延伸至其他品类包装危险货物 [1] - 政策实施后，南京港所有海运危险货物集装箱可实现"南京—洋山港"33小时直达、"南京—外高桥"25小时直达的高效运转和"零待时"进港 [2] - 去年9月，南京海事局与上海海事局建立"新三样"货物"一单制""一箱制"水水中转运输新模式，实施监管结果互认 [2] - 今年6月，南京海事局将该模式推广至"南京—宁波"航线 [2] 效率提升 - 每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提升航运企业运营效率超30% [1][2] - 可压缩整体物流时效2—3天，单箱成本较公路运输节省超2000元 [2] - 根据预测，南京至上海危险品集装箱箱量将增长20% [2] 货物运输 - "忠兴图南"轮上装载的货物包括"新三样"船载危险货物和易燃液体等品类，这些货物将从上海港出海，运往墨西哥、马来西亚、土耳其等国家和地区 [1] - 过去，苏沪"一单制""一箱制"政策仅适用于"新三样"船载危险货物，其他包装危险品货物运输只能采用传统申报模式 [1] 行业影响 - 政策进一步促进了水运物流提质增效，增强了区域航运竞争力 [2] - 过去传统申报模式下，货物在始发港和目的地港均需申报、开箱抽检，增加了水路运输成本，降低了运输时效性 [1] - 许多水运企业因烦琐的手续和流程不得不选择公路直拖至上海港 [1]

行业运营效率 - 海关优化监管模式并简化通关流程以提升效率 [1] - 铁路快速通关业务大力推进且航空口岸通达效率持续提升 [1] - 深化进出口货物"船边直提""抵港直装""离港确认"等监管模式创新 [1] 物流运输发展 - 积极推进铁海联运"一单制"和"一箱制"模式 [1] - 加强对重点港口集装箱装卸量变化监测调度 [1] 行业数据表现 - 上半年全国水运进出口集装箱装卸量达6741万标箱 [1] - 集装箱装卸量同比增长11.3% [1]

物流效率提升 - "南京—上海"外贸内支线快航开通后，外贸班轮中途不加挂港口，运输时间从最久70小时以上缩短至约25小时抵达外高桥、33小时抵达洋山[1] - 新生圩海关与港口部门建立联系配合机制，协助港口进行泊位定制化安排，确保船舶到港及时停靠，货物及时装船出运[1] - 海关推行"提前申报""抵港直装"等通关便利化措施，推进转关无纸化及自动审放，完善信息联动环节，缩短货物中转时间[2] 业务发展情况 - 自"南京—上海"外贸内支线快航开通以来，南京港累计已有15.7万标箱货物搭乘快航出口[2] - 货物种类覆盖家用电器、日用品、设备零部件等，近期运输商品包括洗衣机、冰箱、轮胎等224个标箱[1][2] - 南京港外贸内支线常年保持长江流域密度第一，是外贸企业江海中转的重要物流节点[2] 航线网络扩展 - 2024年5月开通上海港洋山快航后，今年3月又正式开通南京港至上海港外高桥外贸内支线快航[1] - 该快航是指从南京到上海的外贸驳船从南京港始发后，中途不再挂靠长江沿岸其他港口，直达上海相应港口[1]

吉林省交通运输促进民营经济发展政策 政策核心内容 - 吉林省交通运输厅推出20项政策举措促进民营经济发展 涉及大件运输高效办理 收费公路PPP项目参与 国际运输合作等领域 [1] - 政策明确降低收费公路建设准入门槛 修订公路工程施工分包细则 鼓励民营资本参与交通基建 [2] 大件运输便利化措施 - 建设覆盖全省的大件运输许可系统 与"吉林省全流程审批系统"数据对接 实现公路超限运输许可与特殊车辆城市行驶审批网上并联办理 [1] - 开展市场准入壁垒清理整治 全面整改妨碍交通运输市场公平竞争的不合理规定 [1] 民营资本参与基建支持 - 制定"投资规模大 建设难度高"项目认定标准 降低民营企业参与收费公路建设的门槛 [2] - 修订《吉林省公路工程施工分包管理实施细则》 规范分包行为并拓宽民营企业参与空间 [2] - 推进客运站转型升级 要求2025年实现二级以上客运站全部完成"交通+商务+邮政+农业+旅游+供销"多业态融合改造 [2] 国际运输合作规划 - 组建中欧公路直达快运联盟 计划培育20户TIR国际公路运输持证企业 [2] - 加强多式联运发展联盟与铁路 水运企业合作 推进东北地区铁水联运"一单制"应用 [2]

基础设施互联互通 - 济南国际机场扩建工程加速推进 未来将引入济滨高铁及3条地铁线路 打造集航空 高铁 轨道交通于一体的GTC综合交通中心 实现多种交通方式"零换乘" 日均至成都等枢纽城市航班达7-8班 [3] - 小清河"黄金水道"潜力持续释放 目前内河船只能从济南港到寿光港181公里 若打通剩余11公里断链 将实现与潍坊海港无缝衔接 预留空水联运空铁联运线路 [3] - "十四五"期间济南交通计划实施重点项目235个 计划完成投资3500亿元 目前已累计完成投资3250.8亿元 推动"交通+"融合发展新模式 包括交通+路演 交通+低空 交通+旅游等 [5] 交通与产业融合策略 - 山东省交通规划设计院专家提出"对外辐射 对内组网 产交融合"三大策略 包括建设济南国际陆港与中欧班列集结中心 加密西向班列班次 推进济南绕城高速北环与都市圈环线南环建设 实现25个区县"县县通高铁" [4] - 探索"交通+旅游""交通+低空经济"模式 依托泰山 黄河文旅资源打造主题路线 在高速服务区布局低空物流配送网络 [4] - 济南市交通运输局着力推动交通枢纽能级提升 通过多维度融合全面提升交通枢纽功能 [5] 算力与新兴产业布局 - 济南市政协常委建议依托济南算力基础设施优势 构建都市圈算力互联体系 推动人工智能 智能制造等场景应用 [4] - 济南市发展改革委研究推动算力共享事项 协助都市圈内算力中心和需求企业建立合作 逐步构建直联算力网 强化算力资源灵活调配 [4] - 齐鲁软件园人工智能岛搭建算力服务平台 已为都市圈企业提供精准算力匹配服务 助力智能制造升级 [6] 产业协同发展体系 - 济南都市圈以"核心引领 错位互补"为原则打造跨区域产业集群 金威刻激光等企业实现产业链本地化配套 泰安材料热处理 滨州铝材加工等环节深度融入济南制造体系 [6] - 专家建议纵向延伸济南产业链条形成完整闭合 横向形成"总部+制造""研发+产业化""终端产品+协作配套"的产业合作化布局 [8] - 济南市工信局构建"总链长+链长+链主"协同联动机制 培育13条标志性产业链和34条重点产业链 持续推进产业链协作和招商 [9] 文旅与区域经济融合 - 建议培育区域行业龙头 组织跨领域交流 避免中心城市析出效应 [9] - 文旅方面提出激活"山河圣人"资源 串联泰山 黄河 圣人资源打造世界级旅游产品 构建齐鲁文化旅游走廊 [9] - 推动交通 文化 旅游融合发展示范 打造主题路线和特色服务区网络 [4][9] 公共服务共享机制 - 北方健康医疗大数据平台连通全省16地市 1500家医疗机构 累计服务58万人 济南国际医学中心构建"三级医院集群+县域医共体"协同机制 [10] - 六市推行商事登记全域通办 企业跨市迁移社保 公积金变更程序逐步简化 济南工程职业技术学院等院校与13家地铁公司开展订单式培养 [10] - 建议建立跨区域医疗协同体系 推动职业教育与产业协同 建立人才求职需求数据库 推动大数据互联互通丰富应用场景 [11]