伊以冲突对生物燃料市场的影响 - 伊以冲突推高能源成本 促使市场寻找石油替代品 生物燃料价格飙升 [1] - 特朗普政府提议增加柴油和汽油中混合生物燃料的数量 进一步推动价格上涨 [1] 生物燃料价格变动 - 豆油价格自上周四以来上涨11%至逾55美分/磅 为2023年10月以来最高水平 [1] - 棕榈油价格本周上涨逾6%至近4100林吉特/吨 此前因供应过剩今年一直下跌 [1] 价格上涨原因分析 - 能源和原油价格上涨推高棕榈油生产成本 同时增加对生物燃料的潜在需求 [1] - 美国大豆油库存降至13.7亿磅 较上年同期下降20% 为2004年以来5月份最低水平 [1] - 国内需求增加 原油价格上涨和供应趋紧共同支撑价格 [1] 行业专家观点 - 新加坡Phillip Nova大宗商品策略师Darren Lim指出 冲突是生物燃料价格上涨主因 [1] - 荷兰合作银行高级大宗商品分析师Charles Hart认为 美国大豆油市场受政策与供需双重利好 [1]

税收法案调整 - 美国参议院财政委员会共和党人提出的税收法案将清洁燃料税收抵免（45Z）延长至2031年 [1] - 法案将外国生物燃料原料的抵免额度降低20% [1]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 美国环保署颁布2026 - 2027年RFS拟议规则，政策超预期利多，未来两年原料需求总量呈增长趋势 [20] - 按6月12日D4RIN价格估算，北美本土原料制可再生柴油比海外原料有溢价，且价差动态波动，美豆油底部夯实但弹性增大，需防范价格上涨风险，小型炼厂需求有不确定性 [20] - 因生物质柴油义务量增加及原料补贴差异，北美用大豆油等生产生物柴油，海外竞争弱的原料用于食品和油脂化工，通过进口海外植物油填补北美需求 [21] - 预计美国增加国内大豆压榨量、减少出口，国内植物油产量增加且无需扩种，中国需关注大豆进口情况，CBOT大豆价格抗跌 [22] 根据相关目录分别进行总结 政策背景与初衷 - 2025年6月13日美国环保署颁布拟议规则规定2026 - 2027年RFS，引发美豆油大涨，7月8日举行虚拟公开听证会，必要时7月9日再开会 [2] - 政策初衷是为生产商提供市场确定性、为消费者降油价，支持生物燃料行业，保障能源安全、增加就业、帮助农民 [3] 政策主要内容 - 为主要可再生燃料设定强劲增长目标，设定2026 - 2027年可再生燃料目标 [3][4] - 降低外国可再生燃料和原料价值，将美国放首位，提议减少进口可再生燃料及外国原料产燃料的RIN数量 [3][7] - 在RFS计划下取消电力作为合格可再生燃料，实现总统取消电动汽车强制令目标，拟从RFS法规及相关法规中删除“可再生电力”定义 [3][19] 政策详细解读 可再生燃料目标 - EPA提议2026年RV0总数240.2亿个RIN，较2025年增长近8%；2027年RV0为244.6亿个RIN，较上一年增长近2% [5] - 2026年和2027年生物质柴油义务量分别为56.1亿加仑和58.6亿加仑，超市场预期，能增加美国生物质柴油产量、提升开机率、增加原料需求 [6] 原料价值调整 - 进口可再生燃料或外国原料产燃料的RIN数量是美国国内原料产燃料的一半，利于拉开北美本土与国外原料价差 [7] - 按6月12日D4RIN价格估算，北美本土原料制可再生柴油比海外原料溢价约10美分/磅（约220美元/吨），价差随RIN价格动态波动，美豆油底部夯实但弹性增大，需防范价格上涨风险，小型炼厂需求有不确定性 [10] 原料需求情况 - 因生物质柴油义务量增加及原料补贴差异，预计北美用大豆油等生产生物柴油，海外竞争弱的原料用于食品和油脂化工，通过进口海外植物油填补北美需求 [11] - 2026年和2027年生物质柴油义务量比对2024年，2026年持平，2027年增加4.46%，全球植物油总需求增加，北美市场强于海外市场 [13][14] 美国大豆情况 - 预计美国增加国内大豆压榨量、减少出口，国内植物油产量增加且无需扩种，25/26年大豆压榨量预计为24.90亿蒲式耳（折合6776万吨），同比增加2.8% [18] - 美国大豆国内压榨产能从2023年初到2025年初增长14%，预计2030年总产能或超27.8亿蒲式耳（折合7566万吨），2025年和2030年产能开满，国内需求分别同比增加164万吨和790万吨 [18] - 中国2023 - 2024年从美国大豆采购量2年年度平均为2294万吨，美国发展生物质柴油能部分对冲出口减少风险，需关注中国大豆进口情况，CBOT大豆价格抗跌 [18][22]

生物燃料标准提案 - EPA提出新生物燃料标准提案 旨在减少对外国燃料的依赖 [1] - 提案可能通过调整生物燃料掺混比例来影响市场供需关系 [1] - 政策效果需观察其对国内生物燃料生产商及传统能源行业的传导路径 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 美国政府提议未来两年增加炼油厂生物燃料掺混量，体现对生物燃料产业支持；马来西亚1 - 15日棕榈油产品出口量环比增长；给出了不同日期的油脂油料现货价格 [2][4][5] 相关内容总结 美国生物燃料政策 - 美国国家环境保护局提议2026年和2027年生物燃料掺混总量分别为240.2亿加仑和244.6亿加仑，2025年为223.3亿加仑 [2] - 2026年设定71.2亿个生物质柴油RIN配额，预计导致56.1亿加仑掺混量，2025年生物质柴油掺混量为33.5亿加仑 [2] - 石油和生物燃料团体联盟曾要求2026年生物质柴油掺混量为52.5亿加仑 [3] 棕榈油出口情况 - 船货检验机构ITS数据显示，马来西亚1 - 15日棕榈油产品出口量为662,580吨，较上月同期增26.3% [5] 油脂油料价格 - 给出2025年6月9 - 13日豆粕江苏、菜粕广东、豆油江苏、棕榈油广州、菜油江苏的现货价格 [10][11]

欧洲HVO/SAF价格走势 - 截至2025年6月11日，欧洲四类加氢HVO FOB价格为2,002美元/吨，SAF FOB价格为1,949美元/吨，较2025年Q2最低点分别上涨13.97%和11.60% [1][2] - 价格上涨主因夏季飞行季前欧洲季节性需求强劲，高品质HVO涨幅更显著 [1][2] 中国UCO市场动态 - 截至2025年6月12日，华东地沟油、潲水油价格分别为6,250元/吨和6,650元/吨，较Q2最低点上涨3.31%和2.31% [2] - 海外HVO/SAF需求增长推动中国港口UCO询价活跃，价格中枢上移 [2][4] - 2025年1-4月中国UCO出口80.72万吨，同比增长5.65%，印尼出口限制政策进一步强化国际需求 [5] 欧盟SAF政策与供需 - 欧盟推行2% SAF掺混政策，通过征收6-20欧元环境附加费及补贴超2亿升SAF（约16万吨）等措施支持 [3] - 2025年欧洲预计采购100万吨SAF，成本约12亿美元，但合规费用达17亿美元导致总成本翻倍 [3] - 中国凭借低价UCO原料优势，SAF生产成本较低，有望填补欧盟供应缺口并抢占市场份额 [3] 产业链投资机会 - SAF受益标的包括嘉澳环保、海新能科、卓越新能、鹏鹞环保等 [3] - UCO受益标的包括山高环能、朗坤环境等，因SAF需求增长带动UCO景气度上行 [5] 行业驱动因素 - 欧盟SAF政策与季节性需求推动全产业链（UCO-HVO/SAF）价格联动上涨 [2][4] - 中国UCO碳减排属性强且新增产能受限，叠加印尼出口限制，供需格局持续优化 [5]

报告行业投资评级 - 看好（维持） [1] 报告的核心观点 - 海外HVO/SAF价格上涨带动我国UCO价格跟涨，未来随着欧盟落实2%的SAF掺混政策，SAF需求增长，UCO - HVO/SAF全产业链有望景气上行 [5] - 欧盟落实SAF掺混政策措施不足以弥补成本增加，我国SAF因UCO原料优势成本较低，有望弥补欧盟供应不足并获较大市场份额 [6] - 欧盟终端需求回暖使SAF工厂采购原料积极，推动UCO价格上涨，未来SAF需求增长将使UCO景气率先上行 [7] 根据相关目录分别进行总结 海外HVO/SAF与我国UCO价格情况 - 截至2025年6月11日，欧洲四类加氢HVO FOB、SAF FOB价格分别为2,002、1,949美元/吨，较2季度以来最低点分别+13.97%、+11.60%，高品质HVO价格涨幅更大 [5] - 截至6月12日，我国华东地区地沟油、潲水油价格分别为6,250、6,650元/吨，较2季度以来最低点分别+3.31%、+2.31%，受海外需求推动，港口对UCO询价活跃，价格上涨 [5] 欧盟SAF政策及成本情况 - 欧盟为实现2%的SAF掺混政策，部分航空公司征收“环境附加费”或SAF附加费，欧盟提出补贴航空公司购买超2亿升（约16万吨）SAF [6] - 预计2025年欧洲购买100万吨SAF成本约12亿美元，生产商或供应商预计额外收取约17亿美元合规费用，使采购成本翻倍 [6] 我国SAF优势及受益标的 - 我国因UCO原料优势，SAF生产成本低，有望弥补欧盟供应不足并获较大市场份额，受益标的有嘉澳环保、海新能科、卓越新能、鹏鹞环保 [6] 我国UCO需求及出口情况 - 2025年以来我国UCO需求增长，一方面下游SAF、生物柴油需求增加且自身新增产能受限，另一方面印尼限制UCO出口使我国UCO国际需求增加 [7] - 2025年1 - 4月我国出口UCO 80.72万吨，同比+5.65%，UCO受益标的有山高环能、朗坤环境 [7] 相关公司规划产能及指标 |序号|股票代码|公司名称|规划产能（万吨）|2025/6/12市值（亿元）|产能/市值（吨/万元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |1|603822.SH|嘉澳环保|74|45.56|1.62| |2|300072.SZ|海新能科|45|73.08|0.62| |3|688196.SH|卓越新能|20|54.79|0.37| |5|300664.SZ|鹏鹞环保|10|40.73|0.25| [10]

美国白宫完成对环境保护局生物燃料混合规定方案的审查 - 美国白宫已完成对环境保护局(EPA)生物燃料混合规定方案的审查 [1]

生物柴油行业前景 - 生物柴油具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好、原料来源广泛、可再生等特性，对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要战略意义 [2] - 目前生物柴油主要应用于道路交通领域，航海、航空领域逐步推广试用，航空领域到2050年65%的减排将通过生物航煤实现 [2] - 法国、英国等西欧国家生物柴油用于发电加速发展，中国"3060"双碳战略目标下政策推动生物柴油应用领域持续拓宽 [2] 欧盟SAF政策带动需求 - 欧盟要求2025年航空燃料中SAF强制添加2%，2030年达6%，2050年达70% [3] - 餐厨废油脂作为先进生物燃料重要来源需求快速增长，2019-2024年中国餐厨废油脂出口量由73万吨增长至278万吨，复合增长率23% [3] - 2024年9月中国启动可持续航空燃料应用试点，2025年6月国内地沟油和生物柴油市场均价分别为6200元/吨、7925元/吨，较24年10月低点分别上涨36%、17% [3] 国内生物航油出口突破 - 2025年5月嘉澳环保子公司连云港嘉澳新能源获生物航油"白名单"出口先行先试批复，满负荷可生产生物航油37.24万吨 [4] - 这是中国生物航油产业首次打通国际出口通道，通过"白名单"机制防止低效产能无序扩张并为技术领先企业创造先发优势 [4]

可持续航空燃料（SAF）行业前景 - 预计2025年SAF产量将翻倍至200万吨，占航空公司燃料消耗量的0 7% [1] - 欧盟2050年强制规定SAF混掺比例需超过70%，预计远端需求空间超过4000万吨 [1] - 超过50家航空公司承诺到2030年将SAF使用比例提升至燃料总用量的5-30%，其中大多数公司保证不低于10% [1] - 预计到2050年航空领域65%的减排将通过使用生物航煤实现 [1] - SAF需求量将从2023年的5万吨大幅提升至2030年的1800万吨，占总燃料需求的5 2%，2050年达到3 50亿吨，占总燃料需求的65 0% [1] 区域政策与市场需求 - 2025年欧盟和英国推行2%的SAF掺混政策，预计将增加对SAF的需求量 [2] - 我国SAF生产装置具有盈利空间但订单不足，整体盈利能力较低 [2] - 欧洲和英国等地对SAF需求的稳定增加预计将推动我国SAF企业盈利增长，进而增加对UCO的需求 [2] 公司动态 - 鹏鹞环保正在对现有生物柴油项目升级改造，投产后将成为民营上市公司里第一家实现SAF量产的企业 [3] - 海新能科现有SAF产能5万吨 [4]