股权收购交易 - 天津港股份公司与APM天津国际公司及PSA中国公司分别订立股权转让协议 收购两者各自持有的联盟国际公司20%股权[1] - 收购总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元[1] - 交易完成后集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 实现全资控股[1] 战略发展影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过资源灵活调配推动集装箱业务专业化、规模化发展[1] - 获得完全控制权后预计将提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] - 基于联盟国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购后可增加股东应占溢利[1]

交易概述 - 天津港股份公司分别与APM天津国际公司和PSA中国公司签署股权转让协议 收购二者各自持有的联盟国际公司20%股权 总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元 [1] - 收购完成后 集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 联盟国际公司仍为附属公司 [1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过获得完全控制权实现资源的灵活调配 [1] - 交易推动集装箱业务向专业化、规模化发展 提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务影响 - 根据联盟国际公司过去五年的收益及盈利数据 预计收购完成后将增加股东应占溢利 为股东创造更好回报 [1]

股价表现与交易数据 - 9月25日股价下跌2.29% 成交额7288.22万元 换手率0.45% 总市值190.53亿元 [1] - 当日主力资金净流出287.49万元 占成交额0.04% 行业排名13/35 连续2日主力减仓 [5] - 近5日主力净流出2370.69万元 近20日净流出3674.29万元 主力持仓占比7.24% 筹码分布分散 [6] 公司业务概况 - 主营业务为一体化综合港口服务 包括装卸/堆存/仓储/运输及物流服务 [2][3] - 经营货种以煤炭为主(占比66.61%) 金属矿石(21.36%) 杂货(8.80%) 集装箱(1.50%) [8] - 全球最大大宗干散货公众码头运营商 秦皇岛港曾为全球最大公众煤炭码头 曹妃甸港矿石吞吐量全国前三 黄骅港煤炭吞吐量全国第二 [3] 股权结构与股东情况 - 实际控制人为河北省国资委 属国有企业 [2] - 获长城人寿举牌 持股比例达5.00% [4] - 股东户数5.09万户 较上期减少2.35% [9] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入34.51亿元 同比微降0.30% [9] - 归母净利润9.88亿元 同比减少2.22% [9] - A股上市后累计分红35.65亿元 近三年累计分红13.35亿元 [10] 技术面分析 - 筹码平均交易成本3.24元 近期减仓程度减缓 [7] - 股价靠近压力位3.42元 若突破可能开启上涨行情 [7] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [8] - 概念板块涵盖H股/增持回购/一带一路/融资融券/中盘等 [8] - 同时具备航运概念/国企改革/雄安新区/京津冀一体化等多重主题 [2]

股价表现与交易数据 - 9月25日股价下跌2.14% 成交额1.21亿元 换手率1.97% 总市值60.98亿元 [1] - 主力资金连续3日净流出 当日净流出1460.74万元 占成交额0.12% 行业排名20/35 [4] - 近20日主力净流出1.51亿元 主力持仓占比6.4% 筹码分布非常分散 [5] 业务概况 - 主营业务包括散杂货码头装卸与堆存 临港综合物流服务 港口贸易三大板块 [2] - 业务贯穿货物进出港各环节 形成完整港口综合物流服务供应链 [3] - 综合供应链业务收入占比89.43% 港口配套服务5.65% 码头装卸与堆存4.59% [7] 市场地位与战略 - 厦门港区规模最大的综合物流服务商 拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源 [3] - 具备完善的港口配套与增值服务 完整的物流业务链条 [3] - 围绕港口物流主业深化战略整合 立足协同效应坚定"走出去"布局 [2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入105.42亿元 同比减少14.72% [7] - 同期归母净利润1.41亿元 同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元 近三年累计派现1.99亿元 [8] 股东结构 - 股东户数5.23万户 较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股 较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股382.57万股 较上期减少212.83万股 [9] 技术分析 - 筹码平均交易成本8.47元 近期减仓程度减缓 [6] - 股价靠近支撑位8.17元 若跌破可能开启下跌行情 [6] 行业属性 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 概念板块包括平潭实验区 国资改革 福建自贸区 免税概念 跨境电商等 [7]

智慧港口建设是贯彻交通强国战略、发展新质生产力的关键举措。9月24日，以"智创强港，慧赢未 来"为主题的2025智慧港口大会在青岛隆重开幕。大会汇聚了来自港口运营、航运物流、科研院校、科 技企业及装备制造等领域的千余名代表，共同深入探讨5G、人工智能、北斗系统、数字孪生、无人驾 驶等前沿技术在港口的应用与融合，展望以"全域智能"为特征的智慧港口发展新路径。 成效显著：自动化码头数量与效率全球领先 大会信息显示，我国智慧港口建设已取得举世瞩目的成就。交通运输部数据显示，我国已建成和在 建的自动化码头数量均居世界首位，标志着我国已全面掌握自动化码头设计、建造、运营的全链条关键 技术。 建设规模与运营效率双领先。青岛港、上海洋山港四期、天津港北疆C段等一批自动化码头的成功 建成与运营，使全国已投运的自动化集装箱码头和自动化干散货码头各达到30座，规模位居世界前列。 更令人瞩目的是，自动化码头集装箱作业效率的世界纪录持续由中国港口创造和保持。山东港口青岛港 自动化码头桥吊平均单机作业效率于今年初第12次刷新世界纪录，达到60.9自然箱/小时；上海港亦于 近期创下单昼夜集装箱吞吐量172395标准箱的新高，彰显了智慧化 ...

股价表现 - 9月25日盘中下跌2.09%至8.44元/股 成交1.43亿元 换手率0.91% 总市值200.00亿元 [1] - 主力资金净流出1492.44万元 特大单净卖出1236.42万元(占比10.44%) 大单净流出256.02万元(占比20.95%) [1] - 今年以来股价上涨7.75% 近5日下跌1.52% 近20日上涨0.36% 近60日上涨2.06% [2] - 年内2次登上龙虎榜 最近4月15日龙虎榜净卖出7255.92万元 买入总额1.88亿元(占比8.32%) 卖出总额2.61亿元(占比11.53%) [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入35.56亿元 同比增长11.50% [3] - 2025年上半年归母净利润5.31亿元 同比减少15.70% [3] - A股上市后累计派现28.42亿元 近三年累计派现12.05亿元 [4] 股东结构 - 截至6月30日股东户数4.17万户 较上期增加10.06% [3] - 人均流通股44476股 较上期减少4.39% [3] - 南方中证500ETF新进第八大流通股东 持股1378.99万股 [4] - 香港中央结算有限公司减持535.32万股至916.53万股 位列第十大流通股东 [4] 业务构成 - 主营业务收入构成：装卸堆存收入94.59% 拖轮业务收入3.55% 理货业务收入1.16% 其他收入0.65% 代理业务收入0.06% [2] - 公司属交通运输-航运港口-港口行业 概念板块包括社保重仓 增持回购 一带一路 西部开发 统一大市场等 [2]

"以前订船舱就像'开盲盒'，价格不透明，方案选择少，有时为了赶船期，只能接受高价舱位。现 在通过山东港口方舟TaaS大模型，输入出发地和目的港，使用集装箱出口路线规划和智能比价功能，就 能自动生成最优方案。这不仅为企业节省了一大笔物流成本，还为集装箱物流行业带来了新的变 革！"说这话的，是青岛跃海供应链服务有限公司航线经理薄其强。 9月，青岛、绵阳、厦门3个首批交通领域国家人工智能应用中试基地全面启动建设，其中，由港口 牵头建设的人工智能创新公共服务平台落户山东港口，标志着智慧港口转型迈入新阶段。该基地作为国 家级共性平台，将为山东港口全面推进AI与运营、供应链的深度融合提供关键支撑。 以理念筑基，通过技术实现流程进阶，达成智能化整体跃升。山东港口开创了全要素贯通、全链条 升级的智慧港口新范式。如今，以国家人工智能基地为新起点，山东港口正为全球港口转型贡献"山港 方案"，迈向以AI驱动全局重塑的新未来。 作为山东港口方舟TaaS大模型的首批用户，薄其强不仅尝到了港口AI应用给企业带来的降本增 效"甜头"，更感受到了港口物流从"经验驱动"走向"数据驱动"所带来的行业价值链重构。 方舟TaaS（Trade as ...

股价与融资交易表现 - 9月24日宁波港股价下跌2.36% 成交额达9.09亿元 [1] - 当日融资买入1.56亿元 融资偿还8851.59万元 实现融资净买入6705.20万元 [1] - 融资余额5.55亿元 占流通市值0.94% 超过近一年90%分位水平处于高位 [1] - 融券余额84.75万元 超过近一年60%分位水平处于较高位 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2008年3月31日 2010年9月28日上市 总部位于浙江省宁波市 [2] - 主营业务涵盖集装箱装卸及相关业务(34.32%) 综合物流及其他业务(33.59%) 其他货物装卸及相关业务(10.48%) 贸易销售业务(10.34%) 铁矿石装卸及相关业务(8.25%) 原油装卸及相关业务(1.69%) [2] 股东结构与财务表现 - 截至6月30日股东户数14.73万户 较上期增加9.26% 人均流通股107307股减少8.48% [2] - 2025年上半年营业收入149.15亿元 同比增长3.27% 归母净利润25.97亿元 同比增长16.28% [2] - A股上市后累计派现182.64亿元 近三年累计派现55.64亿元 [3] 机构持仓变化 - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东 持股9653.35万股 较上期增加3714.99万股 [3]

公司股价与融资融券情况 - 9月24日青岛港股价下跌0.81% 成交额1.66亿元 融资买入1406.04万元 融资偿还1099.78万元 融资净买入306.27万元 [1] - 融资融券余额合计1.12亿元 融资余额1.11亿元 占流通市值0.24% 低于近一年50%分位水平 [1] - 融券余量5.38万股 融券余额46.05万元 超过近一年60%分位水平 [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司位于山东省青岛市 2013年11月15日成立 2019年1月21日上市 [2] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务、物流及港口增值服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 港口配套服务-销售油电及其他3.25% 港口配套服务-租金收入1.95% 港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 财务表现与股东结构 - 2025年1-6月实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [2] - 截至6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）新进第八大流通股东 持股2262.29万股 [3] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东 持股1928.39万股 较上期增加2.01万股 [3] - 易方达稳健收益债券A（110007）退出十大流通股东之列 [3]

股价及交易数据 - 9月24日唐山港股价下跌0.52% 成交额达1.24亿元[1] - 当日融资买入1209.99万元 融资偿还753.75万元 融资净买入456.24万元[1] - 融资融券余额合计1.92亿元 其中融资余额1.85亿元占流通市值0.82%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年70%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量196.43万股 融券余额746.43万元 超过近一年90%分位水平处于高位[1] - 9月24日融券偿还1.23万股 融券卖出5300股 卖出金额2.01万元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股9734.98万股 较上期减少2012.89万股[2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股5980.07万股 较上期减少4404.68万股[2] - 南方中证500ETF新进为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF位列第六大流通股东 香港中央结算位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 同期归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 成立于2003年1月3日[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口综合运输业务[1] - 业务范围包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储和港口综合服务[1]