交通基建进展 - 沈佳高速铁路沈阳至长白山段进入联调联试阶段 采用"以桥代路"设计节省耕地并降低安全风险 [1] - 沈白高铁开通后沈阳至长白山高铁运行时间缩短至1小时30分 北京至长白山缩短至4小时 [1] - 成渝中线高铁跨成资渝高速特大桥连续梁中跨合龙 全长1640米 确保全线架梁通道贯通 [1] - 重庆铜梁至四川资中高速公路杨柳滩沱江特大桥主桥合龙 桥梁工程完成96% 目标年底通车 [1] 区域经济带动 - 吉林省白山市计划通过高铁快运直供全国优质农特产品 包括人参 蓝莓 山野菜 冷水鱼等 [1] 水利工程建设 - 山东临沂蒙河双堠水库建设进度过半 总库容1.38亿立方米 控制流域面积319.9平方千米 计划2026年底完工 [2] - 水库建成后可拦截蒙河上游洪水 缓解沂河干流和临沂市区防洪压力 并为3万亩农田提供就近用水 [2] 施工技术创新 - 铜资高速项目采用"钢栈桥+钢平台"组合方案解决主墩43米水深施工难题 效率提升30%以上 [2]

中美贸易冲突缓和与美线贸易量激增 - 中美经贸会谈联合声明宣布暂停加征关税，贸易紧张态势阶段性缓和 [2] - 美国进口商自中国的集装箱预订量在7天内激增277%，从5709TEU跃升至21530TEU [2] - 美西、美东航线平均运价分别上涨31.7%和22.0%，达到3091美元/FEU和4069美元/FEU [2] 供需错配与短期运价上行 - 未来90天内中美双边贸易将加快复苏，企业可能扩大库存和物流投入以应对潜在关税风险 [3] - 航司此前减少中美航线运力投放，赫伯罗特计划部署较小船型，马士基削减20%运力并调配至其他航线 [3] - 供需错配有望支持短期内美线运价上行 [3] 长期集运需求增长空间 - 贸易冲突缓和有望提振全球宏观经济和集运需求 [3] - Clarksons预计2025年全球集运需求增长0.3%，2026年增长3.0% [3] IEA上调原油需求预期与OPEC+增产 - IEA将2025年全球原油需求预期上调1万桶/日至74万桶/日 [4] - 新兴经济体是原油需求增长主要驱动力，2025年和2026年分别增加86万桶/日和100万桶/日 [4] - OPEC+计划6月增产41.1万桶/日，但实际增产量可能低于计划值 [4] - IEA预计OPEC+2025年和2026年产量分别增加31万桶/日和15万桶/日 [4] 交通运输板块市场表现 - 过去5个交易日，上证指数、深证成指、沪深300指数、创业板指分别上涨0.76%、0.52%、1.12%、1.38% [4] - 中信交通运输板块上涨2.1%，航运子板块涨幅最大（+7.42%），港口（+4.23%）和航空（+2.53%）紧随其后 [4] - 快递（-1.27%）、公路（-1.26%）和公交（-0.40%）表现较弱 [4]

中拉论坛第四届部长级会议成果 - 会议在北京举行，恰逢中拉论坛正式运行十周年，具有承上启下意义 [1] - 就基础设施、科技、农业等重点领域达成未来三年行动计划，提供详细合作路线图 [1] - 巴西、哥伦比亚、智利总统率重量级代表团出席，体现拉方对合作高度重视 [1] 中拉经贸合作进展 - 2024年中拉贸易额首次突破5000亿美元，是本世纪初的40多倍 [2] - 共建"一带一路"的拉美和加勒比国家超过20个 [2] - 巴西美丽山特高压、秘鲁钱凯港、牙买加南北高速等重大项目稳步推进 [2] - 中国在拉美已有五个自贸伙伴，智利90%车厘子销往中国，厄瓜多尔37%汽车来自中国 [2] 合作机制与战略意义 - 打造20亿人口规模的跨太平洋超级大市场 [2] - 中国和巴西提出乌克兰危机"六点共识"，发起"和平之友"小组 [3] - 巴拿马等五国近年与中国建交复交，一个中国原则成地区共识 [4] 地缘政治动态 - 美国政客近期抛出"中国掠夺论"和"中国威胁论"，试图破坏中拉合作 [5] - 拉美国家在拉共体峰会上批驳美国单边主义，强调独立自主选择合作伙伴 [5] - 拉美国家对外政策日益自主，倾向与中国共商共建共享的合作模式 [6]

公募基金业绩表现 - 截至4月30日，全市场普通股票型基金和偏股混合型基金的平均回报分别为2.13%和2.28%，近一年回报为6.95%，近三年回报为-3.8% [1] - 37只主动权益类基金今年净值增长超过30%，主要受益于机器人、创新药和北交所等市场热点 [1] 红利资产关注度提升 - 中证红利的股债性价比达到近十年99%分位数，红利类资产性价比处于过去十年最划算的1%区间 [2] - 长线资金加仓预期较强，红利类资产在二季度呈现显著日历效应 [2] - 今年以来发行人20多只红利基金，产品类型包括红利低波、港股通红利、红利价值、红利质量等 [2] 红利资产配置方向 - 运营商行业是稳定的小幅成长行业，市场共识一致 [2] - 电力行业目前市场分歧较大，但未来业绩稳定性和成长性将显现，兼具分红和成长属性 [2] - 银行、港口、水电、公路、物流、家纺、公路铁路、水务等行业盈利稳定，股息率具有相对优势，分红持续性可期 [3] 港股红利股配置价值 - 港股中红利高股息标的短期估值优势凸显，市场环境有利于其表现 [3] - 中期政策面强化分红监管，叠加低利率环境下中长期资金加速入市，港股红利股仍具备配置价值 [3]

报告行业投资评级 - 交通运输行业投资评级为看好 [2] 报告的核心观点 - 交运整体稳健，看好物流发展，各细分行业有不同表现和投资机会 [1][2] 各行业总结 快递 - 件量端：2024 年快递行业业务量 1750.8 亿件，同比+21.5%，25Q1 业务量 451.4 亿件，同比+21.6%；2025 年一季度圆通、韵达、申通、顺丰业务量分别为 67.79 亿件、60.76 亿件、58.07 亿件和 35.41 亿件，累计增速申通 26.6%＞韵达 22.9%＞圆通 21.7%＞顺丰 19.7% [2][26] - 价格及盈利端：25Q1 行业累计单票价格 7.66 元，同比-8.8%；直营快递 25Q1 顺丰控股归母净利润同比+16.9%，归母净利率 3.2%，同比+0.27pct；电商快递 25Q1 圆通/韵达/申通归母净利润分别同比-9.2%、-22.1%、+24.0%，综合单票归母净利润分别下降 0.04 元、0.03 元、0.00 元 [3][32] - 投资建议：快递业务量仍有较强成长性，电商快递单票盈利承压，关注 2025 年行业竞争格局变化；推荐顺丰控股，关注中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递 [3][36] 航空 - 经营情况：2024 年行业客座率修复到 2019 年水平，全年客座率 83.3%，超过 2019 年 0.1pct，同比+5.4pct；国内线周转量同比+12.0%，较 2019 年同期+20.4%，国际线全年累计恢复率为 85.2%；2024 年票价表现偏弱，25Q1 以来票价跌幅有所收窄 [4] - 财务情况：2024 年三大航大幅减亏但仍为净亏损，国航/南航/东航/春秋/吉祥营收同比分别+18.1%/+8.9%/+16.2%/+11.5%/+9.9%；国航/南航/东航归母净利同比减亏分别 8.1/25.1/39.4 亿元，春秋/吉祥归母净利同比分别增长 0.7%/17.5%；受票价拖累，2024 年航司单位 RPK 收入有不同程度下降，成本端单位成本有所下降 [6] - 投资建议：看好旺季供需改善，供给受限、票价有望回升，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、中国东航等 [6][76] 港口 - 经营数据：2024 年全国港口货物吞吐量 175.95 亿吨，同比增长 3.66%，2021 - 2024 年 CAGR 为 4.21%；集装箱吞吐量 3.32 亿标准箱，同比增长 6.98%，2021 - 2024 年 CAGR 为 5.5%；2025 年第一季度货物吞吐量 42.22 亿吨，同比增长 3.23%，集装箱吞吐量 0.83 亿标准箱，同比增长 8.21% [7] - 财务数据：2024 年青岛港归母净利润同比增长 6.33%，2025 年第一季度同比增长 6.51%；唐山港 2025 年第一季度归母净利润同比下滑 29.53%；招商港口 2024 年归母净利润同比增长 26.44%，2025 年第一季度同比增长 5.21% [8] - 投资建议：建议关注 ROE、分红能力持续优于行业的青岛港 [8] 公路 - 行业层面：2024 年受极端天气影响公司盈利承压，25Q1 板块盈利稳健增长；2024 年全国公路客运量 117.81 亿人次，同比+7.0%，公路货运量 418.80 亿吨，同比+3.8%；2025 年一季度全国公路客运量 28.66 亿人次，同比+0.5%，公路货运量 94.92 亿吨，同比+5.4%，板块营业收入同比+10.3%，归母净利润同比+4.5% [9][10] - 业绩情况：2024 年招商公路、山东高速等公司利润有不同变化；25Q1 招商公路、山东高速等公司利润也有不同变化 [10] - 投资建议：关注招商公路、山东高速，以及宁沪高速、皖通高速、粤高速 A、深高速 [10] 铁路 - 经营情况：2024 年大秦线运量同比下降 7.1%至 3.92 亿吨，25Q1 同比下降 5.6%至 0.93 亿吨；2024 年京沪高铁本线列车旅客量 5201.6 万人次，同比-2.3%，较 2019 年同期-2.5%，跨线列车运营里程同比+9.8% [11] - 财务情况：2024 年大秦铁路归母净利润 90.39 亿元，同比-24.23%，25Q1 归母净利润 25.71 亿元，同比-15.61%；2024 年京沪高铁归母净利 127.68 亿元，同比+10.6%，25Q1 归母净利 29.64 亿元，同比+0.03% [12] - 投资建议：看好大秦铁路运量恢复带动业绩增长，预计京沪高铁跨线车业务增长带动业绩提升 [12] 航运 - 经营数据：2025 年油运运价中枢有所抬升，TD3C - TCE 中枢维持 5 万美元/日附近；集运 2025 年起外贸运价有所回落，内贸运价整体持平；散运 2025 年运价持续承压 [13] - 财务数据：中远海控 2024 年归母净利润同比增长 105.78%，2025 年第一季度同比增长 73.12%；中谷物流 2024 年归母净利润同比增长 6.88%，2025 年第一季度同比增长 40.73% [13][14] - 投资建议：建议关注稳定性更优的招商轮船、中谷物流 [14] 大宗供应链 - 经营情况：2024 年大宗供应链企业 CR5 货量同比略降 2.9%，商品单吨毛利有所回升，厦门象屿、厦门国贸 2024 年大宗商品整体单吨毛利分别为 28.1、41.2 元/吨，同比分别+3.1%、+31.6% [15] - 财务情况：2024 年厦门象屿、厦门国贸、建发股份供应链业务营收同比分别-20.5%、-24.1%、-14.2%，对应归母净利同比分别-9.9%、-67.3%、-77.5%；若 2025 年分红比例维持此前平均比例，对应股息率分别为 4.73%、4.75%、5.28% [16] - 投资建议：当前大宗供应链企业估值分位水平不高，分红比例较高，股息率具备较高投资价值 [16]

交运板块 - 航空行业中期供给放缓可能带来盈利弹性 暑运旺季或成为行情催化剂 [1] - 油运行业OPEC+增产有望推动5月运价上涨 [1] - 公路行业一季度业绩稳健 在红利板块中具备比较优势 分红填权行情值得关注 [1] 白酒行业 - 当前白酒需求景气度处于历史底部(过去五年分位数28%) 向下风险有限 [2] - 1-3月经济数据显示消费回暖基础 更多托底政策或助力白酒需求筑底回升 [2] - 短期宴席需求可能表现较好 中期政策刺激有望稳定高端白酒需求 全年业绩或呈现先抑后扬走势 [2] 银行板块 - 金融政策组合拳释放流动性 结构性工具创新引导银行信贷结构优化 [2] - 银行增资支撑信贷投放和风控能力 基本面积极因素持续积累 [2] - 中长期资金入市加速有望兑现银行板块红利价值 配置价值被持续看好 [2]

报告行业投资评级 - 交通运输行业投资评级为增持（维持）[7] 报告的核心观点 - 首推景气上升的航空、油运、公路，建议观望集运、跨境、快递、铁路 [1] - 航空关税影响或利大于弊，叠加油价下跌，中期看好供给放缓带来的盈利弹性，暑运旺季或催化行情；油运 OPEC+增产有望提振 5 月运价，受关税影响相对小；公路 1Q 业绩稳健，在红利板块中具有比较优势，建议参与分红填权行情 [1] 各目录总结 航空 - 3 月以来民航票价同比降幅缩窄，3 月民航客运供给/需求分别同增 4.5%/6.7%，客座率维持高位达 83.3%，同增 1.7pct [14] - 一季度板块亏损同比扩大，三大航等航司收益水平较弱拖累盈利，仅华夏航空盈利同比改善 [17] - 美国关税政策下波音机队引进或受限，我国机队增速及供给增速放缓将进一步兑现，为供需改善奠定基础 [21] - 航空供给增速放缓中期持续，供需向好或推动航司票价提升，五一假期需求旺盛，暑运旺季值得期待，近期油汇利好航司成本费用，推荐中国国航、中国东航和华夏航空 [29] 机场 - 1Q25 机场流量同比稳步提升，盈利持续恢复，上海两场等机场旅客吞吐量和营收、净利润均有增长，非航业务受冲击小的公司盈利恢复更快 [30] - 机场需挖掘非航流量变现能力，关注中期资本开支较少的机场公司，当前机场估值需时间消化，股价弹性或有限 [34] 航运 - 4 月全球货运市场受美国关税政策影响货量波动大，美国征收港口附加费短期对航运公司成本影响中性 [37] - 集运 4 月 SCFI/CCFI/东南亚集装箱运输指数均值同比有降有升，环比有增有减，预计 4 月全球集运货量同比负增长，5 月全球集装箱货量同比仍负增长 [38] - 油运 4 月 BDTI 环比回升、BCTI 环比下滑，预计 5 月原油运价环比增长、成品油运价环比持平，中长期关注 OPEC+增产等因素，推荐中远海能 AH [39] - 干散 4 月 BDI/BHSI 运价指数均值同比下滑，预计 5 月运价波动加剧，25 年全球散货市场需求仍偏弱，运价同比或持平 [40] 物流 - 年初“以旧换新”政策成效显著，一季度社零总额等同比抬升，电商渗透率提升，行业件量“淡季不淡”但件均价加速下降，价格竞争激烈 [61] - 分企业看，3 月顺丰等快递企业件量和件均价有不同变化，申通收入同比增速最快，1Q25 申通日均件量增速最高、价格降幅最小 [69] - 加盟制快递价格降幅同环比扩大，龙头提升份额诉求强，4 月件量增速放缓或加剧价格竞争，建议观望，关注顺丰控股 [72] - 跨境电商物流受关税政策影响，航空跨境电商需求承压，后续关注政策及税率演变，干线运输航司可增加新航线、提升综合物流能力 [73] - 大宗供应链一季度价格整体企稳但各品类分化，公路运价同环比向上 [75] 公路 - 1Q25 公路板块归母净利润同比增长 5.4%，高速货车流量弱复苏，居民自驾需求稳健增长，上市公司有额外盈利贡献 [79] - 4 月起高速公路货车景气度回落，或受关税扰动，上游工业生产指标不佳，分地区 1Q 浙江等地区公路货运量增长较快，春节后居民出行意愿边际回落，但汽车销量增长 [80][81] - 4 月 SW 高速跑赢沪深 300/交运指数，10Y 国债利率下降为红利股提供估值支撑，公路板块 1Q 盈利稳健性突出，在红利板块中具有业绩优势，建议参与分红填权行情，关注浙江沪杭甬等个股 [84][85] 铁路 - 3 月铁路客运需求不佳，旅客周转量同比下降，出行半径缩短，京沪高铁 1Q 归母净利仅同比持平，客座率等效益指标偏弱，航空降价对高铁出行有分流影响 [86] - 1Q 全国铁路货运量同比增长但货物周转量同比下降，货运需求弱主因铁路运煤需求不佳，北方港口煤炭库存高拖累运煤需求，大秦线 1-3 月货运量同比下滑，景气度需等待 6 月下旬运煤旺季 [88] 港口 - 一季度全国港口累计货量等同比表现较好，4 月受关税政策影响吞吐量波动加剧，预计 4 月全国港口货量等同环比下滑，5 月环比有望改善但同比或负增长，中长期关注关税政策反复 [94] - 进口方面，1 季度全国原油等进口量同比下滑，主因春节淡季和需求偏弱，4 - 5 月预计原油进口货量同环比增长，铁矿石/煤炭环比增长但同比或负增长 [96] 重点推荐公司 |股票名称|股票代码|投资评级|目标价（当地币种）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |中国国航|601111 CH|买入|10.20| |中国国航|753 HK|买入|6.90| |中国东航|600115 CH|买入|5.15| |中国东方航空|670 HK|买入|3.20| |华夏航空|002928 CH|买入|10.80| |中远海能|600026 CH|买入|16.00| |中远海能|1138 HK|买入|9.20| |浙江沪杭甬|576 HK|买入|7.82| |皖通高速|600012 CH|买入|18.60| |安徽皖通高速|995 HK|买入|15.80| |顺丰控股|002352 CH|买入|51.10| |顺丰控股|6936 HK|买入|52.80| |深圳国际|152 HK|买入|9.30|[10][99]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：化工、电力、房地产、交运、有色金属 - **公司**：扬农化工、赛轮、万华、华英农业、长江电力、龙源电力、中国核电、伟明环保、永新股份、华能国际、中广核、三峡能源、滨江集团、绿城中国、建发国际、中国金茂、华润、招商、龙湖、保利、中海、万科、金地、申通快递、顺丰控股、春秋航空、华夏航空、三大航、京沪高铁 核心观点和论据 化工行业 - **整体业绩**：2024 年营收约 6.67 万亿元，同比下滑 2%，归母净利润 1725 亿元，同比下滑 14%；2025 年一季度营收 1.59 万亿元，同比下滑 2.7%，环比下滑 1.7%，净利润 531 亿元，同比下滑 4.3%，环比增长 180%[3][4] - **子行业表现**：2024 年轮胎、合成革和其他橡胶制品表现较好，钾肥、石油贸易和纯碱承压；2025 年一季度玻纤、改性塑料和钾肥增速较高，纯碱、石油化工和聚氨酯承压[4][5] - **影响因素**：轮胎板块受原材料价格波动和海外关税风险冲击；玻纤板块受益于下游需求改善及厂家提价；钾肥板块因春耕备肥需求增加及全球供应趋紧预期涨价[6][7] - **投资建议**：关注涨价品种与主题性强的新材料板块，如人形机器人、AI 材料及深海经济相关概念股；重视内需支撑强劲方向，如民爆与农化，关注细分产品国产替代机会；关注扬农化工等龙头企业业绩拐点，以及赛轮等企业的业绩韧性[8][9] 电力行业 - **用电量**：2024 年增速约 6.7%，整体偏高；2025 年受气温及第三产业影响不高，24 年底至 25 年初电价下降[11] - **各板块表现**：火电盈利因煤价下降改善，但受电价和用电量限制利润平稳；风能发电量增长但利用小时数下降；光伏发电竞争力显著提升，一季度同比增长 45.3%；水力发电受益于来水条件改善，一季度同比增长 6.3%[11][14][15] - **公司表现**：华能国际 2025 年一季度营收下降 7.7%，规模增加 8.2%；三峡能源 2024 年新项目增长但盈利波动，2025 年整体盈利转负但水电业务推动利润增长；中广核 2024 年净利润和营收分别增长 1%和 5%；长江电力 2025 年一季度发电量增长约 9.4%，规模利润增长 31%[16][17][19][20] - **投资建议**：推荐积极发展新能源的龙头企业如华能国际，关注长江电力、龙源电力、中国核电、伟明环保及永新股份，注意新增装机不及预期和下游景气度低风险[22][23] 房地产行业 - **资产负债表**：多数重点房企现金短债比及净负债率下滑，资产减值损失扩大，行业处于缩表阶段，中国金茂与滨江集团相对优质[24] - **利润表**：央国企归母净利润占比较高，多数重点房企归母净利润下滑，毛利率与净利率下行，部分改善型房企销管率下降[25] - **现金流量表**：不同类型房企分化明显，大型企业现金流稳健，央国企融资渠道畅通，部分房企融资困境改善[26] - **经营端**：2024 年多数房企投资同比为负，2025 年商品房成交量有望止跌回稳，一线及部分二线城市修复趋势较好，推荐改善型房企如滨江集团、绿城中国、建发国际[28] 交运行业 - **整体业绩**：2024 年营收 3.5 万亿元，同比增长 2%，归母净利润 1920 亿元，同比增长 13.8%；2025 年一季度营收 8369 亿元，同比增长 3.4%，归母净利润 472 亿元，同比增长 2.3%[29] - **快递行业**：2024 年业务量同比增长 21.5%，2025 年一季度同比增 21.6%，价格竞争持续但单票价格降幅缩窄，量增推动收入提升；申通快递因“百亿计划”业绩改善，顺丰控股因时效件韧性强维持增长[30][32] - **航空机场板块**：航空业 2024 年减亏显著，2025 年一季度盈利回落；机场实现稳步盈利；2024 年全国民航客运量同比增加 18%，2025 年一季度增加 5%，靠国际线路拉动；航空票价因高基数效应回落[31] - **航运板块**：2024 年营收增长 22%，归母净利润增长 64%，由运价驱动，红海事件及集运和干散货运输景气回升带动运价提升[34] - **高股息板块**：铁路板块京沪高铁客运业绩同比增长 11%，大型铁路货运公司业绩下降 24%；公路板块 2025 年一季度经营规模同比增长 5%；港口因吞吐量增加业绩提升[35] 有色金属行业 - **子版块表现**：2025 年一季度铜版块营收同比下降 7.8%，归母净利润环比增加 22%；铝版块电解铝营收环比下降 8%，利润增加 14%；贵金属版块营收和归母净利润环比分别增加 19%和 14%；工业金属受美国关税冲击明显，2025 年铜铝供应预计转向供需平衡或小幅过剩；能源金属处于周期底部，小金属因中国反制措施价格上涨近 3 倍[36] - **投资建议**：以防守思路为主，优先布局贵金属、能源金属，然后是工业金属，关注贵金属降息预期和能源金属锂价和钴价反弹机会[36] 其他重要但可能被忽略的内容 - 环保行业 2024 年度整体营收同比负增长 2.7%，归母净利润降幅约 31%，细分领域存在分化[12] - 伟明环保一季度营收、归母净利润分别增长 19%和 32%，垃圾焚烧业务与新能源一体化布局推动业绩增长[21]

铁路运输 - 全国铁路发送旅客2311 9万人次创单日历史新高[1] - 国铁广州局预计发送旅客268万人次同比增长9 9%[1] - 长三角铁路预计发送旅客418万人次连续两天超400万人次[1] - 杭台高铁客流较平日增长60%以上绍兴北站增开25趟列车其中14趟途经杭台高铁[1] 公路运输 - 全国高速小客车日均流量预计超5500万辆以省内短途和周边游为主[1] - 德上高速山东武城服务区组织16人团队核查充电桩使用状况[1] - 杭绍台高速天台服务区配备20个快速充电桩可同时满足40台车充电[1] - 大广高速衡水服务区增加移动充电设施并使用无人机引导分流[1] 水路运输 - 全国水运发送旅客预计超200万人次[2] - 海事部门实施节假日"三十条"硬措施并开展随船监管和动态监控[2]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告的核心观点 - 2025年4月交运红利资产各块均跑赢沪深300指数，利率环境仍处低位，各板块成交额回升，行业估值有差异，皖通高速有资本运作[5] - 预计Q1公路通行费或较好增长，近两周港口吞吐量数据未受关税影响[5] - 看好长期配置价值，回调后股息率具备吸引力，重视产业逻辑或驱动估值弹性，对港口、公路、铁路给出投资建议[5] 各目录总结 月度行情表现 - 2025年4月1日至18日，交通运输行业累计下跌0.1%，跑赢沪深300指数2.85pct，年初至今累计下跌4.86%，跑输0.73pct；红利资产细分板块中，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-0.61%、+5.09%、-2.82%，均跑赢沪深300指数，铁路运输板块最佳；个股方面，4月1日至18日，高速公路与铁路运输板块过半数个股上涨，港口板块连云港表现强势[9][10][14] - 2025年4月国债收益率呈下行态势，处于低位，截至4月18日，10年中债国债到期收益率为1.65%，较3月31日下行16bp，30年为1.90%；4月各板块成交额均回升，港口日均成交额增长明显，高速公路、铁路、港口日均成交额同比分别上升29.8%、14.28%、224.7%；从PE和PB历史分位数及行业整体股息率看，各行业有差异[16][19][21] - 皖通高速4月12日公告向安徽交控增发4998.19万股H股，每股10.45港元，募集5.22亿港元，交易构成关联交易，增发后安徽交控集团持股比例提升2%；3月31日发布购买股权进展公告，已完成相关股权交易，自有公路里程增长至745公里[23] 公路板块跟踪 - 2025年1 - 2月，公路客运量累计18.62亿人次，同比-0.2%；旅客周转量累计797亿人公里，同比+1.8%；货运量累计57.65亿吨，同比+5.7%；货物周转量累计10550亿吨公里，同比+6.3%[25] - 赣粤高速2024年营业总收入59.85亿元，同比下降20.12%，净利润12.79亿元，同比增长8.65%，拟每股派0.17元，分红比例31.04%，对应股息率3.5%，2025年3月通行费收入约3亿元，同比-4.97%；宁沪高速2024年营业收入231.98亿元，同比+52.7%，净利润49.47亿元，同比+12.09%，拟每股派0.49元，分红比例49.90%，对应股息率3.2%；四川成渝2024年营业总收入103.62亿元，同比下降11.07%，净利润14.59亿元，同比增长22.91%，拟每股派0.29元，分红比例60.79%，对应股息率5.1%；皖通高速2024年营业总收入70.92亿元，同比增长6.94%，净利润16.69亿元，同比增长0.55%，拟每股派0.604元，分红比例60.02%，对应股息率3.5%，发布2025 - 2027年股东回报规划，原则上每年现金分红，比例不低于60%；招商公路2024年营业总收入127.11亿元，同比+30.62%，净利润53.22亿元，同比-21.35%，拟每10股派4.17元，分红比例53.44%，对应股息率3.2%；山东高速2024年营业总收入284.94亿元，同比+7.34%，净利润31.96亿元，同比-3.07%，拟每股派0.42元，分红比例63.76%，对应股息率4.1%[30][32][35] 铁路板块跟踪 - 2025年3月，铁路旅客发送量3.37亿人次，同比+4.9%，环比-8.6%，1 - 3月累计10.74亿人次，同比+5.9%；旅客周转量1121.34亿人公里，同比-1.3%，环比-22.7%，1 - 3月累计4018.86亿人公里，同比+1.7%；货运总发送量4.45亿吨，同比+2.4%，环比+15.7%，1 - 3月累计12.53亿吨，同比+1%；货运总周转量3126.19亿吨公里，同比+2.9%，环比+19.2%，1 - 3月累计8632.55亿吨公里，同比-1.1%[48] - 大秦铁路2025年3月大秦线完成货物运输量3527万吨，同比-2.08%，1 - 3月累计9272万吨，同比-5.62%；广深铁路2024年营业总收入270.9亿元，同比+3.42%，净利润10.6亿元，同比+0.18%，拟每股派0.07元，分红比例46.77%，对应股息率2.4%；京沪高铁预计2024年度净利润125 - 130亿元，同比增长8.27% - 12.6%[56][57] 港口板块跟踪 - 过去四周监测港口货物吞吐量10.48亿吨，同比增长4.5%，年初至今累计38.83亿吨，同比增长3.8%；集装箱2477万标箱，同比增长6.7%，年初至今累计9561.7万标准箱，同比增长9.6%；近两周货物吞吐量5.05亿吨，同比增长0.7%，环比下降6.9%；集装箱吞吐量1223.7万标箱，同比增长5.7%，环比减少2.4%，美国关税政策暂未产生显著影响；2025年1 - 2月，港口货物累计吞吐量267421万吨，同比+2.3%，集装箱累计吞吐量5354万标箱，同比+8.1%；2月重点港口货种吞吐量增速为集装箱（+10.4%）>铁矿石（-4.7%）>煤炭（-6.7%）>原油（-7.5%），1 - 2月为集装箱（+8.8%）>铁矿石（+2.7%）>原油（-6.9%）>煤炭（-10.0%）[58][62][63] - 厦门港务2024年营收221.47亿元，同比-3.4%，净利润2亿元，同比-13.84%，拟每股派0.055元，分红比例40.12%；唐山港2024年营收57.24亿元，同比-2.06%，净利润19.79亿元，同比2.8%，拟每股派0.2元，分红比例59.89%，对应股息率4.7%，发布2025 - 2027年股东回报规划；青岛港2024年营收189.41亿元，同比增长4.23%，净利润52.35亿元，同比增长6.33%，拟每股派0.3141元，分红比例39%，对应股息率3.5%；上港集团2024年营业收入约381.17亿元，同比增长1.51%，净利润约149.54亿元，同比增长13.26%，拟每股派0.145元，分红比例30.36%，对应股息率2.6%，预计2025年第一季度净利润约38.86亿元，同比增长5.14%左右；招商港口2024年营业总收入161.3亿元，同比+2.41%，净利润45.16亿元，同比+26.44%，拟每股派0.74元，分红比例41.92%，对应股息率3.8%，发布2024 - 2026年度股东回报规划，2025年3月完成集装箱吞吐量1683.8万TEU，同比+6%，散杂货吞吐量10833.6万吨，同比-1.8%，1 - 3月累计集装箱吞吐量4874.8万TEU，同比+6.22%，散杂货吞吐量30616.8万吨，同比-2.5%[75][76][77] 投资建议 - 港口方面，认为市场低估龙头港口盈利稳定性，集装箱港口具备费率优化潜力，成熟港区有高分红潜力，港口分红意愿提升、资本开支下降、自由现金流积累，海外码头资产价值凸显；重点推荐招商港口，看好青岛港，关注唐山港[88][92] - 公路方面，认为高速公路投资有产业逻辑变化，重视收费公路政策优化，地方国资上市公司平台重要性凸显；静态推荐招商公路、山东高速、宁沪高速，关注皖通高速；动态推荐四川成渝、赣粤高速[93][95] - 铁路方面，认为铁路长久期、类永续经营资产改革释放活力是红利；持续推荐京沪高铁，看好大秦铁路，建议关注广深铁路、铁龙物流[96][97]