镇江港开普船运营数据与港口能力提升 - 2024年1月至11月，镇江港累计保障162艘开普船、1510万吨货物安全靠泊，同比分别增长23%和30%，靠泊艘次和货物运输量已超2024年全年数据，创历史新高[1] - 开普船为大型散货船，通常长度250米至300米，吨位15万吨至20万吨，每艘可为港口企业直接带来上百万元经济效益，并降低中转物流成本及减少污染排放[1] - 镇江海事局将开普船吃水常态化提升至12米，自5月9日首艘12米吃水船“宝仪”轮靠泊以来，已顺利保障15艘同等级吃水开普船进出港，此举增强了港口对大型船舶的吸引力并提高了铁矿石等大宗货物的中转效率[1] 港口服务优化与战略发展 - 镇江海事局制定实施服务港口经济开放发展十条硬核举措，持续优化镇江港航营商环境，推动开普船靠泊服务体系全面提档升级[2] - 公司深度参与港口岸线资源集约利用，支持镇江港务集团10号、11号泊位释放水工结构等级，实现2个开普船泊位常态化运营[2] - 公司聚力打造铁矿石、件杂货、农业生产资料3条“金牌航线”，推行6项服务举措，保障镇江港铁矿石、元明粉等货种中转量稳居全国第一[2]

文旅融合产业发展 - 防城港市探索以“中越文化交融”为基石的文旅融合新路径，其下辖的东兴市是中国唯一的海洋民族京族的聚居地，也是中越文化旅游交流的前沿窗口[1] - 随着防东高铁实现便捷通行，当地利用边关、侨批、红色等文化资源，打造了“国门文艺轻骑兵”巡边海、中越界河大联欢等品牌活动，并塑造了中越元宵节足球友谊赛、界河对歌等跨境文体IP，持续推进东兴—芒街跨境旅游合作区建设[3] - 2025年前9个月，防城港市接待游客3709.7万人次，实现旅游总收入351.5亿元人民币[3] - 国家级非遗京族独弦琴艺术通过融入哈节等文旅活动、线上直播及举办中越交流音乐会等方式进行传承[3] - 防城港作为“中国金花茶之乡”，拥有全球90%的野生金花茶资源，已构建“育苗—种植—加工—销售”完整产业链，并依托滨海资源打造康旅项目，其广旅·白沙湾国际康旅度假区在2025年国庆假期吸引超15万人次打卡[5] 港口物流与智能化升级 - 防城港是西部陆海新通道关键节点，拥有41个万吨级泊位，年吞吐能力超1.8亿吨，海运网络覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口[5] - 港口进行智能化改造，数字化散货中心实现斗轮堆取料机多机协同，AI检疫查验技术支持远程操控[6] - 港口绿色发展成效显著，“防风网+喷淋+苫盖”立体防尘体系使港区PM2.5浓度下降70%，年回用中水150万吨，单位吞吐量能耗较2020年下降26.8%[6] - 2025年上半年，港口货物吞吐量突破1亿吨，创历史同期新高[6] 临港工业与产业链延伸 - 港口效能释放惠及临港企业，助力其强化本地产业链延伸[6] - 广西宏旺新材料科技有限公司依托“近港临厂”优势，利用港口进口铁矿形成产业链闭环，其项目全面达产后将形成约200万吨高性能硅钢及高端镀锌板材的年产能，预计年产值约100亿元人民币[7] 国际医学开放试验区建设 - 防城港国际医学开放试验区内医学跨境产业合作活跃，药企借助政策优势铺设生产线以拓宽海外市场[9] - 广西防城港市昆泽制药有限公司依托面向东盟的医学合作优势，从东盟进口药材，已完成中药提取、饮片生产线建设，投产后可实现2500万元产值[9] - 试验区常态化举办国际医学创新合作论坛等活动，“1369生命直通车”中越边境跨国医疗救助绿色通道成为跨境医疗卫生合作典范[9] - 2025年，防城港国际医学开放试验区招商引资突破60亿元，医疗器械和传统医药产业集群总产值达50亿元[9]

规划批复核心 - 山东省政府原则同意《滨州港套尔河港区总体规划(2035年)》 [3] 港口岸线规划 - 套尔河两岸共规划港口岸线37.18千米，其中规划期岸线30.51千米，预留岸线6.67千米 [3] 作业区划分与功能定位 - **无棣作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于无棣和北海经济开发区临港产业发展，规划为近期重点开发建设的作业区 [3] - **北海作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，主要服务于无棣和北海经济开发区临港产业发展，规划为近期适时起步、远期重点开发建设的作业区 [3] - **沾化作业区**：以散杂货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于沾化临港产业发展，规划为近期重点开发建设的作业区 [4] - **滨海作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于滨海产业集聚区发展，规划为近期根据产业集聚区建设需要适时起步、远期重点开发建设的作业区 [4] 规划实施与定位 - 该规划自批复之日起纳入《滨州港总体规划》 [6] - 滨州港套尔河港区被定位为滨州港的重要组成部分，是服务套尔河两岸临港产业发展、城市建设和滨州市北部沿海产业发展的重要依托 [6]

公司运营与协同 - 山东港口日照港在冲刺四季度关键时期接到青岛港董家口港区的生产支援请求，随即安排“日港拖1”轮出发协助靠泊生产 [1] - 日照港轮驳公司与青岛港轮驳公司、港湾建设集团日照公司签订《拖轮互助协议》，累计协同作业超过100艘次 [3] - 通过协同作业，三方实现优势互补、能力聚合，保障了港口通航效率持续提升，汇聚起推动港口蓬勃发展的强劲动能 [3] 具体作业执行 - “日港拖1”轮船长通过与兄弟单位细致交流，熟悉现场情况及助泊操作经验 [4] - 作业过程中克服了寒冷气温和复杂海况的影响 [4] - 两港区拖轮紧密配合、并肩作战，成功将一艘大型油轮安全、平稳地护送靠泊，圆满完成生产支援任务 [4] 企业文化与一体化改革 - 山东港口一体化改革发展以来，旗下港口公司展现出“一家人，在一起”的协同精神 [3] - 公司内部强调血脉相连的兄弟情谊，形成“只要有需要，我们随时顶上”的互助文化 [3]

关联方基本情况 - 连云港实华原油码头有限公司注册资本为40000万人民币，主要股东包括中石化石油销售有限责任公司和江苏连云港港口股份有限公司 [2] - 江苏连云港港物流控股有限公司注册资本为120,586.55261万人民币，截至2025年6月30日，其未经审计的资产总额为501,313.26万元，净资产为78,442.47万元，2025年1-6月实现营业收入304,054.29万元，净利润为-1,455.00万元 [4] - 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司为公司控股股东的分公司 [1] - 江苏连云港港物流控股有限公司为公司控股股东之全资子公司 [5] - 公司部分董事及高管在多家关联方担任董事、监事或副董事长等职务 [1][2] 关联交易概况 - 日常关联交易主要内容包括向关联方采购燃材料、接受工程建设及维修等服务、租赁关联方土地使用权及堆场，以及向关联方提供港口作业服务和出租场所 [7] - 关联交易定价遵循公开、公平、公正原则，依据政府指令价、指导价、可比市场价格或成本加成等方式确定 [7] - 港口作业服务价格以交通部颁布的港口收费规则为参考依据商定协议价 [7] - 公司与关联方发生的其他主要交易均签署了协议 [9] 特定关联交易安排 - 公司与港口集团签订股权托管协议，受托管理多家码头公司，并以标的公司收入的2%确认托管收入 [8] - 2023年公司已完成对新益港码头、新东方集装箱码头及新苏港投资发展三家公司的资产重组 [8] - 截至2024年底，公司与港口集团签订的三项土地使用权租赁合同已到期，目前土地仍由公司使用，将协商续签 [8] 避免同业竞争承诺延期 - 控股股东连云港港口集团有限公司拟将其于2020年12月作出的避免同业竞争承诺期限延长5年至2030年底 [9][10] - 延期原因为连云港新圩港码头、东粮码头、新海湾码头及庙岭港区31-32号泊位等资产尚未满足注入条件，需进一步改善盈利和消除资产瑕疵 [16] - 在原承诺中，港口集团承诺在2025年底前将满足条件的泊位资产分批注入上市公司，其中江苏新苏港投资发展有限公司控制的泊位资产已在2023年底前注入 [12] - 2023年，港口集团已将满足条件的江苏新苏港投资发展有限公司、连云港新东方集装箱码头有限公司、新益港（连云港）码头有限公司股权注入上市公司 [16] - 对于尚未注入的资产，在达到条件前，双方将继续采取股权托管或租赁等方式，确保港口集团不实际控制经营相关泊位资产 [12][18] - 港口集团承诺，若公司有意收购，将无条件按公允价格和法定程序转让所持相关主体的全部股权或资产 [18] 公司治理与会议安排 - 公司第八届董事会第二十二次会议于2025年12月5日审议通过了关于延长避免同业竞争承诺期限的议案，关联董事回避表决，该议案尚需提交股东会审议 [10][22] - 公司独立董事专门会议以3票同意、0票反对、0票弃权审议通过了该议案，认为其符合监管规定且不损害公司及股东利益 [21] - 公司定于2025年12月23日召开2025年第三次临时股东会，审议包括延长避免同业竞争承诺期限在内的议案 [24] - 本次股东会采用现场投票与网络投票相结合的方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行 [24][25] - 涉及关联股东回避表决的议案，关联股东连云港港口集团有限公司、中国连云港外轮代理有限公司需回避表决 [28]

核心观点 - 重庆港是一家位于西南地区的国有港口物流企业，其股价于12月5日出现上涨，成交活跃，公司业务涵盖港口装卸、多式联运物流、商品贸易及民爆器材销售，并受益于一带一路等国家战略[1][2][3][4] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易和爆破施工业务[2] - 通过对港口码头持续投资与改扩建，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位[2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，围绕铁、公、水多式联运，积极拓展贸易物流和供应链物流业务[2] - 公司地处一带一路和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽，具有良好的互联互通基础[3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会[3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%[7] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润4817.43万元，同比减少35.43%[7] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68%[7] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元[8] 市场表现与交易数据 - 12月5日，公司股价上涨2.12%，成交额5377.41万元，换手率0.87%，总市值62.79亿元[1] - 当日主力资金净流入184.38万元，占成交额0.05%，在所属行业中排名第11位（共35家）[4] - 近5日主力资金净流出1023.59万元，近20日主力资金净流出1.04亿元[5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3262.88万元，占总成交额5.61%[5] - 筹码平均交易成本为5.71元，近期获筹码青睐且集中度渐增，股价位于压力位5.64元和支撑位5.11元之间[6] 公司治理与股东结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%[7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为32941股，较上期增加22.38%[7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股[8] 行业与概念属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口[7] - 公司涉及的概念板块包括航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念、快递概念、RCEP概念、国资改革、港口运输等[2][3][7]

项目概况与战略意义 - 钱凯港是中秘共建“一带一路”的重要项目，于2024年11月14日开港[1] - 该项目是南美洲首座智慧港口，开港仅一年便成为秘鲁第三大港口[1] - 该项目被秘鲁国会议员视为秘中两国团结与互联互通的象征[1] 运营表现与经济效益 - 港口开港一年内，吞吐量与出口能力同步攀升，设施实现高效、有序运转[1] - 港口经济效益初现，其建成和运营令秘鲁人感到自豪[1] - 港口已成为秘鲁农产品输往亚洲的主通道，秘鲁蓝莓、牛油果、葡萄和柑橘等正通过该港走向世界[2] 对贸易与产业的带动作用 - 港口显著促进了秘鲁与亚洲的经贸往来，使秘鲁特色农产品能以更短的运输时间和更优的品质抵达亚洲消费者餐桌[1] - 港口推动了秘鲁新业态蓬勃兴起，并加速了区域产业链升级[1] - 港口持续强化其作为秘鲁对外贸易关键枢纽的作用[2] 社会与区域发展影响 - 港口在带动就业与区域发展方面发挥重要作用[1] - 随着港口吞吐量提升和运营规模扩大，将进一步带动周边城市共同发展[1] - 该项目正成为驱动秘鲁经济发展的重要引擎[1]

公司控股股东承诺延期 - 连云港控股股东港口集团拟将避免同业竞争承诺的履行期限从原定的2025年底延长至2030年底 [1] - 该延期事项尚需提交公司股东会审议 关联股东港口集团需回避表决 [1] - 公司董事会已于12月5日审议通过该议案并同意提交股东会 [1] 承诺背景与现状 - 港口集团于2020年12月作出承诺 计划在2025年底前将满足条件的泊位资产注入连云港 [1] - 截至目前 连云港新圩港等公司或相关泊位资产尚未满足注入条件 [1] 延期影响评估 - 公司认为此次承诺期限延长符合相关规定 [1] - 公司评估该事项不会损害公司及股东利益 [1] - 公司评估该事项不会对公司的经营产生重大影响 [1]

项目概况与成果 - 日照港岚山港区南作业区主航道改扩建工程疏浚服务项目已顺利通过验收 [1] - 项目位于山东省日照市岚山港区南作业区 [3] - 项目主要施工内容包括主航道拐角内侧三角区、外侧拓宽区基建疏浚及航道维护性疏浚 [3] 项目挑战与应对措施 - 施工面临通航干扰频繁、泥层薄超挖控制难、外海施工气象影响大、艏吹作业风险高等多项挑战 [3] - 公司通过精细施工控制，确定船舶最佳施工参数并动态调整计划以应对挑战 [3] - 采用分区避让施工，优先挖通固定通道并积极与港调、海事部门沟通以减少通航干扰 [3] - 建立气象应急联动机制，提前部署防抗风浪措施以保障安全与进度 [3] - 实施绿色施工管理，严格执行环保要求，确保施工过程零污染、零排放 [3] 项目影响与意义 - 项目建成后将显著提升岚山港南作业区主航道通航条件与港口运营效率 [5] - 项目将进一步保障船舶航行、停泊与作业安全 [5] - 项目为优化港口功能布局、服务区域经济发展提供重要基础设施支撑 [5] 公司战略与市场拓展 - 该项目是中交(天津)疏浚工程有限公司在山东港口市场的又一重要成果 [5] - 项目为公司持续深耕山东市场、拓展环渤海区域业务奠定坚实基础 [5]

核心观点 - 北部湾港港口生产经营保持高速增长势头 2025年前11月累计货物吞吐量达3.29亿吨 同比增长10.19% 集装箱吞吐量达910.23万标准箱 同比增长10.75% 均实现两位数增长[1] - 公司前三季度营业收入与扣非净利润双双增长 主营业务盈利稳健 并已接近完成年度营收目标[1][5] - 公司正积极推进港口建设与智慧绿色转型 加快打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港[1][6][7] 经营业绩与增长数据 - **货物吞吐量增长**：2025年1-11月累计货物吞吐量为3.29亿吨 同比增长10.19% 其中11月单月吞吐量为2948.54万吨 同比增长0.29%[1][3] - **集装箱吞吐量增长**：2025年1-11月累计集装箱吞吐量为910.23万标准箱 同比增长10.75% 其中11月单月完成90.71万标准箱 同比增长13.51%[1][3] - **历史增长趋势**：公司货物吞吐量从2017年的1.56亿吨增长至2024年的3.28亿吨 年均增长率达11.1% 集装箱吞吐量从2017年的227万标箱增长至2024年的901.5万标箱 年均增长率达21.7%[3] - **财务表现**：2025年前三季度实现营业收入55.35亿元 同比增长12.92% 创历史同期新高 扣非净利润7.25亿元 同比增长22.63% 经营活动产生的现金流量净额22.28亿元 同比增长45.51%[5] - **年度目标进展**：公司2025年计划实现营业收入74亿元 同比增长5.67% 前三季度营收55.35亿元 已完成年度目标的74.8% 2025年生产目标为货物吞吐量完成3.3亿吨 并力争集装箱吞吐量突破1000万标箱[1][4][5][6] 港口基础设施与运营能力 - **泊位与吞吐能力**：公司拥有及管理沿海生产性泊位91个 年吞吐能力4.51亿吨 其中集装箱吞吐能力1104万标箱[2] - **船舶靠泊能力**：最大可靠泊30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶和20万吨级散货船舶 可靠泊10万吨级以上船舶的深水泊位占比达37% 超过全国沿海港口平均水平[2] - **航线网络**：截至2025年11月27日 共开通内外贸集装箱航线98条 其中外贸航线59条 覆盖东南亚、日韩、北美、南美、南非和太平洋岛国 内贸航线39条 覆盖国内主要港口[2] 业务发展策略与驱动因素 - **货源拓展**：组建千万标箱货源专班 对接广西各地市及企业 深化船货合作 借力铁路局联合营销与班列一口价政策 精准开发通道班列货源[4] - **重点货种聚焦**：推进铁矿石储运混配加工基地落地 强化石灰石、铝土矿等营销发运保障[4] - **运营效率优化**：优化船舶靠离泊及装卸流程 深化铁水联运协作 完善无水港布局 加密东南亚、印巴等集装箱航线[4] 资本运作与未来发展 - **历史融资情况**：2015年完成27亿元定增募资用于港口基础设施升级 2018年注入16.85亿元资产并配套融资16.47亿元以整合港口资源 2021年发行30亿元可转债支持自动化码头建设与数字化转型 2024年完成36亿元定增募资加码核心业务升级与新通道配套设施建设[6] - **未来资本开支**：2025年资本性开支主要围绕衔接平陆运河（预计2026年底前通航）的江海联运及服务临港产业需求展开 将按货源增长趋势适度超前布局和推进码头建设及改造[6] - **资产注入预期**：控股股东北部湾港集团尚有7个沿海货运泊位未注入上市公司 根据避免同业竞争承诺 相关泊位将在条件成熟后注入[7] 创新与转型升级 - **智慧绿色转型**：公司加速向“智慧”和“绿色”转型 推动AI应用场景落地 部署智能问答机器人 研究人工智能与复合导航等技术在多式联运、港口群调度、生产管理中的应用 推动生产作业自动化、智能化升级[7] - **研发投入**：研发费用持续增长 2022年至2025年前三季度分别为856.2万元、1879万元、3060万元、2932万元 同比增幅分别为4.13%、119.44%、62.87%、51.00%[7]