行业变革背景 - 监管主导叫停汽车金融"高息高返"政策 行业乱象纠偏与转型序幕拉开 [1][4] - 传统模式依赖银行返佣支撑车价折扣 例如贷款10万元可获1万元车价优惠 [4] - "长贷短还"政策盛行 客户选择贷款后提前还款以获取优惠 实际存续期仅2-3年远低于预测的5年 [4][8] 政策影响分析 - 银行上调提前还贷违约金 新政策或要求还款满四年才能免违约金 [5] - 经销商获客能力受冲击 客户因优惠减少转向全款购车或观望 [4][5] - 部分地区银行仍执行旧政策但随时可能停止 不同银行细则存在差异 [5] 商业模式痛点 - 银行利润受提前还贷冲击 佣金成本不变但利息收入减少 [8] - 经销商诱导客户虚报收入或夸大贷款金额以获取高返佣 增加银行信用风险 [8] - 行业获客成本高企 银行与汽车金融公司依赖经销商渠道垄断资源 [6] 转型方向建议 - 构建良性生态圈 通过审批效率提升和增值服务替代返佣竞争 [10] - 银行需加强自营场景经营 优化存量客户息费定价与还款方式 [11] - 实施差异化策略 避免价格战 以产品创新和服务质量吸引客户 [12] 典型案例数据 - 客户贷款41万元一年费率5% 利息2.05万元但车价节省3.6万元 净省1.55万元 [5] - 车贷平均存续期仅2-3年 远低于银行预测的5年周期 [8]

长期股权投资情况 - 长期股权投资余额为24.86亿元，近三年未计提减值，其中对吉道航新能源投资6亿元，自2022年起陆续投资[1][2] - 投资额超1亿元标的企业包括无锡三凤楼(1.54亿元)、安徽陶铝(1.81亿元)、东方汽车(12.86亿元)、吉道航新能源(6.01亿元)及浙江均旭(2.06亿元)，持股比例介于30%-50%之间[3] - 安徽陶铝2024年亏损1.72亿元，净资产降至5.16亿元，因产品研发及认证周期长导致产业化推进缓慢，公司已于2025年1月实施重组并退出[4][6] - 吉道航新能源2024年净利润1.88万元，净资产14.59亿元，主要投资吉祥智驱和云度汽车，已实现云兔车型上市及C5车型海外销售[4][8][9] - 浙江均旭2024年亏损304.98万元，净资产5.32亿元，项目住宅去化率达98%，配套商业需自持五年后销售，可变现净值高于账面成本[4][11] 吉道航新能源投资架构 - 吉道航合伙总份额20亿元，截至2024年底实缴14.55亿元，进度72.75%，主要出资方包括均瑶航空(3.5亿元)、大东方股份(6亿元)及凯泉泵业(0.5亿元)[12][13] - 资金投向为吉祥智驱8.1亿元(持股81%)及珠海宇诚7.99亿元(间接持股云度汽车15.66%)，后续通过股权调整实现吉祥智驱控股珠海宇诚93.77%[13][14] - 治理结构设执行事务合伙人(均祥海航空)、合伙人会议及投资决策委员会，投资决策需三分之二委员同意，投资期3年、退出期5年并可延长[19][20] 投资活动现金流 - 2022-2024年投资现金流出分别为5.58亿元、4.67亿元及1.09亿元，主要支付项目为吉道航出资(6亿元)、医疗资产收购及浙江均旭股权转让[21] - 浙江均旭股权转让产生现金净流出2.18亿元，因不再合并报表需扣减其现金余额2.65亿元[21] 其他应收款与借款 - 其他应收款2024年末余额1.11亿元，前五大包括上海昕崟股权转让款、无锡大世界影城借款及个人借款，均按协议约定回收[27][28][31] - 对浙江均旭延续借款6,243.61万元，年利率8%，因项目资金回款周期拉长，待商业项目销售后归还，已计提坏账385.92万元[32][33][34] - 近三年对外借款仅针对浙江均旭，2022-2024年末余额分别为9,605.55万元、6,243.61万元及6,243.61万元，不存在流向控股股东情形[33][34] 医疗健康业务经营 - 医疗健康业务2024年收入24.92亿元，同比增长7.3%，毛利率6.9%，包含综合医疗、儿童发育及特需康复三大板块[36][37][40] - 综合医疗板块2024年收入3.12亿元，毛利率10.53%，其中沭阳医院受医保DIP付费政策影响收入下降，金华医院因培育期固定成本高导致亏损[44][45][46] - 儿童发育板块2024年收入24.92亿元，毛利率6.9%，生长激素采购成本占比88.92%，主要供应商为长春金赛(采购额17.32亿元)[47][48] - 特需康复板块2024年收入0.34亿元，毛利率27.09%，通过关停低效中心优化盈利结构，但收入规模同比下降[48] - 儿童矮小症患者约760万人，仅5%接受治疗，生长激素市场规模预计2027年达35亿美元，长效水剂占比10%且增速显著[49][50][51]

经销商资金链问题 - 网传比亚迪山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司资金链断裂，公司回应称信息不属实，指出该经销商因盲目急速扩张并加杠杆运营导致资金问题 [1] - 该经销商部分4S店已被当地其他经销商收购，公司表示正在提供纾困支持，协助处理客户及员工问题 [1] - 实地调查显示济南乾城4S店展厅关闭，无展车和销售人员，售后服务中心仍有员工聚集但服务已暂停 [2][4][5] 员工薪资问题 - 员工反映已被拖欠半年工资，多人面临同样情况，公司承诺发放但尚未兑现 [7] - 工作人员透露该经销商正在与公司进行交接，计划将所有门店转为直营店，预计六月底完成手续 [4] 车主权益影响 - 车主面临三年联保续保问题，有车主预付约12000元保费可能无法兑现 [8] - 部分车主购买的保养卡（如1700元6次终身保养卡）可能无法继续使用，仅使用一次 [10] - 社交平台出现大量车主维权帖，主要集中在三年联保续保和保养卡使用问题上 [10] 经销商违规操作 - 车主反映4S店存在延迟交付车辆合格证的问题，有案例显示需投诉后才获得合格证 [12] - 车主推测4S店可能通过合格证向银行抵押贷款，黑猫投诉平台显示类似投诉超过百条 [12]

端午假期消费活动 - 由商务厅、文化和旅游厅、省体育局、绵阳市人民政府共同主办的"水韵天府·嗨购端午"消费促进活动在绵阳市启幕 活动持续至6月8日 将联动10余个市（州）聚焦国潮、汽车、文旅、赛事等消费领域 [2] - 各地将端午元素融入消费活动 举办精彩纷呈的龙舟赛事主题游 数十场龙舟竞赛将在成都、绵阳、南充等地举行 其中2025年四川省"百舟竞渡迎端午"集中展演活动将在成都市新津区举行 48支参赛队伍将参与竞渡 [2] - 系列"跟着龙舟赛去旅行"配套活动包括端午游园会、诗歌会、美食节等 绵阳在组织川渝龙舟公开赛的同时 在赛事周边设置特色商品展销区 [3] 地方特色促销活动 - 德阳举行2025全国龙舟大联动暨"划遍四川"德阳端午龙舟公开赛 配套好物集市 发放"宠客"消费券礼包600万元 [3] - 成都开展"惠行天府·驾享新程"2025汽车消费嘉年华活动 举办一站式汽车贸产联动展示展销 提供汽车消费奖励 [3] - 阿坝州组织"春启万象·阿坝消费季"汽车促消费活动 同步发放汽车消费券 [3] - 资阳开展2025年雁江小龙虾美食周 在多个镇设小龙虾集中品鉴区 并联动商家让利促销 [4] - 遂宁举办第三届遂潼啤酒龙虾欢乐季 融合音乐、娱乐、文化等多种元素 [4] - 广元开展"醉美广元"啤酒美食节 配套美食集市、啤酒快闪、文创集市、互动体验 [4] 后续消费促进计划 - 全省还将聚焦世运会、暑期消费热点等 推出数百场促消费活动 吸引国内外游客来川旅游、购物、品美食 [4]

韩国年轻人驾照考取趋势 - 2023年韩国十几岁和20多岁人群新颁发驾照数量较2020年分别减少20%和30% [1] - 2024年第一季度韩国注册驾校数量降至342所 较5年前同期的367所减少约7% [1] - 首尔驾校平均学费5年内上涨29%至90万韩元（4716元人民币） 郊区驾校学费便宜10万韩元（524元人民币）且通过率更高 [1] - 部分年轻人转向汽车模拟器学习驾驶 费用低于50万韩元（2620元人民币） [1] 汽车保有与使用行为变化 - 年轻人月均交通卡支出6万韩元（314元人民币）即可满足首尔出行需求 远低于汽车保有成本 [1] - 汽车共享服务使用率上升 成为应对偶尔用车需求的主流选择 [1] - 20多岁人群2024年新车购买量下降12% 为各年龄段最大降幅 [2] - 同年龄段在二手车市场保持稳定份额 显示消费偏好转移 [2] 行业成本压力与消费决策 - 通胀压力下考驾照及车辆保有费用成为年轻人重要考量因素 [1] - 驾校行业面临需求萎缩 部分机构通过郊区布局或模拟器培训降低成本吸引客户 [1] - 汽车行业受新车销量下滑冲击 二手车市场结构性机会显现 [2]

公司回应 - 比亚迪否认济南乾城资金链断裂与经销商政策调整有关，强调政策"连续且稳定"，问题源于经销商"盲目极速扩张并加杠杆运营"[7] - 公司自2024年底起协助济南乾城转让部分4S店，并提供"纾困支持"，包括协调客户服务及员工安置[2] 事件背景 - 济南乾城披露资金链断裂主因：比亚迪频繁调整经销商政策（如库存管理、返利机制）增加现金流压力，叠加山东区域银行信贷收紧[7][8] - 该公司推出预付费服务包（如12500元"三年全险+保养"套餐），因闭店导致500多名车主权益受损，部分全款购车者因车辆合格证抵押无法上牌[8] 行业现状 - 2025年汽车经销商普遍面临库存过高、融资困难，资产负债率达80%-90%，银行抽贷断贷风险加剧[10] - 比亚迪"以产定销"模式要求经销商承担高库存压力，叠加价格战导致终端利润下滑，加剧资金周转困难[12] 行业建议 - 全国工商联汽车经销商商会建议车企转向"以销定产"模式，减少库存压力，并呼吁金融机构调整风险评估体系避免"一刀切"抽贷[15] - 新能源车市高速增长期掩盖的厂商-经销商利益分配矛盾显现，需平衡市场份额扩张与渠道生态健康[15] 区域影响 - 济南乾城及潍坊多家比亚迪经销商（乾汇、金茂元、乾弘）出现闭店或跑路现象，直营店正洽谈收购事宜[19][23] - 消费者维权案例显示，经销商跑路导致预付费服务（如12500元保险套餐）无法履约，要求比亚迪承担品牌责任[25][26]

公司违规事件 - 北京长澜汽车销售有限公司因违反《反不正当竞争法》被北京市市场监管局罚款20万元 [1][2] - 公司在2024年12月27日至2025年2月20日期间通过3个平台账号进行107场涉及"京牌指标"的虚假宣传直播 [2] - 直播内容包含展示"北京指标 后台咨询 帮解决"宣传背板和"京A"新能源车牌，并介绍通过结婚离婚等非法方式获取指标，但实际不具备办理能力 [2] 公司基本信息 - 公司成立于2018年6月，法定代表人为宋勇，注册资本4100万人民币 [3] - 经营范围包括汽车销售、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等 [3] - 由广汽商贸有限公司全资持股 [3] - 官方短视频账号"广汽埃安北京长澜体验中心"拥有3.5万粉丝 [3] 违规细节 - 3个涉事账号分别为"***北京长测体验中心"(67场违规直播)、"***北京长测霸王龙专营号"(24场)、"***北京丰台体验中心"(16场) [2] - 典型违规行为包括在2025年2月14日和2月18日的直播中展示虚假宣传背板和车牌 [2] - 处罚依据为《中华人民共和国反不正当竞争法》(2019修正)第二十条第一款 [2]

| 印度企查 | 查企业 · 图 深度思考 ○ | 济南乾城汽车贸易有限公司 | 150 蛮一下 | | 应用 ▼ ◎ 新客0.5元 | BAPP === | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 基本信息 43 | 司法信息 17 | 经营诊断 21 | 知识产权 | 企业发展1 | 经营状况 23 | DeepSeek | | 工商注册 2 Q 发生变更时提醒我 | | | | | | 业 下载数据 ◎ 意企查 | | 企业名称 | 济南乾城汽车贸易有限公司 | | 统一社会信用代码 1 | | 913701000926639945 | | | 法定代表人 | 姚燕 TA有7家企业> | | 经营状态 | | 开业 | | | 成立日期 | 2014-03-11 | | 行政区划 | | 山东省济南市历下区 | | | 注册资本(3) | 500万(元) | | 实缴资本(2) | | 255万(元) | | | 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) | | 所属行业 | | 批发业 | | | 工商注册号 3 | 37012720 ...

近日，有关"比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司资金出现问题"的消息引发行业关注。 爱企查App显示，济南乾城汽车贸易有限公司成立于2014年3月，法定代表人为姚燕，注册资本500万元 人民币，经营范围包括汽车及汽车零配件的销售、二类汽车维修、汽车用品销售等。股东信息显示，该公 司由山东乾城控股有限公司全资持股。风险信息显示，济南乾城汽车贸易有限公司曾因"买卖合同纠 纷""分期付款买卖合同纠纷"被他人起诉。 5月28日，据澎湃新闻报道，比亚迪方面回应称，"网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续 且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该 经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。" "我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。"比亚迪 方面强调。 ...

银行高息高返车贷政策调整影响分析 - 银行五年高息高返车贷可能取消 这将影响全国4S店和直营店的主要促单业务 [1] - 目前部分银行已传出风声但尚未正式执行 正在进行中的业务不受影响 [3][6] - 政策调整后可能出现低息低返产品 但总利息可能保持不变 [3] 各品牌受影响情况及应对措施 上汽大众 - 高息高返车贷占比达分期总数70%以上 主要因首付低 价格优惠多 月供压力小 [3] - 取消后将转向厂家金融产品 包括两年零息 三年零息 五年零息等方案 [3] - 对销售顾问是利好 因不再受分期渗透率考核压力 [4] 广汽本田 - 贷款渗透率达80% 几乎全为高息高返 因全款价格偏高客户难接受 [7] - 若取消可能转向18-24期免息贷款 但车价上涨可能影响销量 [8] - 总购车成本可能比之前贵 因优惠部分来自利息 [9] 沃尔沃 - 分期渗透率高达95% 首付比例不高于10% [11] - 若取消暂无替代方案 厂家车价可能调整 [11] - 销售面临报价和销量问题 但市场可能回归正常竞争 [12] 东风日产 - 金融渗透率95% 采用2513和2615两种返利模式 [14] - 若取消只能做厂家低息或一年半无息 对资金不足客户不友好 [14] - 销售顾问面临贷款渗透率考核压力 工资可能打折 [15] 比亚迪海洋网 - 分期可获比全款多2000元优惠 销售有40%分期率考核 [17] - 若取消将影响销售提成和经销商利润 [17] - 客户将面临首付和月供压力增加的问题 [17] 具体案例展示 - 某销售经理利用高息高返政策 通过旧车置换 国补 厂补等多重优惠 将比亚迪汉DM价格从17.58万降至9.98万 [19][20][21] - 该案例展示了高息高返政策对最终购车价格的显著影响 [20] - 若政策取消 类似购车方案将无法实施 [20]