公司动态 - 广西玉柴机器集团有限公司在"全国科技工作者日"前夕举行科技工作者日活动暨低碳智能动力发布会，玉林市委副书记邓国忠等领导出席[2] - 公司集中发布覆盖车用、工程机械、船舶及低空经济领域的五款新能源动力产品，展示其在国七排放前瞻研究和多元燃料技术路线布局的深厚积累[3] - 公司提出构建"绿色动力超市"概念，旨在覆盖各种细分市场及燃料种类，为用户提供最适合的动力解决方案[6] 产品发布 - 商用车领域推出三款增程动力：YCK06H氢能增程动力（国内首款商业化燃氢增程动力，零碳排放，120kW电机，氢气纯度要求低于燃料电池）、YCY30N燃气增程动力（3L排量，同级功率巅峰）、YCK16LM甲醇混合动力总成（功率426kW，扭矩2700牛米，燃料成本较柴油机降低45%，维护成本降低25%）[5] - 同时发布大型船用甲醇发动机和小型低空动力发动机，覆盖陆运、航运、工程机械及空中交通等多维场景[6] - YCK16LM甲醇机采用专利防腐蚀技术，耐久性超出行业平均28%，500小时超长保养周期[5] 技术布局 - 公司前瞻布局国七排放标准预研工作，预测排放限值范围并完成技术路线"摸底"，重点分析各种技术路线对用户总拥有成本（TCO）的影响[9] - 坚持多元燃料技术路线，从低碳到零碳渐进发展，探索商用车领域最经济的解决方案，确立新能源动力为三大赛道之一[9] - 全面推进从传统柴油、天然气到氢气、氨、甲醇及生物燃料等多种燃料应用技术的研发与商业化探索[10] 研发创新 - 公司长期保持高强度研发投入，专利质量持续提升，连续五年获广西科技进步一等奖，2024年首次牵头国家重点研发计划项目[13] - 在新能源领域打破国际技术壁垒，实现国际排放法规的最终判断能力，掌握发动机与电机协同控制核心技术，利用AI工具进行控制策略自动寻优[13] - 在混合动力商用车领域成为行业第一品牌，用户从观望转向主动寻求合作，尤其在非道路及天然气增程领域[13] 发展战略 - 公司以科技创新为引擎，目标成为世界一流的独立动力系统供应商，为中国实现科技自立自强和"双碳"目标贡献力量[16] - 通过构建产业生态圈推进绿色燃料发展与应用，与中石油、中石化等上下游伙伴合作[10] - 从传统动力持续精进到新能源全面开花，展示引领动力技术变革、驱动绿色未来的信心与实力[18]

大缸径发动机行业分析 行业概述 - 大缸径发动机定义：排量≥16L、功率≥550kW、缸径≥150mm，应用于发电、船舶、工业领域，技术壁垒高且价值量大，2023年全球市场规模超千亿元人民币 [2] - 发电领域为最大下游应用，2023年发电/船舶/工业领域市场规模分别为89/57/77亿欧元，合计222亿欧元 [4] - 竞争格局集中，外资品牌主导（卡特彼勒、康明斯、MTU、利勃海尔），2021年CR4达52% [4] 数据中心驱动需求 - 大缸径发动机占柴油发电机组BOM成本70-80%，功率决定发电机组性能 [2][10] - AI驱动数据中心升级为智算中心，单台发电机组功率从1.4MW向2.0-4.0MW升级，售价从200-220万元增至250-300万元，带动发动机量价齐升 [14] - 中国数据中心用大缸径发动机市场规模2025年预计近百亿元，2026年全球市场规模达411亿元 [2][15] - 全球数据中心用柴油发电机组市场规模2023-2030年CAGR为7-10%，2030年达120亿美元 [5][15] 国产替代趋势 - 2024年中国市场外资/合资品牌占比80%，国产品牌仅20% [3][19] - 自主品牌（潍柴、玉柴、上柴）通过收购（如潍柴收购博杜安、PSI）和合资（玉柴与MTU合作）实现技术突破 [19] - 国产优势：1) 供应链国产化率高，成本优势显著；2) 生产组织灵活，交货周期短；3) 全国覆盖的售后服务网络；4) 数据安全符合国内要求 [19] - 地缘政治与关税不确定性加速国产替代，外资品牌供应链依赖进口（如缸体、曲轴、电控系统）面临风险 [17][20] 技术标准与产品参数 - 数据中心备用电源需N+1冗余配置，三级数据中心为主流，要求发电机组性能等级≥G3级 [13] - 柴油发电机组四种功率定义：COP持续功率（100%负载）、PRP基本功率（70%@24小时）、LTP限时功率（100%@500小时）、ESP应急功率（70%@200小时） [12] - 产品示例：潍柴WPG3025B73发电机组功率3025kW，搭载12M55发动机（功率2420kW，排量65.65L） [13] 市场增长预测 - 中国智能算力规模2023-2028年CAGR达46.2%，通用算力CAGR为18.8%，驱动数据中心功率需求增长 [13] - 2025年中国数据中心新增柴油发电机组市场规模124亿元，2024-2028年CAGR近20% [15] - 全球数据中心用大缸径发动机ASP从2020年100万元/台提升至2026年200万元/台，出货量从1.05万台增至2.05万台 [16]

产品发布 - 公司举办以"破壁·重塑"为主题的矿山动力第二代新品发布会，推出适配矿挖、刚性矿卡的M系列大缸径矿用产品和配套矿挖、宽体车的H/T系列产品 [1] - 新产品彰显公司在工程机械动力领域的深厚积累与前瞻布局，标志着打破大型矿用装备关键核心技术国际垄断 [1] - 新产品以高可靠性、低油耗、智能化为优势，为客户带来全新使用体验 [1] M系列产品 - M系列包括M25、M33、M55三大平台，涵盖10个系列，排量覆盖19.6L~87.5L，功率覆盖522千瓦~2800千瓦 [2] - 适配55吨~400吨刚性矿卡、90吨~400吨矿用挖掘机、600马力~1000马力矿用推土机等大型矿山设备 [2] - 具有5000米高原适应能力、综合油耗比竞品降低5%、两万小时大修周期、多种燃料适应性等竞争优势 [2] - 已配套超1700台运营车辆，批量运行时间超2.4万小时 [2] H/T系列产品 - H/T系列推出WP14T、WP15H、WP17T三款产品，满足95吨~160吨宽体自卸车和60吨~100吨挖机配套需求 [3] - 依托全球唯一突破53.09%高热效率发动机平台，采用多项"黑科技"，综合油耗较竞品低10%以上 [3] - 采用特殊耐高温材料、耐粉尘专项设计、高刚度结构件设计，可靠性高 [3] - 外围及维保零部件通用化率100%，可依托"潍柴同行"应用程序实现实时在线监测 [3] 绿色动力解决方案 - 发布WP17T甲醇、WP16NG、WP14T等增程专用发动机，推动矿山动力绿色转型 [4] - WP17T甲醇发动机是行业独有满足长时间无故障运行的专用甲醇发动机，历时10年研发，累计投入1.2亿元经费 [4] - 解决了低温起动、腐蚀、机油乳化、早燃爆震等10余项行业难题，申报专利120多项 [4] 服务体系 - 推出"多、快、好、省"矿山服务全套解决方案，依托5000余家服务站 [5] - 组建专家团队驻矿，提供专属服务，包括24小时支持、12小时飞行支持 [5] - 设立专属前置库、配件包和绿色通道，提升供应效率 [5] - 国内外共38家培训基地，提供"线上+线下"多元化培训，实施"三免"政策 [5] 行业合作 - 举办矿山动力行业论坛分享会，邀请专家围绕矿山智能化、国产化替代及产业合作模式等主题交流 [5] - 公司将以"打造矿山动力新标杆"为目标，持续提供一体化解决方案 [5]

回购方案概述 - 公司拟以集中竞价交易方式回购部分A股股份用于注销并减少注册资本 [1] - 回购资金总额不低于5亿元不超过10亿元 [1] - 按回购价格上限23.57元/股测算预计回购数量不低于2121.34万股不超过4242.68万股 [1] 股东大会审议情况 - 2025年5月20日召开临时股东大会及A股H股股东会议审议通过回购方案 [1] - 具体方案内容详见2025年4月30日及5月相关公告 [1] 债权人通知事项 - 债权人可在公告日起45天内要求清偿债务或提供担保 [1] - 申报方式包括信函或电子邮件需提供有效债权证明文件 [2] - 邮件申报需在标题注明"申报债权"字样 [2]

回购股份方案 - 公司于2025年4月29日召开临时董事会会议，审议通过回购公司部分A股股份方案 [1] - 回购方式为集中竞价交易，资金来源为自有资金和自筹资金 [1] - 回购价格不超过23.57元/股，资金总额不低于5亿元且不超过10亿元 [1] - 回购期限为股东大会审议通过后12个月内，回购股份将用于注销并减少注册资本 [1] 贷款承诺函 - 公司取得国家开发银行山东省分行出具的《贷款承诺函》 [1] - 该承诺函不代表对回购资金总额的承诺，实际回购情况以期满时为准 [1] 信息披露 - 公司已披露《关于回购公司部分A股股份的方案》于巨潮资讯网 [1] - 公司将根据市场情况择机实施回购，并及时履行信息披露义务 [1]

回购注销限制性股票 - 公司于2025年4月28日召开董事会和监事会会议，审议通过回购注销2022年限制性股票激励计划中不符合解除限售条件的股票 [1] - 回购注销原因包括第二个解除限售期(2024年)条件未成就、1名激励对象辞职及2名激励对象身故 [1] - 涉及回购注销股票数量为14,807,763股，占公司当前总股本的0.7595% [1] 注册资本变更 - 回购注销完成后公司总股本将从1,949,769,173股减少至1,934,961,410股 [2] - 最终股本结构变动以中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理结果为准 [2] 债权人通知程序 - 债权人需在公告披露后45日内或接到通知后30日内申报债权 [2] - 申报方式包括现场、邮寄、电子邮件或传真，需提供债权证明文件原件及复印件 [2][3] - 法人债权人需额外提供营业执照副本和法定代表人证明文件 [2] - 自然人债权人需提供有效身份证件及授权委托书(如委托代理) [3] 债权申报联系方式 - 申报地址为昆明经开区经景路66号公司证券事务办公室 [3] - 联系人程红梅，电话0871-65625802，传真0871-65633176 [3] - 电子邮箱assets@yunneidongli.com，邮编650200 [3] - 邮寄申报以邮戳日为准，电子申报以系统接收日为准 [3]

业务布局 - 公司除智能物流配送车外无其他机器人业务 [1] - 发动机业务暂未涉及航空或无人机领域 后续将根据市场情况研判 [1] - 昆明云内智能装备有限公司经营范围包含智能无人飞行器销售业务 目前尚未开展且已对其增资 处于工商变更阶段 [1] - 无人车产品可满足物流配送等多种场景需求 正与中国邮政集团云南省分公司开展道路测试并实现小批量销售 [2] - 有人驾驶车辆智能化项目未在说明会中明确回应 [2] 业绩表现 - 公司连续4年第四季度巨亏8亿 主要因资产减值或计提所致 具体减值情况可查阅2025年4月30日公告 [2] - 2024年通过技术改造提升单台发动机毛利率 同时加大新能源产品研发推广及新兴业务推进 [2] - 第四季度亏损较大主要受行业商务政策及年底计提相关资产减值准备等因素影响 [2] 新能源业务 - 氢能源项目已搭建近百人技术团队 子公司及股东方提供技术支持 [2] - 燃料电池发电系统发电成本及相关项目在2024年5月10日发布进展公告后尚无实质性进展 正在积极跟进 [2] 战略方向 - 商用车市场面临阶段性挑战 具体经营及战略情况可参阅2024年年度报告"第三节 管理层讨论与分析" [2] - 公司将努力做好经营管理 培育新兴业务 促进转型升级 [2] - 目前仍处于中国证监会立案调查期间 调查结果尚未出具 [2]

回购股份事项 - 公司于2025年4月29日召开第四次临时董事会会议，审议通过《关于回购公司部分A股股份方案的议案》 [1] - 回购方案详情于2025年4月30日在巨潮资讯网披露 [1] 股东持股情况 - 公告披露2025年5月13日（股权登记日）前十名股东及前十名无限售条件股东的名称、持股数量及持股比例 [1] - 前十名股东包括中国人寿保险股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司等机构投资者 [1] - 前十名无限售条件股东中新增中国工商银行股份有限公司－华夏沪深300交易型开放式指数证券投资基金 [1] 数据来源 - 股东持股数据来源于中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的股东名册 [1]

业务布局 - 除智能物流配送车外，无其他机器人业务 [2] - 暂无航空和无人机发动机业务，后续将根据市场情况深入研判 [2] - 暂无有人驾驶车辆的智能化项目 [3] - 昆明云内智能装备有限公司经营范围包含智能无人飞行器销售业务，但目前尚未开展，已增资，处于工商变更阶段 [3] - 布局的无人车产品可满足多种应用场景需求，正在进行道路测试，已实现小批量销售 [4] - 针对氢能源项目搭建近百人的技术团队，子公司及其股东方从技术上支持开展燃料电池发电项目 [4] 业绩亏损 - 连续4年每年第四季度巨亏8亿，是做了资产减值或计提，具体情况详见2025年4月30日相关公告 [3] - 2024年通过多种措施推动产品提质降本，单台发动机毛利率上升，加大新能源产品研发及推广，推进新兴业务，但第四季度亏损大受行业商务政策及年底计提资产减值准备等因素影响 [3] - 近年来受多重因素叠加影响连续亏损，经营班子将努力扭转局面 [5] 项目进展 - 中交机电局相关项目目前暂无实质性进展，公司积极跟踪 [3] - 无人车测试工作顺利开展 [4] - 燃料电池发电系统集成采购合同项目尚无实质性进展，公司积极跟进 [4] 战略规划 - 商用车市场受宏观经济及新能源转型影响面临挑战，未来发展战略等详细内容参阅2024年年度报告“第三节 管理层讨论与分析”，将做好经营管理，培育新兴业务，促进转型升级 [4][5] 立案调查 - 公司处于中国证监会立案调查期间，结果未出，最终以书面文件为准，有进展将按规定披露 [5]

行业地位与历史沿革 - 公司在柴油机细分领域保持领先地位，拥有近60年柴油机开发生产历史，实际控制人为昆明市国资委 [2] - 2017年通过收购铭特科技100%股权，业务扩展至柴油机研发生产及智能化产品技术服务 [2] - 截至2024年底拥有发动机领域有效专利335项（实用新型231项、外观68项、发明专利36项） [2] - "云内"品牌获"中国驰名商标"认证，四缸柴油机达到国家免检标准 [2] 产品与技术优势 - 2024年营收47.31亿元，其中发动机产品占比83.75%（39.62亿元），配件及其他业务占比11.74%（5.56亿元） [4] - 商用车柴油机排放达国Ⅳ水平，D系列电控高压共轨柴油机达国Ⅴ标准，D19TCI欧Ⅴ发动机曾批量出口英国 [4] - 非道路柴油机覆盖装载机、叉车等机械，成为首家跨乘用车、商用车及非道路机械领域的柴油机生产商 [4] - 全资子公司铭特科技的工业级电子产品在加油/充电桩支付系统市场占有率居行业前列 [3] 产能与市场布局 - 国内昆明、成都等生产基地年产能达85万台，规模行业领先 [5] - 海外设立25个驻外机构、40余家配件代理商及1200余个售后服务网点，覆盖东南亚多国 [3] - 在菲律宾、越南等国建立服务配件中心，缩短服务响应时间 [5] - 2024年优化四缸机产品组合，布局重载卡车、大型农机等大功率段市场 [5] 新能源与智能化转型 - 混合动力产品已在江淮、福田等车企搭载上市，氢燃料电池布局涵盖电堆、系统及解决方案 [6] - 智能割胶机完成生产线调试并小批量交付，与中创瀚维签订1000万台套委托生产合同（2024-2029年） [6] - 获昆明市200个L4级智能配送车测试牌照，与中国邮政云南分公司开展无人配送车道路测试 [7] - 智能网联汽车牌照为无人配送车公共道路试验提供合法化环境 [7] 质量管理与认证 - 运行IATF16949:2016质量管理体系，获全国质量诚信标杆企业、云南省长质量奖等称号 [3] - 部分产品取得欧盟E-mark认证，与国内主要车厂建立战略合作关系 [3]