近日，国家发展改革委发布《铁路专项中央预算内投资管理办法》，其中提到，加强铁路项目技术经济论证和投资效益分析，合理确定项目资本金比例， 支撑项目可持续运营，特殊地区项目可采用全额资本金。 | www.gov.cn | 中华人民共和国中央人民政府 | Q 首页 简 繁 EN 登录 邮箱 无障 | | --- | --- | --- | | | 首页 > 政策 > 国务院政策文件库 > 国务院部门文件 | 字号: 默认大 超大 打印 收藏 ☆ 留言 0 6 2 2 | | | 国家发展改革委关于印发《铁路项目中央预算内投资专项管理办 发文机关： 国家发展改革委 标 题: 法》的通知 | | | | 发文字号:发改基础规〔2023〕1761号 | 来 源:国家发展改革委网站 | | | 主题分类:国民经济管理、国有资产监管、其他 | 公文种类:通知 | | | 成文日期:2023年12月22日 | | 根据铁路项目性质和所在区域，按不同比例计算资金支持规模。西藏、南疆四地州、四省涉藏州县等特殊地区项目可采用全额资本金，其他东部、中西部 及东北地区项目资本金比例按项目总投资的50%、70%考虑（项目实际资本金比例低于 ...

石衡沧港城际铁路隶属于京津冀城际铁路网"四纵四横一环"规划，是打造区域"一小时交通圈"的核心项目。铁路建成运营后，对强化区域间互联互通，提 升沿线城市交通效率，促进冀中南地区经济社会协同发展、服务渤海新区沿海开放具有重要意义。 来源：黄骅融媒 日前，中国中铁旗下中铁北京局完成石家庄经衡水、沧州至黄骅城际铁路（简称石衡沧港城际铁路）渤海新区站、黄骅新站钢网架顶升作业。 日前，中国中铁旗下中铁北京局完成石家庄经衡水、沧州至黄骅城际铁路（简称石衡沧港城际铁路）渤海新区站、黄骅新站钢网架顶升作业。 石衡沧港城际铁路是河北省境内连接石家庄市与渤海新区的高速铁路，全长333.8公里，其中新建衡水至渤海新区段（简称衡黄段）223.8公里，设计时速 250公里。渤海新区站、黄骅新站均为该段重要站点。 渤海新区站钢网架结构轴线尺寸长58.8米、宽36.4米，网架面积1822.8平方米。黄骅新站网架结构轴线尺寸长111米、宽25.2米，网架面积2797.2平方米。 两处钢网架均为正放四角锥网架，节点为焊接球，采用弹性球形钢支座。 石衡沧港城际铁路是河北省境内连接石家庄市与渤海新区的高速铁路，全长333.8公里，其中新建衡水至渤海 ...

项目概况与开通信息 - 包头至银川高铁包头至惠农段将于12月23日建成通车[1] - 包银高铁正线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设[1] - 此次开通的包头至惠农段全长422公里，惠农至银川段全长97公里已于2024年10月开通运营[1] 线路与工程详情 - 包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站[1] - 包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂，施工难度大[1] - 工程自2022年4月开工建设，建成了磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点工程[1] 工程验收与质量保障 - 项目开通运营前，按照铁路工程验收标准及相关技术要求进行了检验评定[1] - 中铁十四局等单位参与了包银高铁包惠段路基及附属工程、站房专业检验评定，确保工程满足高速运行要求[1]

（总台央视记者 郑连凯） 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长约2100公里，设计时速350公里，串联上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省 市。全线建成通车后，将与长江水运形成互补，优化沿江地区综合交通体系，助力"轨道上的长三角"建设，推动长江经济带高质量发展。 今天上午（19日），沪渝蓉高铁全线重点控制性工程——通泰扬特大桥跨京杭运河桥顺利合龙，为沪渝蓉高铁如期通车奠定关键基础。 通泰扬特大桥全长约172.9公里，是目前世界上在建长度最长的高铁桥梁。它纵贯江苏长江北岸，连接南通、泰州、扬州三市，先后跨越既有铁路、公路、 水运航道116次，施工难度极大。此次合龙的跨京杭运河斜拉桥是全线跨度最大、主塔最高、技术最复杂的控制性节点之一。 ...

日前召开的中央经济工作会议明确提出"推动投资止跌回稳"，既是对当前经济形势的深刻把握，直面老 问题、新挑战，也传递出稳增长、促转型的坚定决心。 2025年以来投资下行压力加大，特别是从6月开始，全国固定资产投资增速快速回落，1～11月份同比下 降2.6%。这既受地方政府化债压力、投资循环不畅、房地产深度调整等当期因素影响，也折射出经济 发展过程中新旧动能转换的阶段性特征。 但需看到，在地产、基建等传统引擎动力减弱的同时，清洁能源、航空航天等高技术领域投资在快速增 长，制造业投资彰显韧性，投资结构正发生积极变化。这也在提醒我们，分析投资形势，不能只看增 速，更要洞察其结构与趋势。 新旧动能转换绝非一蹴而就，投资止跌回稳也需经历必要调整，但只要方向对、路径准，投资的潜力与 空间依然广阔。 推动投资止跌回稳，首要在于明确"投什么"。让投资精准有效、让好钢用在刀刃上，既满足人民美好生 活需要，又夯实国家长期竞争力的根基。 投向国家长远发展的根基处。国家对"两重"项目的持续优化，恰是这一政策思路的集中体现。聚焦国家 安全、产业链韧性、科技攻关、城市更新、基础设施、能源水利交通等关键领域，通过顶层设计推动重 大基础设施建 ...

阿尔及利亚重大基础设施项目进展 - 阿尔及利亚公共工程和基础设施部长强调，必须加强协调以确保国家重大基础设施战略项目严格按照既定工期推进 [2] - 相关部门需对在建项目的总体进展和施工节奏进行持续评估，并审查拟纳入融资和数字化管理的结构性项目 [2] 具体项目进展详情 - 安纳巴港正在进行扩建工程，具体为矿石码头项目，该项目隶属于综合磷酸盐大型工程 [2] - 连接安纳巴与特贝萨省布拉德·哈德巴的东部矿业铁路项目正在推进，该铁路全长422公里 [2] - 会议还涉及公路网络、立交桥及基础航空设施建设项目 [2] 西部矿业铁路项目 - 西部矿业铁路项目（贝沙尔—廷杜夫—加拉杰比莱特）依据总统特本在2025年11月16日部长会议上的指示推进 [2] - 该项目计划自2026年1月起全线投运，目前工程已进入最后阶段 [2] - 项目剩余60公里铁轨铺设预计将在约10天内完成，投运后将对阿尔及利亚西南地区及全国经济社会发展产生重要影响 [2]

据介绍，项目将有效便利客运和货物运输，降低物流成本，提升农工产品进入国内及区域市场的能力， 同时推动撒哈拉地区资源的可持续开发，契合阿政府以铁路建设带动经济多元化、缩小地区差距的发展 战略。 （原标题：非洲开发银行批准融资7.47亿欧元支持阿尔及利亚南部战略铁路项目） 曙光报12月14日报道，阿尔及利亚—非洲开发银行铁路合作取得新进展。非洲开发银行集团董事会日前 批准为阿尔及利亚拉格瓦特—盖尔达耶—梅尼亚铁路项目一期提供7.47亿欧元融资。该铁路全长495公 里，是南部地区重要的战略性基础设施项目，旨在加强区域互联互通，促进经济社会协调发展。 非洲开发银行表示，该项目将为阿南部地区创造新的贸易和就业机会。一期工程将优先建设关键路段， 引入现代化铁路设备和安全信号系统，并为后续网络扩展奠定技术和运营基础，对提升南部地区经济活 力具有重要意义。 ...

图为武宜高铁列车试验开跑。 梁超 摄 中新网武汉12月19日电 (张启山 王梦媛)由铁四院总体勘察设计的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段(下称"武宜高 铁")即将开通运营。通车后，武汉至宜昌的运行时间将从目前的2小时缩短至1小时左右。这一线路的开 通，也标志着长江经济带综合立体交通走廊再添主动脉。 武宜高铁位于湖北省境内，线路自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长311公里， 设计时速350公里。全线新建桥梁88座、隧道25座，桥隧比高达85%，设8座车站，其中汉川北、天门、 京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为新建车站，汉口站为既有站。 铁四院副总工程师周天杰表示，武宜高铁是沪渝蓉沿江高铁最早开工建设的重要线路，是国家铁路网中 长三角—成渝经济区高铁主轴的重大升级工程。时速350公里的沿江高铁全线建成后，武汉至上海、成 都最快可实现3小时、4小时内通达。 武宜高铁纵贯江汉平原腹地，所经的武汉、汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌等城市人口密 集、经济活跃。依托武宜高铁、汉十高铁、襄荆高铁、荆荆高铁及汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌"金 三角"高铁环线可构建1小时通勤圈，显著提升人员流动效率与经济合作 ...

投资形势与政策导向 - 2025年1至11月全国固定资产投资同比下降2.6%，自6月起增速快速回落[1] - 投资下行压力受地方政府化债、投资循环不畅及房地产深度调整等当期因素影响[1] - 投资结构正发生积极变化，清洁能源、航空航天等高技术领域投资快速增长，制造业投资彰显韧性[1] 核心投资方向 - 投资应聚焦国家安全、产业链韧性、科技攻关、城市更新及能源水利交通等关键领域，即“两重”项目[2] - 支持传统产业改造提升，并大力发展人工智能、新能源、生物制造等前沿产业以催生新动能[2] - 加大教育、医疗、养老、托育等公共服务及防灾减灾、城市管网等民生短板领域投资[2] - 扩大节能降碳、生态环保、清洁能源等绿色转型关键领域的投资[2] - 以沪渝蓉沿江高速铁路为例，其建设将成都至上海旅途时间缩减一半，利好区域经济与消费[2] 投资主体与实施路径 - 政府投资作为“领航员”，需通过增加中央预算内投资、优化专项债使用及发挥新型政策性金融工具效能来引导投资[3] - 政府投资应重点投向市场不能有效配置资源的公共领域和关键环节，并加强全生命周期管理[3] - 民间投资占全社会固定资产投资比重超过一半，是稳投资的核心力量[3] - 民间投资增速放缓源于企业“不敢投”、“不能投”和“不愿投”的顾虑[3] - 激活民间投资需扩大市场准入、打通政策堵点、强化权益保障，并让民企参与重大项目建设以稳定预期[4] - 需凝聚政策合力，既发挥政府投资引导作用，又激发民间投资内生动力，以实现投资止跌回稳并促进长期高质量发展[4]

中新网广州12月18日电 (记者蔡敏婕)随着最后一立方米混凝土注入模板，全国首例槽箱组合梁零号块17 日在揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥工地完成浇筑。 揭(阳)惠(来)铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，止于汕汕铁路惠来站，正线全长88.66 公里，设计速度每小时160公里。 在完成了所有前期施工后，在17日的浇筑现场，混凝土罐车有序供料，混凝土天泵高效运转，一线作业 人员操控放料管，项目管理人员驻场盯控，操作仪器实时监测浇筑质量。经过全体参建人员的齐心协 力，完成总方量约1010立方米零号块混凝土浇筑，为后续施工奠定基础。 揭惠铁路是广东省"十四五"规划的一项重点工程，建成后将大幅提升港口服务品质，带动临港产业聚集 及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实 现沿线地区高质量发展具有重要意义。(完) （文章来源：中国新闻网） 跨梅汕高铁特大桥全长约2978米，分别跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路等。 据施工单位中铁一局现场技术负责人介绍，因跨越高铁路堑较宽，为了降低桥梁建筑高度、满足跨越既 有高速铁路要求，因此采用槽箱组合结构转体施工。槽箱组合连续梁 ...