财务表现 - 营业收入35.56亿元 同比增长11.50% [1] - 归属于上市公司股东的净利润5.31亿元 同比减少15.70% [1] - 扣除非经常性损益的净利润4.72亿元 同比增长28.73% [1] - 基本每股收益0.231元 [1]

本次推介活动由福清市人民政府、福州市交通运输局、福建省福州港口发展中心、福州江阴港城经济区 管理委员会联合主办，中国铁路南昌局集团福州铁路物流中心、福州新港国际集装箱码头有限公司、福 建江阴国际集装箱码头有限公司、福建融港码头发展有限公司共同协办。 来源：环球网 本次推介会不仅是江阴港区拓展全球航运网络的重要里程碑，更是福清市提升港口国际化能级、构建高 水平对外开放新格局的关键举措。推介会成功搭建了政府、港口、航运、物流与产业深度对接、共谋发 展的重要平台，吸引了逾百家国内外骨干航商、顶尖供应链物流企业及大型工矿贸易企业代表踊跃参 与。与会企业一致认为，推介活动全方位展现了江阴港区得天独厚的区位优势、日益完善的国际化航线 网络以及巨大的发展潜力，对依托江阴港区拓展全球贸易、深耕"海丝"市场充满信心与期待。（文/王 元锴 吴剑 图/福清市影像中心) 8月21日至22日，福建省福清市成功举办以"福泽四海·港通五洲"为主题的福州港江阴港区国际集装箱航 线推介活动。 21日下午，逾百家国内外骨干航商、顶尖供应链物流企业及大型工矿贸易企业代表实地参观福州港江阴 港区口岸服务中心、铁路物流园、融港码头、福港集箱数智中心， ...

财务表现 - 2025年上半年营业收入12.31亿元，同比下降4.74% [1] - 净利润5570.18万元，同比下降41.58% [1] - 基本每股收益0.04元/股，同比减少50.00% [1]

"中国港口行业的高质量发展，迫切需要高质量的法律服务保驾护航。"中国港口协会秘书长丁莉表 示，随着港口业务不断拓展、新业态持续涌现，港口企业面临的法律与合规风险日益增加，商事纠纷也 随之增多。 港口企业选择诉讼途径解决争议时，常常面临管辖限制、程序周期较长、经济成本过高等现实困 扰，难以满足港口贸易高频高效的纠纷解决需要。在这一背景之下，中国港口协会与上海仲裁委员会于 8月21日正式达成战略合作，未来将充分发挥双方优势，为我国港航业法治化发展描绘崭新蓝图。 中国港口协会作为中国港口界唯一的全国性行业协会，会员遍及大陆沿海和内河的各主要港口。据 统计，目前我国共设立280余家仲裁机构，谈及选择与上海仲裁委员会达成战略合作的深层考量，协会 秘书长丁莉表示："从专业能力看，上海仲裁委员会优势十分突出，这是我们最看重的一点。同时，上 海由于国际航运中心建设，集聚了港口、航运等优质资源；加上被誉为'全球第一大港'的上海港，在建 设与发展过程中，也积累了很多经验和案例。"这些"活教材"能为海事仲裁服务提供最贴近行业实际的 参考，让争议解决方案更接地气、更具操作性。 "我们仲裁委员会和港口协会达成合作，有点像灰姑娘遇上王子 ...

超短期融资券注册与发行 - 公司向中国银行间市场交易商协会申请注册并成功获得20亿元人民币超短期融资券额度[1] - 2025年度第四期超短期融资券实际发行总额3亿元人民币 期限35天 发行利率1.55%[1] - 融资券起息日为2025年8月20日 兑付日为2025年9月24日 发行价格100元/百元面值[1] 承销机构与信息披露 - 广发银行担任簿记管理人和主承销商 徽商银行担任联席主承销商[1] - 发行文件在中国货币网和上海清算网进行信息披露[1] - 公司通过信用中国网站核查确认不属于失信责任主体[2] 融资工具特征 - 融资券代码012582004 简称为"珠海港SCP004"[1] - 该期超短期融资券属于2025年度第四期发行[1] - 发行计划总额与实际发行总额一致 均为3亿元人民币[1]

物流与运输模式创新 - 小漠港至盐田港外贸内支线于7月29日开通 首次实现80个重箱集装箱汽车零部件运输 航程10小时 [1] - 驳船运输较公路运输每柜成本降低约30% 且不受天气和拥堵制约 [2] - 未来将采用盐田港水路提柜模式 进一步减少通关时间和经济成本 [2] 汽车零部件出口表现 - 深圳大鹏海关1-7月监管出口汽车零部件145.4亿元 同比增长9.2% [1] - 中国在全球汽车零部件市场具有重要地位 涵盖轮胎/车灯/制动系统/发动机系统/底盘系统/内外饰/排气系统等多品类 [1] - 汽车零部件出口除直供整车制造外 还满足海外工厂和维修需求 [1] 新能源汽车出口增长 - 盐田港前7个月出口新能源汽车11599辆 同比增长75% [2] - 海关通过提前申报和抵港直装等措施降低运输成本和物流时间 [2] - 海关监测全球政策法规变化 优化监管方案支持新能源汽车产业出海 [2]

融资交易情况 - 8月20日融资买入额0.16亿元 位列两市第1928位 [1] - 当日融资偿还额0.22亿元 实现净卖出588.03万元 [1] - 最近三个交易日融资买入额呈波动态势 分别为0.25亿元（15日）、0.31亿元（16日）、0.16亿元（20日）[1] 融券交易情况 - 8月20日融券卖出0.34万股 [2] - 当日融券净买入3.34万股 [2]

投资评级与估值 - 首次覆盖给予"增持"评级，目标估值未披露，当前股价为5.71港元 [2] - 总市值22.1十亿港元，每股净资产1.5港元，ROE(TTM)为5.2%，资产负债率42.8% [2] - 预计2025-2027年归母净利润分别为24.4/26.4/28.3亿元人民币，对应2025年PE为8.9x，PB为0.5x [6] 公司概况与业务布局 - 全球领先港口物流服务商，在39个港口运营管理375个泊位（含226个集装箱泊位），2024年总吞吐量1.4亿TEU（同比+6.1%），权益吞吐量0.5亿TEU（同比+4.5%）[6][12] - 国内布局覆盖长三角/珠三角/环渤海及东南沿海，海外战略布局欧洲/东南亚/中东/拉美等区域，形成国际航运枢纽矩阵 [1][12] - 主要控股码头包括天津集装箱码头（51%）、厦门远海（100%）、广州南沙码头（39%），以及希腊PCT（100%）、CSP阿布扎比（40%）等 [6][17] 财务表现与运营数据 - 2024年营业收入108.04亿元人民币（同比+3%），归母净利润22.2亿元（同比-3%），2025Q1归母净利润同比增长35%至6亿元 [6][7] - 国内业务毛利率35.8%显著高于海外的20.7%，广州南沙/厦门远海码头毛利率超43% [6][40] - 参股码头贡献70%税前利润，青岛港国际（20.1%持股）和盐田码头（14.6%持股）合计贡献41.8%利润 [6][47] - 2016-2024年总吞吐量复合增速5.3%，海外区域复合增速达12.2% [17][25] 发展战略与竞争优势 - 依托母公司中远海控（全球第四大船队）航运资源，海洋联盟客户箱量占比从2017年51.8%提升至2024年54.6% [6][99] - 海外并购经验丰富，已完成希腊比雷埃夫斯港（欧洲第四大港）、秘鲁钱凯港等战略性收购，钱凯港投产后缩短中秘海运时间23天 [6][85][92] - 持续优化资产结构，从欧洲成熟市场向南美/东南亚新兴市场扩张，预计海外毛利率将随新兴市场布局而提升 [6][97] 盈利预测与投资逻辑 - 预计2025-2027年营业收入复合增速4.3%，权益吞吐量复合增速4.3%，毛利率维持在28.3% [107] - 核心投资逻辑：国内高毛利成熟资产提供稳定现金流，海外新兴市场布局打开长期增长空间，港航协同效应持续强化 [6][108] - 催化剂包括钱凯港吞吐量爬坡（2025H1为12万TEU）、欧洲码头运营效率提升（比雷埃夫斯港2025Q1毛利率21.4%）[92][87]

海铁联运业务增长 - 前7个月海铁联运线路发运58288标箱 同比增长5.83% [1] - 业务量增长主因系宁波舟山港"第六港区"建设推动通关效率提升 [1] 第六港区建设进展 - 第六港区为宁波舟山港五大港区外的内陆港区 实现出口手续就地办理 [1] - 通关时间明显缩短 运输效率进一步提升 [1] 多式联运发展历程 - 2004年浙江首次提出宁波舟山港多式联运 开启铁水联运 [1] - 义乌-宁波舟山港线路成为浙江运量最大海铁联运通道 [1] 产业链参与情况 - 300余家货物代理公司参与海铁联运线路运营 [1] - 吸引20多家船公司落地开展集装箱管理业务 [1]

港口运营与通关效率 - 洋浦口岸同时靠泊两艘30万吨级超大型原油运输船 对港口设施和口岸服务能力要求较高[1] - 洋浦边检站推行一站式通关服务和绿色通道 通过专项勤务方案和小单元警力支援机制实现船舶到港零等待作业[1] - 边检站与海关 海事 码头及企业代理实时共享动态 大幅缩短现场查验时间[1] 企业成本与运营效益 - 超大型原油运输船载货量大且吃水深 停泊计费较高 高效通关可减少靠泊时间[1] - 便捷高效的通关能为船舶代理公司节省上万美元成本[1] 原油进口规模与增长 - 洋浦口岸1月至7月进口原油总量达745.34万吨 较去年同期增长39.2%[1] - 原油进口量创历史新高 洋浦作为中东和非洲油气资源进入国内的首个石化产业基地 拥有海南省仅有的两个30万吨级泊位[1]