12月18日，海南自由贸易港将正式启动全岛封关运作。 近年来，在海南自贸港政策红利持续释放的背景下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇。今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞 机保税维修货值同比增长近七成。海南自贸港飞机维修产业，为何能吸引全球航司"回头客"？封关后，海南自贸港会大幅增加国际航班航 线吗？ 境外航司排队 来海南自贸港修飞机 在海南自贸港海口空港综合保税区的一站式飞机维修产业基地里， 多架飞机在停机坪上"排队"等待，机库内，来自全球各地的飞机则停靠 得满满当当，它们有的在接受定检大修，有的在进行精密的零部件维修。 基地维修人员在对十多架来自全球多个国家不同型号的飞机进行改装、喷漆、发动机维修等服务。 今年，基地维修的飞机数量已经突破了 2400架。 △ 2025年9月23日，海口，海南自贸港一站式飞机维修产业基地机库，机务维修人员对飞机进行检修。 2024年3月，越南 越捷航空 在基地完成首单进境飞机维修业务，截至目前， 越捷航空 已送来维修22架飞机。基地成为了越南飞机维修的 重要选择之一。 飞机维修公司负责人介绍，基地未来三年的业务已基本排满，这个基地一年大概有700架左右的维修量。封关以 ...

文章核心观点 - 海南自由贸易港全岛封关运作将显著提升其政策优势 特别是“零关税”范围和航权开放水平 为飞机维修等临空产业带来巨大发展机遇并吸引全球业务 [1][4][6] 飞机维修产业发展现状与机遇 - 海南自贸港一站式飞机维修基地业务繁忙 未来三年业务已基本排满 年维修量约700架 并已吸引越南越捷航空等“回头客” 成为越南飞机维修重要选择之一 [2] - 2024年1月至11月 海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值达515.7亿元 同比增长68.6% 共监管79架次飞机、13台次发动机、13批次航材开展保税维修 [4] - 得益于自贸港政策 境外航司在海南维修飞机可免交保税金、加注保税航油、维修航材保税 综合可节省10%至15%的维修成本 [4] - 海南自贸港具有显著临空区位优势 4小时飞行半径覆盖全球21个国家和地区、47%的人口 8小时飞行半径覆盖59个国家和地区、67%的人口 [4] 封关运作带来的政策升级 - 全岛封关后 “零关税”商品范围将从封关前的1900多个税目扩大至约6600个税目 约占全部商品税目的74% 比封关前提升近53个百分点 [4] - 封关后进口“零关税”商品管理将转向负面清单模式 以进口征税商品目录替代原有的正面清单 [4] - 封关运作后将全面开放第七航权 允许外国航空公司独立运营海南至第三国的客货运航线 这是世界范围内自贸港航权开放的最高水平 [6][8] 航权开放与空中通道建设 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份 目前已累计开通第五航权客货运航线14条 [6] - 2024年9月以来 海口美兰国际机场新增2条第五航权国际货运航线 进一步打通海南与欧洲、中东地区的空中经济廊道 [8] - 第五航权允许航空公司在经营国际航线时于第三国经停并载运客货 被视为“最具经济实质意义的航权” [8] - 第七航权允许外国航空公司在境外两个国家间从事运输业务而无需返回其本国 [8]

文章核心观点 - 文章对比分析了新加坡航空的两家关联公司SATS Limited和SIA Engineering，探讨在航空旅行复苏背景下哪家是更具吸引力的本地股投资选择 [1] - SATS的增长潜力更具吸引力，但伴随较高的执行风险 SIAEC则提供更稳定的增长、更稳健的资产负债表和现金流，但增长较慢 [10][13] - 投资选择取决于投资者偏好：追求高增长潜力可选SATS 偏好稳定复合增长则SIAEC更合适 [13] SATS Limited (SATS) 业务与近期表现 - SATS是全球最大的航空货运和地勤服务提供商之一，也是亚洲领先的航空餐饮供应商，业务涵盖航空地勤服务和食品解决方案 [2] - 截至2026年3月31日的2026财年第二季度，营收同比增长8.4%至15.7亿新元，税后利润同比增长13.3%至7890万新元 [3] - 运营现金流和自由现金流转为正值，分别为7720万新元和340万新元 [4] - 公司持续复苏，净利润从2023财年的亏损转为2025财年2.44亿新元的盈利 [4] SATS Limited (SATS) 增长战略与风险 - 通过收购WFS，公司全球网络已覆盖27个国家的225个站点，全球50%的航空货运量流经这些航线 [4][5] - 未来增长将来自处理更高的货运量，以及向WFS在欧洲和美国的网络交叉销售其食品解决方案 [5] - 近期与土耳其航空签署了为期三年的新协议，提供机上餐食 [5] - 主要风险包括为完成WFS交易而产生的债务、整合WFS可能面临的挑战以及可能阻碍航空旅行复苏的宏观经济放缓 [6] SIA Engineering (SIAEC) 业务与近期表现 - SIAEC核心业务是航空维修、修理和大修服务 [7] - 截至2026年3月31日的2026财年上半年，营业额同比增长26.5%至7.29亿新元，税后利润增长超过21%至8330万新元 [7] - 公司盈利能力增强，营业利润率从上一财年同期的0.6%提高至1.8% [7] - 公司持续与全球航空公司和原始设备制造商建立合资企业，近期扩大了与赛峰飞机发动机公司的合作关系以扩展MRO服务 [8] SIA Engineering (SIAEC) 增长前景与风险 - 公司未来增长依赖于航空旅行的持续复苏，这将推动对其MRO服务的更大需求 [9] - 主要风险包括来自该地区其他MRO提供商的竞争以及对新航集团收入的依赖 [9] 两家公司对比分析 - **增长潜力**：SATS的营收增长潜力是全球性的，而SIAEC的营收更依赖于稳定的MRO需求，且主要聚焦亚洲地区 [10] - **财务状况**：SATS过去12个月的债务权益比为1.4倍，总借款达24.5亿新元 SIAEC同期债务权益比仅为0.05倍，债务水平低至490万新元 [11] - **股息记录**：过去六年，SIAEC仅两次未支付年度股息，而SATS有三次未支付 SIAEC过去12个月派息率为69%，SATS约为32% [11][12] - **业务韧性**：两家公司都具有周期性，但SIAEC的MRO业务应更具韧性，因为即使航班减少，飞机仍需维护 [12]

文章核心观点 - 四川省通过集中宣讲推动党的二十届四中全会精神在省属国有企业中贯彻落实 旨在深化国资国企改革 做强做优做大国有资本 并推动企业将全会部署转化为具体发展实践[1] - 多家省属国有企业及其下属公司结合自身业务 阐述了贯彻落实全会精神、推动高质量发展的具体路径和重点方向 涉及能源体系构建、城市更新、科技创新、产业升级等多个领域[1][2][3][4][5] 国资国企改革与战略部署 - 四川全面启动省属国有企业“1+8”重点领域改革 四川能源发展集团、四川省城市更新集团等相继揭牌成立[2] - 全会对深化国资国企改革 做强做优做大国有企业和国有资本作出战略性擘画与系统性部署[1] - 企业表示将持续深化改革 聚焦核心主业 强化党建引领 科学谋划“十五五”发展思路[3] 能源产业发展与规划 - 四川能源发展集团下属四川能投发展股份有限公司将持续深化新型电力系统建设 加快构建风光水储多能互补、协同消纳的能源体系[1] - 公司将以科技创新持续赋能能源产业提质增效[1] - 省港投集团下属港航公司将推动水电智慧化运营[3] 城市更新与城市建设 - 华西集团下属四川省城市更新集团作为省级城市更新平台 正以“谋划一批 储备一批 实施一批”的节奏 将点上的经验系统提炼为可复制、可持续的城市更新四川模式[2] - 集团旨在持续推动将“公园城市 安逸家园”的美好愿景转化为实景画卷[2] 科技创新与产业创新 - 党的二十届四中全会提出加快高水平科技自立自强 引领发展新质生产力[2] - 川航集团下属四川飞机维修工程有限公司将依托科技创新和产业创新不断拓展企业发展新空间[2] - 省国投公司下属四川省国投现代农牧业产业有限公司表示要打破传统运行机制壁垒 激活技术创新动能 推动企业实现转型升级[3] - 川煤集团下属嘉华机械公司科创分公司人员表示将继续加大关键技术的研发投入 深化与高校院所、企业的协同攻关 力争在高端装备核心部件上取得更多自主成果[5] - 蜀道集团下属宏达股份公司将坚持科技创新 助力企业高质量发展[4] 现代化产业体系构建 - 全会提出建设现代化产业体系 巩固壮大实体经济根基[2] - 企业是建设现代化产业体系的“主力军”[2] - 目标是加快建设具有四川国资国企特色的现代化产业体系、奋力开创四川国资国企高质量发展新局面[3] - 四川发展（控股）公司下属四川生物医药集团宏博药业将聚焦医药创新、技术创新、产业协同 打造从基础研究到产业化的创新生态[3] 交通与开放发展 - 省港投集团下属港航公司将全力攻坚“畅通一条江”行动 有力服务交通强省建设[3] - 公司同时加快布局临港沿江现代产业 为推进四川开放发展提供坚实支撑[3] 企业具体发展举措 - 川航集团下属四川飞机维修工程有限公司将围绕配套川航集团航空主业高效协同发展 持续推动资产规模和利润水平再上新台阶[2] - 蜀道集团下属宏达股份公司将当好战略资源的价值实现者和集团向矿业转型的先锋“主力军”[4]

项目与公司概况 - 北京航空发动机维修有限公司正式开业并投入运营 填补了中国内地高推力航空发动机维修领域的空白 [1] - 公司由国航与罗尔斯-罗伊斯各出资50%合资成立 是罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司 [1] - 公司已获得民航华北地区管理局颁发的维修许可证 具备开展发动机深度维修的正式资质 [2] - 项目自2023年8月动工 现已全面竣工并完成主要设备安装 进入实质运营阶段 [2] 业务与市场定位 - 公司计划从2026年起逐步承接罗罗遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务 [2] - 公司的长期目标是到2034年实现年大修250台发动机 [2] - 罗罗遄达系列发动机在中国的交付量约占该系列全球交付总量的20% 广泛装备于世界宽体机队 [1] 行业与区域影响 - 项目将显著提升民航产业链的自主维修保障能力与安全水平 [1] - 项目落地提升了首都机场临空经济区航空产业的能级与核心竞争力 为国内高端航空服务业发展注入新动力 [3] - 首都机场临空经济区已集聚240余家航空服务类企业 形成了全国规模最大、层次最高的航空服务业产业集群 [2] - 园区航空维修领域年工业产值达140亿元 占全国的近两成 [2] - 2025年1至10月 临空经济区规上企业实现营业收入3022亿元 较上年同期增长6.5% [2]

《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹 报道：12月10日，北京航空发动机维修项目在首都机场临空 经济区天竺综保区正式开业并投入运营。作为罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司，该 项目的运营将填补中国内地在以罗罗遄达系列为代表的高推力航空发动机维修领域的空白，显著提升民 航产业链的自主维修保障能力与安全水平。 据悉，北京航空发动机维修有限公司（BAESL）是项目的运营主体，由中国国际航空股份有限公司与 英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资成立，双方各占股50%。罗罗作为航空发动机制造商，其遄达系列发 动机广泛装备于世界宽体机队，在中国的交付量占该系列全球交付总量的约20%。国航股份作为载旗航 空公司和罗罗的长期客户，此次共建BAESL，是其完善机务维修全产业链布局的关键一步。双方的合 作，不仅旨在为国航机队提供更可靠、高效的维修支持，也将助力罗罗实现其2030年全球维修产能提升 的战略目标，是面向未来深度协同的重要举措。 仪式现场，中国民用航空华北地区管理局向BAESL正式颁发了维修许可证。这标志着BAESL已具备开 展发动机深度维修的正式资质，为其向客户提供安全、合规、高质量服务奠定了坚实基础。在与会嘉 ...

文章核心观点 - 海南在“十四五”期间依托自贸港政策红利，显著提升科技创新能力，激活产业发展新动能，在高端装备制造、商业航天、生物医药与高端食品加工等领域取得突出成绩，为高质量发展注入强劲动力 [1][2][10] 高端装备制造业 - 高端装备制造业是海南培育新质生产力的关键支撑，聚焦海洋装备、清洁能源装备、游艇船舶维修制造等领域 [3] - 加工增值内销免关税政策放宽享惠门槛，自贸港封关后“零关税”商品范围将达6600个税目，企业进口研发设备成本降低30% [3] - 2021至2024年，海南规模以上装备企业产值年均增速超过22%，电力装备率先成长为海南省首个百亿级装备制造产业 [4] - 2024年1至8月，装备制造业增加值同比增长90.9%，拉动规模以上工业增长2.7个百分点 [4] - 高端装备制造业在国际市场崭露头角，航空维修产业获得美国、欧盟、越南等国家及地区认证，境外业务稳步拓展 [4] - 海口国家高新区、三亚崖州湾科技城等重点园区集聚上下游配套企业近百家，三一集团、东方电气等“链主”企业发挥引领作用 [4] 商业航天产业 - 海南以文昌国际航天城为核心，其低纬度发射区位可提升10%至15%的火箭运载效率，近海地理条件便于火箭回收作业 [7] - 文昌国际航天城已逐步构建“研发—制造—发射—应用”全产业链生态，集聚航天类企业超700家 [7] - 海南商业航天发射场一期1号、2号工位已正式投用，二期3号、4号工位预计2026年底具备发射能力，目标2030年实现航班化发射 [7] - 发射场已实现长征八号等火箭的常态化发射，正加快推进海上回收系统建设，预计2026年底将具备首次火箭海上回收能力 [7] - 2025年，九天行歌（海南）火箭贮箱及火箭动力系统子级总装基地项目、航天超算中心数字加工贸易项目等9个重点项目集中签约落地文昌 [6] - 北京微焓科技有限公司在文昌布局热控研发测试中心及生产基地，借助自贸港政策拓展海外市场 [6] 生物医药产业 - 海南生物医药产业形成“乐城研用+海口生产”联动模式，博鳌乐城国际医疗旅游先行区实现超过500款特许药械“中国首用”，21款产品通过真实世界研究加速上市 [8] - 海口国家高新区医药工业总产值占海南省80% [8] - 海南生物医药产业规模已达500亿元，工业产值超270亿元，集聚700余家企业 [8] - 65个药品出口60个国家和地区，出口额连续6年实现两位数增长 [8] - 海南先声药业的注射用盐酸曲拉西利从美国获批到国内上市用时不到3年，较传统路径提速超50% [8] - 国智（海南）干细胞工程有限公司将脂肪干细胞提取利用率提升至85%以上 [8] 高端食品加工产业 - “十四五”期间，海南高端食品加工产业工业增加值年均增速达20.5%，产业规模达550亿元 [10] - 形成海口市秀英区高端食品加工产业集群、儋州市洋浦健康食品产业集群等特色集群，培育出椰子、槟榔、水产饲料加工等超百亿产业集群 [10] - 中熬汤业（海南）科技有限公司依托“进口原料加工增值超30%免关税内销”政策，进口骨类原料加工高端调味品，相关项目预计首年产值12亿元 [9] - 大咖国际食品（海南）有限公司投资20亿元建设食品加工厂，建成后将成为集研发、生产、贸易、物流于一体的供应链总部基地 [9] - 海南春光食品有限公司、椰树集团有限公司等企业深耕椰子制品精深加工，定安椰乳获评“中国消费名品” [10] 整体科创与经济发展 - “十四五”以来，海南财政科技支出年平均增长超过17%，全社会研发投入年平均增长31.5%、连续三年增速位列全国前列 [2] - 国家级科创平台基地数量实现翻番，高新技术企业数量接近翻番，国家科技计划项目累计获批2168项 [2] - 贸易进出口总额从2020年的933.3亿元提升到2024年的2778.9亿元，货物贸易、服务贸易年均分别增长31.3%、32.3% [2]

赛峰短舱维修服务（苏州）有限公司总经理 特洛伊·史密斯：2024年与2023年相比，我们的维修数量增 加了一倍。从去年到今年，业务量进一步增加了90%，所以我们对明年非常乐观。 在江苏苏州的一家飞机零部件企业，刚刚下线的各类发动机零部件等待出口。企业负责人告诉记者，随 着技术持续积累，难度更高、附加值更大的订单日益增多，带动出口规模稳步上升。 在苏州的一家航空维修企业，工人们正有序地对四架直升机开展维修作业。作为"保税维修"这一外贸新 业态的代表，企业可以在海关特殊监管区域内，对来自境外的飞机进行检测、维修并复运出境，全程享 受保税政策，有效降低了企业的资金占用和运营成本。 捷德集团副总裁郭振波告诉记者，近年来，技术成熟的工程师队伍带来了稳定的生产效率，推动着保税 航空维修快速发展，也带动更多航空零部件加速"出海"。 （央视财经《经济信息联播》）前11个月，我国高新技术产品出口额5.7万亿元，同比增长7.4% 。其 中，生物技术、电子技术、航空航天技术等高附加值产品出口表现亮眼。眼下，江苏苏州工业园区聚集 了100多家航空航天产业上下游企业。 苏州工业园区海关副关长 吴林：航空航天装备产业近年来稳中求进，今年 ...

公司发展历程与战略定位 - 公司自2014年启航，历经十一年发展，从飞机维修基地成长为独立运行、布局全球的现代化航空维修服务企业 [1] - 2025年是公司承前启后的第十一年，在十年积淀基础上，面向未来深化发展与改革攻坚 [1] - 公司战略目标是建设成为“世界一流”航空维修企业，发展遵循“专业化、产业化、市场化、国际化”路径 [1] 安全运营管理 - 安全是公司的核心信仰与至高职责，十一年的安全实践注重将责任、匠心与生命敬畏融入每一个操作瞬间和判断抉择 [4] - 公司通过严格执行工卡、精准拧紧螺栓、全神贯注进行绕机检查等细致行动，将安全防线构筑于最基层，以应对不断扩大的运行规模和增长的压力 [4] - 公司视安全为没有终点的连续征程，致力于以如磐初心和如履薄冰的细致代代传承，守护每一架飞机的起落安妥 [4] 战略规划与能力建设 - 公司站在产业变革潮头，主动定义与系统重构未来五年乃至更长远的发展蓝图 [8] - 维修能力建设取得实质性进展：在江西、安徽、西北等地实现了C909、C919的定检与换发能力，国产飞机APU（HGT750）首修在即，致力于国产大飞机维修能力自主可控 [8] - 在浦东、武汉、虹桥等地持续突破宽体机与窄体机的深度维修能力，并开展C919部件自修能力建设 [8] - 公司推进“七大维修产业”战略格局，涵盖航线维修、机身大修、部附件维修、发动机维修、客舱改装、培训与数字服务，聚焦主业并覆盖产业链上下游及新兴业态 [9] - 为支撑长远发展，公司同步启动了32项关键维修能力项目，并在南昌成功应用行业首例装配式创新机库，在浦东、昆明、西安等地积极推进重大基建项目 [9] - 公司系统推进维修单位“四大体系”与“三化”建设，并深度嵌入数字化转型、绿色维修、预测性维护等代表“新质生产力”的要素，以驱动产业升级 [8] 科技创新与数字化转型 - 公司广泛部署超过260项AI应用场景，科创成果正逐步模拟赋能，例如手册智能翻译与故障辅助诊断 [12] - 公司应用国内首套基于“5G+AI”技术的发动机QEC错漏装检测机器人，能以超过90%的检出率自主完成高精度复查 [12] - 自主研发的“睿燕系统”实现对关键参数的实时监控，并构建了包含近200个预测模型的智能网络，推动“预测性维修”走向常态 [12] - 多项具体技术已落地：在VR教室进行沉浸式特情处置演练；在虹桥机库实施智能互联项目打通定检数据流；在发动机车间利用AR辅助维修提升装配精度 [12] - 数字化应用带来显著效益：“睿燕手册平台”的广泛应用打破了技术资料语言壁垒，每年节省成本近千万元 [13] - 公司已启动航空维修大模型的研发，标志着从“数字化支撑”向“智能化驱动”的迈进，并发布数据管理制度、构建维修数据中心以深化数据要素应用 [13] 人才队伍建设与工匠精神 - 公司全年精准招聘千余名新生力量，并通过校企合作“订单班”提前锁定优质人才 [17] - 公司优化组织架构，推动“事业部做实、管理支持部门做精、维修单位做强”，并落实“能上能下”机制与“多劳多得、优劳优得”原则以激发活力与提升效能 [17] - 工匠精神获得国家级认可：吴志巨荣获“全国劳动模范”称号 [17] - 新生代力量迅速崛起：“00后”女机务邱梦莹在第三届全国技能大赛“飞机维修”项目行业选拔中跻身前五，并将进入国家队集训 [17] - 公司致力于构建“政治过硬、业务精湛、作风优良、纪律严明”的人才生态，为发展奠定坚实的人力根基 [18] 党建引领与公司治理 - 公司坚持党的领导，将党建引领深度融入公司治理与发展，切实发挥党委“把方向、管大局、保落实”的领导作用 [22] - 公司创新探索“书记抓安全质量”工作机制，推动党建工作与安全生产核心任务深度融合 [22] - 通过持续推动网格化党建、深化落实“四下基层”，公司及时解决员工“衣食住行”问题，积极营造“团结紧张、严肃活泼、开放包容”的和谐氛围 [22] 发展展望 - 公司站在“十四五”收官与“十五五”谋划的历史交汇点，肩负做强做优做大维修产业的战略使命，并以“干字当头”的实干精神开启高质量发展新篇章 [23]

自贸试验区制度创新成果 - 上海自贸试验区洋山特殊综合保税区首创一线进出境“径予放行”监管模式，使不涉证、不涉检货物可免于常规报关，凭舱单数据直接提货发货，大幅提升通关效率[2] - “径予放行”政策推动“两头在外”汽车保税中转业务快速发展，使每辆汽车物流成本降低12%，运输时间缩短25%[2] - 上海海关所属洋山海关2024年4月监管保税中转车辆超1万辆，同比增长近3倍，上海南港滚装汽车年内外贸进出口总量可达100万辆，二期项目投用后预计突破200万辆[2] - 十年来国家层面累计复制推广302项自贸试验区制度创新成果，各省区市自行推广成果超2800项[3] - 自贸试验区以占全国不到千分之四的国土面积，贡献了全国约20%的外商投资和进出口总额[4] 重点产业与领域创新案例 - 福建自贸试验区厦门片区发布全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南，规范海运出口流程，为企业缩短两到三天的交货期[5] - 天津自贸试验区开展临床急需进口药品绿色通道试点，引进国外已上市、国内未上市药品，患者治疗费用约为国外的40%，审批流程最快三周完成[6] - 广东自贸试验区深圳前海蛇口片区创新金融制度，前海自由贸易账户跨境收支累计超8500亿元，其中与香港跨境收支占近八成[7][8] - 上海自贸试验区发布数据出境管理负面清单及相关管理办法，涵盖金融、航运、商贸三个领域的84个数据项，并制定数据出境操作指引以细化合规要求[9][10] - 上海国际再保险登记交易中心对参与机构进行统一编码，制作标准化示范凭证，运用区块链技术提升后台运行效率，用中国标准填补世界空白[11][12] 产业集群与新业态发展 - 天津自贸试验区创新进口汽车“随卸随检”模式，平行进口汽车实现客户上午打款、下午提车，大大提升通关效率[13] - 福建自贸试验区平潭片区跨境电商进出口额连续两年突破100亿元，保税进口额多年保持福建省第一，园区跨境保税进口日均出区单量约6.7万票[14] - 厦门片区已成为国内最大第三方航空维修服务基地，境外航空维修业务全国第一，2024年航空维修产业营收同比增长33%，进境维修飞机数量居全国第一[15] - 厦门片区开展“综保区外保税维修”业务试点，每年为航空维修企业节约22亿元担保额度及超百万元保函费用[15] - 各自贸试验区结合自身特色发展产业，如平潭片区聚焦对台跨境电商，厦门片区发展航空维修与租赁产业[14][15] 未来发展方向与战略 - 实施自贸试验区提升战略，以贸易、投资、资金流动、交通运输、人员往来自由便利和数据安全有序流动为重点完善政策体系[18] - 支持自贸试验区对标国际高标准经贸规则，在发展服务贸易、便利数据跨境流动等方面先行先试，开展差异化探索[17] - 商务部将深化对接CPTPP、DEPA等高标准规则，在自贸试验区开展更广领域、更深层次制度型开放试验[19] - 支持有条件的自贸试验区围绕生物医药、装备制造、海洋经济等重点产业开展全产业链集成创新[19] - 未来自贸试验区将继续以更高水平开放激活发展动能，推动改革向“深水区”迈进[4][19]