多项新规10月1日起将正式施行；逾400亿元市值限售股将解禁。 【重磅新闻】 央行、证监会发布的《金融基础设施监督管理办法》将自10月1日起施行。《办法》聚焦金融基础设施业务 监管，健全金融基础设施运营、风险管理、公司治理等制度规则，明确系统重要性金融基础设施认定标准 和宏观审慎管理要求，完善金融基础设施检查、处罚、恢复处置、退出等监管规定，实现金融基础设施监 管标准统一，为金融市场安全稳健高效运行提供基础保障。 此外，金融监管总局发布的《商业银行代理销售业务管理办法》和《关于加强商业银行互联网助贷业务管 理提升金融服务质效的通知》，以及国家发改委、国家能源局印发的《电力市场计量结算基本规则》也都 将自10月1日起施行。 铁路客运将全面使用电子发票，境内民航客运将统一使用电子行程单 10月1日起，全国铁路旅客运输领域将全面使用电子发票，不再提供纸质报销凭证。民航境内航线旅客运输 服务将统一使用电子行程单，不再提供纸质行程单。 9月PMI数据将公布 9月30日，国家统计局将发布采购经理指数月度报告。此前数据显示，8月份，制造业PMI为49.4%，比上月 上升0.1个百分点，制造业景气水平有所改善。非制造业商务活 ...

在长江岸线首个堆场自动化集装箱码头太仓港四期持续焕新投用后，近日太仓港三期又将启动零碳 港口建设。 相隔近百公里的张家港港，同样在智慧化、绿色化的道路上全力奔跑。不过，它与太仓港的"主 业"不同：太仓港作业目标主打标准化的集装箱，而张家港港则拥有长江流域专业的干散货码头，作业 目标是煤炭、矿石等形态各异的散货。 相比于集装箱，干散货码头实现智慧化的难度更大。因其货种特性差异大、作业流程灵活，每一步 升级都是挑战。作为华东地区贸易煤炭集散基地、长江进口矿石中转基地，张家港港每年散货吞吐量近 5000万吨，作业量庞大、作业场景复杂，如何高效转运这些货物？答案藏在江边的"智能流水线"里。 工作人员指向江边一排高耸的门机解释道："操作人员在散货全流程智能操作中心远程操控门机， 将矿石抓取至封闭的皮带机流程上，便可直达堆场。"这条皮带机流程线犹如港口的"动脉"，沿线布设 了巡检机器人和骨传导声音监测装置，通过AI算法实时监控皮带机运行状态，实现"无人巡检"。 煤炭是张家港港的另一大货类。依托自动化门座起重机、斗轮堆取料机、装船机等设备，这里的煤 炭"水水中转"比例超过85%——即煤炭在不上场的情况下，直接从大船分装至内 ...

随着外贸汽车吞吐量的增长，对滚装作业人员的需求也日益增加。洋山边检站执勤三队队长王振伟表示，为满足滚装业务增长需求，边检机关今年累计签发 临时上下外轮许可证1500多份。针对靠泊时间短、滚装作业量大的船舶，边检机关精简通关流程，在入境时一次性办结出境手续，重点提升"点对点"直航船 舶通关效率。与码头运营方和作业方商定"一船一策"作业方案，划分专属区域，优化监管方式 ，为船舶连续滚装作业提供安全有序的环境。 新能源汽车出海规模继续增长。摄影 / 吴新荣 上海南港码头作为重要的汽车进出口枢纽，外贸汽车吞吐量增长显著。截至9月26日，已有478600多辆外贸汽车经南港码头进出口，这一数据已超过去年全 年外贸汽车吞吐量（470300多辆）。其中进口44580多辆，出口434020多辆。 上海南港码头出口车辆主要销往亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等36个国家和地区。四季度通常是汽车出口旺季，加上南港二期码头即将开通 外贸滚装业务，预计全年外贸汽车吞吐量增幅将十分可观。 南港二期码头即将开通外贸滚装业务，预计全年增幅可观。 9月26日下午3时，上海南港码头已开放外贸业务的一期码头5泊位上中国籍"安吉24"轮刚刚 ...

人工智能在交通运输行业的应用 - 聚焦交通运输行业高频刚需场景 包括港口智能化升级和智能铁路装备与系统研发[1] 青岛港运营效率提升 - 日均有超200万吨货物进出各个码头[1] - 码头和库场综合利用率提升15%[7] - 作业计划从小时级缩短为分钟级[7] 智能通关与物流优化 - 智能通关功能快速匹配编码 提高通关时效并节省成本[5] - 每周为客户接卸3到4船货物 包括铁矿石、铝矾土、铜精矿等货类[5] - 船舶到港前七天即可同步掌握靠泊信息[3] 技术基础设施建设 - 建成投产全自动化集中化码头一二三期工程[7] - 传统码头进行全面智能化改造 包括件杂货和干散货建造化码头[7] - 推进建设20多个数据模型及应用 涵盖港口服务、生产调度智能体等重点场景[8] 业务功能拓展 - 港口服务大模型可解答航线规划、排期制定和运价优化等问题[8] - 实现复杂作业系统的一键布局功能[8] - 从单一场景智能体向全域码头智能体全面推进[7] 实际运营案例 - 处理来自澳大利亚的货轮 满载20.54万吨铝矾土[3] - 实现足不出户一键获取到港及卸货全流程动态信息[5]

会议召开和出席情况 - 会议于2025年9月26日通过现场和网络投票结合方式召开 现场会议地点为深圳市南山区工业三路1号招商局港口大厦25楼A会议室[1][2][3] - 股东及授权代表共102人出席 代表股份2,242,703,028股 占有表决权股份总数的90.3530%[7] - A股股东88人代表股份2,185,144,547股 占A股有表决权股份94.9130% B股股东14人代表股份57,558,481股 占B股有表决权股份31.9955%[8][9] 议案审议表决结果 - 全部十项议案均获审议通过 包括变更注册资本及修订公司章程等重大事项[11][12] - 前三项议案属特别决议 均获得出席会议有效表决权股份总数2/3以上同意通过[11] - 修订内容涵盖公司治理多领域 包括股东会议事规则、董事会议事规则、独立董事工作制度等九项制度[11][12] 法律合规性确认 - 上海市方达律师事务所出具法律意见 确认会议召集召开程序符合法律法规及公司章程规定[12] - 表决人员资格及召集人资格合法有效 表决程序及结果符合法律规定[12] - 会议决议文件经董事及记录人签字确认并加盖董事会印章[12]

公司财务影响 - 2025年度计提离岗等退费用不超过3.2亿元 直接导致本年度净利润减少不超过3.2亿元 [1] - 一次性计提费用有利于减少未来人工成本 为中长期利润增长注入动能 [2] - 费用计提遵循《企业会计准则》要求 在办理离岗等退当年费用中列支 [1] 人力资源战略 - 实施"离岗等退"政策基于港口智慧化进程推进和技术水平提升背景 [1] - 通过自愿原则优化调整符合条件员工 旨在降低用工成本并提升人均创利水平 [1] - 优化人力资源结构推动人才与业务发展需求匹配 激活人力要素活力 [3] 公司治理程序 - 董事会审计委员会认定计提费用符合会计准则且未损害股东利益 [5] - 第六届董事会第三次会议于2025年9月26日全票通过议案（12票同意、0反对、0弃权） [5][11] - 会议以通讯方式召开 符合《公司法》及《公司章程》规定 [9] 社会责任履行 - 计提费用保障离岗等退员工合法权益 确保离岗期间薪酬待遇正常发放 [4] - 政策彰显公司履行社会责任 为可持续发展创造稳定内部环境 [4]

港口群布局与结构 - 中国沿海已形成环渤海、长三角、东南沿海、粤港澳、环北部湾五大港口群，覆盖27个沿海主要港口和36个内河主要港口 [1][2][3] - 国际枢纽港包括上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港共11个港口 [3] - 内河港口以长江水系19个、珠江水系8个、京杭运河与淮河水系7个、黑龙江和松辽水系2个为主，服务区域经济发展 [3] - 全国港口生产用码头泊位达2.2万个，其中万吨级及以上泊位2971个，沿海港口加强大型化、专业化泊位建设 [3] 货物吞吐与枢纽功能 - 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油天然气及制品占总吞吐量八成，2024年铁矿石进口量达12.37亿吨 [4] - 环渤海港口群以能源运输和集装箱业务为主，天津港承担华北地区六成以上外贸货物运输 [4] - 长三角港口群以上海港和宁波舟山港为龙头，宁波舟山港货物吞吐量全球首位，大宗散货运输优势明显 [5] - 粤港澳港口群外向型经济特征显著，深圳港推动国际中转集拼和整船换装业务升级 [6] 资源整合与协同发展 - 沿海省份形成"一省一港口集团"格局，浙江海港集团集装箱航线较2014年增长40%，山东港口集团较2018年增长30% [7][8] - 2024年沿海港口货物吞吐量达112亿吨，集装箱吞吐量达2.9亿TEU，规模稳居世界首位 [8] - 长三角建立港口联席会议机制，上海与浙江联合开发洋山深水港区 [8] - 环渤海港口群通过合资运营码头和签署战略协议加强业务合作，如天津港与河北港口在黄骅港、唐山港的合作 [9] 智慧港口与技术创新 - 中国已建成52座自动化集装箱和干散货码头，40余个项目在建或改建，规模居全球第一 [12] - 宁波舟山港梅山港区建成全国最大5G龙门吊集群和无人集装箱卡车编队，唐山港岸桥获作业效率之最认证 [13] - 上海洋山港四期实现桥吊远程操控和全流程自动化，青岛港自动化码头多次刷新装卸效率世界纪录 [13] - 日照港全自动化码头使单机效率提升50%，综合成本降低70%；北部湾钦州港海铁联运时间缩短至1.5小时 [13][14] 技术输出与产业带动 - 振华重工岸桥产品全球市场份额连续28年第一，自动化解决方案落地以色列、意大利等30余国家和地区 [15] - 青岛港三期码头2.8万个零部件全部国产化，涉及30余家国内厂商构建完整产业链 [14] - 秘鲁钱凯港建成南美首个智慧港口，预计运营效率提高40%，标志中国从设备供应商向解决方案输出方转变 [15] - 氢能应用在青岛港实现每标准箱减碳3.5公斤，深圳赤湾港投放超60台新能源拖车并配套换电站 [14] 未来发展方向 - 目标到2027年建成一批世界一流智慧港口，提升数字化和智慧化水平 [12] - 推动港口群协同发展，强化环渤海、长三角、粤港澳世界级港口群建设 [10][11] - 通过区块链技术打破信息孤岛，构建全流程自动化作业体系和零碳能源结构 [16] - 完善港口群治理体系，建立高质量发展指标和市场监测机制，支持港产城融合 [11]

福州港跻身全球第二，标志着福建福州在服务国家战略、推动区域发展中展现出强劲的"港口效率"。 近日，世界银行与标普全球联合发布《集装箱港口绩效指数（CPPI）2020—2024》。报告显示，2024年，福州港从全球403个港口中脱颖而出，跃居全球第 二，成为效率领先的集装箱港口。 该指数综合评估船舶周转时间、装卸效率、基础设施和数字化水平。福州港在船舶在港时间、起重机强度、操作次数和挂靠规模等细分指标上表现突出，船 舶停泊时间利用率达83%，跻身区域第一梯队。凭借智慧港云平台、自动化码头系统和远程作业技术，港口装卸效能大幅提升，起重机使用强度和操作次数 远超区域平均。 枢纽能级持续跃升。江阴港区建成全省最大单体连片集装箱港区，吸引更多大型船舶挂靠，海铁联运实现"双向直通"。同时，福州港2024年平均CPPI达 31.0，细分指标高达94.8，行政服务指数更刷新区域上限，展现出港口发展"硬实力+软实力"的双重优势。 监制 | 田忠卿 李宇飞 统筹 | 李庆波 林舟 陈庚 记者 | 黄志豪 魏鹏飞 ...

公司经营业绩 - 重庆港2025年全年预计实现利润总额6500万元 [1] - 公司2025年上半年已实现利润总额5832万元 [1]

公司人力资源优化 - 公司实施"离岗等退"政策以优化人力资源结构 旨在降低用工成本并提升人均创利水平[1] - 政策基于自愿原则 针对达到特定条件的员工进行调整[1] - 2025年继续推进该政策 作为港口智慧化进程和技术水平提升的配套措施[1] 财务影响测算 - 需计提离岗等退费用不超过3.2亿元人民币 相关成本按《企业会计准则》在办理当年列支[1] - 该项费用预计导致年度净利润减少不超过3.2亿元人民币[1] - 最终财务影响以经审计数据为准[1]