库存预警指数 - 8月库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.2个百分点，位于荣枯线之上 [1] 市场销量表现 - 8月乘用车终端销量预计约200万辆，高于预期 [2] - 超过75%的门店销售受补贴政策收紧负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%门店未受影响 [2] 区域市场表现 - 全国总库存预警指数为57.0%，北区57.8%，东区55.2%，西区65.7%，南区53.7% [5] 品牌类型表现 - 豪华及进口品牌和合资品牌库存指数环比下降，自主品牌库存指数环比上升 [8] 分指数变化 - 库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数和经营状况指数环比下降 [3] 市场影响因素 - 上半月受汛期高温多雨天气抑制消费，下半月因天气转凉、开学季购车需求释放、818购车节、车展促销及新车密集上市推动需求 [2] - 第三批以旧换新资金下达及多地恢复"两新"补贴推动终端客流回升 [2] - 新一批补贴资金到位后，20%地区国补政策收紧（如领取方式改变或补贴力度退坡） [2] 经销商经营状况 - 新车普遍亏损状况未改善，流动资金紧张与盈利压力持续 [2] - 宏观经济下行压力持续，消费者信心低位徘徊，购车周期显著拉长，成交转化低于预期 [2] 下月市场展望 - 9月进入"金九银十"传统旺季，国补资金全面落地及地方购车补贴密集跟进（如上海、安徽、成都等地加码），消费者观望情绪有望加速缓解 [10] - 结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现优于8月，乘用车终端零售实现环比增长 [10]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入945亿元 利润总额亏损36亿元[1] - 销售费用同比减少6.65亿元 降幅达40.96%[1] - 管理费用同比减少7.01亿元 降幅20.47% 财务费用减少0.39亿元 降幅1.04%[1] 房地产业务 - 房地产业去化金额339亿元 同比增长6.6%[1] - 累计交付面积302万平方米 成都蜀峰468等重点项目实现复工[1] - 通过散售、大单、出售使用权等形式实现高质量盘活去化[1] 新业务发展 - 金融产业积极发展数字金融业务 绿联国际银行实现加快发展[1] - 绿地亚洲证券获香港证监会数字证券和数字资管牌照升级 为进入数字资产和虚拟货币业务奠定基础[1] - 汽车流通业务打造"绿地云车汇"平台 落地上海董家渡首店并筹备第二批线下店[1] 下半年规划 - 围绕"经营止跌回稳、转型快速推进、改革全面突破"年度工作主线推动重点工作攻坚[2] - 努力取得更多突破性成果 为企业经营局面稳中向好提供支撑[2]

核心财务表现 - 营业收入168.29亿元 同比减少11.64% [3] - 归属于上市公司股东的净利润2.13亿元 同比下降14.32% [2][3] - 利润总额3.01亿元 同比下降3.00% [3] - 基本每股收益0.14元/股 同比下降14.34% [3] - 加权平均净资产收益率1.85% 较上年同期减少0.4个百分点 [3] 资产负债结构 - 总资产326.86亿元 较上年末减少7.12% [3] - 存货52.85亿元 同比下降36.69% 主要因汽车进口与国内流通业务采购收缩 [3] - 长期借款5.23亿元 较上年末激增300.02% 系汽车租赁业务外部借款增加 [3] 业务板块表现 - 汽车流通业务受进口车市场低迷直接冲击 进口量22.4万辆同比下滑34.2% 终端销售27.7万辆同比下降14.5% [4] - 汽车工程业务研发投入3.12亿元 但盈利转化能力待验证 [4] - 与捷豹路虎、保时捷等核心品牌完成续签 [4] 重大事项影响 - 参股公司国机智骏进入破产重整程序 2024年10月进入破产重整 2025年3月重整计划草案提交期限延长至7月8日 [4] - 若重整失败 长期股权投资可能面临减值风险 [4] 公司应对措施 - 推出"提质增效重回报"行动方案 承诺2025-2027年现金分红比例不低于当年净利润的35% [3]

据悉，7月，经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份近 2000多家4S店，包括国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌共55个。(记者岳倩) 7月，车市步入传统淡季。受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收 缩等因素影响，消费者持币观望情况增多。经销商反馈显示，市场热度及6月，47.7%的经销商认为7月 整体车市呈下降趋势，且降幅超过5%。尽管年中冲量对7月需求形成一定透支，但在前期积累订单的有 效消化及暑期旅游热潮带动下，市场热度仍维持相对高位。近期极端天气多发叠加车企高温假影响，以 及经销商在6月冲量后补库动力减弱，经销商库存水平较6月末出现小幅回落。综合来看，7月乘用车销 量略高于预期。 中国汽车流通协会相关负责人表示，目前，经销商经营持续面临以下挑战：终端客流量呈现下滑趋势， 消费者受市场环境及政策调整影响，购车决策周期延长，成交率不及预期。同时，库存周转速度放缓带 来的资金占用压力持续存在，新车销售毛利空间受到挤压，导致经销商经营压力增大。 中国汽车流通协会预测，车市8月将整体运行平稳，且表现将好于7月。尽管7月末受汛期、高温及多 ...

2025年8月12日 星期二 驱动中国昨夜今晨 中汽协发布7月汽车产销数据 新能源占比近半 中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2025年7月，国内汽车产量为259.1万辆，销量达259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比实现13.3%和14.7%的 增长。当月新能源汽车产销量分别为124.3万辆和126.2万辆，同比增长26.3%和27.4%。新能源车型占整体新车销量的比例达到48.7%。2025年1月至7月，新 能源汽车累计销量占新车总销量的45%。 汽车流通协会：二手车市场7月交易量稳中有升 中国汽车流通协会发布的统计结果显示，2025年7月全国二手车交易量为166.09万辆，较上月微增0.2%，同比增长3.20%，交易总额达1060.07亿元。今年前 七个月，全国累计完成二手车交易1123.10万辆，较去年同期增加23.87万辆，增幅为2.17%，累计交易金额为7292.44亿元。 京东养车50亿补贴活动更名"震骨价" 京东养车宣布其50亿补贴项目正式启用新名称"震骨价"，并配套推出宣传口号。此前，途虎养车曾就京东养车使用"震虎价"一词提起诉讼，主张该命名构成 商业诋毁与不正当竞争，要求赔 ...

行业景气度分析 - 2025年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比降2.2个百分点，环比升0.6个百分点，位于荣枯线之上，显示行业景气度下降 [2] - 47.7%的经销商认为7月车市呈下降趋势且降幅超5%，主因补贴退坡、金融返佣下调及促销收缩导致消费者持币观望 [3] - 极端天气、车企高温假及6月冲量后补库动力减弱导致库存水平小幅回落，但暑期旅游热潮和前期订单消化支撑市场热度维持相对高位 [3] 区域与品牌表现 - 区域指数分化明显：北区最高达60.5%，东区59.8%，西区52.9%，南区53.4% [6] - 豪华及进口、合资品牌库存指数环比上升，自主品牌指数环比下降 [9] 分项指标动态 - 7月库存、市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数环比上升 [5] - 经销商面临客流量下滑、购车决策周期延长、库存周转放缓及资金占用压力，新车销售毛利空间受挤压 [3] 政策与市场展望 - 8月车市预计平稳，开学季需求释放、818购车节促销及多地车展将拉动销量，第三批690亿元国补资金已下达支持以旧换新政策 [11] - 建议经销商理性预估需求，强化以旧换新政策宣传，降本增效并防范风险 [11] 数据方法论 - 库存预警指数以50%为荣枯线，高于50%反映需求不足和库存压力，指标涵盖市场需求、集客量、成交率等11项核心指标 [12][13] - 调查覆盖全国2000多家4S店及55个主流汽车品牌，样本覆盖北区（北京等8省）、南区（广东等7省）、东区（江苏等6省）、西区（四川等10省） [13][14]

核心观点 - 7月汽车经销商库存预警指数为57.2% 位于荣枯线之上 行业景气度下降[1] - 7月车市进入传统淡季 受政策退坡和促销收缩影响 消费者观望情绪加剧 47.7%经销商认为车市降幅超5%[2] - 8月车市预计平稳运行 受开学季和促销活动拉动 表现将优于7月 第三批690亿元国补资金已下达[9] 库存指数表现 - 7月库存预警指数57.2% 同比下降2.2个百分点 环比上升0.6个百分点[1] - 库存分指数环比下降 因极端天气和高温假影响 经销商补库动力减弱[2] - 分区域指数显示北区最高达60.5% 东区59.8% 西区52.9% 南区53.4%[4] 市场供需状况 - 7月乘用车终端销量约190万辆 略高于预期[2] - 市场需求分指数环比下降 客流量下滑 购车决策周期延长 成交率不及预期[2] - 平均日销量分指数环比下降 经营状况分指数环比上升[2] 品牌类型差异 - 豪华及进口品牌和合资品牌库存指数环比上升[7] - 自主品牌库存指数环比下降[7] 经营挑战 - 库存周转速度放缓导致资金占用压力持续[2] - 新车销售毛利空间受挤压 经销商经营压力增大[2] 政策与市场预期 - 第三批690亿元国补资金已于7月26日下达 第四批将于10月下达[9] - 协会建议经销商理性预估需求 强化以旧换新政策宣传 降本增效[9]

库存预警指数变化 - 2025年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.2% [1] - 库存预警指数同比下降2.2个百分点 [1] - 库存预警指数环比上升0.6个百分点 [1] 行业景气度状况 - 库存预警指数位于荣枯线之上 [1] - 汽车流通行业景气度有所下降 [1]

市场表现与矛盾 - 上半年中国汽车销量超过1500万辆同比增长超过10%其中新能源汽车产销分别完成6968万辆和6937万辆同比分别增长414%和403%汽车出口3083万辆同比增长104%其中新能源汽车出口106万辆同比增长752% [3] - 头部车企销量同比增长但经销商面临增量不增利困境例如湖南兰天集团销量增长20%售后产值增长30%却亏损500万元 [2] - 80%主销车型价格倒挂比例达20%行业总库存345万辆经销商库存255万辆16个品牌返利兑现周期≥90天4个品牌长达180天 [7] 行业困境分析 - 供给侧产能过剩与市场背离厂家目标制定脱离市场变化商务政策复杂化加重库存压力 [12] - 经销商盈利模式扭曲依赖售后金融等业务弥补亏空厂家渠道布局混乱导致经销商深度套牢 [12] - 返利兑现周期长(部分达180天)现金流压力大考核项目过多试驾车变相压库 [7][12] 转型方向与建议 - 从汽车销售服务商转型为汽车生活服务商拓展车辆租赁托管二手车改装及泛生活类消费 [16] - 未来经销商可能演变为专营单一品牌的"尖刀连"覆盖本地全产业链的"坐地虎"或协助主机厂出海的"开拓者" [16] - 打造三大利器：流量为王(爆款产品网红领导用户体验)产品为本(满足显性隐性需求)用户为要(共创共享) [16] 政策与法律支持 - 《民营经济促进法》首次将"两个毫不动摇"写入法律明确金融机构需解决民企融资难贵慢问题 [18][19] - 法律要求国家机关国企严格履行付款义务有望推动车企缩短经销商返利周期至60天内 [19] - 98%汽车经销商为民营企业法律保障将优化营商环境缓解库存账期压力 [18] 厂商关系优化 - 呼吁构建厂商共生关系从价格战转向价值创造策略建议返利账期不超过30天 [4][9] - 反对厂家压库行为建议以销定产不转嫁库存不以优化网络名义胁迫经销商退网 [9] - 建议明确豪车税征收标准解决重复征税问题停止对历史差异追溯处罚 [9]

小微企业支持政策 - 贵州省税务局联合多部门开展"春雨润苗"专项行动，通过精准落实政策、风险防控和定制服务支持小微企业发展 [1] - 按行业分类对接20家行业商（协）会与13个税费业务处室，形成"商协会—税费处室"一对一响应模式，已解决24个共性问题 [2] - 深化与工商联合作，建立联合调研机制，将830项税费优惠政策按14个领域分类整理成政策汇编 [4] 政策落地与诉求响应 - 黔东南州九黎苗妹工艺品有限公司通过协会直接联系税务部门，精准享受"六税两费"减免3.7万元 [5] - 2025年联合11个部门出台《助力小微经营主体发展十条措施》，以联动征集分析和高效响应诉求为核心 [5] - 汽车流通行业通过协会推送政策提醒，覆盖全省会员企业，3个工作日内回应诉求 [4] 数字技术赋能合规经营 - 打造"税眼CT"快查实帮机制，通过税收大数据精准识别问题，帮助企业避免涉税风险 [7] - 贵州贵安新区冠宇建设工程有限公司自查调减非经营支出49.3万元，合规缴纳税款61.7万元 [7] - 2025年上半年分析34万条咨询信息，推送242.42万条提示信息，引导33.67万户次小微企业合规申报 [7] 信用评价与精细服务 - 建立涉税专业服务机构信用评价体系，为TSC5级机构提供绿色通道，对违规机构扣减信用积分 [8] - 截至2025年7月，3248户涉税专业服务机构和9172名人员申领专属信用码 [11] - 推行"一户一档""一项目一清单"精细服务，实现"提示－整改－规范"闭环管理 [11] 定制化服务与民族企业支持 - 黔西南州晴隆县推出"阿妹话税"双语服务，解决民族企业涉税语言沟通和政策理解困难 [12] - 贵州布依垚文化发展有限责任公司累计享受税费减免超10万元，用于购置缝纫设备解决订单积压 [13] - 双语服务通过直播、远程帮办和上门辅导等方式落实税惠政策 [13]