行业影响： 服务特色： 实施成效： 根据交通运输部长江航务管理局公开信息，狮桥融资租赁与重庆某航运企业合作，通过船舶融资租赁方式完成10艘新能源内河集装箱船舶的更新换代，该项 目被纳入长江经济带绿色航运示范项目。 该项目创新性地将融资租赁服务延伸至内河航运领域，通过"融资+技术+运营"的综合解决方案，有效解决了航运企业船舶更新资金压力大、技术门槛高的双 重难题，为推动内河航运绿色转型提供了可复制的商业模式。 1. 绿色船舶融资：专项支持LNG动力和电动船舶 2. 长周期方案：10-12年期融资期限匹配船舶使用周期 3. 运营支持：提供船舶能效管理和航线优化服务 单船年均减少硫氧化物排放约8吨 运营成本较传统船舶降低25% 已在内河航运领域投放资金超20亿元 支持了长江流域30余家航运企业船舶更新 ...

河南省枢纽经济先行区建设背景 - 河南具备成为全国统一大市场枢纽支点的交通区位优势 高速路网突破1万公里 "米"字形高铁通达八方 "空中丝路"畅联全球 内河航运全面起势 [1] - 省发展改革委与交通运输厅确定6个枢纽经济先行区建设名单 鼓励探索新发展路径与模式 [1] 先行区战略布局与选址依据 - 6个先行区覆盖郑州 洛阳 平顶山 安阳 商丘及周口-漯河组团 兼顾河南东 西 南 北 中区位但非评选先决条件 [2][3] - 评选基于交通基础设施 市场规模 产业体系等基础条件 入选者在各自领域具代表性 [3] - 郑州凭借"空 陆 数 海"丝绸之路成为全球贸易重要枢纽 定位为先行区"龙头" [3] 各先行区核心优势与产业基础 - 郑州航空港区形成24小时全球物流能力 推动航空 铁路 公路 水港"四港联动" 2024年进出口总值4094.42亿元占河南50% [6][7] - 洛阳打造"一带一路"大宗生产资料物流集散交易中心 依托全国性综合交通枢纽与先进制造业基地 [8] - 平顶山铁路货运量全省第一 煤炭及煤化工产业与物流业联动突出 [8] - 安阳为豫北唯一陆港型国家物流枢纽 拥有农资 钢铁 医药产业链及文旅产业潜力 [8][21] - 商丘为商贸服务型国家物流枢纽城市 商贸特点突出 [8] - 周口-漯河组团依托沙颍河发展临港经济 益海嘉里年加工大豆140万吨 水运较铁路每吨节约运费30元 年省超1000万元 [11] 交通物流与产业协同发展 - 郑州机场暑运日均超500架次客机 70余架次货机 高峰期每2分钟一架货机起降 今年截至8月16日货运量56.9万吨同比增长24% [4][5] - 中欧班列(郑州)通过"海铁联运"出口新能源汽车 航空港站作为全国首个"空铁联运"集散中心实现货物当日达重庆 青岛 [6] - 周口-漯河通过跨区域合作避免同质化竞争 构建临港产业协同区与中部水运出海核心枢纽 [12] 发展路径与政策支持 - 重点围绕交通 物流 产业 平台 消费五大要素 打造交通物流降本增效区 生产力调整承载区 体制机制创新实验区及资源共享平台 [12] - 完善交通物流网络 推进"优两高 促两航" 实施内河航运"11246"工程 探索多式联运新模式 [17] - 集聚枢纽偏好型产业 打造千亿级 百亿级产业集群 促进消费提质扩容 培育枢纽新质生产力 [18] - 配套资金与信贷政策支持重大项目建设 定期跟踪监测并推广建设经验 [19] 全省枢纽经济发展规划与目标 - "十四五"期间推进综合交通大通道 大枢纽和大网络建设 强化科技创新与产业深度融合 [20] - 构建跨区域协同机制 提高供应链产业链组织效率 深度融入全球贸易 投融资 生产与服务网络 [12][16]

核心观点 - 济宁市依托京杭大运河的区位优势和政策支持 正加速建设北方内河航运中心 通过港口智慧化、多式联运网络和港产城融合实现航运量高速增长和产业升级 [1][4][5][9] 港口运营表现 - 龙拱港7月集装箱吞吐量达35800标箱创单月历史新高 主要得益于铁路干线+内水联运创新模式及冷链、期货交割等新业务突破 [2] - 济宁市2023年港口货物吞吐量突破9600万吨且连续三年保持30%以上增长 集装箱吞吐量43.2万标箱同比增长138.7%并连续三年翻番 [4] - 2024年上半年济宁港完成货物吞吐量5575万吨同比增长10.4% 集装箱吞吐量20.9万标箱同比增长20.1%稳居全省内河首位 [4] 基础设施与效率提升 - 龙拱港开发专项TOS和"云上龙拱"海关系统 实现报关查验全程数字化 落箱时长缩短30%且装船效率提升50% [2] - 海关监管场所实现属地申报放行和现场查验 进出口货物可在港口完成一体化清关 国际航线已拓展至越南、泰国、马来西亚等地区 [3] 政策与战略定位 - 山东省将内河航运高质量发展作为省级重大战略 提出"一主四辅多点"港口群和"一纵两横、三干多支"航道网布局规划 [6] - 济宁入选国家港口型物流枢纽城市 梁山港入选国家多式联运示范项目 新能源船舶项目被列为国家重大产业战略备份基地 [6] 成本与竞争优势 - 京杭运河年货运量超9亿吨 运输成本仅为铁路的50%和公路的20% 凸显水运在低成本、大运量、低能耗方面的显著优势 [7] - 通过铁路、公路、水路形成三横一纵"丰"字形交通网络 与山东沿海港口群联动扩大航运影响力和市场份额 [6] 发展目标与规划 - 济宁能源集团提出到2027年港口货物吞吐量达1.5亿吨、集装箱100万标箱 港航业产值突破1600亿元 [7] - 2030年目标为港口货物吞吐量2.0亿吨、集装箱150万标箱 港航业产值2200亿元并全面建成北方内河航运中心 [7] 产业融合与布局 - 形成梁山港煤炭物流园、龙拱港集装箱示范园等"七园联动"空间布局 深化港产城融合发展 [7] - 通过建设商贸物流、多式联运、临港产业、航运服务创新和绿色船舶制造五大中心 推动从区域节点向国家级航运资源配置中心跨越 [9]

行业规模与增长 - 2025年前7个月长江干线港口货物吞吐量达23.4亿吨 同比增长4.8% [1] - 长江干线货运规模连续20年位居世界内河首位 航道总长2800余公里 [1] - 长江航运每年对沿江经济直接贡献超1200亿元 间接贡献达2万亿元以上 [1] 基础设施与数字化建设 - 长江水系电子航道图覆盖5606公里 实现干线航行规则统一 [1] - 信用长江信息系统注册用户达26万 智能管理平台处置任务4.9万余项 [1] - 长江新链与航运数据中心建成运行 新一代北斗船载智能终端推广应用 [1] 绿色能源转型 - 前7个月岸电使用量达12862.8万千瓦时 同比增长22% [1] - 岸电/洗舱监管系统投入运行 新能源船舶监控与补能加注系统进入试运行 [1] - 长江承担沿江地区80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输 [1]

民营企业座谈会 - 山东省召开民营企业座谈会，37位民营企业家代表参与交流，涉及民间投资、拖欠账款、纾困解难、拓展市场、融资及要素保障等问题 [2][3] - 山东省委书记林武强调将开展服务民营企业专项行动，重点解决民间投资、拖欠账款、融资难等问题，并强化要素保障 [3] - 山东省上半年民间投资同比增长0.9%，占全部投资的61.6%，较上年同期提高0.7个百分点 [3] 新能源上网电价市场化改革 - 山东省出台新能源上网电价市场化改革方案，风电、太阳能发电项目上网电量全部进入电力市场，电价通过市场交易形成 [4] - 方案创新差价结算机制，市场交易均价与机制电价差额由电网企业结算，费用由用户分摊或分享 [4] - 2025年6月1日前投产的存量项目机制电价为0.3949元/千瓦时，2025年6月1日后投产的增量项目通过竞价确定电价 [4][5] - 山东省可再生能源装机1.25亿千瓦，占比超51%，方案将推动新能源从规模领先走向市场引领 [5] 养老服务消费补贴 - 山东省推出养老服务消费补贴项目，面向60岁以上中重度失能老年人，不限户籍 [6] - 补贴涵盖17项服务，包括居家、社区、机构养老服务及康复护理等 [6] - 山东省约有60万中重度失能老年人，首张优惠券已于7月在青岛发出 [6] 青岛生命健康产业规划 - 青岛发布三年行动计划，目标到2027年生命健康产业规模达1000亿元 [7] - 计划提出培育10个特色园区、30个健康社区、100个医康养综合服务设施 [7] - 青岛将以康复大学为平台，推动地产、医疗、康养、文旅深度融合，建设"中国康湾" [7] 济宁内河航运中心建设 - 济宁举办座谈会，目标建设北方内河航运中心，2027年港口货物吞吐量达1.5亿吨、集装箱100万标箱，港航业产值突破1600亿元 [8][9] - 2030年目标为货物吞吐量2亿吨、集装箱150万标箱，港航业产值2200亿元 [8][9] - 济宁运河通航里程251公里，占京杭大运河近1/3，高等级航道占比70% [9]

收购交易概述 - 兰花科创拟以现金1.49亿元收购山东嘉祥易隆港务有限公司62%股权，交易对手为山东旭洪实业投资有限公司，不构成关联交易 [1][2] - 收购目的是切入内河航运及物流领域，实现业务多元化，降低对单一业务的依赖 [1][2] - 公司表示收购后将利用嘉祥港现有港口设施、运输网络和客户资源，扩大在煤炭及其他大宗商品物流运输市场份额 [2] 标的公司情况 - 嘉祥港是山东省首家铁水联运综合性港口，设计吞吐量1060万吨/年，铁路专用线装卸能力600万吨/年，拥有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米 [2] - 港口堆场面积35.8万平方米，铁路专用线铺轨长度7.6公里，连接多条铁路干线及京杭运河 [2] - 2024年资产总额7.01亿元，负债1.98亿元，净资产5.03亿元，营业收入8967.21万元，净利润亏损1773.99万元 [3] - 2025年1-2月资产总额降至4.76亿元，负债增至2.25亿元，净资产2.50亿元，营业收入2150.70万元，净利润亏损2.53亿元 [3] - 2025年上半年进港业务量323万吨，单月进港量突破70万吨，日装船量超3.2万吨，创历史新高 [3] 公司财务状况 - 2025年上半年预计归母净利润4000-6000万元，同比减少4.92-5.12亿元，降幅89.12%-92.75% [4] - 2025年上半年预计扣非净利润亏损1.4-1.7亿元 [4] - 截至2025年5月末借款余额144.68亿元，较2024年末新增66.73亿元，新增借款占上年末净资产41.80% [4] - 新增借款主要用于69.50亿元竞得山西省阳城县寺头区块煤炭探矿权，已申请48亿元银行贷款 [5] 战略考量 - 收购嘉祥港可帮助公司在煤炭市场下行时打通物流运输环节，节省成本 [1] - 公司认为凭借自身业务可支撑嘉祥港运营，不担心其持续亏损状况 [3] - 公司表示虽有资金压力但账上有一定资金储备，对下半年发展持乐观态度 [5]

山东省港口与航道布局规划 - 《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》提出"一主四辅多点"内河港口群布局和"一纵两横、三干多支"内河航道网总体布局，济宁被定位为核心港口 [1] - 规划目标为总里程约3100公里的内河航道网，济宁境内251公里运河占通航里程近1/3，三级及以上高等级航道占比达70% [3] - 济宁港已形成八大港区联动发展格局，2024年将迈入"亿吨大港"，港口吞吐量突破1亿吨、水路货运周转量增长7%以上 [3] 济宁北方内河航运中心建设目标 - 到2027年目标：港口货物吞吐量1.5亿吨、集装箱100万标箱，港航业产值1600亿元 [1] - 到2030年目标：港口货物吞吐量2.0亿吨、集装箱150万标箱，港航业产值2200亿元 [1][4] - 济宁市提出"13455"发展规划，包括3大使命、4大路径和5大中心建设 [5] 济宁能源集团转型发展 - 公司非煤营收占比从单一煤电产业提升至2024年的89% [5] - 旗下新能船业订单排至2027年，2025年计划开工125艘、交付100艘，累计签约168艘船舶订单，包括多个国际项目 [4] - 公司业务拓展至"港、贸、船、产、建、融"多元化格局，京杭运河济宁段船舶运力超700万吨，居沿线城市首位 [5] 行业发展机遇与挑战 - 内河船舶市场规模达万亿级，30万艘现有船舶中预计10%需换代、10%需改造升级 [5] - 京杭大运河30%航道等级未达标，在船舶标准化、港口现代化等方面仍有提升空间 [6] - 11家港口企业与协会签署绿色港口倡议书，从清洁能源应用等多个维度推动行业绿色转型 [7] 战略定位与区域影响 - 济宁有望成为北方内陆对外开放高地，推动北方内陆融入国内国际双循环 [2] - 京杭运河南部港口已融入长三角港口群，北部地区规模化、现代化港口群建设有待加强 [6] - 济宁实践被视为北方内陆借势内河航运融入双循环的缩影，具有重要战略价值 [9]

文章核心观点 - 山东省明确将济宁港定位为北方内河航运中心核心港 通过"一主四辅多点"布局构建黄金航道 推动济宁成为山东对内陆和国际开放的桥头堡 [1][7][21] - 济宁港凭借区位优势和政策红利 加速发展新能源船舶制造和多式联运 目标2030年建成北方内河航运中心 货物吞吐量达2亿吨 [3][4][13] - 内河航运成为上海港新增量来源 北方地区通过京杭运河接入全球经济循环 济宁港已覆盖长三角及19个国家 形成大规模经济循环体系 [11][12][18][20] 港口规划与定位 - 山东省颁布《山东省港口与航道布局规划2025-2035》 提出以济宁港为核心打造"一主四辅多点"内河港口群布局 [1] - 京杭运河被明确为骨干航道 济宁港被圈定为核心港 定位为北方内河航运中心和山东对内陆及国际开放的桥头堡 [1][7] - 济宁港通达50多个港口 覆盖全国20省份150多个城市 国际物流拓展至越南 泰国 德国等19个国家 [12] 新能源船舶制造发展 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地 2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [2] - 制造基地具备年造240艘 修100艘生产能力 涵盖LNG 绿电 氢能等动力类型 年内将下水100艘新能源船 [3] - 全球替代燃料船舶订单占比达55.5% 交通运输部安排1480亿专项资金支持老旧船舶报废更新 [3] 港口运营数据与目标 - 2024年济宁港口货物吞吐量突破9600万吨 连续三年保持30%以上增长 集装箱吞吐量43.2万标箱同比增长138.7% [5] - 2025年预计完成50万TEU集装箱吞吐量 2027年目标港口货物吞吐量1.5亿吨 100万标箱 港航业产值1600亿元 [5][13] - 2030年目标全面建成北方内河航运中心 港口货物吞吐量2亿吨 150万标箱 港航业产值2200亿元 [13] 区位优势与基础设施 - 京杭大运河纵贯济宁210公里 占大运河通航总里程24% 山东省80% 船舶运力超700万吨居运河沿线城市首位 [4] - 济宁拥有公铁水空综合运输体系 瓦日铁路 新兖铁路与京杭运河交汇形成"丰"字型物流大通道 [4] - 高等级航道增至360公里占全省58% 5000吨级轮船 万吨级船队直达长江 [17] 多式联运与区域合作 - 多式联运提高运输效率30% 降低运输成本20% 济宁港"瓦日铁路-京杭运河-长江水道-东南沿海"通道入选国家示范工程 [11] - 济宁港与上港集团 湖北港口集团 江苏港口集团开展业务及股权合作 济宁-太仓合作降低空驶率40% [21] - 内河集疏运模式使芜湖 合肥 无锡等地出货成本平均节省30%-40% [11] 产业与经济影响 - 2024年济宁港航临港产业突破千亿 贸易营收800亿元 2025年将突破1000亿元 吸引宁德时代 中集等企业入驻 [5] - 长三角城市群经济总量达33万亿元 京杭运河年货运量超9亿吨 成本为铁路1/2 公路1/5 [20] - 全国内河货运量49.53亿吨占水路运输50.5% 长江经济带80%原材料依赖内河运输 [20]

行业活动与战略规划 - 济宁召开北方内河航运中心建设座谈会 聚焦通江达海与链动八方主题 联合中国港口协会、中国船东协会及济宁能源集团主办[1] - 现场签署绿色港口倡议书 举办绿色智能船舶技术交流会 为航运中心建设提供智慧动能[1] - 京杭大运河济宁段全长210公里 支持5000吨级轮船和万吨级船队通航 物流覆盖16个国家及150多个城市[1] 基础设施与产业布局 - 济宁实施五大工程 包括高等级航道畅通、临港产业突破、物流贸易跃升、绿色智能转型及运河文化创新[1] - 加快建设七大百亿临港园区 推动北方内河航运高质量发展[1]

行业活动与战略规划 - 济宁召开北方内河航运中心建设座谈会及绿色港口技术交流会 聚焦通江达海与链动八方主题 汇聚全国港航领域顶尖专家及企业代表[1] - 会议由中国港口协会 中国船东协会及济宁能源集团联合主办 现场发布建设视频并签署绿色港口倡议书[1] - 7位专家从发展方向 本地规划 金融要素及港航联动等维度分享见解 下午同步举行绿色智能船舶技术交流会[1] 基础设施与物流网络 - 京杭大运河纵贯济宁210公里 支持5000吨级轮船及万吨级船队直达长江[1] - 物流贸易覆盖16个国家及150多个城市[1] 区域发展工程 - 济宁实施高等级航道畅通 临港产业突破 物流贸易跃升 绿色智能转型及运河文化传承创新五大工程[1] - 加快建设七大百亿临港园区 推动北方内河航运高质量发展[1]