全国铁路建设进展 - 前7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元，同比增长5.6% [1] - 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥作为全线控制性工程，全长172.9公里，跨越南通、泰州、扬州三市，目前推进851榀箱梁架设施工 [1] - 沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、沈阳至白河高铁、襄阳至荆州高铁、合肥至新沂高铁等项目进入联调联试阶段 [1] 重点工程项目动态 - 平漯周高铁鲁山制梁场投产，标志着全线最后一座制梁场正式投产，项目全面进入制架梁施工阶段 [2] - 沪宁合高铁丰山隧道成功穿越全线最长断裂带，克服地层岩体破碎、裂隙溶洞强富水发育等挑战 [2] - 黄百铁路贵州段中院隧道顺利掘进，最大埋深400米，穿越微瓦斯、断层破碎带等不良地质 [2] - 西成铁路红原G213立交特大桥连续梁合龙，全长6035米，位于海拔3600米高原，跨越热曲河 [2] 行业规划与政策方向 - 公司聚焦国家"十四五"规划纲要102项重大工程中的铁路项目，推进铁路老旧设备更新改造 [1] - 下一步将加快构建现代化铁路基础设施体系，加大投资力度确保"十四五"规划任务完成 [2]

项目进展 - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段贯通，标志着贺兰山隧道实现全隧贯通 [1] - 贺兰山隧道全长8792米，地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界的腾格里沙漠和黄河流域交界地带 [1] - 隧道地质条件极为复杂，最大埋深超过230米，施工中需下穿越6条破碎带，并下穿明长城，为Ⅰ级高风险隧道 [1] 施工技术 - 建设团队将传统钻爆法升级为"机械开挖+C6钻机作业+动态监测"低扰动组合技术，确保隧道高质高效掘进 [1] - 采用低扰动技术是为了减少对明长城的扰动影响 [1] 项目背景 - 包银高铁是国家"八横八纵"高铁网的重要组成部分 [1] - 银巴支线起于宁夏银川市、止于内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [1] - 贺兰山隧道是该支线的重难点控制性工程 [1]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[5] 核心观点 - 雄安新区高铁网络建设进入集中施工期，三条在建高铁（雄商、雄忻、石雄）总投资约1773亿元，预计2026-2028年陆续建成投运，将形成"四纵两横"高速铁路体系，实现京津冀核心区域全覆盖[5] - 三条高铁建成后将形成"东接京津、南通中原、西联晋陕"的快速通道体系，全面提升雄安新区交通通达性与全国性交通节点能级[5] - 土木工程投资占比48%（约851亿元），2025-2027年预计集中释放超407亿元，产业链订单进入密集兑现期[5] 高铁线路建设进展 雄商高铁 - 全长552公里，总投资864亿元，桥梁占比94%，计划2026年通车，连接雄安与中原城市群[14] - 施工单位包括中铁一局、十四局等，已完成线下工程70%，进入铺轨与站房封顶阶段[20] - 黄河特大桥（全长40.82公里）已于2025年5月贯通，为全线控制性工程[21] 雄忻高铁 - 全长343公里，总投资572亿元，桥隧比88%，计划2027年通车，填补雄安至山西北部高铁空白[22] - 河北段与山西段分别由中铁三局、十二局等承担施工，北太行隧道、五台山隧道等关键工点已进洞[24][25] - 土木工程完成度约50%，剩余投资约137亿元[36] 石雄高铁 - 全长156公里，总投资336亿元，设计时速350公里，计划2028年通车[30] - 2024年底启动建设，截至2025年7月72个工点已开工，首个桥梁墩身完成浇筑[33] - 土木工程完成度约10%，剩余投资约145亿元[36] 产业链投资机会 施工主体 - 中国中铁、中国铁建旗下工程局主导施工，雄商高铁14个标段已全部招标，合同金额合计约300亿元[18][38] 装备制造 - 中铁工业、铁建重工将受益于高桥隧比（雄忻88%）带来的TBM/盾构设备需求[39] 轨道系统 - 铁科轨道（高铁扣件供应商）、银龙股份（轨道板/轨枕）将受益于无砟轨道施工需求释放[40]

项目进展 - 渝昆高铁川滇段最后一座隧道宜宾筠连隧道于8月15日顺利贯通 标志着该段28座隧道全线贯通 项目建设进入新阶段 [1] - 筠连隧道全长7888米 地处四川盆地与云贵高原过渡地带 地质条件复杂多变 是渝昆高铁川滇段控制性工程 [3] - 隧道贯通后渝昆高铁川滇段即将进入无砟轨道施工阶段 [3] 工程概况 - 渝昆高铁全长约700公里 设计时速350公里 预计2026年建成通车 [5] - 线路起自重庆西站 途经重庆市 四川省 贵州省和云南省 接入昆明南站 [5] 战略意义 - 渝昆高铁是我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分 [5] - 通车后重庆至昆明列车行驶时间将大幅压缩 成渝地区双城经济圈与滇中地区联系进一步加强 [5]

贵州盘兴高铁进展与“市市通高铁”意义 - 贵州盘兴高铁开始静态验收，黔西南州将因此告别无高铁历史，标志着贵州实现“市市通高铁” [1] - 贵州将成为全国第12个、西部第2个实现“市市通高铁”的省份，在西部仅次于广西 [2] - 贵州“市市通高铁”预计于2025年底完成，全省共有9个地级市 [3] 贵州高铁网络现状与基建成就 - 贵州高铁运营里程达2000公里，位居西部第一梯队；高速里程超过900公里，位居全国第五 [11] - 贵州高铁网络北连川渝，南通两广，西通云南东南亚，东连长三角，贵阳已成为西南铁路新枢纽 [12] - 贵广高铁桥梁隧道占比高达83%，盘兴高铁桥隧比更达到90.66%，凸显山区建设高成本 [32] 高铁建设的经济拉动效应 - 高铁投资动辄数百亿乃至上千亿元，短期能直接拉动GDP增长，长期可通过通达效应释放更大增长动能 [14][15] - 2010至2020年间，贵州GDP增速连续多年位居全国第一，大基建被视为关键驱动力 [8][16] - 高铁显著提升通达效率，贵阳至广州行程从20小时缩短至3.5小时，贵阳至杭州从23-27小时缩短至6小时，促进文旅爆发式增长及跨省产业转移 [18][22][23] 高铁建设资金来源与成本结构 - 高铁每公里造价在1亿至3亿元之间，西部山区因桥隧比高导致造价显著高于平原地区 [25][26][33] - 早期干线高铁如贵广、贵南、沪昆线，国铁集团出资占比约50%，但新批复项目如盘兴高铁，地方出资比例已升至80%，国铁出资降至20% [38][40] - 贵州是中央财政转移支付净受益方，2025年获得转移支付3400多亿元，人均超8000元，但高铁建设资金还依赖地方自筹及银行贷款 [34][35][37] 全国“市市通高铁”省份格局与未来展望 - 截至2025年底，全国将有12个省份实现“市市通高铁”，福建、安徽、江苏、江西、河北于2018-2019年完成，广东、河南、湖南于2021-2022年完成，湖北、广西、辽宁、贵州于2024-2025年完成 [3] - 东部省份中，山东（东营市空白）和浙江（舟山市空白）预计最快2028年前后实现“市市通高铁” [46][47][49] - 西部省份如新疆、西藏、内蒙古、青海尚无明确时间表；四川（甘孜州空白）和陕西（多地空白）需至2028年有望实现；中部仅山西（吕梁地区空白）未完成，需待“十五五”时期 [50][51][52][54]

中新网湛江8月14日电(梁盛詹慧俐)14日，广湛高铁关键节点工程——湛江北站综合交通枢纽工程项目 建设迎来重大融资进展，获得国家开发银行广东省分行25亿元的授信额度并成功签约。 据了解，这是湛江市首个采用"债贷组合"模式融资的重大基础设施项目，该创新模式通过专项债券与信 贷融资的有机结合，充分发挥专项债券的增信撬动作用，既拓宽了项目的资金筹集渠道，又有效降低融 资成本，为重大项目建设提供了可复制的融资样板。 该项目建成后，依托广湛高铁构建的快速通道，湛江将深度融入粤港澳大湾区"一小时经济圈"，进一步 提升粤西地区交通互联互通水平和强化省域副中心城市辐射带动作用，为承接产业转移、吸引高端人才 集聚、促进商贸文旅繁荣提供强有力支撑。(完) （文章来源：中国新闻网） 湛江北站项目总投资达82.43亿元，投资规模大、建设周期长，传统的资金筹集模式难以满足项目建设 需求。国家开发银行广东省分行此次提供25亿元长期、稳定、低成本的政策性金融支持，精准对接项目 特点与发展需求，有效缓解地方财政的阶段性压力，保障项目建设资金持续供给，为工程按计划高质量 实施解除了后顾之忧，直接保障了站房主体、配套路网及相关设施建设资金需求， ...

新疆基建投资 - 新藏铁路建设规模达2000公里 独库公路投资额达1000亿元 煤化工项目总投资规模达8000亿元 三大工程将在年内启动 [1] - 新疆地区基建订单规模达万亿级 工程类龙头企业将直接受益 [1] 白癜风治疗市场 - 国内白癜风患者总数达2283万人 当前用药渗透率仅为54% 存在显著未满足临床需求 [1] - 创新药市场空间达百亿级 具备先发优势的药企将获得稀缺性市场红利 [1]

项目概况与工程挑战 - 马来西亚东海岸铁路项目位于吉隆坡至雪兰莪州加埔段 全长50分钟车程 穿越热带丛林生态区域 [1] - 项目施工面临显著地质挑战 巴生河流域路段淤泥厚度达40至50米 地表流泥深度约4米 地基承载力极低 [1] - 承建方中国交建采用高强度土工布铺设 机械填筑砂石材料及压路机碾压等工艺构建施工平台 [1] 绿色施工技术体系 - 铁路两侧保留植被通道以连接被分割的生态片区 最大限度减少对当地生态圈的影响 [2] - 边坡绿化选用原生植物品种 既提高成活率又保障生态可持续性 [2] - 设置外围排水沟 隔离池 沉降池及边坡遮拦网 防止水体污染与水土流失 [2] 环境保护管理措施 - 实施严格的水质保护机制 包括拦截过滤设施 定期水体抽检及异常情况应急处理程序 [2] - 环境官员每日巡查施工沿线环保措施执行情况 确保符合当地环保部门高标准要求 [2] - 项目全周期贯穿生态文明理念 从选线规划 环保方案编订到绿色施工培训形成完整体系 [2] 社会影响与公众认知 - 本地居民初期对工程存在矛盾心理 担忧河流污染与森林破坏 [3] - 建设过程中通过实际环保成效消除公众顾虑 维持了水清林密的原始生态环境 [3] - 项目被当地民众喻为贯穿马来半岛的绿色脊梁 期待其建成后的交通便利与生态和谐 [1][2][3]

行业投资评级 - 建筑装饰行业投资评级为"看好"（维持）[4] 核心观点 - 红利主线：在流动性宽松、利率低位背景下，高分红、低估值个股具备配置价值，重点关注分红稳定、估值合理、资金流入潜力大的公司，如江河集团、四川路桥[4] - "建筑+"主线：政策鼓励并购重组与转型升级，部分企业加速布局新能源、智能制造、数字化建设等新业态，重点关注转型方向清晰、成长性突出的优质标的[4] 新藏铁路项目 - 新藏铁路有限公司成立，注册资本950亿元，由国铁集团全资持股，项目进入实质建设阶段[6][9] - 新藏铁路全长1980公里，北起新疆和田，南至西藏日喀则，未来将与拉日铁路衔接直达拉萨，是首条连接新疆与西藏的铁路通道[6][10] - 线路跨越昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山等世界级山系，穿越冻土区、无人区与生态敏感区，工程环境极端[6][10] - 总投资预计3000–3500亿元，基建环节占比超过六成，其中土木工程占比44%–51%（1320–1785亿元），轨道占比6%–7%（180–245亿元），车辆购置占比5%–7%（150–245亿元）[13][14] 市场表现 - 本周上证指数上涨2.11%、深证成指上涨1.25%、创业板指上涨0.49%，同期申万建筑装饰指数上涨1.75%[24] - 子板块中其他专业工程、化学工程及国际工程涨幅居前，分别为+3.43%、+3.30%、+2.76%[24] - 个股涨幅前五：上海港湾(+30.49%)、美丽生态(+22.75%)、汇通集团(+15.43%)、新疆交建(+15.18%)、苏州规划(+14.22%)[24] 推荐标的 - 主体施工：中国中铁、中国铁建、新疆交建、北新路桥[16][18] - 地基与桩基工程：中岩大地[19] - 水泥材料：华新水泥、天山股份、青松建化[20][21] - 民爆材料：高争民爆、雪峰科技[22] - 铁路设备与施工装备：中铁工业、铁建重工[23] 基建数据跟踪 - 专项债：本周发行762.79亿元，累计发行52,557.58亿元，同比+65.92%[33] - 城投债：本周发行735.26亿元，净融资额205.80亿元，累计净融资额-3,412.29亿元[33]

项目进展 - 新渝万高铁新桥双线特大桥于8月13日顺利合龙 全长1848米 最大墩高100米 共设22孔64米简支梁 [1][2] - 采用工厂化预制节段和专用架桥机拼接工艺 对比传统方法更简单安全可靠 [2] - 大桥合龙为全线251公里正线按期通车奠定基础 [1][2] 项目规划 - 新渝万高铁设计时速350公里 是中国"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分 [2] - 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [2] 项目影响 - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群与重庆主城都市区便捷联系 [2] - 极大便利沿线民众出行并促进沿线经济社会发展 [2]