项目工程进展 - 沪宁合高铁关键控制性工程海门北站核心区基坑底板完成浇筑，实现“封底”，项目建设取得阶段性进展[1] - 海门北站总体工程已完成超过80%，后续将全面展开墙板柱施工，预计2026年3月底完成主体结构施工[5] 项目规模与技术细节 - 车站连续开挖长度达1.8公里，相当于8.5列CR400BF-Z型动车组首尾相连[3] - 车站最大开挖深度29.4米，相当于10层楼高度，总开挖土方量约148万立方米[3] - 项目地处富水粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土地层，地质条件复杂，施工难度大，项目团队创新应用智能可视化降水、基坑支撑伺服补偿与基坑自动监测三大系统等数字化智能管控手段[3] 车站设计与功能定位 - 海门北站采用两台六线站场布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留地方城际轨道层[3] - 车站北侧衔接规划中的南通新机场，建成后将成为集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽[3] 行业与战略意义 - 沪宁合高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分[5] - 项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间建立起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、推进长三角一体化高质量发展具有重大意义[5]