认证与技术标准 - 公司是全球首批获得欧盟NG-eCall认证的企业 从2G/3G升级为4G/5G与IMS技术 实现语音与数据并发传输 [2] - 国标AECS集成北斗卫星导航系统 数据传输和语音通道与欧盟标准存在差异 [2] 市场与产业影响 - AECS标准落地将带来百亿级别市场增量 但产品价格有安全底线 [3] - 数字化能源管理解决方案已规模化落地 切入头部能源企业供应链 [3] - 换电站备用电池按车辆数1.2-1.5倍配置 储能与超充设备需求远超汽车数量 [4] 产品与技术门槛 - AECS终端需通过碰撞测试 紧急呼叫触发 数据协议标准等多项认证 [3] - 产品需确保在极端恶劣环境下正常运行 具备自检等高于标准的技术要求 [3] - 公司产品覆盖乘用车与商用车领域 乘用车电器架构更复杂且规模更大 [6] 竞争与发展战略 - 行业竞争压力大 但代表产业规模和发展窗口期 [5] - 公司坚持技术领先和精益化管理 呼吁守住产品质量与生命安全底线 [5] - 持续增加研发投入 为高质量增长和下一成长周期蓄力 [7]

公司基本信息 - 四川锦福顺汽车科技有限公司成立 法定代表人为车武 注册资本100万人民币 [1] 经营范围 - 技术服务领域包括技术开发 技术咨询 技术交流 技术转让和技术推广 [1] - 机动车服务涵盖修理维护 销售 拖车 求援和清障服务 [1] - 新能源汽车业务涉及整车销售 换电设施销售 充电基础设施运营和废旧动力蓄电池回收 [1] - 零部件业务包括汽车零配件批发零售 电池销售 电附件销售和电池零配件生产 [1] - 充电服务涵盖充电桩销售 充电控制设备租赁和机动车充电销售 [1] - 辅助业务包括润滑油销售 轮胎销售 蓄电池租赁 会议展览服务和专业设计服务 [1]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 交易完成后公司对科博达智能科技的持股比例从20%提升至80% [3] - 科博达智能科技将成为上市公司控股子公司并纳入合并报表范围 [3] 标的公司基本情况 - 科博达智能科技成立于2022年10月 实缴资本2亿元 [1] - 专注于汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品 [1] - 具备软件算法、硬件设计和生产制造能力 [1] - 截至2025年7月31日持有境内已授权专利20件 [2] 财务表现 - 2024年研发费用率达43.62% 处于行业高位 [2] - 2025年1-7月实现营业收入2.99亿元 较2024全年1.78亿元增长68.03% [2] - 2025年1-7月研发费用率优化22.83个百分点至20.79% [2] - 上海恪石承诺2025年8-12月及2026-2030年度累积净利润不低于6.3亿元 [4] 业务进展 - 2024年第三季度首款产品实现规模化交付 [2] - 产品量产节奏持续加速 产能利用率稳步提升 [2] - 已开发汽车智能中央算力平台和智能驾驶域控制器产品 [3] - 定点客户覆盖4家国内国际主流品牌车企 [3] - 定点项目生命周期销售额预计超200亿元 [3] 战略意义 - 此次收购是公司进军汽车智能化新赛道的战略落地 [3] - 科博达智能科技将为公司开启第二增长曲线 [3] - 有助于提升公司市场地位、技术实力与营收规模 [3] - 通过业务整合培育第二增长曲线 为公司高质量发展注入新动能 [3] 技术协同 - 公司将突破汽车智能化领域产品短板 [4] - 推动现有电子产品迭代升级 形成更具竞争力产品组合 [4] - 借鉴智能科技在生产制造方面的经验 提升现有制造工艺与在线测试能力 [4] - 实现产品智能制造的全面升级 [4]

公司业务动态 - 公司与华为相关汽车品牌开展技术交流与业务接洽 [1] - 公司努力构建与华为相关汽车品牌的合作关系 [1]

公司与华为汽车品牌合作进展 - 公司与华为相关汽车品牌开展技术交流与业务接洽 [1] - 公司正努力构建与华为汽车品牌的合作关系 [1]

公司技术布局 - 小米汽车科技有限公司于2024年9月申请"车辆安检方法、装置、电子设备及存储介质"专利 涉及智能交通技术领域 [1][2] - 专利通过获取车辆当前位置、行驶方向、车辆信息、人员信息及物品信息并发送至服务器 实现远程安检结果反馈 [1][2] - 该技术旨在提高车辆安检效率 为缓解交通拥堵和提升通行效率提供支持 [1][2] 专利法律信息 - 专利申请号CN202411368224.8 申请日期2024年9月27日 公布号CN12058087BA 公布日期2025年9月2日 [2] - 专利类型为发明专利 主分类号G08G1/123(2006.01) 附属分类号G08G1/00(2006.01) [2] - 专利权人登记为小米汽车科技有限公司 专利代理机构为北京法胜知识产权代理有限公司 [2] 技术实施细节 - 系统在车辆与安检点距离处于预设范围内且朝向安检点行驶时自动触发信息采集流程 [1][2] - 采集数据包含三重维度：车辆实时状态数据、车内人员生物特征数据及物品扫描数据 [1][2] - 采用客户端-服务器架构 通过电子设备与服务器进行数据交互并接收安检决策指令 [1][2]

核心业绩表现 - 2025年上半年收入同比显著提升68%至15.7亿元人民币 [1] - 净亏损小幅扩大至52亿元人民币（去年同期为51亿元人民币） [1] - 整体毛利率维持在65.4%的高位 尽管同比下降13.7个百分点 [1] 产品解决方案业务 - 业务收入同比大幅增长250%至7.78亿元人民币 [2] - 产品出货量实现翻倍增长至200万件 其中中高端产品激增6倍至100万件 [2] - 产品单价同比上涨约70% 反映产品结构向高价值量转变 [2] - 获得两家日本车企新订单 全生命周期量超750万件 [2] - 预计2025/26年芯片及解决方案出货量达430万/660万件 产品单价同比提升100%+/29% [2] 市场地位与客户拓展 - 在基础辅助驾驶解决方案市场份额达45.8% 整体辅助驾驶解决方案市场份额达32.4% [1] - 除比亚迪、理想汽车等重点客户外 吉利、奇瑞和长安等公司采购量快速提升 [2] - NOA功能在中国市场渗透率从2024年20%攀升至2025年上半年32% [2] 毛利率与业务结构 - 产品解决方案业务毛利率提升3.9个百分点至45.6% [3] - 授权/服务业务毛利率下降3.2个百分点至89.7% [3] - 芯片销售贡献大幅提升 上半年占收入50%（去年同期为24%） [3] - 预计2025/26年整体毛利率为63.8%/58.1% [3] 业务构成预测 - 预计2025年产品解决方案收入达21亿元人民币 [2] - 产品解决方案与授权/服务业务收入占比预计达60%/40%（2024年为29%/71%） [2] 行业趋势与驱动因素 - 中国推动智驾平权的政策红利持续 加速L2+自动驾驶技术普及 [3] - 高阶智能驾驶系统商业化驱动芯片产品利润率持续改善 [3]

公司参展概况 - 公司将于2025年9月8日在德国慕尼黑首次亮相2025年德国国际汽车及智慧出行博览会[1] - 展位位于慕尼黑展览中心B2馆E44展位[3] - 公司将展示其在智能辅助驾驶及智能座舱领域的成果[1] 核心产品与技术亮点 - 参展产品包括中高阶域控产品以及符合E-NCAP 2026标准的DMS&OMS解决方案[3] - 新一代座舱大模型智能管家BamBam是此次参展的核心亮点[3] - BamBam利用多模态技术重构舱内交互体验[3] - BamBam具备强大的特征提取与逻辑推理能力 能构建高精度的动作捕捉与多维度行为分析体系[3] 产品安全功能 - BamBam能进行常规的疲劳和分心检测 并满足E-NCAP 2026对安全带监测和乘员体型识别的安全要求[3] - 产品支持遗落儿童与多种类的遗落物品监测功能[3] - 能监测驾驶员双手是否同时脱离方向盘等复杂行为 并为L3有条件自动驾驶规模落地提供关键支撑[3] 智能座舱体验提升 - BamBam能实时捕捉舱内人员的面部表情、肢体动作、语音语调等行为特征 结合环境光线和行驶状态等外部变量实现意图解析与预判[3] - 产品提供"主动服务" 并拥有记忆、理解、决策、反思能力[4] - 旨在实现汽车智能化由用户定义和使用的个性化体验[4] 全球化战略意义 - 从2018年初登国际舞台CES到2025年亮相慕尼黑IAA车展 标志着公司全球化战略迈出关键一步[4] - 公司正式以欧洲为起点 推动技术成体系出海[4] - 致力于为全球汽车智能化升级提供领先解决方案[4]

公司上市与财务表现 - 镁佳股份在港交所递交招股书 由中金公司、花旗和德意志银行担任联席保荐人 [1] - 2022年至2024年收益分别为3.88亿元、15.13亿元、14.2亿元 2024年营收同比下降6.1% 主要因终止与部分不符合长期发展目标客户合作的一次性影响 [2] - 2022年至2024年年度亏损分别为4.23亿元、3.57亿元、2.91亿元 三年累计亏损超10亿元 亏损率呈收窄趋势 [2][3] - 2023年毛利率为12.1% 较2022年19.0%下降6.9个百分点 主要因收益成本占比从81.0%升至87.9% [3] - 研发开支占比从2022年67.5%降至2023年19.2% 但绝对金额从2.62亿元增至2.90亿元 [3] 业务模式与客户结构 - 公司专注于以人工智能为核心的集成式域控解决方案研发 助力主机厂打造软件定义汽车 [2] - 前五大客户营收占比从2022年92.8%降至2024年84.7% 最大客户占比从52.8%降至22.8% [4] - 2024年初终止与最大客户A的业务关系 该客户2022-2023年分别贡献52.8%和53.0%收入 [4][5] - 终止合作系战略调整 公司早期通过客户A交付基础域控制器订单 达到规模商业化后主动终止 [5] 管理层背景与融资历程 - 创始人庄莉曾任蔚来软件副总裁(2016-2019) 猎豹移动工程副总裁(2015-2016) 雅虎个性化推荐总监(2013-2015) [6] - 持有清华大学计算机学士及硕士学位 加州大学伯克利分校计算机科学博士学位 [7] - 2018-2024年完成5轮融资 总金额超2.31亿美元 IPO前估值达9.31亿美元 较初始涨幅超15倍 [7] - 投资方包括山行资本、红点创投、中移北京基金、中关村集团、南山资本等知名机构 [7]

公司上市与业务概况 - 镁佳股份已向港交所递交招股书，联席保荐人为中金公司、花旗和德意志银行 [1] - 公司是一家汽车科技公司，致力于重塑未来出行，专注于研发并交付以人工智能为核心的集成式域控解决方案，旨在助力主机厂打造下一代软件定义汽车 [1] - 2022年至2024年，公司收益分别为3.88亿元、15.13亿元、14.2亿元，2024年收益较2023年有所下降 [1] - 2022年至2024年，公司年度亏损分别为4.23亿元、3.57亿元、2.91亿元，亏损额呈逐年收窄趋势 [1] 公司治理与核心管理层 - 公司董事会由七名董事组成，包括三名执行董事、一名非执行董事及三名独立非执行董事 [2] - 创始人庄莉博士（47岁）担任执行董事、董事长兼首席执行官，负责监督集团的整体战略、业务发展及营运 [2] - 庄莉于2018年8月获委任为董事，2019年8月担任首席执行官，并于2025年6月调任为执行董事 [2] - 庄莉在科技产业、工程、研发及企业领导方面拥有逾20年经验，对集团战略方向、技术进步等发挥关键作用 [2] 核心管理层背景 - 庄莉曾于2016年7月至2019年6月担任上海蔚来汽车有限公司副总裁，主要负责软件开发部门的车辆软件开发 [3] - 庄莉曾于2015年4月至2016年7月担任猎豹移动公司工程副总裁，主要负责技术产品开发 [3] - 庄莉曾于2013年12月至2015年3月在雅虎公司担任个性化推荐总监，主要负责软件开发 [3] - 庄莉曾于2008年9月至2013年12月在微软亚洲研究院担任研究员，主要负责技术开发 [3] - 庄莉拥有清华大学计算机科学与技术学士学位及计算机应用技术硕士学位，以及美国加州大学伯克利分校计算机科学博士学位 [3] 融资历程与估值 - 2018年至2024年间，公司合计完成5轮融资，融资总额超过2.31亿美元 [4] - 公司IPO前估值达到9.31亿美元，较初始估值上涨超过15倍 [4] - 公司融资历程包括种子轮、A轮、B轮、C轮、D轮及D+轮融资 [5] - 各轮融资的已付对价金额分别为：种子轮600万美元、A轮2100万美元、B轮4000万美元、C轮1.05亿美元、D轮2800万美元、D+轮约30.694万美元 [5] - 投资后估值从种子轮的6000万美元增长至D+轮的约9.30694亿美元 [5] - 公司获得了山行资本、红点创投、中移北京基金、中关村集团、M31资本、南山资本、大湾区共同家园发展基金、慕华科创、元禾等知名机构的投资 [3]