实控人减持计划提前终止 - 公司实控人邬建树和副董事长邬好年提前20天终止减持计划 两人合计减持349.36万股 未完成减持仅1266股 [1] - 邬建树减持299.83万股 价格区间62.81-73.03元/股 套现约2.15亿元 邬好年减持49.53万股 价格区间62.49-63.83元/股 套现约3111.86万元 [2] - 此为拓普集团上市十年来实控人首次减持 历史记录显示控股股东长期增持 累计动用资金超3亿元 [5] 募集资金用途变更及项目延期 - 公司拟变更4亿元募集资金用途 将原用于轻量化底盘系统项目的资金转向宁波"智能制造产业园项目" 主要生产空气悬架系统(ASU)和智能门驱系统 [13] - 同时将"年产330万套轻量化底盘系统建设项目"达到预定可使用状态时间延长14个月至2026年12月 [1][16] - 资金调整旨在提高募集资金使用效率 原项目未取消或终止 将继续以募集资金结合自有资金投入 [16] 管理层结构及业务布局 - 副董事长邬好年为"00后" 2023年毕业于多伦多大学 2024年税前薪酬46.37万元 现任多家子公司法人代表 [7] - 其负责的新业务包括宁波高悦新能源(光伏) 宁波拓普驱动(机器人研发) 宁波灵御触觉(电子元器件及AI应用) 2025年1月新设宁波拓普驱动注册资本2亿元 [7][8] - 2025年8月新成立宁波灵御机器人部件公司 仍由邬好年担任法人代表 [8] 财务表现及业务构成 - 2025年上半年营业收入129.35亿元 同比增长5.83% 但净利润14.57亿元 同比下降13.84% 出现增收不增利 [9][10] - 机器人业务贡献极低 2024年电驱系统收入仅1342万元 占比不足0.1% 2025年上半年该业务收入766万元 毛利率下降21.76个百分点至30.56% [11] - 主要收入来源为传统汽车零部件 2024年内饰功能件收入84.34亿元 底盘系统收入82.03亿元 减震器收入44.02亿元 [12]

新华财经贵阳9月18日电 贵州省统计局发布贵州1至8月经济运行情况显示，1至8月，贵州省规模以上工 业增加值同比增长8.0%，工业投资增长12.6%。 此外，1至8月，贵州省固定资产投资同比增长1.2%。其中，工业投资增长12.6%。分行业看，电力、热 力、燃气及水生产和供应业投资同比增长35.9%，信息传输、软件和信息技术服务业投资增长23.5%， 教育投资增长10.6%，卫生和社会工作投资增长10.2%。房地产开发投资同比增长1.7%。民间投资同比 增长5.5%。高技术产业投资同比增长17.0%。 从行业类别来看，1至8月，贵州汽车制造业增加值同比增长67.0%，电气机械和器材制造业增长 66.3%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长36.7%，有色金属冶炼和压延加工业增长32.0%，化学 原料和化学制品制造业增长13.7%，煤炭开采和洗选业增长12.2%，烟草制品业增长5.5%，电力、热力 生产和供应业增长5.4%，酒、饮料和精制茶制造业增长1.7%。 （文章来源：新华财经） 从产品来看，1至8月，贵州汽车产量同比增长176.8%，电子元件增长15.3%，铝材增长15.7%，磷肥增 长4.8%，发电量 ...

业务进展 - 公司已启动首批机器人关节精密传动产品项目 包含2个客户共6个产品的开发制造 [2] - 产品将陆续交付客户进行试验验证 [2] - 正积极对接获取更多客户和更多产品项目的开发制造 [2] 战略合作 - 奇瑞汽车作为公司大股东和第一大客户 双方在人形机器人项目上开展合作 [2] - 公司发挥在汽车传动领域积累的优势 重点发展谐波减速器和行星减速器等产品 [2]

公司上市与融资计划 - 奇瑞汽车于9月17日正式启动港股招股程序 股票代码9973 HK 计划将募集资金主要用于新技术与新车型研发 海外市场拓展及智能制造升级 是2025年港股市场迄今规模最大的汽车IPO [1] 财务与销量表现 - 公司总收入从2022年人民币926亿元增至2024年2699亿元 复合年增长率70.7% 净利润从人民币58亿元增至143亿元 复合年增长率57.1% [3] - 2024年实现营收人民币2699亿元 同比增长65.4% 净利润人民币143.3亿元 同比增长37.2% 全年销售汽车229.5万辆 同比增长49.4% [3] - 各业务线均保持25%以上增速 是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量 燃油车销量 中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司 [3] 品牌与业务结构 - 形成奇瑞 捷途 星途 iCAR和智界五大品牌矩阵 覆盖从大众到豪华不同细分市场 2024年五大品牌贡献公司总收入的91.5% [4] 全球化战略与海外市场 - 乘用车销往全球100多个国家和地区 全球累计销量超过1300万辆 自2003年以来连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一 [3] - 海外业务贡献2024年总收入的37.4% 在欧洲 南美 中东及北非等主要海外市场销量均位居中国品牌前列 [3][9] - 全球范围内建立完善生产布局 国内拥有多个生产基地 海外通过KD组装模式布局生产基地 [5] - 2024年11月与西班牙埃布罗公司合资工厂启动首款车型生产 是中国车企首次在欧洲实现本地化量产 [6] - 截至2025年3月31日 在海外有2958个经销商网点 遍布亚洲 欧洲 非洲 大洋洲和美洲 [9] 技术研发与安全标准 - 投资人民币18亿元建设碰撞实验室 面积达3.2万平方米 每年开展上千场对撞实验 [7] - 2025年4月联合中国汽车标准化研究院发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》 推动中国混动技术建立更高标准 [7] - 自主研发混动动力系统达到世界先进水平 热效率高达48%的鲲鹏天擎发动机 30000rpm超高速电机等前沿动力技术 [7] - 在新能源领域形成完整产业链布局 具备电池 电驱到电控系统的自主研发能力 插电混动技术契合海外市场需求 [8] 欧洲市场表现与认证 - 2025年1-7月在欧洲市场销量接近4万辆 同比增长超过9倍 新能源车型 PHEV BEV 占奇瑞在欧洲销量比重超过32% [10] - JAECOO7于2025年6月获得中国第一张"中欧碳足迹数据互认"车型证书 [10] 未来增长动力 - 全球新能源汽车渗透率提升和新技术产品陆续投放 欧洲市场本地化生产全面启动后将打开新的增长空间 [10] - 公司将继续深化"科技奇瑞"战略 加大研发投入 完善全球布局 致力于成为创新驱动 全球信赖的智能出行生态参与者 [10]

合资企业成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司 襄阳控股及襄高投资共同出资成立注册资本84 7亿元人民币的合资企业[2] - 合资企业经营期限20年 主要从事智能越野车辆的制造与销售业务[2] - 合资企业旨在整合各方资源推动汽车产业智能化发展[2] 出资结构与比例 - 东风集团股份出资35 5亿元占注册资本41 9% 以无形资产使用权方式出资[2] - 东风汽车有限公司出资9 2亿元占注册资本10 9% 以实物方式出资[2] - 襄阳控股现金出资28 8亿元占34% 襄高投资现金出资11 2亿元占13 2%[2] 出资资产构成 - 东风集团股份出资无形资产包括车辆制造专有技术资产组许可使用权 涵盖车型平台及智能驾驶专有技术 以及猛士系列商标权[2] - 东风汽车有限公司出资资产包括有形资产（生产模具 厂房建筑物 机械设备）和无形资产（特定车型项目系统及流程）[2] 估值依据与方法 - 出资额基于2025年5月31日独立估值师发布的资产评估报告确定[3] - 无形资产估值主要采用收益法 模具资产采用成本法 具体方法根据资产特性及市场交易状况选择[3] 战略定位与行业背景 - 合资企业是东风集团股份在汽车智能化电动化转型背景下的重要战略布局[3] - 新能源汽车市场快速发展 消费者对智能驾驶和越野性能需求不断提升[3] - 合资企业将整合技术研发 生产制造和市场渠道优势以提升市场竞争力[3]

公司专利技术突破 - 公司获得汽车塑料类发光内外饰件结构专利 授权公告号CN 223331569 U 申请日期为2024年10月 [1] - 专利结构包含半透壳体 PC膜片 扩散膜 柔性FPC灯板或灯带 通过一体注塑成型实现发光总成封装 [1] - 技术方案采用仿形结构设计 LED灯珠设置于柔性FPC正面 背面与PC膜片粘接形成发光内外饰件 [1] 公司基本面概况 - 公司成立于1993年 总部位于长春市 主营业务为汽车制造业 [2] - 注册资本达7.43亿人民币 对外投资企业21家 参与招投标261次 [2] - 知识产权储备包括74条商标信息 80条专利信息 21个行政许可 [2]

山子高科与合众新能源重组意向 - 山子高科仅为合众新能源（哪吒汽车母公司）重整的意向投资人之一 尚未被确定为最终重组方 [2][6][7] - 合众新能源管理人否认山子高科重组传闻 称未收到其实质性参与意向材料 [2] - 合众新能源重整意向投资人报名已于9月15日截止 共70多人报名 需提交材料并缴纳保证金方为有效 [6] 山子高科业务背景 - 山子高科为A股上市公司（SZ.000981） 成立于1998年8月 经营范围涵盖房地产开发经营和道路机动车辆生产 [3][4] - 2023年通过收购邢台龙冈投资发展有限公司90%股权获得造车资质 2024年7月首款量产车型下线 [6] - 公司将汽车整车作为重点发展方向 在2025年半年度报告中提及探索差异化竞争路径 [6] 合众新能源财务与经营状况 - 合众新能源于2025年6月12日被浙江省嘉兴市中级人民法院裁定受理破产重整 [10][12] - 截至债权人会议数据 公司账户货币资金账面余额约1545.91万元（含42万元承兑保证金） [12] - 截至8月31日共有1631家债权人申报债权 总金额超260亿元 其中已确认债权1340条 金额约51亿元 [12] 哪吒汽车历史表现与现状 - 哪吒汽车2022年以15.21万辆年销量登顶造车新势力榜首 但2023年销量大幅下滑 [8] - 2021年至2023年累计亏损超180亿元（具体为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元） [10] - 2023年末短期借款余额43.17亿元 账上现金28.37亿元 难以覆盖短期债务 [9] - 哪吒汽车已于2024年11月停产 目前保留400余名员工（含管理团队与核心技术人员） 产线设备运转正常 [12]

山子高科与合众新能源重组事宜 - 山子高科正推进与合众新能源重组事宜的传闻被合众新能源管理人明确否认为假消息[1] - 山子高科确认公司仅为意向投资人之一 尚未成为确定重组方 最终结果需以官方公布为准[1][5][6] - 合众新能源重整意向投资人报名已于9月15日截止 共计70多人报名[5] 山子高科业务背景 - 山子高科为A股上市公司 成立于1998年8月 经营范围涵盖房地产开发经营和道路机动车辆生产[2] - 公司2023年通过收购获得造车资质 2024年7月首款量产车型下线 正以汽车整车作为重点突破方向[5] - 公司注册资本999747.0888万人民币 实缴资本232391.7528万人民币[3] 合众新能源财务及重整状况 - 合众新能源于2025年6月12日被裁定受理破产重整 目前账户货币资金账面余额约1545.91万元[9][11] - 截至8月31日共有1631家债权人申报债权 总金额260多亿元 其中已完成审查确认的债权51亿元左右[11] - 哪吒汽车2021-2023年累计亏损超180亿元 其中2023年亏损68.67亿元[9] - 哪吒汽车2023年末短期借款余额43.17亿元 账上现金28.37亿元 无法覆盖短期债务[8] - 哪吒汽车已于2024年11月停产 目前保留400余名员工 产线设备运转正常[11] 哪吒汽车历史表现 - 哪吒汽车2022年以15.21万辆年销量登顶造车新势力榜首 但2023年销量出现大幅下滑[7] - 公司从2024年开始出现经营问题 最终进入破产重整程序[7][9]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 [1] - 公司以无形资产使用权出资35.5亿元 占合资公司注册资本41.9% [1] - 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元 占合资公司注册资本10.9% [1] 业务合作方向 - 订约方拟合作开发及销售智能汽车 [1]

公司上市与财务表现 - 公司通过港交所聆讯 计划募资15亿至20亿美元 上市后估值预计超千亿 有望成为年度内港交所规模最大的车企IPO项目[2] - 2024年公司营收达2698.97亿元 净利润达143.34亿元 2022-2024年营收复合年增长率70.7% 净利润复合年增长率57.1%[6] - 2024年一季度收入682.23亿元同比增长24.2% 净利润47.26亿元同比增长90.9%[6] 业务规模与行业地位 - 全球累计汽车销量达1300万辆 2024年全球乘用车销量229.5万辆 同比增长49.4% 增速位居全球前二十大乘用车公司之首[5][6] - 跻身中国第二大自主汽车品牌阵营 全球第十一大乘用车公司[5] - 燃油车仍贡献约七成收入 是国内少数燃油车销量仍增长的车企之一[6] 海外市场表现 - 连续22年保持中国汽车出口第一 2024年海外销量达114.5万辆 占中国汽车总出口量586万辆的19.5%[6][8] - 产品销往超100个国家和地区 2024年海外收入1008.97亿元占总收入37.4% 2025年一季度提升至38.5%[6][8] - 海外建厂数量最多且覆盖最广 针对不同市场推出本地化车型（如瑞虎7中东版加强空调 欧洲版Omoda5标配CarPlay）[12] 新能源业务发展 - 2024年新能源汽车销量58万辆同比增长232.7% 增速位居主流车企首位[10] - 新能源汽车收入占比从2022年13.2%提升至2024年21.9% 2025年一季度达27.3%[10][12] - 2025年1-8月新能源汽车销量49.6万辆占比28.7% 上半年新能源车型销量35.94万辆同比增长98.6%[16] 技术研发与战略布局 - 2022-2024年研发投入分别为41.28亿元/68.49亿元/105.44亿元 2025年一季度研发投入27.61亿元[16] - 实施"瑶光2025"战略 覆盖四大核心领域和13大核心技术 计划建立300个实验室和六大全球研发中心[16][17] - 计划2025年下半年推出八款以上新能源车型 涵盖10-40万元价格区间 年度销量目标40万辆以上[15] 产品与品牌策略 - 产品覆盖从入门级到中高端市场 包括风云/QQ/瑞虎/艾瑞泽等系列[4] - 采用混动+电动双路径 主品牌风云混动系列/纯电动品牌iCAR/与华为合作的智界品牌[10] - iCAR品牌2024年销量64500辆 位居中国自主品牌A级纯电SUV销量第四[10] 行业背景与转型挑战 - 中国新能源汽车年销量超1000万辆 行业加速向电动化智能化转型[3][10] - 公司面临守住燃油车基本盘与加速新能源转型的双重任务[10] - 欧盟2035年燃油车禁售令及多国贸易政策变化给出海战略带来不确定性[10]