项目进展 - 金建高铁兰溪至建德段正式启动铺轨施工 标志着项目建设取得重大进展 [1] - 铺轨工程需完成正线铺轨87.1公里 站线铺轨6.63公里 并铺设道岔30组 [1] - 高峰期可组织1000余名建设者同步施工 单日最高铺轨进度达4.5公里 [1] 工程概况 - 线路全长64.51公里 设计时速250公里 连接金华站与杭黄高铁 [1] - 全线设4座车站 其中兰溪东站和大洋站为新建车站 [1] - 截至7月底累计完成投资83.033亿元 路基桥梁隧道工程已全部贯通 [1] 项目背景 - 属于国家中长期铁路网规划及浙江省铁路建设"八八计划"重点项目 [1] - 途经兰溪市、建德市 在建德站接入杭黄高铁网络 [1] - 当前站房工程与"四电"工程正有序推进 铺轨工程全面加速实施 [1]

事故概述 - 川青铁路尖扎黄河特大桥于8月22日凌晨发生施工绳索断裂事故 多名工人正在作业时发生意外 [3][5] - 截至22日8时 事故已造成4人遇难 12人失联 救援工作持续进行中 [5] 事故影响 - 事故涉及铁路基建施工安全 可能对项目进度及相关承建单位造成短期运营压力 [3][5] - 事件引发媒体高度关注 央视及新华社等权威机构已介入报道 可能进一步放大行业安全监管关注度 [3][5]

工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道全长21.17公里顺利贯通 成为全线首座超20公里特长隧道及西南地区首座时速350公里同类隧道 [1] - 隧道位于云南省昭通市彝良县 采用双洞单线设计 地质条件复杂且属一级高风险隧道 [1] - 云南境内隧道贯通率达85% 桥隧施工完成超95% 站前主体工程基本成型 [1] 建设阶段 - 项目进入冲刺阶段 站后"四电"及站房工程加速推进 [1] - 即将全面进入无砟轨道施工阶段 [1]

广西-东盟标准化合作机制 - 广西依托区位优势构建标准化交流合作机制 解决中国-东盟政策沟通不畅及合作不便等困境 [1] - 通过省部共建的东盟国家标准化合作交流中心实施"小而美"标准化合作项目 [1] - 参与中国-东盟自贸区3.0版协定标准化章节谈判 完成"标准、技术法规和合格评定程序"文本谈判 [1] 国际合作与机构建设 - 推动国际标准化组织技术机构秘书处落户广西 并在老挝设立工作站 在越南申请注册代表处 [1] - 与老挝合作研制老挝首个铁路国家标准 为中老铁路及中越、中泰铁路建设提供标准范本 [1] - 推动中越企业共同制定双语跨境快递物流团体标准 包括入仓/出仓管理规范 [2] 经贸与农业合作成果 - 2025年1-6月广西跨境电商进出口额超250亿元人民币 同比增长超140% [2] - 对东盟国家跨境电商进出口占比近70% [2] - 在越南开展千亩农业标准化示范项目 水稻单产增产51% [2] 未来发展规划 - 筹备"2025面向东盟的标准化合作论坛" 聚焦东盟特色产业 [2] - 开展重大项目和区域标准研制 持续深化国际标准化交流合作 [2]

项目概况 - 由中国企业承建的甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路工程正在按计划推进 [1] - 铁路全长32.6公里 采用1520毫米宽轨与1435毫米标准轨并行设计 [1] - 设计年货运量4000万吨 总投资9020亿图格里克（约18.11亿元人民币） [1] 工程进度 - 地基开挖 土壤压实 混凝土浇筑和模板安装工作已完成 [1] - 杆柱安装进度达41% 围栏施工同步进行 [1] - 计划两年内完工 [1] 工程结构 - 线路包括19.5公里干线铁路及多座8至31米高的单 双线桥梁 [1] - 配套边境检查综合楼 技术楼等基础设施 [1] 投资主体 - 铁路桥中国境内段由国家能源集团投资建设 [1] - 蒙古境内段由蒙额尔登斯塔旺陶勒盖股份公司融资 [1]

工程概况 - 金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程 全长16.18公里 其中海底盾构段11.21公里 最大埋深78米 为世界最长海底高铁隧道[1] - 隧道采用两台盾构机从宁波侧与舟山侧相向掘进 在海底实现精准对接 施工穿越高水压及多种复杂地层[1] - 管片是盾构隧道主要装配构件 单块重量约14吨 "甬舟号"盾构机需完成24680块管片拼装任务[1] 工程进展 - "甬舟号"盾构机自2024年5月始发以来已掘进2400米 当前深度位于海平面下65米处[2] - 2024年5月29日工程进入关键节点 盾构机由陆域段全面转入海域段施工[2] - 项目计划2026年底实现隧道对接 目前200余名工人实行全天候两班制作业[3] 技术挑战 - 地质条件复杂 需穿越4段软土地层 8段硬岩层及12段上软下硬复合地层 软硬不均及硬岩地层占比近70%[2] - 施工下穿23根石油管线 海堤 冠保码头 青峙码头 进港航道等40余处地面风险源 并与杭甬复线二期公路隧道交叉并行[2] - 针对软硬地层交错磨损 项目团队优化刀盘设计 缩小刀间距 增加滚刀数量 并加强设备检修维护[2] 技术创新 - 采用超前地质预报系统 利用刀盘滚刀破岩震动信号对前方50-100米范围地质进行精准探测[3] - 管片拼装采用遥控器操作新技术 提升工程质量管控与施工效率[1] - 盾构机配备直径14.57米刀盘 整机长135米 重4350吨[2][3] 战略意义 - 甬舟铁路通车将结束舟山不通铁路历史[3] - 项目是继港珠澳大桥后又一挑战世界难题 突破科技壁垒的跨海大工程[1] - 对长三角高质量一体化发展具有重要战略意义[3]

中煤广元煤电一体化项目 - 项目总投资约300亿元 涵盖燃煤发电 煤炭储备基地及铁路专用线等子项目 [1] - 燃煤发电项目建设进度过半 主厂房预计本月底封顶 燃煤锅炉安装按期推进 [1] - 1号和2号锅炉安装中 预计2026年2月完工 确保2026年建成投产 [1] - 投产后年发电量预计达90亿千瓦时 改善全省电源结构 增强电网调峰能力 [1] 元宝山铁路专用线工程 - 作为衔接电厂与宝成铁路的关键工程 已完成工程总量70% [3] - 全线控制性工程清江河特大桥稳步推进 [3] - 188根大桥桩基已完成169根 剩余19根预计9月上旬完成 [5] - 专用线力争2026年3月前投入使用 实现新疆煤炭经宝成铁路15分钟直送发电项目 [5] 绵阳高新区专精特新中小企业孵化园 - 项目总投资近6亿元 主体结构已全面封顶 [7] - 规划研发及中试中心 科技成果转化中心 政务服务中心等功能配套 [7] - 力争年底实现1号楼外立面呈现 完成1号楼1-4层装修 [9] - 计划2026年7月竣工交付 可容纳约35家专精特新企业 [9] - 企业满园后园区年产值预计达3亿元左右 [9] 全省投资增长情况 - 1-7月全省固定资产投资同比增长2.0% [11] - 第一产业投资同比增长14.7% [11] - 第二产业投资同比增长9.3% [11] 其他重点项目进展 - 成都中医药大学附属医院天府院区项目加紧建设 将创建国家西部中医医疗区域中心 [9] - 先行推进两栋9层综合门诊楼 预计11月底实现主体结构全面封顶 [11] - 项目投用后将助力天府新区构建优质高效的整合型医疗卫生服务体系 [11]

昌九高铁庐山南站建设进展 - 庐山南站站房屋盖钢结构网架完成整体顶升施工 标志着项目正式转入金属屋面及装饰装修阶段 为后续完工奠定基础 [1] - 站房总建筑面积7999 1平方米 采用线侧下式设计 站场规模2台6线 进出站模式为下进下出 [1] - 建筑融合中西风格 屋面采用中式弧形坡屋顶 立面结合西方券廊形式 呼应庐山别墅群民国风主题 [1] 庐山南站钢结构施工细节 - 屋盖钢网架结构总长122 2米 总宽52米 总重420吨 最大顶升高度13 95米 [1] - 网架采用焊接球节点正放四角锥结构 下弦多柱点支承 最大跨度42米 最大悬挑6 2米 [1] - 施工完成1713个焊接球 6536根杆件拼装及16558条焊缝焊接 采用成品铰支座焊接固定 [1] 施工技术与创新 - 采用"地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼"组合施工法 保障网架稳定性和精确性 [1] - 运用数字化监测技术 在关键部位安装高精度传感器 实时监测顶升支架垂直度 网架挠度及应力 [1] 昌九高铁项目概况 - 线路全长138公里 设计时速350公里 属国家"八纵八横"京港台通道重要组成部分 [2] - 全线设5座车站 含3座新建站 计划2027年3月开通 将强化昌九一体化交通体系 [2] - 项目对对接粤港澳大湾区 推动长江经济带发展及沿线经济社会高质量发展具战略意义 [2]

市场整体表现 - 沪深主板指数全部实现日内反包并创出新高 创业板指数虽一度下跌2%但最终翻红上涨0.23% [1] - 微盘股指数上涨1.05%并创出新高 成为市场情绪的重要锚定指标 [1] - 当前成交量达到2.45万亿元 虽为缩量上涨但市场成交额已稳定在2万亿元以上水平 [3] 板块表现分析 - 白酒板块领涨市场 但板块内涨幅超过5%的个股仅有4只 整体表现相对分化 [3] - 消费电子板块表现强势 主要集中在苹果产业链相关个股 [3] - 半导体板块表现较好 涨幅前十的个股全部来自科创板 [3] - 液冷服务器、创新药、医疗器械等品种被视为主流投资方向 [4] 重大事件影响 - 国家领导人强调要有力有序有效推进雅下水电站、川藏铁路等重大项目建设 预计相关板块将获得资金关注 [1] - 军工板块在发布会后至9月3日期间预计进入真空期 板块可能呈现沉寂状态 [1][2] - 9月3日可能出现的特别军品展示将引发类似机器人上春晚的炒作效应 重点聚焦特定方向 [1] 市场趋势判断 - 市场处于牛市行情中 指数运行受到有效调控 上涨过程呈现节奏性特征 [3] - 成交量稳定在2万亿元以上 未来有望向3万亿、4万亿、5万亿元级别迈进 [3] - 当前市场对消息面反应敏感 资金推动效应明显但持续性存在不确定性 [1]

项目进展 - 银川至巴彦浩特铁路银川西特大桥跨西干渠连续梁顺利完成合龙 标志着项目重要节点性工程完成 为宁夏段架梁施工创造有利条件 [1] - 银川西特大桥全长7091.76米 其中221.5米连续梁跨越西干渠 施工难度大且属于危险性较大的分部分项工程 采用先边跨后中跨的合龙顺序 [3] - 项目主体工程已完成约85% 贺兰山隧道宁夏段进口等6处连续梁已完成 剩余重难点工程为跨307国道2处连续梁 [3] 工程概况 - 银巴铁路是包银高铁支线工程 全长约115千米 其中内蒙古阿拉善境内长约75千米 宁夏境内长约40千米 [3] - 中国铁建大桥局承建段全长31.89千米 包含桥梁21.15千米和隧道1.217千米 桥隧占比达70.14% [3] 施工管理 - 项目技术负责人组织专项技术讨论会 针对支架搭设 挂篮悬浇 合龙等重要工序进行研讨 并就设计图纸疑点难点向设计方和专家请教 [3] - 项目部对所有技术人员进行施工技术交底 技术人员和工班长再对施工班组人员进行工序和部位的技术要求交底 [3] 战略意义 - 项目是国家支持少数民族边疆地区经济发展的重要民生工程 填补路网空白并实现"十三五"规划纲要 [4] - 建成后将结束阿拉善盟府巴彦浩特镇不通铁路的历史 对推动地区经济社会发展 旅游资源挖掘 对外开放和区域融合具有重大意义 [4]