海外仓与卡车公司的协同角色 - 海外仓在美国跨境电商供应链中承担货品集散枢纽的核心角色 [1] - 卡车公司作为流动脉络连接枢纽与港口、零售商及终端消费者 [1] - 二者合作围绕高效履约、成本优化、风险可控形成深度协同 [1] 运力适配策略 - 针对日常B2B补货场景提供零担运输或整车运输方案以降低单位运输成本 [2] - 大促前集中补货需求时调配专属干货车队实现仓到仓直达避免中转延误 [2] - 运输特殊品类如家电家具时采用带液压升降装置的平板卡车实现高效转运 [2] - 运输食品美妆等温敏货品时启用恒温冷链卡车并提前对接温控仓储区域 [2] 时效协同机制 - 建立预约到港加优先卸货机制将卸车效率提升30% [3] - 卡车公司提前24小时向海外仓发送到仓预约明确卸车需求 [3] - 通过多站点循环配送路线将末端配送时效压缩至1-3天并减少空驶率 [3] - 规划由近及远依次配送的路线实现一趟运输双向流转 [3] 旺季与应急协同 - 销售旺季海外仓出库量激增2-3倍双方提前1-2个月进入备战状态 [5] - 卡车公司为合作海外仓预留专项运力并增派临时车队 [5] - 海外仓将预售订单提前分拣打包实现分拣装车无缝衔接 [5] - 面对港口拥堵等突发情况可调整到仓时间并实时切换备用路线 [5] 数据互通与系统集成 - 海外仓的仓储管理系统与卡车公司的运输管理系统实现数据打通 [6] - 库存动态实时同步至卡车公司便于提前规划调拨路线 [6] - 在途信息如货品位置预计到仓时间反馈至海外仓优化出库顺序 [6] - 数据协同实现逆向物流高效处理让滞销货品快速回流至流通环节 [6] 协同共生价值 - 海外仓为卡车公司提供稳定货源与明确运输需求降低空驶风险 [7] - 卡车公司为海外仓打通最后一公里与区域分拨的通道 [7] - 共生关系降低跨境物流综合成本并提升供应链灵活性与抗风险能力 [7]

文章核心观点 - 跨境电商的快速增长推动了澳大利亚本地仓储与配送体系的完善，海外仓已成为连接中国卖家与澳洲市场的重要环节，其功能从单纯仓储延伸至综合供应链服务，旨在提升卖家运营效率和稳定性 [1][7] 仓储网络与功能分工 - 澳大利亚东部地区已形成定位明确的仓储网络：墨尔本AU001仓库面积5880平方米，专注中小件商品的一件代发与退货处理；墨尔本AU003仓库面积11670平方米，满足大体量货物的集中存储和分拣；布里斯班AU005仓库面积5456平方米，靠近港口便于海运货物快速转运 [2] - 仓库功能已超越货物存放，延伸出FBA换标、退换货处理、本地派送等服务，使跨境卖家获得接近本地商家的运营体验 [2] 运输与配送模式 - 跨境物流采用空海联运方式：空运专线满足高时效需求如新品发布或紧急补货；海运专线适合大批量、周期性备货以降低运输成本 [2] - 形成“头程运输 + 海外仓储 + 本地配送”的闭环模式，货物到达澳洲后通过本地化配送网络快速送达消费者 [2] 核心服务亮点 - FBA转运与换标服务可降低标签不符导致的风险，保障货物顺利入仓 [2] - 一件代发服务由海外仓直接响应终端订单，减少中间环节 [2] - 退换货管理服务提高售后处理效率，避免跨境退货带来的高成本，这些细微环节决定了卖家在当地市场的运营稳定性 [3][4] 数字化供应链支持 - 海外仓通过信息化技术融入数字化管理，不再是单纯的“货物中转站”，卖家可通过平台系统实时查看库存变化、订单执行与运输进度，提升业务透明度与可控性 [5] 行业经验与平台认可 - 在澳洲深耕多年的企业如宁波平行线国际供应链积累了丰富经验，凭借墨尔本与布里斯班的仓储布局，于2022年获得eBay官方金牌认证海外仓，并于2024年进入亚马逊SPN服务商体系，表明其服务能力获主流电商平台认可 [6] 对跨境卖家的价值 - 海外仓为跨境卖家带来三方面价值：效率价值体现在缩短配送时效，提高买家满意度；灵活价值体现在多渠道运输与仓储服务可适配不同业务模式；稳定价值体现在本地化售后与退换货体系可降低运营风险 [7] - 随着跨境电商规模持续扩大，澳洲海外仓的作用将更加凸显，功能不断延伸，成为跨境供应链中不可或缺的一环 [7]

2025年9月28日，以"聚链成势・破浪前行"为主题的2025跨境产业集群发展大会，在广州市白云区盛大 启幕。本次大会由广州市白云区跨境电商及物流促进会（简称"跨促会"）主办，广东拓威天海科技股份 有限公司（以下简称"拓威天海"）等跨境名企共同协办。 ·设计之都-跨境服务站：构建产业服务协同网络 除创新融合基地外，设计之都-跨境服务站在大会上正式签约成立。该服务站是由广州市白云区跨境电 商及物流促进会牵头，联合主流电商平台、知名跨境物流企业及行业专业服务机构，共同设立的跨境电 商全流程服务网络。 作为基地战略功能的延伸与补充，跨境服务站以"精准赋能、高效协同"为核心，聚焦企业出海过程中的 合规咨询、物流配套、平台入驻、人才培育等核心痛点，提供一站式解决方案。 ·龙永图：聚焦全球贸易格局重构，探寻跨境电商新机遇 作为跨境产业盛会，大会汇聚了学术、电商平台、跨境企业及服务商代表千余人，核心任务聚焦推 进"设计之都-跨境产业创新融合基地"与"设计之都-跨境服务站"两大项目落地，致力于以实际载体撬动 白云区跨境电商全产业链升级。中国复关及入世谈判首席谈判代表龙永图受邀出席，以宏观视角串联全 球贸易，为参与者带来一场酣 ...

股价与交易表现 - 9月30日公司股价下跌2.14%至6.39元/股，成交1.95亿元，换手率0.57%，总市值464.69亿元 [1] - 当日主力资金净流出929.45万元，特大单和大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司股价今年以来上涨22.70%，但近5个交易日下跌9.23%，近20日和近60日分别上涨12.30%和27.09% [1] - 公司今年以来2次登上龙虎榜，最近一次为9月29日，龙虎榜净买入977.65万元，买入总额占比17.10% [1] 公司基本面与财务状况 - 公司主营业务由代理及相关业务(63.60%)、专业物流(26.46%)和电商业务(9.94%)构成 [2] - 2025年1-6月公司实现营业收入505.23亿元，同比减少10.37%，归母净利润19.47亿元，同比增长0.10% [2] - A股上市后公司累计派现97.19亿元，近三年累计派现56.57亿元 [3] - 截至2025年6月30日，公司股东户数为5.05万，较上期增加5.04%，人均流通股减少4.81% [2] 股东结构与机构持仓 - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股4562.23万股，较上期减少1351.21万股 [3] - 易方达稳健收益债券A为第七大流通股东，持股2868.66万股，较上期减少1072.28万股 [3] - 南方中证500ETF为新进第九大流通股东，持股2350.24万股 [3] 行业与业务板块 - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流 [2] - 公司概念板块包括机器人概念、增持回购、一带一路、无人驾驶、融资融券等 [2]

公司业务与运营规模 - 公司成立于2018年，业务格局包括外贸综合服务、口岸国际货运代理和多式联运物流 [1] - 公司运营的丝路荣腾跨境综合物流园占地超20万平方米，设有标准库房、理货平台、设备堆场等多个功能区 [1] - 公司致力于发展跨境商贸物流业务，并通过公铁多式联运对货物进行精细化分流以控制成本和提升效率 [2][3] 物流服务与运输能力 - 公司根据货物特性选择运输方式：公路运输适合中小百货和高附加值货物，铁路运输适合重型配件和矿质建材等重货 [2] - 公司提供境外“门到门”运输服务，依托8条境外运输专线，货物离境后24小时内抵达哈萨克斯坦，48小时内抵达中亚，3至5天抵达白俄罗斯 [2] - 公司未来将重点推进铁路专用线建设，并加快跨境运力枢纽数字交易平台和智能物流指挥系统建设 [3] 数智化转型与技术应用 - 公司自主研发智能报关系统，能对大多数货物信息进行自动采集申报 [3] - 库房内安装400多个摄像头实现无死角监控，可快速识别货物堆放异常或火灾隐患并发出预警 [3] - 公司计划通过数字化管理实现从货物匹配到运输跟踪的全链条透明化，让客户实时掌握货物境外运输状态 [3]

跨境物流安全协作中心成立 - 重庆跨境物流安全协作中心于9月29日成立，由渝新欧（重庆）供应链管理有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司重庆分公司等多部门共建，负责中欧班列（渝新欧）境外段有组织犯罪活动的综合治理、联防联控和协调处置工作 [1] - 该中心自2025年5月启动筹备，已推动查获部分失窃货物并依法羁押犯罪嫌疑人 [1] - 未来将加快构建“事前防范、事中监控处置、事后救济”的全方位安全保障体系，形成可复制、可推广的跨境物流安全解决方案 [1] 保险与风险保障服务 - 中国太平洋财产保险股份有限公司已累计为4.2万笔中欧班列订单提供超6282亿元人民币的风险保障 [2] - 公司创新推出45尺保温集装箱运输方案，建立“理赔管家”专人服务模式，并将融入预付赔款、“一单制”快处快赔等便捷服务机制 [2] - 将深化资源联动，依托全球服务网络拓展海外合作资源，并运用物联网、大数据等技术提升货物运输风险预警能力 [2] 中欧班列（重庆）运营数据 - 重庆作为中欧班列首发城市，已累计开行班列超1.9万列，货值超6100亿元人民币 [2] - 目前稳定运行线路达52条，覆盖欧亚117个节点城市 [2] 国际组织协作 - 安保与风险管理企业国际联盟（澳门联盟）将协调联盟成员助力协作中心开展畅通高效的联络工作，该联盟是唯一一家由中国民营企业发起成立的安保行业非政府国际组织 [2]

事件概述 - 波白边境口岸因俄白联合军演于9月12日关闭，导致约350列中欧班列滞留 [1][3][4] - 口岸于9月25日重新开放，首趟“义新欧”班列恢复通行 [1][3] - 预计口岸完全消化积压班列、恢复正常运行需三至四周时间 [1][14] 行业影响与应对 - 口岸关闭直接切断了中欧班列核心通道，导致电子产品、汽车零部件、纺织原料等货物停滞，加剧跨境卖家及零售商的库存告急风险 [4] - 物流公司为应对中断，迅速为客户提供空运、海运、卡航等替代方案 [6][7][8] - 空运成本约为中欧班列的3倍，海运成本则比班列便宜约30%，但运输时间比班列长20至30天 [9] - 卡航灵活度较高，可通过改道拉脱维亚等方式进入欧洲 [7] 运输方式比较与选择 - 中欧班列运输时间为海运的1/2，空运的3倍；均箱成本在4000至8000美元，较海运贵3至5倍，是空运成本的1/10 [9] - 尽管存在南线等替代铁路路线，但经波兰的北线和中线因节点少、问题概率低，仍是行业优先选择 [11] - 新开通的中欧北极集装箱快航航线仅需18天从宁波至英国，优于经苏伊士运河的40余天，也快于中欧班列中线的20余天，引发行业关注 [14][15] 市场现状与前景 - 此次受影响的班列数量在中欧班列整体中占比不高，2024年中欧班列仅占中国总出口比重的1.65%，占中欧贸易额比重约8% [12] - 行业对经波兰线路恢复稳定运营抱有信心，因其在时效和资金周转方面对跨境电商至关重要 [14] - 行业期待中吉乌铁路等新线路贯通，以大幅缩短货运时间并降低运输成本 [15]

公司业务与战略 - 公司iMile是一家专注于跨境电商物流的企业，业务覆盖中东、拉美、欧洲等30个国家，从“最后一公里”配送切入市场 [1] - 公司采用“70%+30%”的区域复制方法论，70%为中东海湾市场沉淀的系统、流程和客户痛点理解等核心能力可复制，30%为本地人才、文化、合规等需从头构建 [2][3] - 公司采取“重技术赋能轻资产”策略，将资金重点投入系统研发，而非全盘自建重资产网络，例如在墨西哥搭建全国网络投资超过1亿美元 [4] - 公司定位为电商件物流服务商，聚焦“成本优先、时效稳定”的电商件，与传统巨头DHL等“时效优先、不计成本”的高价值件形成差异化竞争 [5] - 未来五年公司计划将服务范围扩大至100个国家，新市场进入需满足电商渗透率达标、合规成本可控、有客户需求三个条件 [9] 技术研发与效率 - 公司全球研发人员超过500名，连续三年技术投入增速达100%，并在深圳、杭州、上海和北京建立了四大研发中心 [4] - 公司自主研发“智慧物流”算法模型，涵盖智能地址、智能地图、智能分拣、智能预测、智能路由、智能末派六大模块，实现快递派送从经验依赖转向智能决策 [5][6] - 技术投入显著提升运营效率：在澳大利亚和新西兰日签收率达到99.5%；在中东智能地址模块将端到端派送时效缩短24小时；在巴西、墨西哥实现100%运单全链路分段式时效监控 [6] 市场拓展与运营 - 公司进入新市场采用“成熟市场骨干+新市场复合团队”打法，例如进入墨西哥时从中东外派曾任职UPS的成熟骨干牵头搭建本地网络 [4] - 公司业务增长的重要催化剂是中国背景跨境电商平台（如“出海四小龙”）在拉美、中东的崛起带来的订单量爆发，物流跟随商流发展 [7] - 目前公司在中东各国实现100%覆盖，在墨西哥、巴西等拉美核心市场覆盖率超过95%，并在欧洲、澳新地区稳步拓展 [9] 行业挑战与共性困境 - 海外物流行业面临基础设施差距，新兴市场电商渗透率大多低于10%，远低于国内20%～30%，且地址颗粒度粗、道路拥堵频发，导致派送距离长、订单分散 [8] - 行业存在本地化人才缺口，跨境物流需要“懂物流+懂IT+懂本地文化”的复合型人才，公司解决方案是内部培养，让应届生先学产研再派往海外运营 [8] - 行业竞争加剧，更多参与者进入中东、拉美导致价格战显现，地缘政治带来的清关政策变化增加运营成本，未来3-5年是行业分水岭 [9]

股价表现 - 9月29日股价下跌6.98% 成交额5.08亿元 换手率1.47% 总市值474.87亿元 [1] 业务构成 - 主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块 [2][3] - 通过四大分部运营：货运代理分部提供货物运输及船务代理服务 物流分部提供全程物流服务 仓储及码头服务分部提供仓储、堆场及码头服务 [2][3] - 主营业务收入构成：代理及相关业务63.60% 专业物流26.46% 电商业务9.94% [7] - 快递服务主要为自营跨境电商物流业务 [3] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入505.23亿元 同比减少10.37% [7] - 归母净利润19.47亿元 同比增长0.10% [7] - 近三年股息率分别为5.21%、5.53%、5.42% [3] - A股上市后累计派现97.19亿元 近三年累计派现56.57亿元 [8] 技术面与资金流向 - 筹码平均交易成本5.31元 近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价靠近支撑位6.41元 [6] - 9月29日主力净流出4073.74万元 占成交额0.08% 行业排名48/48 [4] - 所属行业主力净流出9296.60万元 [4] - 近3日主力净流出7040.34万元 近5日净流出2168.04万元 [5] - 主力轻度控盘 成交额2.33亿元 占总成交额11.39% [5] 公司背景 - 2002年11月20日成立 2019年1月18日上市 [7] - 注册地址位于香港九龙和北京朝阳区 [7] - 所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流 [7] - 概念板块包括增持回购、一带一路、无人驾驶、融资融券、大盘等 [7] 股东结构 - 截至6月30日股东户数5.05万户 较上期增加5.04% [7] - 人均流通股104,337股 较上期减少4.81% [7] - 十大流通股东中香港中央结算有限公司持股4562.23万股 较上期减少1351.21万股 [8] - 易方达稳健收益债券A持股2868.66万股 较上期减少1072.28万股 [8] - 南方中证500ETF新进持股2350.24万股 [8] 创新业务 - 2017年开始研究区块链技术在物流行业应用 [3] - 拥有区块链技术研发团队 重点研究供应链金融、数字化单证及货物追踪溯源应用 [3]

会议概况 - 中国-东盟海关深化国际陆海贸易新通道互联互通第二次会议暨促进中国（重庆）-东盟通关便利化圆桌会议于9月25日至26日在重庆举行 [1] - 参会方包括中国海关总署及文莱、柬埔寨、哈萨克斯坦、老挝、马来西亚、缅甸、新加坡、泰国、越南等9国海关代表，以及中国西部陆海新通道沿线海关和相关部门代表 [1] 中国-东盟贸易关系 - 中国已连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [1] - 今年前8个月，中国与东盟贸易额达4.93万亿元人民币，同比增长9.7% [1] 各海关合作成果 - 重庆海关支持“智慧海关”建设专题研究，已有145个国家（地区）海关注册加入全球“智慧海关”在线合作平台 [2] - 湛江海关首创“并行港”物流模式，有效降低跨境物流成本 [2] - 南宁海关推动中越友谊关—友谊智慧口岸建设，便利中国—东盟区域跨境物流运输发展 [2] - 昆明海关出台15个通关便利化措施文件，助力中老铁路今年前8个月进出口货值达177.7亿元人民币，同比增长46.7% [2] - 西安海关深化“区港一体化”探索，压缩出口通关时间50%，单个集装箱节约成本1400余元人民币 [2] - 乌鲁木齐海关深化与中亚国家海关合作，推动新疆外贸实现“三年三级跳” [2] 重庆通道建设成效 - 重庆作为国际陆海贸易新通道双枢纽之一，推动通道全向拓展、全域开放、全面合作取得积极成效 [2] - 通道运营组织规模持续增长，稳定开行“东盟快班”，并新开行重庆至越南胡志明市、海防和印尼雅加达、泰国林查班等精品快线 [2] - 通道物流经贸产业持续融合，建立中老泰“三国三园”合作机制，发展先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务业三大产业 [2] - 跨区域协商合作机制不断优化，沿线省（区、市）海关、铁路等部门在重庆签署合作备忘录，形成高水平共建合力 [2] 未来合作方向 - 会议各方一致同意加强智慧海关建设国际合作，推动国际陆海贸易新通道更加安全、便利 [3] - 未来将加强国际陆海贸易新通道海关国际合作，优化通关流程 [3] - 保障中老泰国际铁路联运班列高效稳定开行，推进大湄公河次区域经济合作（GMS）“早期收获”，助力中老泰跨境公路运输“一车到底” [3] - 保障中老、中越跨境公路运输通关便利，探索优化通关手续以促进跨境铁路运输通关高效 [3] - 扩大日常海关联络协调员机制覆盖范围，及时通报国际陆海贸易新通道通关情况，推动区域经贸合作不断走深走实 [3]