公司声明核心观点 - 雅迪控股官方于12月5日发布说明，旨在回应近期关于其新国标车型“毛豆”的公众讨论和用户反馈 [1][6] - 公司承认在产品版本上市节奏衔接和部分车型设计上存在考虑不周之处，并向消费者致歉 [2][7] - 公司强调将坚持以用户为中心，加快产品布局与迭代，并持续积极响应和执行新国标 [2][7] 产品与研发进展 - 为响应国家新国标政策并满足多元化用户需求，雅迪携手产业链伙伴持续推进产品研发与升级 [1][6] - 公司目前已累计推出**68款**符合新国标且获得3C认证的产品，并正在加快推动这些产品的量产 [1][6] - 针对引发讨论的“毛豆”车型，公司解释其规划了不同版本以覆盖不同使用场景与人群，包括已上市的“单人通勤版”、以及后续将陆续上市的“时尚版”与“亲子宝妈版” [2][7] 市场反馈与公司回应 - 近期网络关注焦点集中在“毛豆”车型的“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等问题，甚至引发了对新国标政策本身的质疑 [2][7] - 公司澄清，上述具体问题并非新国标的规定，而是公众对政策执行要求存在理解不准确 [2][7] - 公司表示将以更加开放、诚恳的态度倾听各界声音，不断优化产品与服务 [2][7]

公司声明与立场 - 雅迪电动车发布声明，积极响应中国自行车协会的倡议，坚决执行自12月1日起全面实施的《电动自行车安全技术规范》新国标 [1] - 公司表示将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求 [1] 新国标核心变化 - 新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利消费者日常出行 [1] - 新标准优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，以保障使用安全，提升行业规范化水平 [1] 对市场质疑的回应 - 公司指出近期网上关于新国标车型“不能带小孩”、“铁皮座椅”、“超速刹车”等质疑是对标准条款的误读和错误理解 [1] - 公司强调网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计与产品，标准中完全没有此类规定 [1] - 公司声明其产品坚决不会有此类设计 [1] 公司产品与规划 - 公司目前已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景 [2] - 产品优化了座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜等，以很好满足消费者使用需求 [2] - 下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆 [2] - 公司旨在为消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品 [2]

公司声明与回应 - 雅迪电动车针对近期关于其“毛豆”新国标车型“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等实用性讨论进行公开回应 澄清这些并非新国标规定 而是对执行要求的理解不准确[1] - 公司表示已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品 并正加快推动量产以满足用户出行需求[1] - 公司承认在“毛豆”不同版本上市节奏上缺乏有效衔接 车型设计也有考虑不周之处 为此向消费者致歉[1] 产品策略与规划 - 雅迪“毛豆”新国标车型规划有不同版本 旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案[1] - 目前已上市的为“单人通勤版” 主要服务于日常单人通勤群体 侧重解决基础出行需求[1] - 同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版” 分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化 后续将陆续上市[1] 行业与政策背景 - 公司为积极响应国家电动自行车新国标政策 携手产业链伙伴持续推进产品研发与升级[1] - 公司强调其产品依据新国标要求 旨在满足多元化、精细化的用户需求[1]

公司声明与回应 - 雅迪电动车针对近期关于其新国标车型“毛豆”不实用的网络讨论发布声明 澄清相关质疑并非源于新国标规定 而是对执行要求的理解不准确 [1] - 公司表示已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品 并正加快推动量产以满足用户需求 [1] - 公司就不同版本车型上市节奏缺乏有效衔接及车型设计考虑不周向消费者致歉 [1] 产品策略与布局 - 雅迪“毛豆”新国标车型规划有不同版本 旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案 [1] - 目前已上市的为“单人通勤版” 主要服务于日常单人通勤群体 侧重解决基础出行需求 [1] - 同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版” 分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化 后续将陆续上市 [1] 行业与政策背景 - 公司声明旨在回应由产品讨论引发的对新国标和管理政策的质疑 [1] - 雅迪表示为积极响应国家政策 切实满足多元化、精细化的用户需求 依据新国标要求携手产业链伙伴持续推进产品研发与升级 [1]

行业政策动态 - 中国自行车协会针对电动自行车行业热点问题作出专项回应与倡议 [1] - 《电动自行车安全技术规范》新国标在多个关键维度进行了调整 [1] - 新国标在功能设计方面不再强制要求安装脚蹬 同时适当提高了整车重量与续航能力指标 [1] - 新国标在安全保障层面强化了防火阻燃性能 缩短了刹车距离 完善了动态安全监测等要求 [1] - 新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义 [1] 公司经营与产品 - 新日股份对行业动态高度关注 积极响应国家政策要求 以实际行动履行企业责任 [1] - 公司始终将合规经营视为企业发展的基本准则 [1] - 公司严格按照新国标要求全面且细致地开展各项业务 从产品设计、生产制造到质量检测每一个环节都严格遵循新标准 确保产品符合规定 [1] 市场争议与澄清 - 近期网络上出现针对新国标车型的质疑 例如“不能搭载儿童”“采用铁皮座椅”“超速即刹车”等 [1] - 这些质疑主要源于部分公众对新标准具体条款执行情况的误读 [1] - 网传新国标相关产品仅为个别企业的特定车型 并非行业主流产品 [1]

文章核心观点 - 雅迪和爱玛两家电动自行车行业头部公司发布声明，积极响应并坚决执行于12月1日全面实施的《电动自行车安全技术规范》新国标，澄清公众对新国标车型的误解，并展示其合规产品布局 [1][5][8][9] 行业新国标政策要点 - 新国标已于12月1日全面实施，旨在提升行业规范化水平 [5][8] - 新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利日常出行 [5][8] - 新标准优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障使用安全 [5][8] - 具体技术调整包括：塑料件总重量不得超过整车质量的5.5%、铅酸电池整车重量提升至63KG、脚踏不强制要求安装、鼓励安装后视镜和转向灯等 [8] 雅迪公司声明与产品情况 - 雅迪已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，正加快推动量产 [1][6] - 针对近期网络对“毛豆”新国标车型“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等质疑，雅迪澄清这些并非新国标规定，而是对执行要求的理解不准确 [2][5] - 雅迪解释“毛豆”车型有不同版本：已上市的“单人通勤版”服务于日常单人通勤；同系列还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，后续将陆续上市，以覆盖更多用户群体 [2] - 雅迪承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，车型设计有考虑不周之处，为此表示歉意 [2] - 雅迪强调其产品优化了座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜等 [6] - 雅迪表示将持续加快产品布局与迭代，打造更安全、更实用、更贴心的产品 [2][6] 爱玛公司声明与产品情况 - 爱玛科技集团全面拥护2025年电动自行车新国标的实施，并已提前完成全系产品的技术升级与生产切换 [8][9] - 爱玛同样澄清近期网上关于“不能带小孩”、“铁皮座椅”、“超速刹车”等质疑是对标准条款的误读，网传产品仅为个别企业车型，并非行业主流 [9] - 爱玛表示已推出符合新国标的车型，优化了座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求 [9] - 爱玛承诺将持续推进产品研发与生产，推出更多安全实用的新国标车辆 [9]

（原标题：事关电动自行车，工信部、中国自行车协会发声） 工业和信息化部消费品工业司指导行业企业准确执行新标准要求 不断优化设计方案 加快生产令消费者 满意的电动自行车新产品 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期已于 2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、 后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业 司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品 ...

行业背景与政策解读 - 自12月1日起，旧国标电动自行车禁售，新国标全面落地，但网络上出现误解和传言 [1] - 工信部消费品工业司和中国自行车协会近期发布内容进行回应和倡议 [1] - 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林对5条相关谣言作出回应和解读 [1] - 新国标被解读为不是简单“设限”，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验 [5] - 新国标被视为行业的“洗牌键”和“升级键”，推动行业告别低质价格战，转向“技术、安全、智能”的价值竞争新起点 [7] 行业头部企业回应与行动 - 雅迪科技、爱玛科技、九号公司等国内电动自行车头部企业均于近期发布相关声明 [1][3][5] - 雅迪科技表示积极响应并坚决执行中国自行车协会发起的倡议 [1] - 爱玛科技和雅迪科技均指出，近期网上关于新国标车型的质疑主要是对标准条款的误读和错误理解 [1][3] - 两家公司强调，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计和主流产品，标准中也完全没有相关规定 [1][3] - 九号公司澄清，“铁皮座椅”、“不能带小孩”、“没有后视镜”、“超速就自动刹车”等均为谣言 [7] 企业产品与研发进展 - 雅迪科技已推出68款符合新国标的车型，以契合不同消费者的日常出行场景 [3] - 雅迪科技对产品进行了优化，例如优化座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜 [3] - 九号公司表示，为积极响应安全需求，其部分车型已支持预装后视镜，以提升骑行安全 [7] - 雅迪科技表示将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆 [3] - 雅迪科技致力于为消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品 [3] - 爱玛科技表示将致力于提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富、更智能、更绿色的出行产品与服务 [5]

文章核心观点 - 多名专家建议2026年应继续并加码实施消费品以旧换新“国补”政策 以大力提振消费和拉动内需 预计资金规模将从2025年的3000亿元提升至5000亿至8000亿元 同时建议优化资金投向 增加对服务消费等领域的支持 [1][3][4] 政策现状与历史效果 - 2024年“国补”资金为1500亿元 2025年额度提高至3000亿元并按季度下达 其中第四季度已下达690亿元 [1] - 2025年1-11月 消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元 惠及超3.6亿人次 [2] - 具体带动销售包括：汽车以旧换新超1120万辆 家电以旧换新超12844万台 手机等数码产品购新补贴超9015万件 电动自行车以旧换新超1291万辆 家装厨卫“焕新”超1.2亿件 [2] - 政策带动了相关产品销售和厂家业绩增长 并推动产业转型 [1] - 消费者热情高涨导致国补资金快速消耗 全国至少有20个地市陆续暂停或调整了汽车以旧换新补贴申请 一些地方补贴券“秒光” [2] 专家对2026年政策的建议与展望 - 专家普遍建议2026年继续实施“国补”政策 若取消可能导致社会消费品零售总额增速大幅回落 [3][4] - 东方金诚首席宏观分析师王青预计 明年支持以旧换新的资金规模会从今年的3000亿元上调至5000亿元 [3] - 中诚信国际研究院院长袁海霞建议 明年可将支持消费的超长期特别国债额度增加至8000亿元 [3] - 专家建议优化政策实施方式和支持领域 例如从商品消费补贴转向服务消费补贴 并适当增加现金补贴、数字货币等形式 以及育儿、就业等民生补贴 [3][4] 当前消费市场表现与政策背景 - 2025年7-10月 家电音像零售额同比增速分别为28.7%、14.3%、3.3%和-14.6% 呈现持续回落态势 [3] - 对耐用消费品的短期刺激更多是消费节奏的前移 而非总量扩大 物价持续低迷问题依然存在 [3] - 2025年前10个月社会消费品零售总额同比增长4.3% 快于上年全年 [5] - 国家“十五五”规划建议提出要大力提振消费 深入实施提振消费专项行动 加大直达消费者的普惠政策力度 [5] - 今年印发的《提振消费专项行动方案》中 一大举措正是加大消费品以旧换新的支持力度 [5]

文章核心观点 - 新版电动自行车强制性国家标准（GB 17761—2024）已结束实施过渡期，符合新标准的产品正陆续上市，旨在全链条提升安全与实用性 [1] - 针对近期关于新国标产品“速度断电”、“铁皮座椅”、“禁止带小孩”等网络热议，工信部及行业协会回应指出，相关问题多为个别企业执行偏差或公众误读，并非行业普遍现象 [1][2] - 行业与监管部门正通过优化产品设计、加强标准宣贯、加快市场供应及建立长效监管机制，以推动新标准平稳落地，满足消费者需求并守护出行安全 [1][2][3][4] 新国标实施与市场供应现状 - 新国标实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的产品正在陆续投放市场 [1] - 全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，绝大多数能满足消费者使用需求 [1] - 全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，后续将陆续推出更实用、舒适、安全的车型 [3] 对网络热议问题的澄清与说明 - **关于“速度超过25km/h自动断电”**：新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，行驶过程平顺 [2] - **关于“铁皮座椅”**：网传“铁皮座椅”仅为极个别企业的不合理设计，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，以保障舒适度 [2] - **关于“禁止带小孩”**：已研发的新标准产品中，70%以上车型有后衣架（后座）以满足亲子出行需求，少数定位单人骑行的车型未设计后座，消费者可自主选择 [2] - **关于“禁止安装后视镜”**：新标准明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时已附带，仅少部分车型出于外观考虑未安装 [3] 行业与监管部门的应对措施 - 工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的产品 [1] - 要求中国自行车协会加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准 [1] - 工信部、公安部等四部门于今年7月联合印发意见，从生产、流通、消费、管理、服务“五端”着手，提出7方面工作要求以推动新标准实施和加快新产品供应 [3][4] - 建立长效监管机制，以常态化监管确保标准执行不打折扣、安全底线毫不放松 [4] 行业背景与重要性 - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，是日常短途出行的重要交通工具 [3] - 电动自行车的产品质量与安全性能一直受到社会各界高度关注 [3] - 新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性 [1]