| 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000913 | 钱江摩托 | 15.42 | -1.47% | 3.89万 | 6037.00万 | | 002105 | 信隆健康 | 7.32 | -0.68% | 11.11万 | 8100.39万 | | 601777 | 千里科技 | 10.63 | -0.65% | 14.65万 | 1.56亿 | | 603529 | 爱玛科技 | 29.70 | -0.40% | 2.97万 | 8857.32万 | | 6000689 | 九号公司 | 55.59 | -0.38% | 4.45万 | 2.49 Z | | 301322 | 绿通科技 | 27.48 | -0.29% | 1.24万 | 3414.33万 | | 600679 | 上海凤凰 | 13.43 | -0.15% | 6.26万 | 8376.82万 | | 300994 | 久祺股份 | 15.79 | -0.13% | 1.71万 | 2697.14万 | | 6 ...

公司股价与交易表现 - 12月31日盘中，公司股价上涨2.00%，报13.25元/股，成交2030.49万元，换手率0.68%，总市值30.49亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入7.29万元，大单买入153.20万元（占比7.54%），卖出145.90万元（占比7.19%） [1] - 今年以来公司股价累计上涨29.65%，近5个交易日涨0.45%，近20日跌5.76%，近60日涨9.50% [2] - 今年以来公司已4次登上龙虎榜，最近一次为10月27日，龙虎榜净买入3779.71万元，买入总计5411.17万元（占总成交额34.63%），卖出总计1631.47万元（占总成交额10.44%） [2] 公司财务与经营概况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润1.16亿元，同比增长39.52% [3] - 公司主营业务收入构成为：电动自行车46.16%，其他(补充)31.43%，电动两轮摩托车19.89%，特种车2.53% [2] - 公司A股上市后累计派现3.55亿元，近三年累计派现1.94亿元 [4] 公司股东与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为1.60万户，较上期减少22.09%；人均流通股14342股，较上期增加28.35% [3] - 截至9月30日，招商量化精选股票发起式A（001917）为第五大流通股东，持股171.37万股，较上期增加40.01万股 [4] - 招商中证2000指数增强A（019918）为新进第八大流通股东，持股79.71万股；招商成长量化选股股票A（020901）为第九大流通股东，持股74.18万股，较上期增加4.72万股 [4] 公司基本信息与行业属性 - 公司全称为江苏新日电动车股份有限公司，位于江苏省无锡市，成立于2007年7月16日，于2017年4月27日上市 [2] - 公司主营业务涉及电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车的研发、生产与销售 [2] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车，所属概念板块包括华为鸿蒙、DeepSeek概念、小盘、华为概念、QFII持股等 [2]

板块整体市场表现 - 2023年12月30日，摩托车及其他板块整体下跌0.25%，表现弱于上证指数（下跌0.0%）和深证成指（上涨0.49%）[1] - 板块内个股表现分化，其中信隆健康领跌，跌幅为1.99%[1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出7918.88万元，而游资和散户资金分别净流入792.84万元和7126.04万元，显示主力资金与市场其他参与者存在分歧[2] 个股价格与成交表现 - 涨幅居前的个股包括：征和工业上涨4.48%，收盘价76.55元，成交额6.16亿元；障上涨1.67%，收盘价15.85元，成交额3.02亿元；华洋赛车上涨1.39%，收盘价34.27元，成交额4563.52万元[1] - 跌幅居前的个股包括：信隆健康下跌1.99%，收盘价7.37元，成交额1.09亿元；千里科技下跌1.83%，收盘价10.70元，成交额2.59亿元；中路股份和上海凤凰均下跌1.54%，收盘价分别为9.60元和13.45元[2] - 部分权重或知名公司表现平淡，如九号公司微涨0.34%，春风动力下跌0.66%[1][2] 个股资金流向分析 - 涛涛车业获得主力资金净流入1375.21万元，主力净占比4.69%，同时游资净流入2004.42万元，但散户资金净流出3379.63万元[3] - 征和工业虽股价大涨，但主力资金仅净流入1005.21万元，且游资净流出2333.67万元，显示推动上涨的资金可能并非来自主流机构[3] - 信隆健康作为领跌股，其资金流向数据未在提供表格中直接显示，但板块整体主力资金净流出，其可能贡献了较大流出份额[1][2] - 多只个股呈现主力与散户资金流向相反的情况，例如中路股份主力净流出349.46万元，散户净流入293.83万元；钱江摩托主力净流出398.02万元，散户净流入189.77万元[3]

摩托车及其他板块市场表现 - 2023年12月29日，摩托车及其他板块整体上涨0.2%，表现优于上证指数（上涨0.04%）但弱于深证成指（下跌0.49%）[1] - 板块内个股表现分化，征和工业以10.00%的涨幅领涨，钱江摩托上涨3.76%，华洋赛车上涨3.02%[1] - 部分个股下跌，九号公司跌幅最大，为-2.22%，隆鑫通用下跌-1.83%，永安行下跌-1.44%[3] 板块个股交易数据 - 征和工业收盘价73.27元，成交量4.45万手，成交额3.15亿元[1] - 春风动力收盘价280.72元，为板块内最高价个股，成交额2.75亿元[1] - 涛涛车业收盘价249.35元，成交额3.21亿元，为板块内成交额最高个股[1][3] - 千里科技成交量最大，为34.12万手，成交额3.74亿元[1] 板块资金流向 - 当日摩托车及其他板块整体呈现主力资金和游资净流出，主力资金净流出6904.39万元，游资资金净流出6061.57万元[3] - 散户资金整体净流入1.3亿元[3] - 个股资金流向差异显著，征和工业主力资金净流入2821.64万元，主力净占比8.96%，但游资净流出1983.88万元[4] - 千里科技主力资金净流入2377.30万元，主力净占比6.36%[4] - 涛涛车业主力资金净流入2344.69万元，主力净占比7.30%，但游资净流出2954.82万元[4] - 隆鑫通用游资净流出额较大，为3326.84万元，游资净占比-12.03%[4] 相关ETF产品概况 - 食品饮料ETF（515170）近五日下跌0.71%，市盈率20.19倍，最新份额105.6亿份，减少1.3亿份，净赎回7651.7万元，估值分位18.68%[6] - 游戏ETF（159869）近五日上涨1.69%，市盈率37.42倍，最新份额86.5亿份，增加1.0亿份，净申购1.5亿元，估值分位56.48%[6] - 科创50ETF（588000）近五日上涨2.82%，市盈率160.47倍，最新份额538.4亿份，增加4.9亿份，净申购6.9亿元，估值分位96.36%[7] - 云计算50ETF（516630）近五日上涨2.47%，市盈率96.65倍，最新份额2.5亿份，减少300.0万份，净赎回481.7万元，估值分位82.46%[7]

板块整体表现 - 2023年12月25日，摩托车及其他板块整体上涨1.02%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.47%，深证成指上涨0.33% [1] - 板块内多数个股上涨，领涨股为征和工业，涨幅达4.56% [1] 个股价格与交易表现 - 征和工业收盘价69.69元，上涨4.56%，成交额2.39亿元 [1] - 隆鑫通用收盘价15.74元，上涨2.08%，成交额3.11亿元 [1] - 绿通科技收盘价28.10元，上涨2.26%，成交额4437.37万元 [1] - 春风动力收盘价280.80元，上涨1.01%，成交额2.68亿元 [1][2] - 钱江摩托收盘价15.29元，上涨1.19%，成交额6461.94万元 [1][2] - 上海凤凰收盘价13.88元，下跌0.57%，是表中少数下跌的个股之一 [2] - 新日股份收盘价13.17元，下跌0.15% [2] 板块资金流向 - 当日摩托车及其他板块整体呈现主力资金和游资净流出，主力资金净流出5578.05万元，游资资金净流出2469.76万元 [2] - 板块整体获得散户资金净流入8047.82万元 [2] - 征和工业获得主力资金净流入1301.99万元，主力净占比5.44% [3] - 隆鑫通用获得主力资金净流入1195.73万元，主力净占比3.85%，但游资净流出4414.84万元，游资净占比-14.21% [3] - 绿通科技获得主力资金净流入405.08万元，主力净占比9.13% [3] - 华洋赛车获得主力资金净流入341.46万元，主力净占比高达15.21% [3] - 上海凤凰主力资金净流出227.49万元，主力净占比-1.88% [3]

市场整体表现 - 2023年12月24日，摩托车及其他板块指数与前一交易日持平，上涨0.0% [1] - 当日上证指数上涨0.53%，收于3940.95点；深证成指上涨0.88%，收于13486.42点 [1] 板块个股涨跌情况 - 板块内个股表现分化，上涨个股共9只，下跌个股共7只 [1][2] - 千里科技领涨板块，涨幅为2.50%，收盘价10.66元，成交额2.69亿元 [1] - 新日股份涨幅2.25%，收盘价13.19元，成交额4418.64万元 [1] - 信隆健康、绿通科技、久祺股份涨幅分别为1.18%、1.14%、0.96% [1] - 涛涛车业领跌板块，跌幅为2.57%，收盘价242.39元，成交额2.28亿元 [2] - 春风动力跌幅2.32%，收盘价278.00元，成交额4.46亿元 [2] - 上海凤凰、隆鑫通用、征和工业跌幅分别为1.62%、0.84%、0.33% [2] 板块资金流向 - 摩托车及其他板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为1.34亿元 [2] - 游资资金净流出827.23万元 [2] - 散户资金净流入1.42亿元 [2] - 林海股份获主力资金净流入59.97万元，主力净占比2.94% [3] - 征和工业获主力资金净流入22.42万元，主力净占比0.16% [3] - 信隆健康遭主力资金净流出487.55万元，主力净占比-3.72%，为表中流出额最高个股 [3] - 涛涛车业遭主力资金净流出333.03万元，主力净占比-1.46% [3]

诉讼进展 - 新日股份与南都电源涉及金额5.65亿元的合同纠纷案 经江苏省高级人民法院二审裁定 撤销一审判决并发回无锡市中级人民法院重审 案件最终结果尚未确定[2] - 该纠纷源于2019年双方签订的锂电池采购合同 新日股份指控南都电源交付的部分锂电池存在批量性质量问题 于2023年2月提起诉讼 诉求解除合同 回收电池并赔偿损失合计5.65亿元[4] - 南都电源否认存在质量问题 两次送检第三方机构均显示产品合格[4] - 2024年12月无锡中院一审判决解除合同 判令南都电源支付1亿元赔偿 双方均不服判决并提起上诉[4] - 江苏高院此次以原审判决遗漏当事人参加诉讼的程序性问题为由发回重审 双方预交的二审案件受理费将全额退还[2][4] 公司业务与影响 - 新日股份表示 涉案电池为以前年度B端客户定制车型所用 相关损失集中在B端客户 后续将按诉讼所得金额支付给客户[4] - 新日股份主营业务为电动自行车 电动轻便摩托车 电动摩托车的研发 生产与销售 产品通过经销 直销及海外业务等模式开展销售[4]

诉讼情况 - 公司与南都电源合同纠纷二审发回重审[6] - 涉案金额56518.59万元，公司为原审原告[5] - 2023年2月受理，2025年1月一审判决，双方不服上诉[3] 费用退还 - 公司二审受理费2373357.6元将退还[6] - 南都电源二审受理费542161.4元将退还[6] 其他说明 - 诉讼涉及以前年度B端锂电池，损失集中在B端[7] - 公司及子公司无其他应披露未披露重大诉讼仲裁[8]

案件核心进展 - 新日股份与南都电源的合同纠纷案被发回重审 [1] - 新日股份为原审原告 涉案金额高达人民币5.65亿元 [1] 案件费用处理 - 二审法院将退还上诉人江苏新日电动车股份有限公司预交的二审案件受理费237.34万元 [1] - 二审法院将退还上诉人浙江南都电源动力股份有限公司预交的二审案件受理费54.22万元 [1]

文章核心观点 - 新国标（GB标准）的全面推行对两轮电动车行业产生重大影响，核心驱动力是解决因锂电池应用扩大而凸显的安全问题，行业正朝着安全第一、技术适配场景化、产业链协同整合的方向发展 [4][5][6][12] 行业现状与规模 - 中国两轮电动车行业经过近二十年发展，已形成庞大用户群体，渗透至生活、生产、交通、短途运输等多方面 [4] - 行业产品涵盖电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车，目前总体保有量已超过4.2亿辆 [4] 新国标政策影响 - 新国标自12月1日全面推行，工信部等部门随后发出紧急通知，要求全行业深入理解并满足新标准，给行业带来很大震动 [4][6] - 政策背景源于安全问题，特别是2023年的“223南京火灾”事件，直接促使国务院成立全链条管理专班，加快相关标准修订 [5] - 新国标的核心要点包括电气安全和机械安全要求，并催生了对电池材料（正极、负极、隔膜）及BMS管理系统的更高关注 [10] 不同应用场景的技术要求 - **日常通勤**：核心要求包括安全稳定、成本可控、轻量化、长续航，技术需通过针刺/热滥用测试，支持-30℃至70℃宽温域使用 [7] - **共享出行**：广泛应用于二、三、四线城市，要求智能化程度高、耐用性好、安全性强，续航里程维持在30-50公里即可 [7] - **物流配送**：对外卖、快递等场景，电池使用工况更为苛刻，对电池的要求高于共享单车和普通通勤车辆 [8] - **休闲娱乐/越野**：应用数量较少，问题相对不大 [9] 电池技术路线与市场格局 - 磷酸铁锂电池（20-40Ah）成为主流首选，三元锂电池正逐步退出市场，铅酸蓄电池和锰酸锂电池仍占有一定份额 [7] - 未来技术发展将关注铁锂电池的低温性能改善，以及钠离子电池或固态电池的后期发展以提升综合优势 [12] - 当前部分产品存在续航虚标、低温性能衰减明显、低温充电性能欠佳等问题 [7] 行业挑战与发展方向 - **主要挑战**：包括成本压力、温度衰减、安全性、集成化、智能化及绿色化要求 [12] - **产业链协同**：当前电池厂与整车企业在产品匹配和验证测试（安全性、可靠性、耐久性）上配合尚不和谐，需加强在产品迭代上的协作 [12][13] - **发展路径**：需首先关注政策导向，结合企业实际应用，整合上下游产业链，并创新商业模式以适应市场格局变化 [13]