证券研究报告 2025 年 12 月 14 日 湘财证券研究所 金融工程研究 跟踪周报 超预期股票精选策略跟踪周报 相关研究： 1. 《湘财证券-金融工程-超预期股 票精选策略》 2024.08.19 2. 《湘财证券-金融工程-超预期股 票 精 选 策 略 改 进 》 2024.11.19 分析师：别璐莎 证书编号：S0500524010001 Tel：(021) 50293663 Email：bls06644 @xcsc.com 地址：上海市浦东新区银城路88号 中国人寿金融中心10楼 核心要点： ❑ 主动型量化基金市场表现 本周（2025.12.08-2025.12.12），根据 Wind，主动型量化基金中位数收益为 -0.10%，沪深 300 指数收益为-0.08%，Wind 全 A 指数收益为 0.26%；本年， 主动型量化基金中位数收益为 26.41%，沪深 300 指数收益为 16.42%，Wind 全 A 指数收益为 24.80%。 本周，根据 Wind，收益排名靠前的主动型量化基金的收益率在 6%至 11% 之间，基金的重仓行业集中在电子行业；收益排名靠后的主动型量化基金 的收益率在-5%至 ...

投资评级 - 报告对公司的投资评级为“买入”，且评级变动为“维持” [4] 核心观点 - 报告认为公司前三季度营收与利润实现快速增长，收入增长动能呈现结构化优势，新产业业务成为核心增长引擎，海外市场拓展成效显著，与国内市场形成协同发力格局，叠加轨交装备行业潜力释放的动力，未来发展趋势稳健 [8] - 基于对公司2025-2027年业绩增长的预期，报告维持“买入”评级，并给出合理股价区间为7.59-9.11元 [8] 财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业总收入1838.65亿元，同比增长20.49%；实现归母净利润99.64亿元，同比增长37.53%；扣非归母净利润90.96亿元，同比增长51.67% [7] - 第三季度（Q3）单季营业总收入为641.07亿元，同比增长2.50%，环比下降9.82%；归母净利润为27.19亿元，同比下降10.70%，环比下降35.16% [7] - 前三季度销售毛利率及净利率分别为21.30%及6.84%，同比分别提升0.09个百分点和0.64个百分点 [7] - 前三季度销售、管理、财务、研发费用率分别为2.04%、5.59%、-0.08%、5.88%，同比均有所下降，显示控费效果良好 [7] 业务分部表现 - 铁路装备业务收入877.17亿元，同比增长22.23%，其中动车组收入526.16亿元，同比增长29.68%，是主要增长动力；机车、客车、货车收入分别为166.99亿元、60.00亿元、124.01亿元，同比分别增长9.52%、20.19%、13.25% [7] - 新产业收入660.97亿元，同比增长31.91%，主要得益于Q3清洁能源装备收入增长 [7] - 城轨与城市基础设施收入272.88亿元，同比下降3.99%，主要由于城市基础设施收入不及预期 [7] - 现代服务收入27.64亿元，同比增长20.15% [7] 新签订单与市场拓展 - 2025年前三季度新签订单约2472亿元，同比增长16.49% [7] - 其中国际业务签约额约467亿元，同比增长36.55%，展现出国内外市场协同发力的格局 [7][8] - Q3重大合同总金额占公司2024年营业收入的22%，为未来业绩增长提供明确支撑，订单结构显示公司在国内轨交装备领域的稳固地位及“制造+后市场”的业务延伸能力 [8] 财务预测与估值 - 预测公司2025年至2027年归母净利润分别为143.21亿元、165.06亿元、175.56亿元，对应每股收益（EPS）为0.50元、0.58元、0.61元 [3][8] - 预测公司2025年至2027年市盈率（P/E）分别为15.37倍、13.34倍、12.54倍，市净率（P/B）分别为1.24倍、1.18倍、1.12倍 [3][8] - 预测公司2025年至2027年营业收入分别为2732.54亿元、2936.50亿元、3118.33亿元 [3]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1][3] 核心观点 - 公司2025年三季度业绩短期承压，营收同比增长但利润同比明显下滑[3] - 利润下滑主要与车载业务板块毛利率下降有关，受价格年降和产线折旧等因素影响[3] - 轨交和工业领域的连接器产品有望保持较好增速，公司正积极拓展特种装备、工程机械、具身智能、数据中心等新领域[3] - 服务器液冷产品已形成小批量出货，有望打开长期增长空间，因此维持"买入"评级[3] 财务业绩表现 - 2025年前三季度：实现营收15.86亿元，同比增长15.68%；归母净利润0.71亿元，同比下降29.25%；扣非归母净利润0.66亿元，同比下降29.61%；销售毛利率25.28%，同比下降3.74个百分点；销售净利率5.15%，同比下降2.28个百分点[3] - 2025年第三季度：实现营收5.59亿元，同比增长7.55%，环比下降3.70%；归母净利润0.16亿元，同比下降40.71%，环比下降47.80%；毛利率24.09%，同比下降6.31个百分点，环比下降3.55个百分点；净利率3.30%，同比下降2.47个百分点，环比下降3.35个百分点[3] 业务板块分析 - 车载与能源信息板块：由于新能源汽车相关业务收入未明显增长，叠加客户执行年降政策、新厂房和产线折旧摊销等因素，业务毛利率出现下滑[4] - 轨交与工业板块：轨交连接器收入因高铁连接器维保市场需求而增长，工程机械连接器收入增长明显[4] - 新领域拓展：公司进一步拓展连接器在特种装备、电动工程机械、具身智能、低空飞行等新兴领域的应用，数据中心连接器产品可应用于电源设备，服务器液冷UQD产品已通过部分客户测试并形成小批量供货[4] 盈利预测与估值 - 下调盈利预测：预计2025/2026/2027年归母净利润为1.03/1.38/1.68亿元（原值为1.50/1.95/2.32亿元）[3] - 估值水平：当前股价对应2025/2026/2027年市盈率（PE）分别为64.2/47.8/39.3倍[3][6] - 营收预测：预计2025/2026/2027年营业收入分别为23.32亿元、27.73亿元、32.89亿元，同比增长15.4%、18.9%、18.6%[6] - 利润率预测：预计2025/2026/2027年毛利率分别为25.4%、25.8%、26.3%，净利率分别为4.4%、5.0%、5.1%[6]

投资评级 - 维持"买入"评级 中国通号当前市值对应2025-2027年PE分别为15/13/12倍 海外业务进展顺利支持评级[1][11] 核心观点 - 2025H1业绩平稳增长 营收146.65亿元同比+2.91% 归母净利润16.21亿元同比+1.34%[2] - 业务结构加速转型 城轨业务营收39.16亿元同比+12.85% 海外业务营收9.44亿元同比+55.92%成为重要增长点[2] - 新签订单结构优化 核心主业铁路领域新签111.4亿元同比+12.64% 城轨领域新签37.74亿元同比+26.51%[4] - 加速退出低毛利工程业务 工程总承包新签合同额同比大幅下降83.74% 市政房建新签压降至2.12亿元[4][5] 财务表现 - 营收稳步回升 预计2025年营收364.44亿元同比+11.64% 2026-2027年延续8-9%增长[1] - 盈利能力稳定 2025H1毛利率28.76%同比-0.60pct 净利率12.70%同比-0.35pct[3] - 研发投入持续加大 2025H1研发费用率5.45%同比+0.21pct[3] - 盈利预测向上 2025年归母净利润预计39.05亿元同比+11.75% 2026-2027年保持10%左右增速[1][11] 业务进展 - 铁路业务承压但毛利率提升 2025H1营收83.24亿元同比-7.87% 毛利率31.32%同比+1.27pct[2][3] - 海外业务高速增长 营收9.44亿元同比+55.92% 但毛利率21.24%同比-12.36pct因高毛利项目占比变化[2][3] - 低空经济布局初显 已新签合同额0.3亿元 自主研发ID-Space系统并成立合资公司[5] - 订单储备充沛 在手订单1175.63亿元 支撑未来业绩[4] 现金流与资本结构 - 经营现金流改善 剔除财务公司影响后核心业务经营现金流净流出19.02亿元 同比收窄2.46%[4] - 资产负债率保持稳定 预计2025年55.84% 2026-2027年维持在56-57%水平[12] - ROE稳步提升 预计2025年摊薄ROE 7.82% 2027年升至8.69%[12]

行业投资评级 - 看好轨交设备行业 [1] 核心观点 - 2025年第二批时速350公里复兴号智能动车组招标量达210组（174列），远超市场预期 [1] - 单次招标数量为近5年之最，2025年350km/h高速动车组累计招标量已达278组，超过去年全年的264组 [4] - 客运量增长（1-7月铁路客运量26.91亿人，同比+6.7%）和存量车辆高级修需求是招标超预期的底层逻辑 [4] - 首批和谐号动车组设计寿命临近（2027年达20年），未来更新需求将显著释放 [4] 行业动态 - 上半年动车组招标106组（350km/h仅68组），低于去年同期的165组，但下半年预计新增160km/h动力集中型及地方铁路招标 [4] - 招标主体从国铁集团扩展至地方铁路和城际铁路，全年招标量有望进一步增长 [4] 重点公司分析 - **中国中车**：整车及核心部件供应商，2025E净利润137.09亿元，当前PE 15倍，PB 1.2倍 [5] - **时代电气**：牵引系统龙头，2025E净利润42.38亿元，PE 14倍，PB 1.5倍 [5] - **思维列控**：监控产品供应商，2025E净利润6.80亿元，PE 19倍，PB 2.8倍 [5] - **中国通号**：ATP系统提供商，2025E净利润38.16亿元，PE 15倍，PB 1.3倍 [5] 产业链机会 - 建议关注细分领域核心供应商：时代新材（减振降噪）、康尼机电（车门）、今创集团（内饰）、永贵电器（连接器）、博深股份（轮对）等 [4]

投资评级 - 投资评级：增持（维持）[5] 核心观点 - 布局无人配送赛道培育新增长极，2025H1归母净利润同比高增54%[5] - 投资推行科技和狗熊机器人布局无人配送等赛道，"机器人+"应用市场具备较大发展潜力[6] - 2025H1公司实现营收1.21亿元(yoy+16.25%)、归母净利润2,379万元(yoy+53.68%)、扣非归母净利润2,439万元(yoy+70.09%)[7] - 2025Q2实现营收0.59亿元(yoy+16.31%)、归母净利润809万元(yoy+117.81%)、扣非归母净利润864万元(yoy+129.26%)[7] - 2025H1设备监测类产品营收同比增长20%，毛利率同比上升4pcts至52.23%[7] 行业与政策 - 《"机器人+"应用行动实施方案》推动机器人技术与多领域深度融合[6] - 2024年2月中央财经委员会第四次会议强调发展结合平台经济与无人驾驶技术的新型物流模式[6] - 轨道交通行业获"十四五"规划、《交通强国建设纲要》等政策强力支持[7] - 2025年城市轨道交通投资规模预计在5000-6000亿元，预计新增运营里程800-1,000公里[7] 财务预测 - 预计2025-2027年归母净利润为0.73、0.89和1.06亿元，对应PE为34.1、28.2、23.7倍[8] - 2025-2027年营业收入预计为322、371、431百万元，同比增长率分别为15.17%、15.10%、16.20%[10] - 2025-2027年归母净利润同比增长率分别为28.57%、21.19%、19.02%[10] - 2025-2027年ROE分别为16.05%、17.63%、18.87%[10] 业务协同与市场潜力 - 推行科技技术团队在海外已取得成功的自动驾驶项目成果[6] - 狗熊机器人是国内领先的低速自动驾驶运营商，客户包括景区、园区、机场等[6] - 公司技术团队与苏州推行和狗熊机器人技术团队已开始合作，推进项目在轨交运维场景的落地[6] - 智能制造、智能物流、智慧医疗等领域对高效、灵活、智能化移动机器人需求激增[6]

董秘薪酬总体情况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬总额达40.86亿元，平均年薪为76.7万元 [1] - 年薪超百万董秘人数达1144位，占比超21% [1] 行业薪酬分布 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均年薪约72.73万元 [1] - 康尼机电董秘陈磊以159.40万元年薪位列行业最高 [1] 薪酬变动情况 - 2024年董秘薪酬较2023年平均下降4.03万元 [1] - 中国中车董秘王健年薪降幅达52%，从222.32万元降至107.4万元，减少114.92万元 [1] 年龄结构特征 - 董秘平均年龄44.19岁，40-49岁年龄段占比52% [1] - 最年长董秘为中国通号李连清（55岁，年薪73.33万元），最年轻董秘为23岁 [1] 学历与薪酬关系 - 博士学历董秘平均年薪82.63万元（2人），硕士78.82万元（13人），本科57.44万元（10人），大专99.7万元（2人） [1] 违规处罚情况 - 行业内有2名董秘在2024-2025年收到警示函或通报 [2] - 九州一轨董秘张侃因业绩预告不准确被记入诚信档案，年薪91.93万元 [2]

董秘薪酬总体情况 - A股上市公司董秘2024年薪酬总额达40.86亿元 平均年薪75.43万元 [1] - 年薪超百万董秘共1144位 占总体比例超过21% [1] 行业薪酬分布 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均年薪约72.73万元 [1] - 该行业薪酬最高为康尼机电陈磊159.40万元 最低为工大高科胡梦慧24.93万元 [1] - 薪酬在50-100万元区间人数最多 共14人占比52% [1] 薪酬变动情况 - 2024年董秘薪酬较2023年平均下降4.03万元 [3] - 中国中车王健薪酬降幅最大 从222.32万元降至107.4万元 减少114.92万元降幅52% [3] 年龄结构特征 - 董秘平均年龄44.19岁 40-49岁年龄段占比最高达52% [3] - 年龄最大为中国通号李连清55岁薪酬73.33万元 最小为永贵电器许小静34岁薪酬52.48万元 [3] 学历与薪酬关系 - 博士学历2人平均薪酬82.63万元 硕士13人平均78.82万元 [5] - 本科学历10人平均57.44万元 大专学历2人平均99.7万元 [5] 违规记录情况 - 九州一轨张侃收到2次警示函并记入诚信档案 违规事项为业绩预告不准确 [7] - 业绩预告更正后归母净利润与实际差异幅度达89% 关键利润指标差异方向发生变化 [7]

董秘薪酬概况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬合计达40.86亿元，平均年薪7万元 [1] - 1144位董秘年薪超百万，占比超21% [1] 行业薪酬分析 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均薪酬约为72.73万元 [1] - 康尼机电陈磊薪酬最高，达159.40万元 [1] 薪酬变化情况 - 2024年薪酬较2023年平均下跌4.03万元 [1] - 中国中车王健薪酬降幅达52%，从222.32万元降至107.4万元，减少114.92万元 [1] 年龄结构 - 董秘平均年龄约为44.19岁 [1] - 40-49岁人数最多，共14人，占比约52% [1] - 年龄最大的为中国通号李连清，55岁，薪酬73.33万元 [1] 学历分布 - 博士、硕士、本科、大专平均薪酬分别为82.63万元、78.82万元、57.44万元及99.7万元 [1] - 博士2人、硕士13人、本科10人、大专2人 [1] 违规情况 - 行业内共有2名董秘在2024-2025年收到警示函或通报 [2] - 九州一轨张侃收到2次警示函，薪酬为91.93万元，违规事项为业绩预告不准确 [2]

董秘薪酬总体情况 - A股上市公司董秘2024年薪酬总额达40.86亿元 平均年薪75.43万元 [1] - 1144位董秘年薪超过百万 占总体比例超过21% [1] 行业薪酬分布 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均年薪约为72.73万元 [1] - 该行业薪酬最高为康尼机电陈磊159.40万元 最低为工大高科胡梦慧24.93万元 [1] - 薪酬在50-100万元区间人数最多 共14人占比52% [1] 薪酬变动情况 - 2024年董秘薪酬较2023年平均下跌4.03万元 [3] - 中国中车王健薪酬降幅最大 从222.32万元降至107.4万元 减少114.92万元降幅52% [3] 年龄结构特征 - 董秘平均年龄约为44.19岁 [3] - 40-49岁年龄段人数最多共14人占比52% [3] - 年龄最大为中国通号李连清55岁薪酬73.33万元 最小为永贵电器许小静34岁薪酬52.48万元 [3] 学历与薪酬关系 - 博士学历2人平均薪酬82.63万元 硕士13人平均78.82万元 [5] - 本科学历10人平均57.44万元 大专学历2人平均99.7万元 [5] 具体公司案例 - 九州一轨张侃博士学历41岁 2024年薪酬91.93万元 收到2次警示函 [7] - 天宣新材章丽娟硕士学历42岁 2024年薪酬71.02万元 收到2次警示或批评 [7] - 九州一轨违规事项涉及业绩预告不准确 更正后归母净利润差异幅度达89% [7]