中国经济网银川12月22日讯(记者 魏金金)包银高铁作为国家"八纵八横"高速铁路网京兰通道的关键 一环，即将于12月23日迎来全线贯通。这条全长519公里、设计时速250公里的交通动脉，横跨了西北、 华北、东北三大区域。全线贯通后，将与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏 内联外通的"十字型"高铁主骨架，西北地区"北上东出"的高铁大通道。 12月21日，"坐着高铁看中国•行走黄河流域"采访团走进中国铁路兰州局集团有限公司银川车站， 实地探访这一重大工程为区域发展带来的新机遇。 年客流预计增加60万左右 始建于1958年的银川车站，是连接西北与华北、华东地区的重要交通节点。随着包银高铁的贯通， 这座集普速、高速、城际铁路于一体的高普混合型一等站，枢纽功能将进一步增强。 "此次全线贯通后，京兰通道实现无缝衔接，包头至银川的运行时间由原来的6小时缩短至2小时左 右，银川至北京的最快运行时间将压缩至6小时左右。"银川车站副站长沈兴涛谈到，这不仅让宁夏与京 津冀、呼包鄂榆城市群形成"一日生活圈"，更使沿黄经济带与丝绸之路经济带的联动驶入"快车道"。据 测算，包银高铁贯通后，银川站及全站管辖各站年客流量 ...

"昔日开车回家，最快的话也要六七个小时才能吃上爸爸做的海鲜杂鱼煲、白切鸡。广湛高铁的到来， 将两地思念浓缩为1.5小时！这是一条意义非凡的高铁线路。"在广州工作的周小姐，是一名湛江人，过 去两年她无比期待广湛的开通，如今终于等来。 2025年岁末，广东迎来交通发展史上的里程碑时刻——一次性迎来两条350公里时速高铁的全线贯通。 12月22日，广湛高铁佛山至湛江段（以下简称"广湛高铁"）与汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通运营。 这不仅意味着广州至湛江、汕头两大省域副中心的旅行时间将历史性地压缩至1.5小时左右，更标志着 广东谋划已久的"沿海经济带"与"一核一带一区"区域发展格局，获得了最关键的物理骨架支撑。 根据规划，未来广湛高铁和汕汕高铁将通过广汕高铁实现贯通运营。这意味着湛江和汕头两大省域副中 心城市将能通过高铁直串联，形成一个环绕广东沿海的"高铁环线"，极大地促进粤东粤西两翼的协调发 展。 "A字型"战略骨架崛起 晋级湾区1.5小时圈 一头深入粤西的沃土，一头连接粤东的潮涌，两条设计时速350公里的高铁大动脉，将引领广东区域协 调发展进入一个前所未有的"同频共振"新阶段。 长期以来，粤东、粤西地区虽坐拥绵长 ...

铁路部门日前宣布,沈白高铁(沈阳——长白山)50余趟动车组的票价进行打折优惠让利,在"冰雪之 旅"成为当下热点的情况下,高铁的打折,为冰雪旅游热潮再添助力,低至4折的超高优惠,让人十分惊喜。 这种差异化策略效果显著,以4折优惠,成功激活了沈阳至抚顺的城际通勤客流,兼顾了通过周末8折溢 价平衡旅游旺季需求,现如今,京哈、沈丹等300余趟列车全部纳入动态调价体系,沈白高铁的实践正为全 国高铁市场化运营积累宝贵经验,通过票价灵活调整让高铁运力与群众需求更匹配,避免资源浪费。 在"高铁+冰雪"的联动模式下,稳定增长的客流迅速转化为区域经济发展动能。通化万峰滑雪度假 区、长白山和平滑雪场均出现"一板难求"的火爆场景,根据吉林文旅数据显示,滑雪场门票收入同比增长 42%，而当地旅游资源正通过"高铁+冰雪"模式从"单点爆款"向全域旅游升级。 沈白高铁的探索启示我们,基础设施的价值不仅在于互联互通,更在于通过机制创新释放资源潜力。 期待以此次试点为契机,让灵活定价机制在更多线路推广,让高铁经济的辐射效应持续放大,为东北全面振 兴注入更多交通动能。(中国经济网记者 佟明彪 通讯员 金博学 高奇) 一列复兴号智能动车组列车行驶在 ...

交通网络与客流提升 - 沈白高铁开通使东北东部地区实现快速客运铁路线闭环，形成首条高铁环线，串联10座城市[1][3] - 截至11月19日，沈白高铁共发送旅客98.66万人次[3] - 从北京至长白山最短旅行时间压缩至4小时33分钟，从沈阳至长白山仅需1小时53分钟[2] 旅游市场增长 - 今年国庆中秋假期长白山景区接待游客22.17万人次，同比增长33%[3] - 沈白高铁开通后北京、沈阳、长春、大连等4个半小时交通圈城市赴长白山客源量激增，"周末短途游"订单占比大幅增长[2] - 通化市杨靖宇烈士陵园国庆中秋假期接待量达4.44万人次，同比增长26.5%[7] 商业与产业发展 - 自2021年沈白高铁开工建设至2024年底，沿线通化、白山两市餐饮住宿类企业累计新增超9500家[6] - 白山市德百财生态科技有限公司的五味子养生枕、养生锤等产品因高铁开通备受游客欢迎，公司计划扩大生产规模[4] - 集安鸭江谷酒庄年产冰红、冰白葡萄酒五六万瓶，高铁开通为其带来更广阔客源市场，助力"葡萄酒+文旅"融合发展[5] 区域经济与文旅升级 - 通化市整合全域资源推出15类冬季旅游产品，涵盖滑雪体验、文化遗产探源、边境自驾等多元选择[7] - 白山市重点打造五大精品旅游线路，涵盖避暑休闲、冰雪体验、亲子研学、森泉康养及边境自驾[8] - 长白山管委会为迎接高铁客流打造童话冰雪民宿、夜间社区及稻米驿站等新业态，将在12月"长白山粉雪节"呈现[8]

高铁网络建设与交通一体化 - 赣深、广汕汕、梅龙等高铁线路开通使粤东高铁路网不断完善，加速融入大湾区“一小时交通圈”[1][3] - 汕尾站规模扩至“9台15线”，日均办理列车近260列，日均发送旅客1.3万人次，成为粤东融入大湾区的交通十字路口[3] - 汕头站新建站房达“11台24线”，站房总面积10.83万平方米，日均办理旅客列车101列，日均到发旅客约3.13万人次，累计发送量突破630万人次[3] - 梅州西站自梅龙高铁开通后日均到发旅客超2.1万人次，截至2025年9月14日累计到发旅客突破800万人次，推动梅州融入大湾区“1.5小时生活圈”[4] - 计划于2027年开通的粤东城际铁路将强化粤东各市之间的“半小时交通圈”[3] 高铁对旅游业的带动效应 - 高铁让粤东旅游市场从本地市场跃升为全国性旅游目的地，今年上半年粤东与大湾区旅游合作项目同比增长25%[1] - 南澳岛2024年接待游客数量突破1000万人次，2025年1-9月累计入岛人次924.39万，同比增加11.4%，旅游综合收入约39.02亿元，同比增加20.24%[7] - 高铁开通使游客从一日观光变为多日深度游，带动住宿、文创、体验类等综合性消费发展，不依赖门票销售[8] - 广汕高铁开通使大湾区到粤东时间缩短至1.5小时，带来千万级休闲客群进行周末往返[8] - 南澳岛积极发展民宿经济，推动民宿集群化、规范化、精品化，带动住宿、餐饮、文创等综合消费，吸引年轻人回流创业[8] 高铁促进产业协同与升级 - 高铁打破地域壁垒，促进人才、资金、技术等资源跨区域流动，有利于中心城市科创、研发与外围城市制造业互动，促进产业协调发展与制造业转型升级[6] - 汕头澄海的广东宏腾商务展览有限公司业务模式因高铁而改变，客户选品时间大幅压缩，从华中地区往返时间从两天缩短至当天抵达，路上节省至少四小时[10] - 高铁提升粤东产业带对接全球的吸引力，宏腾公司每年接待超200批次来自中国港澳台及世界各地的采购商，汕头与香港实现高铁直达后通行时间从大半天缩短至一小时多[11] - 高铁提升产业链协同效率，来自福建等地的原材料可实现“当天直达”，并为企业吸引大湾区设计和技术型人才，为深化数字化转型提供基础[11] - 梅龙高铁使梅州与广州行程从4小时缩短至2小时，决策速度更快、市场响应更及时，使本地企业更高效对接大湾区先进产业链[12] 高铁对区域经济与人才流动的深远影响 - 轨道交通形成的“一小时交通圈”使跨城、跨区居住和工作成为常态，有利于提高中心城市承载力并加强其对周边中小城市的辐射带动作用[6] - 高铁方便人才“走出去学习，请进来交流”，为梅州等地区引才、育才创造前所未有的条件[12] - 高铁激活城市内在活力，周末和节假日有更多年轻人乘坐高铁返回梅州，人气的汇聚为消费和文旅市场注入新的生机[12] - 轨道交通连接有利于双向促进城市和乡村的消费升级，中心城市居民方便获得乡村旅游休闲资源，乡村居民也可反向享受大城市的文娱活动[6] - 专家建议粤东各市加强区域资源整合，推出跨市旅游优惠政策如粤东文旅一卡通，统筹交通接驳，串联潮州古城、汕头侨乡、汕尾滨海、梅州客家等资源形成“一程多站”精品线路[9]

高铁网络建设与区域一体化 - 赣深、广汕汕、梅龙等高铁线路开通使粤东高铁路网不断完善，加速融入大湾区"一小时交通圈"[1][3] - 计划于2027年开通的粤东城际铁路将助力形成粤东各市之间的"半小时交通圈"[3] - 专家认为需在城市群内部构建网络化轨道交通，在50-80公里半径范围内通过城际铁路、地铁形成交通一体化格局[2] - 轨道交通促进中心城市与外围中小城市要素互通，形成产业协调发展和制造业转型升级的格局[4][10] 关键枢纽站点客流与运力 - 汕尾站规模扩至"9台15线"，日均办理列车近260列，日均发送旅客1.3万人次[3] - 汕头站规模达"11台24线"，站房总面积10.83万平方米，日均办理旅客列车101列，日均到发旅客约3.13万人次，累计发送量突破630万人次[3] - 梅州西站自梅龙高铁开通后日均到发旅客超2.1万人次，开通一周年累计到发旅客突破800万人次[4] 文旅经济扩容升级 - 高铁让粤东旅游从本地市场跃升为全国性目的地，上半年粤东与大湾区旅游合作项目同比增长25%[1][7] - 南澳岛2024年接待游客突破1000万人次，2025年1-9月入岛人次924.39万（同比增11.4%），旅游综合收入约39.02亿元（同比增20.24%）[7] - 交通便捷使游客从一日观光转向多日深度游，带动住宿、文创、体验类消费综合性发展[8] - 南澳岛发展民宿经济推动旅游品质升级，吸引年轻人回流创业，实现乡村振兴[8] 产业协同与效率提升 - 高铁重塑企业业务模式，以汕头澄海玩具产业为例，客户选品时间从两天缩短至当天往返，路上节省至少四小时[10] - 高铁提升产业链协同效率，福建等地原材料可"当天直达"，并助力吸引大湾区设计和技术人才[11] - 梅龙高铁将梅州至广州行程从4小时缩短至2小时，提升企业决策速度和市场响应效率[12] - 高铁促进人才环流，方便"走出去学习，请进来交流"，为梅州引才育才创造条件[12] 跨区域资源流动与消费升级 - 轨道交通形成的"一小时生活圈"促进跨城居住和工作，提高中心城市承载力并加强其对周边辐射作用[4][5] - "一小时交通圈"双向促进城乡消费升级，城市居民方便获得乡村旅游资源，乡村居民可享受城市文化演艺活动[4] - 高铁带来千万级休闲客群进行周末往返，推动粤东旅游业态融合发展和智慧景区建设[8] - 专家建议粤东各市加强资源整合，推出跨市旅游优惠政策和"一程多站"精品线路[9]

运营表现 - 雅万高铁开通运营满两年，累计发送旅客超过1200万人次 [1] - 单日最高发送旅客量达到2.67万人次 [1] - 动车组列车累计安全运行里程超过565万公里 [1] - 日均开行列车由开通初期的14列大幅增加至高峰期的62列 [1] 经济与社会影响 - 累计吸引国际旅客超过50万人次 [1] - 推动“高铁+旅游”和“高铁+城市发展”模式落地 [1] - 为印尼高铁经济走廊加速成形注入新动能，成为区域经济发展的新引擎 [1] - 将雅加达和万隆之间的旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，重塑了区域出行格局 [1] 技术与环保特征 - 雅万高铁线路全长142.3公里，最高运行时速350公里 [1] - 人均每公里二氧化碳排放量仅为6.9克，显著低于燃油小客车水平 [1] - 为当地民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方式 [1]

运营业绩与客运量 - 雅万高铁开通运营两年累计发送旅客超1200万人次，单日最高发送量达2.67万人次 [1] - 动车组列车累计安全运行里程超565万公里 [1] - 日均列车开行密度由开通初期14列大幅提升至高峰期62列 [1] 经济效益与区域发展 - 高铁累计吸引国际旅客超过50万人次 [1] - 推动“高铁+旅游”、“高铁+城市发展”模式落地，为印尼高铁经济走廊成形注入新动能 [1] - 高铁重塑雅加达至万隆出行格局，带动沿线经济社会发展，将两地旅行时间从3个多小时缩短至46分钟 [1][2] 运营安全与效率 - 两年来共开行动车组36747列，正点率保持在95%以上 [2] - 运营团队借鉴中国高铁安全管理经验，结合印尼地理环境采用先进风险监测系统与防灾设备，建立完善应急预案 [2] 服务优化与乘客体验 - 推行浮动票价，支持现金、银行卡及电子钱包等多种支付方式 [1] - 沿线主要车站设有快餐店、冷饮店、便利店等设施，列车上提供餐饮服务并配备无障碍设施 [1] 绿色低碳与环保表现 - 雅万高铁人均每公里二氧化碳排放量仅为6.9克，显著低于燃油小客车水平 [1] - 高铁为当地提供了绿色、高效的出行方式 [2]

运营业绩 - 截至开通运营满两年累计发送旅客超1200万人次 单日最高旅客发送量达26700人次 [1] - 动车组列车安全运行超565万公里 累计开行列车36747列 [1][2] - 列车运行正点率保持在95%以上 [2] 运输能力与服务 - 日均开行列车由初期14列增至高峰期62列 成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 [1] - 针对印尼乘客出行习惯推出灵活票价和多种支付方式 互联网售票比例稳定在85%以上 [1] - 沿线主要车站配备餐饮及便利店 列车车厢提供咖啡简餐和冷饮服务 并完善无障碍设施 [1] 安全与本地化 - 运营团队借鉴中国高铁经验 结合印尼多雨多地震气候特点 采用先进安全风险监测系统及防灾设备 [2] - 建立完善安全应急预案 妥善应对各类安全突发事件 [2] - 已培训印尼本地人员近600名 促进本土化运营能力建设 [2] 经济社会效益 - 雅万高铁人均每公里二氧化碳排放仅69克 远低于燃油车辆水平 绿色低碳效应显著 [1] - 高铁开通改变雅加达至万隆间交通格局 将两地通行时间从3个多小时缩短至46分钟 [1][2] - 卡拉旺站启用后便利当地工业园区与雅加达港口机场联通 成为外资企业布局印尼重要支点 [2] - 万隆帕达拉朗站和德卡鲁尔站周边形成旅游餐饮零售业集群 带动数百家中小微企业发展 [2] - 开通以来吸引超50万名国际游客乘坐高铁观光 带动当地旅游经济快速发展 [2] 项目背景 - 雅万高铁是印尼乃至东南亚地区首条高速铁路 由中国和印尼合作建设 [2] - 线路于2023年10月17日正式开通运营 全长1423公里 最高运营时速350公里 [2] - 连接印尼前首都雅加达与西爪哇省省会万隆 [2]

运营业绩 - 开通运营两周年累计发送旅客超1200万人次 [1] - 单日最高旅客发送量达26770人次 [1][2] - 动车组列车安全运行超565万公里 [1][4] - 累计开行动车组列车36747列 [4] - 列车正点率保持在95%以上 [4] 运输能力 - 线路全长1423公里 最高运营时速350公里 [2] - 将雅加达至万隆出行时间由3个多小时压缩至46分钟 [2] - 日均开行列车由开通初期14列增至高峰期62列 [2] - 已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 [2] 服务与效率 - 互联网购票比例稳定在85%以上 [2] - 推行灵活浮动票价 支持现金银行卡电子钱包等多种支付方式 [2] - 沿线车站配置快餐店冷饮店便利超市等商业设施 [2] - 列车车厢内提供咖啡轻餐冷饮等多样化服务 [2] 安全与可持续性 - 采用先进安全风险监测系统及防灾设备 建立完善安全应急预案 [3] - 近600名印尼方学员完成系统培训 [4] - 人均每公里二氧化碳排放仅为69克 显著低于燃油小客车碳排放水平 [2] 经济与社会影响 - 带动沿线旅游餐饮零售等业态加快集聚 形成数百家中小微企业群落 [4] - 卡拉旺站启用后加强当地工业园区与雅加达港口机场联系 成为外资企业布局重要支点 [4] - 累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [4] - 持续推动高铁+旅游高铁+城市发展模式落地 促进高铁经济走廊加快成形 [4]