巴西工厂投产与本地化战略 - 长城汽车巴西工厂正式竣工投产 年产能达5万辆 巴西总统卢拉亲自为首台下线哈弗H6 GT签名[2] - 工厂前身为戴姆勒集团资产 经改造升级后覆盖焊接、涂装、总装等核心智能化生产环节[2] - 以巴西为战略支点辐射拉美市场 包括墨西哥、阿根廷、智利等地 串联欧亚、东南亚与拉美全球布局[2] - 采用深度本地化"生态出海"模式 引入本地零部件厂商 推动文化交流与社会习俗融合[2][3] - 区别于单纯出口贸易模式 强调研发、生产、供应链、渠道、服务全价值链扎根[3][4] 生态出海战略内涵 - 核心逻辑是通过全价值链本地化解决文化差异、消费习惯差异和政策壁垒问题[4] - 实施供应链双路径策略：自建核心零部件体系与当地成熟产业协同[5] - 在俄罗斯需适配冰雪道路辅助驾驶标线 在巴西需满足车载音响高于动力性能的本地需求[4] - 目标使品牌成为当地社会组成部分 实现就业和经济融合 摆脱廉价替代品形象[5] - 被定位为企业生存底线而非锦上添花 旨在建立长期品牌尊重[6] 全球化市场布局策略 - 全球汽车市场70%份额集中在中美欧日韩五大存量市场 进入壁垒极高[7] - 北美存在明显贸易壁垒 日韩市场形成封闭产业生态[7] - 将欧盟作为第一优先级目标 因其新能源转型快且政策开放性相对较高[7] - 拉美、中东、东南亚、非洲等增量市场占全球超30%份额 存在刚需与市场空白[8] - 巴西千人汽车保有量超500辆 但公共交通不足形成汽车刚需矛盾[8] 多动力技术路线 - 坚持"泛内燃机战略" 实行多动力路线均衡发展[10][11] - 根据不同地区基础设施差异灵活配置：中国欧洲主打PHEV 俄罗斯规避纯电 巴西推广纯电[11] - 采用组件管理思维 将发动机、电机、电桥等模块化组合适配不同能源政策[11] - 技术架构接近丰田TNGA模式 追求效率而非独占技术炫耀[11] - 通过模块化提升全球市场响应速度 应对油品差异和能源政策变化[11] 长期主义发展理念 - 将"信任"作为高质量发展核心指标 强调用户长期关系维护[13] - 智能辅助驾驶坚持自研 认为外包方案存在安全责任风险[13] - 通过子品牌差异化定位避免同质化竞争：哈弗SUV聚焦、坦克品牌叙事、魏牌欧拉差异化[13] - 目标三年内将国内与海外销量比例调整至1:1 实现国内外均衡发展[14] - 选择持续投入的"农夫"式发展路径 强调播种扎根而非短期激进冒险[15]

新能源车与燃油车市场表现 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆 环比增长2.2% [1] - 新能源乘用车5月销量109.5万辆 占乘用车国内销量比例54.7% [1] - 西北地区燃油车保有量占比68% 混动车型在三四线城市销量增速连续18个月超纯电车型20个百分点 [1] - 年收入15万元以下首购用户中63%倾向燃油车 30万元以上高端用户中76%看重燃油车机械稳定性 [1] 头部车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停止研发销售内燃机汽车计划 不再设定明确终止时间表 [2] - 通用汽车 梅赛德斯-奔驰 Stellantis 马自达 斯巴鲁 丰田等跨国车企暂缓全面电动化战略 继续投资内燃机技术研发 [2] - 长城汽车采用"双路径"策略 布局Hi4智能四驱电混技术 推出4.0T V8发动机 [2] - 一汽-大众坚持"油电混共进"战略 预计国内燃油车市场将维持约1000万辆/年规模 [2] - 大众探岳家族达成100万辆下线 推出ID.4 CROZZ纯电车型和探岳GTE插混车型 [2] - 奔驰2025年推出全新纯电长轴距CLA 计划推出全新长轴距GLE SUV（燃油或插混） [2] 燃油车商业价值与供应链 - 大众集团2024年在华总利润17亿欧元（约134亿元人民币） 新能源汽车交付量占比约6.9% [3] - 燃油车业务贡献利润仍占据相当比例 新能源汽车布局需要巨额资金投入且短期难获回报 [3] - 电池级碳酸锂价格从年初9.69万元/吨跌至年末7.5万元/吨 全年跌幅22.6% [3] 政策环境动态 - 欧盟放宽二氧化碳减排目标 将2025年至2027年平均指标作为车企碳排放要求 [4] - 国七排放标准尚未落地 车企可通过混动技术满足短期要求 [4] - 燃油车市场回暖受益于阶段性政策刺激 置换补贴政策可维持可观市场规模 [4][5] - 15万元以下主流消费区间燃油车仍将保持显著价格竞争力 [5]

赛事参与 - 长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合参赛，共派出10辆原厂量产赛车[1][4] - 参赛阵容覆盖汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别[4] - 新能源组由坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z组成，哈弗车队包括哈弗H9、猛龙2.0T等车型，长城炮V6车队由两组3.0T火炮车型组成[7] 战略布局 - 公司提出"泛内燃机"战略，不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机和电驱系统搭档[4] - 2025环塔拉力赛被视为对"泛内燃机"战略的一次深刻实践[4] - 公司坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，为不同地区、不同需求的用户提供适配的产品选择[4] 赛事价值 - 环塔拉力赛全程4500公里，特殊赛段2350公里，覆盖沙漠(65%)、戈壁(15%)、砂石(20%)等地貌[9] - 赛事被誉为"亚洲最严苛越野拉力赛"，对车辆底盘系统、动力输出、热管理等提出全维度挑战[9] - 公司将通过赛事收集一线数据，深度研究并参与量产车型调校迭代，实现从"赛事现场"到"工程系统"的双向联动[9] 历史背景 - 长城车队曾夺得2015年环塔拉力赛全场总冠军[4] - 本次是公司阔别该项赛事10年之后的强势回归[1]

产品与技术战略 - 公司明确拒绝增程技术路线 认为其是技术退步 坚持自有Hi4技术体系 包括Hi4 Hi4性能版 Hi4-Z Hi4-T和Hi4-G等多元化混动技术 [2][6][7] - 提出"泛内燃机战略" 强调内燃机与电驱动共生 根据全球用户需求实现技术适配 [2] - 五大品牌新能源布局完成 魏牌全面新能源化 哈弗猛龙/枭龙采用Hi4-T 欧拉专注纯电 坦克系列覆盖越野需求 皮卡推出全球首款混动越野车型 [8][9] - 2024下半年计划推出坦克400Hi4-Z及欧拉品牌两款纯电新车型 聚焦小型/紧凑型SUV [1][10] 海外市场表现与战略 - 2024年海外市场营收80259亿元 占比近40% 同比增长5111% 销量4541万辆 同比增长4461% 同期国内销量下滑1480% [3] - 实施"ONE GWM"全球化战略 已在170多国布局 拥有1400+销售渠道 1500万全球用户 累计出口190万辆 在泰国/巴西设3家整车工厂及多家KD工厂 [4][12] - 差异化区域策略 欧亚市场以坦克300/500等高利润车型建立品牌心智 中东/北非主推哈弗H6/大狗等走量车型 [13][14] - 利用"代际差"优势 实现国内新车快速移植海外市场 提升平台化效益 [11][12] 行业竞争与用户洞察 - 2024年中国新能源渗透率超40% 销量突破1200万辆 其中增程车型118万辆 增速最快 [2] - 预计2025-2026年合资品牌将加速插混/纯电布局 市场竞争进入新阶段 [11] - 海外主力客群年轻化迭代 90后用户更注重场景体验和情绪价值 需求从功能性转向圈层消费 [15]

行业格局变化 - 2025上海车展是经历700多天"价格战"短暂停火后的第一场车展 [3] - 头部企业地盘扩大，吉利集团、华为展台规模明显增大，奇瑞集团亮相53辆车 [4] - 品牌多样化消失，新面孔多为大车企子品牌，代替原来"新势力"和小品牌 [4] - 合创、哪吒、高合、极越等品牌缺席，部分转型不成功的国外车企或合资车企也未参展 [4] 技术趋势 - 闪充技术成为竞争焦点，极氪发布峰值功率1.2MV全液态充电桩，5分钟补能300km续航 [26] - 比亚迪超级e平台搭配闪充技术实现5分钟补能400km [26] - 底盘技术革命，宝马"驾控超级大脑"实现动力及底盘控制二域合一 [26] - AI大模型应用深化，十几家车企宣布深化DeepSeek等AI大模型应用 [26] - 车企大模型布局分为三类：自研+DeepSeek融合、全栈自研、轻量化模型切入差异化赛道 [29] - "甲醇+电驱"新技术首次亮相并商用，充一次可续航1500公里 [31] - 内燃机技术仍有创新，如大众第五代EA888、长城4.0T V8发动机等 [33] 营销与展示 - 车企展示方式从"硬件堆砌"转向"软件定义" [30] - 场景化路演式营销增多，如福特将展台打造成越野场景 [20] - 车模功能转变，以特定主题制服出现，与观众互动 [20] - 智己汽车展台设置六七位主播直播卖车，现场如巨型直播间 [19] - 企业家利用车展获取流量红利，如李斌变身金牌销售向国际高层推销 [18] 政策与安全 - 国家对"智驾"加强监管，禁止夸大和虚假宣传 [35] - "接近L3"、"自动驾驶"等误导性词汇基本销声匿迹 [35] - 车企转向安全营销，如鸿蒙智行余承东句句不离"安全" [36] - 华为发布ADS 4高速L3商用解决方案，强调"L3是有条件的自动驾驶" [35] - 国家监管促进智驾行业规范化发展，L3商业化可能但时间未定 [38] 国际化程度 - 上海车展国际化程度提高，外国人大量涌入 [7] - 比亚迪展台成为全球人种聚集地，吸引中东青年等 [9] - 各国企业高管和政要前来观摩，如奥迪宝马高管关注小鹏蔚来 [11] - 法国前总理拉法兰带团参观，但法国车企几乎不见踪影 [12] 行业阶段 - 汽车行业进入技术存量竞争时代，大技术变革已结束 [39] - 技术细节打磨成为重点，如快充从800V普及到1000V [39] - 行业高度同质化趋势显现，可能降低车展吸引力 [41]

品牌与产品战略 - 公司携六大品牌近40辆展车亮相2025上海车展 包括哈弗 魏牌新能源 坦克SUV 欧拉 长城炮 长城灵魂摩托等品牌[2] - 发布品牌新Logo 英文简称GWM源自"Great Wall Motor"及品牌精神"Go with more"首字母缩写[2] - 2025年为"一个长城"品牌战略发展元年 通过生态出海与本地化深耕融入全球市场[2] - 展示多款新车型包括二代哈弗枭龙MAX 哈弗猛龙 魏牌全新高山 全新蓝山新色版本 欧拉闪电猫旅行版 坦克300虎克版 山海炮Hi4-T 长城灵魂摩托S2000GL限量版等[2] 技术研发进展 - 新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图 全场景覆盖 点到点领航功能[2] - 实现汽油 柴油 混动 插电混动多种动力形式全覆盖[2] - 提出"泛内燃机战略" 油电协同满足全球市场需求[3] - 自主研发新能源四驱混动系统Hi4 并首次亮相4.0T V8发动机 3.0T V6动力总成及水平对置8缸发动机[3] 全球化发展 - 2025年公司第1500万辆车下线 全球用户超1500万[2][3] - 生态出海战略实现研 产 供 销 服全面出海[3] - 海外销售渠道超1400家[3]