自主品牌主导地位 - 比亚迪独占9号馆 展示王朝 海洋 仰望 方程豹 腾势全品牌阵容 包括秦L EV 2026款海豹07DM-i等新品 技术区展示DMO电驱平台 第五代DM技术 云辇-Z智能悬浮车身控制系统 展馆外智能化体验街区展示仰望U8应急浮水功能 方程豹豹力展区极限越野场景体验 [2] - 奇瑞专馆5号馆首次集结奇瑞 星途 捷途纵横 Icar 捷途五大品牌 31款车型亮相 展示"瑞享生活"生态场景 包括轻奢露营 深度露营和公园区域等情景空间 搭配帐篷 烧烤架 便携麻将桌等设备 [2] - 中国长安10号馆首次以"专馆"形式亮相 旗下阿维塔 深蓝等品牌与华为 宁德时代深度合作 构建覆盖燃油 混动 纯电的全技术路线矩阵 展示全新深蓝S07 阿维塔06 Ultra增程版等新车 长安汽车规划全年300万辆年销量目标 [3] - 华为鸿蒙智行展台3000平方米 集齐问界 智界 享界 尊界 尚界五大品牌 十款车型同台亮相 包括问界M8纯电版 尚界H5 享界S9T等新车 尚界H5预售价16.98万元 一小时小订量突破2.5万辆 [3] - 劳斯莱斯 宾利 保时捷等超豪华品牌集体缺席 16号馆由红旗 小米汽车 广汽传祺等品牌亮相 [3] 技术路线三足鼎立 - 纯电动领域智界R7纯电版CLTC续航802km 支持800V高压快充技术 尚界H5纯电版Pro长续航版电耗13.4kWh/100km 续航655km 小鹏P7基于全域800V碳化硅平台 零百加速3.7秒 支持10分钟补能525km 理想汽车推出纯电SUV理想i8 全系标配三元锂5C超充电池 提供670km与720km双版本CLTC续航 [6] - 插电混动领域上汽荣威M7 DMH搭载第五代超级混动技术 CLTC纯电续航160km 综合续航2050km 亏电油耗2.91L/100km 广汽 华为 宁德时代三方合作的向往S9乾崑版纯电续航252km 综合续航1200km [6] - 增程式技术问界M7增程版提供37kWh/53kWh电池包 百公里油耗6.5L 智己LS6超级增程车型纯电续航突破450km 搭载800V平台15分钟补能310km 福特烈马新能源增程版纯电续航220km 综合续航1220km [7] 市场趋势演变 - 纯电动车型续航从数年前普遍300km水平跃升至600-800km主流水平 全固态电池 半固态电池等新一代电池技术逐步迈向量产 [8] - 技术下沉加速 一汽-大众新一代速腾L搭载贯穿式灯带 发光Logo 隐藏式机械门把手 电子怀挡 15英寸2K中控屏及8155芯片 支持多语种语音交互和IQ.Pilot智能辅助驾驶 长安第四代CS55PLUS以10万元级价格提供副驾"女王座椅" 支持8点按摩 电动腿托 前排通风加热等越级功能 [8] - 燃油车积极"触电"和智能化转型 速腾L 第四代CS55PLUS 吉利中国星 博越L 长城哈弗大狗PLUS等车型在设计与智能层面向电动化产品看齐 新能源汽车市场渗透率在50%左右进入平台期 [9] 车展规模与背景 - 成都国际汽车展览会覆盖22万平方米展区 汇聚近120个品牌 展出超1600辆新车 [1] - 成都市商务局同步启动第三轮汽车消费奖励政策 将"票根经济"与文旅资源深度融合 [1]

财务表现 - 二季度总营收182.7亿元 同比增长125.3% [1] - 上半年营收340.9亿元 同比增长132.5% [2] - 二季度净亏损缩窄至4.8亿元 去年同期为12.2亿元 [1][9] - 上半年经调整净亏损8.1亿元 去年同期为26.3亿元 [2] - 二季度毛利31.7亿元 同比增长28.8% [2] - 期末现金储备475.7亿元 [4] 盈利能力 - 二季度整体毛利率17.3% 创历史新高且超越特斯拉同期17.2% [2][5] - 汽车业务毛利率14.3% 同比提升7.9个百分点 [5] - 上半年技术收入28.3亿元 同比增长23.3% 占总营收8% [5] - 单车收入环比提升7%至16.4万元 [6] 交付与目标 - 二季度交付量10.28万辆 [1] - 1-7月累计交付23.39万辆 完成年目标38万辆的61.6% [4] - 三季度营收指引196-210亿元 同比增长94%-107.9% [4] 战略布局 - 技术合作收入成为新增长极 二季度技术收入3.9亿元同比增长7.6% [5] - 与大众扩大合作 自2027年起联合开发CEA架构拓展至燃油及混动车型 [5] - 产品结构向高端化转型 推出Mona M03 Max及G7车型 [6][7] - 重点布局30万元以上高端车型 2026-2027年将推出多款高端新车 [9][11] 研发投入 - 二季度研发开支22.1亿元 同比上涨50.4%达历史新高 [3] - 2025年计划研发投入95亿元 其中AI技术领域投入45亿元 [12] - 推进L4级Robotaxi车型2026年量产及运营试点 [12] - 自研图灵AI芯片算力达2250TOPS 将于2025Q4部署于新车型 [12] 技术发展 - 推进"一车双能"平台 第四季度推出超级增程车型 [10] - 增程车型成为海外市场拓展重点 解决充电基础设施不足问题 [10] - 智能化技术大规模变现 包括Robotaxi、图灵芯片和人形机器人 [12][13] - 具备初阶L4能力机器人目标2026年下半年下线 [13] 运营效率 - 工程平台通用化提升效率 规模效应释放成本优势 [8] - 供应链优化降低材料成本 [8] - 设计能力持续强化 在上海广州设立三栋造型团队专用大楼 [11]

产品定位与市场策略 - 乐道L90预售价为19.39万元租电方案 瞄准30万级大三排SUV纯电市场 目标用户为家庭主心骨群体（家有两娃的单位领导或创业者）[1][2] - 产品搭载340KW高性能油冷后电机（功率超主流增程双电机总和） 配备85度电池与900V高压架构 实现CLTC续航超600公里及百公里14.5度低能耗[2] - 通过5145mm车长与3110mm轴距设计解决第三排舒适性问题 搭配240L前备舱实现"6人10箱"装载能力[2] 技术优势与补能体系 - 采用纯电架构释放更多车内空间 换电网络支持3分钟补能 全国已部署3400座换电站[2] - 电机重量仅79公斤（较主流90-100公斤更轻） 通过技术创新实现轻量化与成本下降[6] - 新疆光伏充电谷电成本低至0.25元/度 纯电行驶1600公里较增程节省超1000元成本[3] 交付策略与产能优化 - 改变过往"发布后等交付"模式 L90实现展车同步到店、7月23日试驾、8月1日大规模交付的快速响应[5] - 公司强调"发布即交付"能力 目标解决L60因产能爬坡延迟交付导致订单流失的问题[4][5] - 通过CBU经营机制将经营责任分解至单元 销售团队在减员背景下实现L60销量逆势增长[7][8] 销量目标与盈利规划 - 公司目标2025年达成月销5万辆 其中四季度乐道品牌月销目标2.5万辆 整体毛利率预计17%-18%[6] - 大三排SUV市场三年增长41%（从92万辆至130万辆） L90定位月销过万可贡献乐道30%以上销量[6] - 四季度盈利为经营底线 公司通过经营效率提升应对销量压力 强调技术研发投入最终驱动成本下降[6][7] 市场竞争与行业趋势 - 增程车型占大三排SUV主导地位 但理想汽车数据显示65%用户里程由纯电驱动 纯电趋势明朗化[1] - 前四月纯电车型增速63%远超增程车型的1% 公司视所有纯电车型为"队友"共同对抗增程市场[3][6] - 产品直面理想L9、问界M7及即将上市的理想i8等竞品 强调纯电体验与成本优势[1][3]

电动化战略调整 - 奥迪撤回2033年停售燃油车计划，不再设定明确终止时间表，转向提供纯电、插混及内燃机多样化产品组合 [3] - 中国车企从专注纯电转向插混车型，因电池技术成熟使插混纯电续航达300公里以上（2019年平均水平的3-6倍） [4] - 插混车型成本结构更具韧性，能顺应原材料价格变化享受政策优待 [4] 市场销量与产品趋势 - 2024年前5月中国插混车型销量同比增76.9%，占新能源整体销量42.1%，同比提升8.6个百分点 [5] - 新能源车型油箱容积显著增大：领克06新能源油箱从35升增至51升，比亚迪海豹06 DM-i配备65升油箱（A+级轿车同级燃油车1.5倍） [6] - 插混车型油箱普遍大于同级别燃油车，如问界M9、理想L7油箱超燃油SUV星越L、途观L [7][13] 技术驱动与成本优化 - 2017-2024年新发布新能源车型油箱容积累计增52.6%至58升，电池容量中位数增50.6%至19.4度 [22] - 动力电池价格大幅下降：碳酸锂价格不足2022年底高点的1/9，磷酸铁锂和三元电池价格降幅超50% [25][28] - 比亚迪第五代DM技术实现百公里亏电油耗2.9升，长城Hi4混动架构通过双电机布局实现四驱效果 [43] 政策与竞争格局 - 新能源购置税减免政策延续至2027年底，纯电与插混车型享受同等待遇 [40] - 自主品牌主导插混市场：2024年销量250.4万辆（同比增80.2%），比亚迪插混销量达2021年的9.1倍 [40] - 增程与插混市场分化：20万元以下插混占优，20万元以上增程份额更高 [31][34]