9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420 米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓"横竖"都是世界第一！ 用智慧听懂风。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理风洞试验；为"捕捉"捉摸不定的风，建设团队引入多普勒激光雷达测风系统，24小 时自动采集风场数据，为大桥建设提供了精准的气象参考。 在突破中创新。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了"中国方案"，获得授权专利21 项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。 9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。新华社记者 欧东衢 摄 "这是一座展示中国创新能力的'标杆桥'。"贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤说，花江峡谷大桥的建成，攻克了多个世界级难题，标志 着我国在复杂艰险的喀斯特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平。 从2022年开工到正式通车，这座"超级工程"的建造只花了三年多，"中国速度"超出想象。 "桥见贵州"。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州群山之间，一座座大桥横跨山川峡谷，串联起交通网络，让"山地王国"变成"高速平 原 ...

花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米。主桥跨径居山区桥梁跨 径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为"横竖"都是世界第一。大桥通车后，花江峡谷两岸关岭县至贞丰县的车行时间从原来的2两小时缩 短到2分钟左右。 央视网消息：9月28日，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。该桥位于贵州省贞丰县和关岭县之间，是六枝至安龙高速的关键控制性工程。 据介绍，花江峡谷大桥自2022年初开工建设以来，建设团队克服"地球裂缝"——花江大峡谷的天然屏障，利用"北斗"系统辅助施工，采用无人 机技术、智能监测、超高强度材料等多项新技术、新工艺工法，在600米高空"穿针引线"，实现毫米级施工精度，将天堑变为通途。 不仅"横竖"都是世界第一，花江峡谷大桥也是桥旅融合的"顶流"。无论是打卡拍照，还是感受中国基建的魅力，游客都将在这里收获炫酷又别 致的体验，而贵州也将递给世界又一张重量级旅游名片。 贵州：玩法多多 解锁世界第一高桥文旅新体验 花江峡谷大桥建成通车，极大缩短了区域通行时间。而且来到此地的游客还可以登上大桥，体验各种文旅项目。 这里是9月28日建成通车的花江峡谷大 ...

9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420 米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓"横竖"都是世界第一！ 花江大峡谷被称为"地球裂缝"，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。一桥飞架，天堑变坦途。大桥全长2890米，可将两 岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右。 从2022年开工到正式通车，这座"超级工程"的建造只花了三年多，"中国速度"超出想象。 花江峡谷大桥钢桁梁吊装有93个节段，总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。建设团队借助研发的"智慧缆索吊装系统"， 全部吊装仅用了73天就全面完成；3.8万平方米的桥面，建设团队在1个多月里完成了5层铺装…… "世界第一高"如何稳立云雾中？ "对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。"大桥投资建设单位——贵州交通投资集团有限公司董事长袁泉介绍，峡谷两岸最窄处仅300米，最宽 处达3公里，地形复杂、地势险峻。同时，气候多变、气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级，别说施工，人站在地面上都可能被风刮走。 用智慧听懂风。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理 ...

"世界第一高"如何稳立云雾中？ 新华社贵阳9月28日电（记者欧东衢、向定杰）28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625 米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世 界第一，可谓"横竖"都是世界第一！ 花江大峡谷被称为"地球裂缝"，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。一桥飞架，天 堑变坦途。大桥全长2890米，可将两岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右。 从2022年开工到正式通车，这座"超级工程"的建造只花了三年多，"中国速度"超出想象。 花江峡谷大桥钢桁梁吊装有93个节段，总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。建设团 队借助研发的"智慧缆索吊装系统"，全部吊装仅用了73天就全面完成；3.8万平方米的桥面，建设团队 在1个多月里完成了5层铺装…… "桥见贵州"。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州群山之间，一座座大桥横跨山川峡谷，串联起交 通网络，让"山地王国"变成"高速平原"。目前，贵州已建和在建的桥梁数量超3.2万座。在世界最高桥 排行榜中，贵州包揽前三甲席位；在世界高桥百强榜单中，贵州占据近半席位；被誉为 ...

基础设施建设成就 - 港珠澳大桥和花江峡谷大桥等工程创下多项世界之最 [2] - 铁路营业里程达16.2万公里 [2] - 农村公路网中硬化路长度达464.37万公里 [2] 行业发展特征 - 基建能力体现在克服高山河流等复杂地形条件 [2] - 覆盖范围扩展至所有有需求的地区 [2]

冷链物流行业发展 - 中国冷链物流体系在"十四五"时期快速发展 支撑起现代化物流网络 使新鲜农产品如荔枝能够覆盖全国乃至全球市场[1] - 全球70%荔枝产自中国 其中广东占比超50% 该省已建立覆盖全国和全球的冷链物流网络[1] - 茂名形成完整荔枝物流方案 包括"田头智慧小站"预冷技术 部分品种保鲜期延长至30天[1] 物流企业创新实践 - 顺丰 京东等推出"冷链保鲜+多式联运"方案 整合全货机 冷链车 高铁等运力 构建三级供销配送网络[1] - 顺丰在岭南核心产区部署无人机 无人车网络 运输效率提升200%-300% 实现全国次日达和三日内偏远地区配送[2] - 广东荔枝通过航空冷链首次进入英国 匈牙利 白俄罗斯等市场 东莞实现大宗出口突破[2] 基础设施升级方向 - 中国基建坚持适度超前原则 持续完善现代化基础设施体系 重点解决"最先一公里"和末端配送问题[2] - 当前基础设施网络已实现"当日达"和"村村通" 显著提升农产品流通效率和覆盖范围[2]