新规速递 - 中国证券业协会修订发布《证券公司履行社会责任专项评价办法》共18条 设置服务乡村振兴、服务区域协调发展、参与社会公益、所获表彰奖励等四项评价内容及13个评价指标 [3] - 交通运输部公布《铁路建设工程勘察设计管理办法》共10章56条 明确企业在勘察设计程序、资质资格与承发包管理、工程勘察、工程设计等方面的合规义务 [4] - 国家知识产权局等六部门联合印发《专利池建设运行工作指引》 明确专利池建设原则包括市场化、利益平衡、开放性和无歧视 要求建立合理许可收费和收益分配机制 [5] 实务动态 - 海南某公司因隐匿未开票收入超2亿元被处罚 少缴税费1256.98万元 被追缴款项及罚款共计约2900万元 [7] - 两家保险公司因公司治理报告不实、高管未获任职资格即履职、违规关联交易等问题被吊销保险业务许可证 七名责任人被终身禁止进入保险业 [8][9] - 市场监管总局公布十起违法广告典型案例 涉及医疗器械、医美、食品等领域 突出反映互联网广告违法问题 [10] 境外动态 - 美国司法部发布FCPA调查新指南 聚焦打击卡特尔和跨国犯罪组织相关腐败 将国家安全与经济利益纳入执法逻辑 [12] - 欧盟数据保护委员会发布GDPR第48条指南 明确向第三国传输个人数据的合规条件 要求存在国际协议或必要安全保障措施 [12][13] - 法国CNIL发布数据控制者与处理者区分指南 明确三类角色界定标准 控制者需进行数据保护影响评估 处理者不得擅自转包 [14] - 英国通过《数据（使用和访问）法案》 引入"公认合法利益"概念 自动化决策禁止使用特殊类别数据 罚款上限提高至1750万英镑或全球营业额4% [15]

专利诉讼动态 - 德国慕尼黑地方法院追加第三份针对欣旺达的电池专利侵权禁令 郁金香专利池管理公司连续发起诉讼表明其强硬维权立场 [1] - 巴西法院责令某中国车企5日内停止销售采用未授权4G技术的电动汽车 日本专利运营公司IP Bridge及Sol IP在德国和欧洲统一专利法院同步提起SEP侵权诉讼 [1] 专利池战略架构 - 郁金香专利池由韩国LG与日本松下共同组建 整合锂电领域高价值、高壁垒关键技术形成系统性专利组合 构建"技术保险箱"式垄断架构 [1] - 专利池通过标准化专利捆绑许可模式向车企收取高额许可费 企业需支付许可费用获取市场准入资格 [1][3] 中国车企专利困境 - 2022-2024年中国汽车出口量从311.1万辆增至585.9万辆 但海外专利申请仅占总量30% 其中有效专利占比47% [2] - 50%海外专利尚未进入目标国市场 专利布局以PCT申请为主 存在"数量先行、质量滞后"问题 缺乏防御性专利储备 [2] - 海外专利储备集中于传统技术领域 车载通信和车联网等前沿赛道的SEP被欧美企业垄断 导致中国车企成为专利消费者而非规则制定者 [3] 诉讼风险与影响 - SEP技术具有强制实施性 涉及电极与电池隔膜组合专利直接关系汽车电池安全性能 [2] - 侵权企业面临产品召回、赔偿和市场禁入三重风险 可能短期丧失海外市场先机 [2] - 欣旺达为Dacia Spring车型提供电池采用类似LG设计未获授权 珠海冠宇与比克电池选择支付许可费 欣旺达则提出专利无效请求 [3] 破局策略与建议 - 中国车企需抱团形成集体谈判优势 降低单边许可成本并增强议价能力 [3] - 在蜂窝无线通信、动力电池和自动驾驶等优势领域整合专利资源 建立自主专利池并制定FRAND许可规则 [3] - 建立技术与标准同步的合规框架 通过专利预警地图识别风险 利用保险和第三方机构降低维权成本 [4] - 推动政策协同 在市场准入、供应链管理和生态圈层面构建制度性话语权 [4] 产业战略转型 - 中国新能源汽车全球销量份额达60%以上 需从"产品输出"转向"规则输出" 将技术优势转化为规则优势 [4] - 通过主导专利池谈判和参与国际标准制定 实现从汽车出口大国到体系输出者的身份转变 [4]

知识产权"出海"现状与数据 - 2024年国内申请人提交的PCT国际专利申请同比增长12.7%，海牙体系外观设计申请同比增长23.2% [1] - PCT国际专利申请量和海牙体系外观设计申请量均居全球第一 [3] - 绿色低碳技术PCT国际专利申请公开量达6356件，连续4年全球第一 [3] - 知识产权使用费年进出口总额从2020年3194.4亿元提升至2024年3987.1亿元，年均增速5.7% [3] 企业知识产权战略 - 宇树科技拥有全球授权专利约200件，提交PCT国际专利申请约50件，获2025年世界知识产权组织全球奖 [5] - 长城汽车累计申请海外专利近3000项，在产品进入海外市场前18-24个月完成核心知识产权布局 [6] - 华为每年研发投入占销售收入10%以上，近4年达20%以上，在蜂窝通信等领域标准必要专利领先 [10][13] - 宁德时代2024年通过知识产权获得数十亿元收入，采用技术授权模式拓展海外业务 [12] 行业发展趋势 - 新能源汽车、锂电池、光伏产品等"新三样"产业带动绿色低碳技术专利申请量达2020年2.3倍 [11] - 5G通信、人工智能、航空航天、生物医药、量子信息等领域涌现大批高价值核心专利 [10] - 中国品牌价值达1.76万亿美元位居全球第二，全球前5000个品牌中占比显著 [9] 知识产权保护机制 - 中国企业海外知识产权诉讼胜诉率超过70%，应诉专业水平显著提升 [10] - 华为通过专利池模式实现数百家企业获得其专利许可，形成产业联盟 [13] - 标准必要专利成为企业竞争关键，中国企业在主流标准专利领域布局加速 [13] 国际合作与政策支持 - 中国与80多个国家和地区建立稳定合作关系，实施超200份知识产权合作协议 [3][15] - 加入知识产权领域主要国际公约，构建多边、双边合作新格局 [15]

全球动力电池市场竞争格局变化 - 2024年宁德时代海外市场占有率首次超过LGES 成为海外市场第一 [1] - 2024年LGES动力电池装车量同比增幅仅1% 被宁德时代反超近9GWh [2] - 除SK On外 主要日韩厂商装车量增速低于行业平均水平 松下和三星SDI同比下滑超10% [2] - 三大韩国电池企业财报普遍录得亏损 主因磷酸铁锂电池渗透加速而日韩企业技术产能切换缓慢 [2] 日韩企业战略调整方向 - 加速向磷酸铁锂路线切换 同时推动46系列大圆柱电池产业化 [2] - LGES将美国密歇根州设施改造为LFP产线 2025年6月投产 成为首家在美国本土量产LFP的全球电池制造商 [4] - LGES计划将田纳西州和俄亥俄州三元产线部分转为LFP产线 [4] - 三星SDI与通用汽车达成协议 2027年在印第安纳州合资工厂导入LFP生产线 [5] 磷酸铁锂领域具体布局 - LGES与雷诺集团签署39GWh LFP电池供应协议 2025-2030年交付 [4] - LGES将与中国龙蟠科技的长协采购量从16万吨增至26万吨 并斥资1.1亿元入股其印尼子公司 [4] - 龙蟠科技印尼子公司已建成3万吨LFP正极材料产能 二期9万吨项目已规划 [4] - LGES与通用汽车共同研发新型富锰磷酸锂电池 能量密度比最优LFP电池高30% [5] - 通用汽车未来七款电动车型中五款将采用LFP电池 [5] - 三星SDI募集2万亿韩元(约99.6亿元) 用于美国产线落地及韩国固态电池生产线 [5] 46系列大圆柱电池进展 - LGES持续为特斯拉供应4680电池 并获得奇瑞汽车8GWh订单 [7] - LGES与Rivian签署五年协议 从亚利桑那州工厂供应4695电池 [7] - 三星SDI启动46系列圆柱电池量产 首批4695模组从越南发货 [7] - 松下日本和歌山4680电池工厂进入最后量产准备阶段 [7] 专利竞争态势 - LGES联合松下设立"郁金香创新"专利池 汇聚超5000项专利 [8] - 专利池对欣旺达发出临时禁令 禁止涉嫌侵权产品在德国销售 [8] - 全球电池产业竞争扩展到知识产权攻防领域 [8] 行业未来关键变量 - 磷酸铁锂 大圆柱电池和专利诉讼将成为未来几年行业竞争关键变量 [9]