召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司根据国家相关规定备案了召回计划，决定自即日起召回部分生产日期在2024年2月6日至2025年8月30日期间的SU7标准版电动汽车，总计召回数量为116,887辆 [2] - 具体召回分为两批：召回编号S2025M0149I涉及XMA7000MBEVR2车型，共计98,462辆；召回编号S2025M0150I涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18,425辆 [2] 召回原因与解决方案 - 召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 [2] - 公司将通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患 [2] 市场反应 - 受召回消息影响，港股小米集团股价盘中一度下跌超过2%，而在此消息公布前，股价一度上涨超过3% [2] - 截至发稿时间09:55，股价跌幅已收窄至0.45% [2]

召回事件概述 - 小米汽车科技公司备案召回计划 决定自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车共计116,887辆 [1] - 召回编号S2025M0149I涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型共计98,462辆 [1] - 召回编号S2025M0150I涉及BJ7000MBEVR2车型共计18,425辆 [1] 技术缺陷详情 - 召回范围内车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 [1] - 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险 存在安全隐患 [1] 解决方案 - 公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件以消除安全隐患 [1]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司自9月19日起召回生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 [1] - 召回涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型98,462辆及BJ7000MBEVR2车型18,425辆 [1] 技术缺陷说明 - 召回车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 [1] - 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险 存在安全隐患 [1] 解决方案实施 - 公司通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件以消除安全隐患 [1] - 升级内容包括修复高速领航辅助功能通行连贯性 优化大车避让和绕行体验 新增"动态车速"功能支持复杂环境下的车速调整 [2]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司备案召回计划 自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 [1][4] - 召回编号S2025M0149I涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型 共计98,462辆 [2][4] - 召回编号S2025M0150I涉及BJ7000MBEVR2车型 共计18,425辆 [3][4] 召回原因与解决方案 - 召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险 [4] - 公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件以消除安全隐患 并通过短信、手机APP通知相关车主 [4] 市场反应与业务背景 - 受召回消息影响 港股小米集团盘中快速下跌 跌幅一度超3% [5] - 小米集团2025年中期报告显示 汽车业务二季度毛利率达26.4% 经营亏损收窄至3亿元 公司预计下半年有望实现单季度盈利 [7] - 消息发布同日 小米汽车官微宣布启动OTA秋季大版本升级 SU7及YU7将同步升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0 [6] 行业动态 - 国家市场监管总局同日公布广汽丰田、丰田中国、一汽丰田及斯巴鲁汽车也根据缺陷汽车产品召回管理规定备案了召回计划 [7]

召回事件概述 - 公司于9月19日向国家市场监督管理总局备案召回计划 决定自即日起召回部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 [1] - 此次召回是继1月24日召回30,931辆SU7标准版电动汽车后的又一次大规模召回行动 [3] 召回范围与车型 - 召回编号S2025M0149I 涉及车型XMA7000MBEVR2 共计98,462辆 [2] - 召回编号S2025M0150I 涉及车型BJ7000MBEVR2 共计18,425辆 [2] - 1月24日召回涉及车型包括BJ7000MBEVR2（18,410辆） XMA7000MBEVR2（12,117辆） 以及XMA7000MBEVR5（404辆） [3] 召回原因与技术问题 - 本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险 [2] - 1月24日召回的原因为软件策略问题 可能导致授时同步异常 影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测 增加剐蹭或碰撞风险 [5] 解决方案与市场反应 - 公司将通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆免费升级软件以消除安全隐患 并通过短信、手机APP等方式通知相关车主 [2] - 受召回消息影响 公司股价开盘下挫 跌幅一度扩大至2% 截至发稿报56.30港元/股 [5]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司召回部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日[1] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险[1] - 公司将通过汽车远程升级(OTA)技术免费升级软件以消除安全隐患[1] 产品与交付表现 - 小米SU7为首款车型 于2024年4月上市交付 截至7月初累计交付量接近30万辆[2] - SUV车型YU7于2024年7月正式上市交付 7月及8月连续两个月交付量突破3万辆[2] 市场反应 - 小米集团(01810 HK)股价当日小幅高开后迅速下跌 盘中一度跌幅超过2% 发稿时仍下跌约1 1%[2]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司对部分SU7标准版电动汽车实施召回 涉及生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日的车辆 总计116,887辆 [1] 召回车型分布 - 召回编号S2025M0149I涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型 共计98,462辆 [2] - 召回编号S2025M0150I涉及BJ7000MBEVR2车型 共计18,425辆 [3] 技术缺陷详情 - 受影响车辆的L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足问题 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险 [3] 解决方案 - 公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件 以消除安全隐患 [3]

召回事件概述 - 小米汽车因安全隐患主动召回116,887辆SU7标准版电动汽车[1] - 召回范围覆盖2024年2月6日至2025年8月30日生产车辆[1] - 公司采用OTA远程升级方式免费解决软件缺陷[1] 技术缺陷详情 - L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足[1] - 驾驶员未及时干预时可能增加碰撞风险[1] 处理方案 - 通过软件升级消除潜在安全隐患[1] - 备案程序符合《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法要求[1]

小鹏汽车召回事件 - 小鹏汽车将召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车共计47490辆 召回原因为电动助力转向系统异常存在安全隐患 [1] - 召回可能受媒体舆论推动 《经济参考报》报道小鹏P7+转向机设计缺陷引发车主维权 新华网、智通财经等媒体大量转发形成舆论引导合力 [1] - 小鹏汽车此前被曝通过"打胶"处理转向机问题 要求车主签署保密协议 甚至尝试通过OTA升级掩盖问题 [6] 召回成本分析 - 转向机总成成本约6000元 本次召回47490辆涉及金额接近3亿元 [9] - 小鹏汽车二季度净亏损4.8亿元 3亿元召回成本可能影响其"四季度盈利"计划 [9] 行业召回数据对比 - 2024年国内乘用车召回总量突破1112万辆 同比增长65.3% 其中新能源汽车召回量飙升137.5% [2] - 外资品牌占据召回主导地位 宝马以超百万辆召回规模居首 特斯拉、奔驰紧随其后 前五名均为外资品牌 [5] - 自主品牌中仅长安汽车跻身前十 新势力车企零跑、蔚来、小鹏、理想、极氪几乎全部保持"零召回"纪录 [2][5] 外资与自主品牌召回态度差异 - 外资品牌将召回视为常态化责任担当 主动、透明、高效解决问题 如宝马因制动系统隐患召回 特斯拉针对安全带问题迅速响应 奔驰因软件问题主动召回 [5] - 自主品牌特别是新势力车企往往回避问题 通过客户投诉渠道个案处理 小范围通知车主维修但不公开声明 以"免费检查""升级服务"等名义替代召回 [8] - 第三方数据显示自主品牌5年以上车龄故障投诉率比合资品牌高12% 暴露长期可靠性短板 [15] OTA技术应用差异 - 特斯拉等外资品牌通过OTA远程升级解决软件问题 既降低成本又提高效率 [5] - 部分自主品牌滥用OTA技术 以升级为名隐瞒缺陷 偷偷修复本应召回的质量问题 小鹏汽车曾尝试通过OTA解决转向问题但未向监管部门备案 [15] 新势力品牌信任危机 - 极氪曾被曝电池续航缩水 厂家最初保持沉默并悄悄从后台锁功率 后迫于压力私下更换电池 [12] - 缺陷本身是技术问题 但隐瞒缺陷是诚信问题 暗箱操作一旦被揭露将引发更严重信任危机 [18] 自主品牌发展现状 - 小鹏汽车2025年前8个月累计交付突破27万辆 但销量增长同时质量问题逐渐显现 [19] - 自主品牌已证明能造出好车 但需要证明能为产品全面负责 从"零召回"到"敢召回"是必修课 [23] - 主管部门正加强汽车质量监管 完善缺陷产品召回法律法规 建立更严格惩罚机制和快速响应体系 [21]

召回规模与品牌分布 - 2025年8月国内乘用车召回总量达499,254辆 较7月大幅增加80倍 [2] - 日系和德系品牌占据召回总量超九成 其中丰田召回236,630辆(占比47.40%) 宝马召回230,503辆(占比46.17%) [3] - 涉及6个车系7个品牌 涵盖进口/合资/国产三种类型 意系品牌占比4.68% 美系品牌占比1.04% 其余车系占比均不足1% [3] 主要召回问题分类 - 电气系统问题引发多起召回 丰田因组合仪表控制程序问题召回230,476辆 Jeep因空调鼓风机连接器缺陷召回3,339辆 [4] - 新能源车专用装置问题突出 宝马因高压系统绝缘监测机制缺陷召回229,106辆 欧拉因动力电池电芯生产问题召回67辆 [4] - 发动机问题导致阿尔法·罗密欧因软件漏洞召回22,870辆 涉及燃油蒸发泄露故障代码无法清除问题 [5] 消费者反馈与实施情况 - 95.24%消费者表示未收到正式召回通知 主要通过媒体报道或他人告知获取信息 [5] - 已有50%消费者出现与召回缺陷类似故障 较上月增加10个百分点 [5]