马瑞利集团财务困境与重组进展 - 公司正考虑在美国申请破产保护以确保业务运营不中断[2] - 债务阴影下重组谈判陷入僵局 近期传出印度Motherson有意收购[2] - 公司由康奈可和马瑞利2019年合并而成 合并前总营收146亿欧元[3] - KKR先后斥资45亿美元和58亿欧元完成对两家公司的收购[3] - 合并后公司营收从2018年146亿欧元下滑至2020年104亿欧元[4] - 2021年全球排名从第7位跌至第18位[4] - 2022年根据日本《民事再生法》申请破产保护 政府介入债务调解[4] - 2024年自由现金流骤降67% 债务股本比攀升至185%[5] - 2024年全球排名进一步下滑至第23位[5] - 面临6500亿日元债务压力 银行已放弃追讨4000亿日元债务[5] - 正协商弥补1000亿日元运营资金缺口 谈判进展缓慢[5] 潜在收购方Motherson情况 - Motherson提出以20%面值收购债务 KKR将全额注销股权[7] - 债权人会议对收购方案意见不一 部分持反对态度[7] - Motherson客户覆盖30余家国际车企 坚持多元化发展路线[7] - 2024年全球排名第14位 马瑞利排名第23位[8] - 若收购成功将形成年营收超300亿美元的新巨头[8] - 联合体有望跻身全球前十 改写供应链版图[8] 主要客户经营状况 - 核心客户日产2024财年披露巨额亏损 计划裁员2万人[5] - 另一客户Stellantis欧美市场业绩下滑 管理层变动[5]

交易概况 - 海南航空控股拟以现金方式向海南空港开发产业集团购买其持有的海南天羽飞行训练有限公司100%股权 [1] - 大信会计师事务所作为本次交易的会计师，根据证监会《监管规则适用指引——上市类第1号》要求进行专项核查 [1] 承诺履行情况 - 自上市之日起至核查意见出具日，公司及相关承诺方的主要公开承诺已履行完毕或正在正常履行中 [1] - 未发现不规范承诺或未履行完毕的情形，符合《1号指引》要求 [1] 规范运作与违规情况 - 最近三年公司不存在控股股东及关联方违规资金占用、违规对外担保情形 [2] - 2023年11月因未如实披露非经营性关联交易和关联担保，公司被证监会警告，相关责任人被警告 [2] - 2022年9月因财务资金管控缺乏独立性导致信息披露违规，公司被警告并罚款200万元，相关责任人被警告并罚款50万至70万元不等 [2] - 2022年9月上海证券交易所对公司及11名责任人予以公开谴责 [2] 财务真实性 - 最近三年审计报告均为无保留意见，未发现虚假交易、虚构利润情形 [3] - 应收账款坏账准备2024年为4.78亿元，2023年为5.11亿元，2022年为4.43亿元 [4] - 其他应收款坏账准备2024年为29.95亿元，2023年为33.58亿元，2022年为35.86亿元 [4] - 未发现滥用会计政策、会计差错更正或通过资产减值进行利润调节的情形 [4] 关联方欠款与还款承诺 - 截至2022年6月30日，天津航空等10家关联方累计应付公司经营性款项80.85亿元，承诺分三期偿还：2022年底10%、2023年底20%、2024年底70% [9] - 2022年7-12月新增关联方应付款项15.88亿元，承诺2023年底偿还10%、2024年底20%、2025年底70% [9] - 2023年新增关联方应付款项41.82亿元，承诺2024年底偿还10%、2025年底20%、2026年底70% [10] - 2024年新增关联方应付款项48.61亿元，承诺2025年底偿还15%、2026年底25%、2027年底60% [12] - 海航航空集团及海南方大航空对上述还款承诺提供连带责任担保 [12]

以丰田汽车为中心的阵营将通过TOB将丰田织机的股票私有化。丰田织机于1926年创立，该 公司内部设置的汽车部门拆分后，于1937年成立了丰田工业（现为丰田）。随着启动丰田织 机的私有化，将迅速推进消除旗下公司之间的股份互持…… 丰田阵营提议的收购总额为4.7万亿日元。考虑到丰田织机的净有息负债（约1.3万亿日元）的偿还等， 收购金额将达到6万亿日元规模。 计划设立丰田不动产和会长丰田章男100%出资的控股公司，并由这一控股公司旗下的特殊目的公司 （SPC）收购丰田织机。丰田不动产是由丰田章男担任会长的非上市公司，除丰田织机之外,还持有电 装等丰田集团旗下各公司的股份。 日本丰田自动织机（以下简称：丰田织机）6月3日宣布，董事会已决定接受以丰田汽车为中心的阵营提 出的收购提案。丰田阵营最早将于12月上旬实施TOB（公开要约収购），将丰田织机的股票私有化。在 行业迎来电动化等变革期的背景下，丰田将启动大规模重组。 丰田织机是丰田汽车的源头企业。该公司除丰田的股份之外，还持有电装、爱信和丰田通商等丰田集团 内公司的股份。随着启动丰田织机的私有化，将迅速推进消除旗下公司之间的股份互持。 TOB的价格为每股1万6300 ...

另外，还将出售丰田织机持有的集团内公司股份。除丰田9.14%的股份（相当于3.2万亿日元）之外，丰 田织机还持有爱信、电装和丰田通商的股份。 以丰田汽车为中心的阵营将通过TOB将丰田织机的股票私有化。丰田织机于1926年创立，该公 司内部设置的汽车部门拆分后，于1937年成立了丰田工业（现为丰田）。随着启动丰田织机的私有 化，将迅速推进消除旗下公司之间的股份互持…… 日本丰田自动织机（以下简称：丰田织机）6月3日宣布，董事会已决定接受以丰田汽车为中心的阵营提 出的收购提案。丰田阵营最早将于12月上旬实施TOB（公开要约収购），将丰田织机的股票私有化。在 行业迎来电动化等变革期的背景下，丰田将启动大规模重组。 丰田织机是丰田汽车的源头企业。该公司除丰田的股份之外，还持有电装、爱信和丰田通商等丰田集团 内公司的股份。随着启动丰田织机的私有化，将迅速推进消除旗下公司之间的股份互持。 丰田阵营提议的收购总额为4.7万亿日元。考虑到丰田织机的净有息负债（约1.3万亿日元）的偿还等， 收购金额将达到6万亿日元规模。 计划设立丰田不动产和会长丰田章男100%出资的控股公司，并由这一控股公司旗下的特殊目的公司 （SPC）收购 ...

交易概述 - 佳沃食品以1元价格向佳沃品鲜出售北京佳沃臻诚100%股权，标的评估值为-5475.16万元 [1] - 交易前后佳沃臻诚均受控股股东同一方控制，交易具有资本投入性质，利得计入所有者权益 [2] - 假设交易于2024年底完成，合并报表净资产将增加9.41亿元，归属于母公司净资产增加7.25亿元 [3] 会计处理 - 个别报表层面确认投资收益，合并报表层面终止确认佳沃臻诚资产负债 [2] - 会计处理符合企业会计准则及监管规定，中介机构已核查确认 [4] - 具体会计处理涉及23.52亿元长期股权投资减值准备结转 [3] 三文鱼行业分析 - 全球三文鱼需求长期增长，主要消费市场人均消费量差异显著（0.1-8公斤） [6] - 供给高度集中，挪威(54%)和智利(25%)占全球78%产量，牌照限制严格 [6] - 行业供需紧平衡，2012-2023年消费金额年增8%但销量仅增3% [7] - 预计2022-2028年供应量复合增速2%，价格将维持高位 [7] Australis经营情况 - 2022-2024年毛利率从14.98%降至-18.6%，主要因饲料成本上升和产销量下降 [8] - 2025-2029年预测毛利率从1.15%升至22.99%，基于饲料价格回落和产能恢复 [4] - 2025年起计划通过租赁海水养殖中心恢复产能，2027年后显著提升 [9] 风险事项处理 - 未考虑2.47亿美元担保及未决诉讼对评估影响，因相关义务未满足预计负债确认条件 [23] - 担保计划在交割前解除，控股股东提供80亿元借款额度支持 [34] - 未决诉讼中主要案件胜诉概率被评估为较低 [30] 交割后安排 - 若商事仲裁获赔将触发利润分配机制，上市公司可获20%分红或资产处置溢价 [36] - 触发条件包括资产负债率<55%、经营性现金流为正等财务指标 [42] - 安排期限5年，基于行业复苏周期和仲裁执行预期 [46] 同业竞争 - 交易后控股股东新增三文鱼业务与上市公司狭鳕鱼业务存在行业重叠但市场区域分离 [51] - 控股股东承诺4年内通过委托管理、引入战投等方式解决潜在竞争 [52] - 委托管理费150万元/年，具体定价依据未披露 [51]

交易概况 - 公司拟通过发行股份及支付现金方式收购海纳川持有的北汽模塑51%股权、廊坊安道拓51%股权、智联科技100%股权、莱尼线束50%股权 [1] - 交易预计构成重大资产重组且为关联交易 公司股票自6月3日起停牌不超过10个交易日 [3] - 拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金 [1] 标的资产情况 - 北汽模塑主营汽车保险杠、模具及塑料制品研发生产 [5] - 廊坊安道拓主营汽车座椅研发生产 [5] - 智联科技专注汽车智能网联产品研发 [5] - 莱尼线束从事汽车线束设计制造 [5] - 四家标的均与公司现有业务具高度协同性 或为北汽集团零部件板块整合 [5] 公司背景 - 公司为北汽集团所属上市公司 主导产品包括高性能活塞、轮毂等 [3] - 海纳川为公司第一大股东持股23.04% 北汽集团持有海纳川60%股权 [3] - 公司1963年定点生产活塞 2004年在上交所主板上市 [3] 财务表现 - 2024年营收42.27亿元同比降9.48% 归母净利润亏损12.64亿元同比降555.12% [5] - 已连续亏损4年 2025年一季度净利润55.68万元同比扭亏但营收仍降13.8% [5] - 当前市值44亿元 市盈率-3.6倍 市净率1.24倍 [6] 市场反应 - 5月30日股价收涨1.32%至4.59元 换手率4.11% [5][6] - 当日成交额1.75亿元 成交量39万手 [6]

公司重组与股价表现 - 公司近期因重大资产重组新规发布推出重组预案，股价连续8个交易日斩获6个涨停，5月28日上演"地天板"，成交总额达8.94亿元 [2] - 公司计划通过发行股票收购沧州旭阳全部股权，标的公司总资产145.8亿元，约为公司11倍，2024年营收103.11亿元，净利润2.38亿元 [3][8] - 重组消息公布后，公司股价从9.4元/股涨至15.14元/股，5日涨幅达61.06%，5月28日收报15元/股 [8] 公司历史与转型 - 公司上市28年，经历3次主营业务变更，从涂料转向热电，再到包装印刷，2023年进入锂电负极行业 [4] - 2023年公司剥离包装印刷业务，收购内蒙古翔福新能源，进入负极材料行业，2024年完全剥离印刷业务 [4] - 2024年公司负极材料业务营收4.14亿元，同比增长126.63%，但全年亏损2813.42万元，较前一年扩大 [5] 锂电负极业务现状 - 2024年公司负极材料产量9163吨，销量8437吨，产能利用率低于预期，原计划2024年底释放10万吨产能未披露进展 [5] - 2025年一季度公司营收净利润双降，单季亏损984.95万元，同比下降1542.97%，销售毛利率从6.15%降至0.01% [5] - 负极行业竞争激烈，2024年产能利用率约50%，公司负极产品营收排名行业第九，前六名企业毛利率均超两位数 [6] 财务状况与负债压力 - 公司资产负债率持续攀升，2025年一季度末达82.95%，流动负债占比80.76%，流动比率0.48，短期偿债压力大 [7] - 公司曾两次申请定增募资（8.11亿元和4.69亿元）均未成功，锂电产业竞争加剧导致盈利持续承压 [7] 尼龙行业前景 - 沧州旭阳主营尼龙产业链产品，是全球第二大己内酰胺企业，产品毛利率在行业中处于较高水平（华鼎股份毛利率28.98%） [10] - 尼龙6需求增长受纺丝、工程塑料和薄膜拉动，但市场供应宽松，5月后产量预计继续增加，下游订单不佳 [10][11] - 尼龙6出口量预计维持在6万吨以上，但6月后进入需求淡季，切片厂商可能转向出口 [11]

公司股权变更 - 尚纬股份控股股东由李广胜变更为福华通达化学股份公司，实际控制人由李广胜变更为张华 [1] - 李广胜持股比例降至4.14%，其一致行动人合计持股15.12%，福华化学持股25.35%成为第一大股东 [1] - 本次变更涉及3600万股股票司法拍卖完成过户登记 [1] 新控股股东背景 - 福华化学董事长张华以73亿元人民币财富位列《2023年·胡润百富榜》第861位 [1] - 福华化学是四川化工龙头企业，草甘膦产能全球前三、国内第二，离子膜烧碱产能西南第一 [1] - 公司产品销往全球80个国家和地区，与先正达、科迪华等国际化工巨头保持长期合作 [1] 福华化学财务数据 - 2022-2024年营收分别为95.29亿元、69.29亿元、76.72亿元 [2] - 同期净利润分别为27.70亿元、6.00亿元、6.03亿元 [2] - 截至2024年底总资产134.41亿元，净资产37.25亿元，母公司资产负债率69.32% [2] 尚纬股份业务情况 - 公司是高端特种电缆制造商，产品应用于核电、轨道交通、国网电力等领域 [3] - 2023年营收同比下滑21.39%，归母净利润同比下滑20.06% [3] 未来发展规划 - 福华化学不排除在未来12个月内筹划资产重组、业务整合等事项 [3] - 乐山官方表示福华化学入主将助力尚纬股份稳定经营，保障可持续发展 [2]

-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： 青岛汽车 5月23日， 据多家媒体 报 道，为缓 解全球重组带来的财务压力，日 本汽车制造商日产汽车正考虑在重 组中出售位于横滨的总部大楼。 据了解，日产汽车总部大楼位于横滨站附近，2009年日产汽车将全球总部从东京迁至此地。媒体报道称， 日产汽车这一举措是其经营重建的一部分，目的是通过出售资产筹集资金，用于支付因工厂削减而产生的 重组成本。据估算，该总部大楼价值超1000亿日元（约50.11亿元人民币）。出售该 总部大楼之后，日 产汽车将采用"售后回租"方式，即卖出大楼后再与买家签署租赁合同，这也意味着日产汽车可以继续在原 址办公，只是变成了 租赁方式而已。 截至发稿前，日产汽车官方暂未对上述消息作出回应。 在行业人士看来，日产汽车被曝考虑出售横滨总部大楼的背后，或与其正面临的严峻财务和经营压力有 关。5月13日，日产汽车发布的2024财年业绩报告显示，2024财年，日产汽车合并净销售额为12.6万亿 日元，同比下滑0.4%；营业利润为698亿日元，同比下滑87.7%；净亏损为6709亿日元，由 ...

沃尔沃汽车裁员计划 - 公司将裁员3000人 主要为白领岗位 [1] - 裁员是上月宣布的重组计划的一部分 [1] 裁员背景与动机 - 公司面临高成本压力 电动汽车需求放缓 贸易不确定性增加 [1] - 通过业务重组和成本削减措施 试图重振跌至谷底的股价 [1] - 旨在提振汽车需求 [1] 公司现状 - 瑞典汽车制造商当前经营环境严峻 [1] - 股价表现低迷 需采取结构性调整 [1]