杭温高铁联络线工程进展 - 杭温高铁联络线工程勘察设计中标结果已公布 标志着项目进入新阶段 [1] - 新建线路长度33.126公里 设计时速250公里/小时 采用公铁合建形式跨越瓯江北口 [1] - 线路连接杭温高铁与温福高铁 终点为温州东站 [1] 交通网络优化 - 建成后将打通杭温高铁与温福高铁的衔接 新增杭州至福州、厦门等地的线路选择 [1] - 未来杭州西站班次数量有望提升 余杭区居民可实现就近出行 [1] - 从杭州西站出发可经杭温高铁正线转联络线 再通过温福高铁南下直达福建宁德、福州 [2] 区域经济影响 - 温福高铁作为沿海大通道组成部分 将显著缩短杭州至厦门、深圳等南方城市的通行时间 [2] - 新线路开通后能分流杭深铁路客运压力 推动客货运输分离 [2] - 温福高铁全线用地预审已获批 环评报告即将进入审批流程 [2] 基础设施联动 - 项目与温福高铁并行建设 共同构成长三角至珠三角沿海高铁通道的关键段落 [1][2] - 公铁合建形式提升瓯江北口跨江交通效率 [1] - 乐清站将成为杭州西站南下路线的重要中转节点 [2]

昌九高铁先行开通段进展 - 昌九高铁先行开通段（南昌东至何家线路所段）于6月3日23时进入联调联试阶段，全长21公里 [1] - 该段线路预计年内具备开通运营条件，开通后将实现杭昌高铁、昌赣高铁列车经南昌东站快速通行，无需绕行南昌南站 [1] - 新线路将分流南昌站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁的列车，缓解南昌铁路枢纽运输压力 [1] - 联调联试采用检测列车对轨道、接触网、通信、信号等系统进行逐步测试，确保满足动态验收技术标准 [1] 昌九高铁战略意义 - 昌九高铁北起九江、南至南昌，设计时速350公里，是国家"八纵八横"高铁主通道京港通道的重要组成部分 [2] - 全线建成后将完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通 [2] - 项目对江西省打造"昌九一体化"综合交通运输体系、对接融入粤港澳大湾区具有重要战略意义 [2] - 将助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展 [2]

项目进展 - 中铁一局潍宿高铁站前三标段首孔箱梁成功架设 箱梁长32.6米 重697吨 标志着施工由线下工程转入线上线下同步施工新阶段 [1] - 项目部通过反复论证制运架环节 优化施工方案 进行多次试验 强化现场安全管控 确保首孔箱梁安全精准架设 [3] - 潍宿高铁潍坊段累计完成投资27.24亿元 交付用地4194.59亩 占总用地96.5% 完成迁改320处 大临设施建设全部完成 累计完成总工程量19% [3] 政府支持与项目意义 - 潍坊市交通运输部门积极协调解决土地手续批复 征地拆迁 三电迁改等问题 确保全线工程顺利推进 [5] - 潍宿高铁是国家"八纵八横"京沪高铁辅助通道关键段落 建成后将完善区域高速铁路网络布局 缓解京沪高铁运输能力紧张状况 [5] - 项目促进京津冀地区 山东半岛城市群与长三角地区的融合发展 [5]

高铁建设进展 - 漳汕高铁用地正式获国务院批复，即将全线开工 [1] - 线路全长174.68公里，设计时速350公里 [1] - 途经漳州、龙海、漳浦、云霄、东山、诏安等地，接入广东 [1] 交通网络优化 - 漳汕高铁将与福厦、汕汕高铁贯通，形成福州至广州的350公里/小时高铁大通道 [1] - 两地通行时间将大幅缩短至约3.5小时 [1] - 该项目是国家"八纵八横"高铁网重要组成部分 [1]

这是5月21日拍摄的渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑施工现场。左侧是正在建设的长水机场T2航站楼，未来将上跨明挖区间顶板。 当日，历经40余名建设者连续35小时昼夜奋战，云南昆明渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑工程顺利完成，为长水机场航站楼建设及渝昆高 铁后续架梁铺轨工作奠定了坚实基础。 新华社记者 陈欣波 摄 5月21日拍摄的渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑施工现场。 当日，历经40余名建设者连续35小时昼夜奋战，云南昆明渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑工程顺利完成，为长水机场航站楼建设及渝昆高 铁后续架梁铺轨工作奠定了坚实基础。 新华社记者 陈欣波 摄 5月21日，工人在渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑施工现场进行气泡混合轻质土回填作业。 当日，历经40余名建设者连续35小时昼夜奋战，云南昆明渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑工程顺利完成，为长水机场航站楼建设及渝昆高 铁后续架梁铺轨工作奠定了坚实基础。 新华社记者 陈欣波 摄 当日，历经40余名建设者连续35小时昼夜奋战，云南昆明渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑工程顺利完成，为长水机场航站楼建设及渝昆高 铁后续架梁铺轨工作奠定了坚实基础。 新 ...

5月19日，随着超大直径盾构机"津城一号"的持续前进，津潍高铁全线唯一一条隧道——津沽海河隧道 顺利穿越海河，隧道下穿海河阶段相关作业正式结束，为津潍高铁全线贯通打下坚实基础。据了解，津 潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速 350公里。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的 高铁盾构隧道。(央视新闻) ...

项目进展 - 昌九高铁控制性工程隆兴大桥单孔320米跨西支主桥顺利合龙 [1] - 桥梁建成后将刷新六项世界纪录 [1] - 工程将转入桥面系施工阶段 [2] 桥梁技术特点 - 采用"先边跨后中跨"施工工艺实现毫米级精准对接 [1] - 世界首座集12车道于一体的公铁合建桥梁 [1] - 世界首座主跨320米、时速350公里的无砟轨道斜拉桥 [1] - 世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥 [1] - 世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁 [1] 交通影响 - 公路段通车后将大幅提升南昌跨江通行能力 [2] - 昌九高铁是国家"八纵八横"高铁主通道京港通道的重要组成部分 [2] 区域经济意义 - 建成后将完善我国高速铁路网布局 [2] - 加强长江中游城市群与周边城市群的互联互通 [2] - 助力江西省打造"昌九一体化"综合交通运输体系 [2] - 推动沿线经济社会高质量发展 [2]

沪渝蓉高铁武宜段项目进展 - 沪渝蓉高铁武宜段于5月15日启动联调联试，首趟55103次检测列车上线运行，对轨道、接触网、通信和信号等系统进行综合测试 [1] - 该项目位于湖北省境内，正线全长313公里，设计时速350公里，桥隧占比85%，共设8座车站（7座新建） [3] - 项目于2021年9月开工建设，2025年1月完成正线铺轨，2025年4月进入静态验收阶段 [3] 技术测试与验收 - 联调联试标志着项目进入动态验收阶段，涵盖联调联试、动态检测、运行试验三个方面 [5] - 中国铁路武汉局集团每天对"四电"系统（接触网、电力变电、通信信号）进行针对性调试 [5] - 动态验收完成后，全球最快高铁CR450将在该线路开展运用考核试验 [7] 线路连接与网络效应 - 线路东连沪渝蓉高铁合肥至武汉段，西接宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与汉宜铁路衔接 [5] - 在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连 [5] - 建成后武汉至宜昌旅行时间从2小时缩短至1小时，武汉至重庆时间将压缩至4小时左右 [7] 区域经济影响 - 项目将推动沿线钟祥、京山、当阳等多个城市迈入高铁时代 [7] - 宜昌至兴山高铁开通后将通过郑渝高铁连接形成更高效的区域交通网络 [7]

高铁建设进展 - 渝厦高铁重庆段进入试运行阶段，有望2024年上半年开通，成为今年首条开通高铁线路 [1] - 西康高铁最后一个隧道贯通，预计2026年通车，是陕西"米"字形高铁南段 [1] - 西延高铁启动全线铺轨，全长299.8公里，设计时速350公里，力争年内开通 [2] - 全国至少14条高铁项目有望年内通车，合计里程近3000公里 [2] 铁路投资数据 - 2024年一季度全国铁路完成投资1312亿元，同比增长5.2%，高于全国固定资产投资增速0.9个百分点 [1] - 2020-2024年全国铁路投产新线分别为4933/4208/4100/3637/3113公里，高铁投产2521/2168/2082/2776/2457公里 [8] - 2024年1-4月全国铁路完成固定资产投资1947亿元，同比增长5.3% [19] 高铁网络建设 - 14条拟开通高铁中10条设计时速350公里，占比达七成 [11] - 沿江高铁武宜段静态验收启动，全长313公里，武汉至宜昌时间将从2小时缩短至1小时 [12] - 襄荆高铁完成全线铺轨，将与沿江高铁武宜段形成汉襄宜"金三角"高铁大环线 [12] - 宜兴高铁将串联沿江高铁武宜段和郑渝高铁，武汉至重庆最短运行时间将缩短至4小时左右 [15] 区域发展突破 - 沈白高铁预计9月底通车，将结束抚顺不通高铁历史，使辽宁成为第11个"市市通高铁"省份 [16][17] - 贵州将通过盘兴高铁实现"市市通高铁"，成为第12个达标省份 [17] - 目前已有10个省份实现"市市通高铁"，包括福建、安徽、江西等 [18] 经济带动效应 - 铁路建设乘数效应显著，1元投资带动3.5元关联产业产值 [19] - 广东计划2025-2027年完成综合交通投资约9000亿元，包括湛海高铁等重点项目 [21] - 浙江、山东、江苏、河南2025年综合交通投资预计分别达3500/2500/2300/1000亿元 [22] - 一季度陕西铁路运输业投资增长22.8%，辽宁建设项目投资增长14.9% [22]

据悉，龙龙高铁武梅段正线全长98.71公里，设计时速250公里，桥隧比达75%。线路自龙龙高铁福建武 平站引出，经福建省龙岩市武平县，广东省梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州西站， 是"长三角—粤港澳主轴"的重要组成部分。武梅段建成开通后，龙龙高铁将实现全线贯通，届时龙岩至 梅州、深圳、广州将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，推动 粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展具有重要意义。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 本次进洞施工为1号隧道，全长1276米，是单洞双线隧道，向西连接龙龙高铁梅龙段，接入梅州西站。 隧址区属剥蚀丘陵区，地层岩性以粉质黏土、变质砂岩为主，整体埋深较浅，且多处下穿地表沟谷、水 塘。隧道围岩等级主要为IV、V级围岩，整体岩层较破碎，节理裂隙发育，强弱风化，围岩稳定性较 差。 5月13日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十五局施工的龙龙高铁武梅段大山尾隧道开启进 洞施工。这是广东首个高铁4线3洞隧道，标志着项目建设取得重大进展。 中铁二十五局现场 ...