项目工程进展 - 潍宿高铁至青岛连接线1标段开始架设首榀箱梁 全线4个标段全部进入箱梁架设阶段 工程全面进入上部结构施工 [1] - 项目运用物联网和智能AI识别技术 为每片预制梁赋予唯一身份证编号 实现箱梁生产全流程数字化管控和流水线作业 [3] - 项目通过24小时不间断作业填筑过渡段 按期完成5座框架桥 路基填筑 过渡段 基床表层等关键工序 克服邻近营业线安全风险高和作业时间受限等施工难题 [3] 项目投资与进度 - 青岛段完成年度累计投资20亿元 完成年度投资计划的67% 完成总体施工进度的23% [5] - 项目于2023年年底开工 计划2028年6月底建成 [6] 项目技术与安全保障 - 通过三维建模推演运梁和架梁轨迹 对900T运架设备进行多项专项检测 新增架桥机整机姿态监控系统 全程监控机身水平度和整机实时工况 [3] - 更换运梁车耐高温线缆并优化布线方式 提升设备在高温环境下的稳定性 加装防碰撞雷达检测系统 实时监测周边30米范围内障碍物 [3] 项目规划与影响 - 项目全长108.78公里 其中青岛段53.5公里 设计时速350公里 全线设洋河口 青岛西 诸城南 五莲北4座车站 [6] - 项目建成后青岛将接入京沪二线高铁大动脉 实现国家铁路八纵八横沿海通道与京沪二通道的横向连接 从青岛南下长三角及华中地区将有更快速度和更多车次的高铁路线 [6] - 项目同步实施青岛枢纽普速外迁工程 提升改造青岛枢纽相应场站设施 大幅释放青岛站动车组开行能力 更好满足市民出行需求 [6]