新能源汽车召回概况 - 2025年10月，比亚迪汽车工业有限公司召回115,783辆2015款唐系列与元Pro汽车[1] - 2025年9月，小米汽车宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车[1][11] - 2025年9月，肇庆小鹏新能源投资有限公司召回47,490辆小鹏P7+汽车[1][13] - 截至2025年9月，中国共实施汽车召回3,230次，涉及车辆1.2亿辆，其中受监管部门调查影响的召回有652次，涉及车辆6,378.86万辆，占召回车辆总数的53.18%[2] 主要车企召回事件及技术问题 - 比亚迪唐系列汽车因"元器件设计选型问题"导致驱动电机控制器主动泄放功能异常，极端情况下车辆可能突然失去动力[3] - 比亚迪元Pro因动力电池密封垫安装不到位，在高速涉水时可能导致动力电池进水，引发短路甚至起火[3] - 小米SU7的L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足[11] - 小鹏P7+汽车由于转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致转向助力失效[13] - 2025年1月，特斯拉因行车电脑主板电源组件可能被反向电流损坏，召回335,716辆电动汽车[15] 企业应对措施与质量管控 - 小米汽车通过远程升级技术为召回车辆免费升级软件[17] - 特斯拉通过远程升级和硬件更换相结合的方式解决问题[17] - 小鹏汽车为召回车辆免费更换改进后的转向机总成[17] - 比亚迪为元Pro车辆免费使用专用密封胶补强动力电池壳体以恢复防水功能[17] - 比亚迪在过去一年内进行三次较大规模召回，包括2024年9月因起火风险召回超9万辆海豚和元PLUS，以及2025年初因电机控制器螺栓未锁紧问题召回6,843辆方程豹豹5[6][8] 未达召回标准的普遍质量问题 - 比亚迪多款DM-i插电混动车型存在发动机异常启动问题，涉及秦PLUS、宋PLUS/PRO、汉等热销车型，但未达到强制召回标准[18][19] - 比亚迪车主普遍反映车身生锈、悬架异响等问题，影响车辆使用寿命和行车安全[20] 市场表现与供应链风险 - 2025年1-9月，比亚迪磷酸铁锂装车量下滑6.58%[25] - 2025年第40周，比亚迪单周销量暴跌至5.79万辆，较巅峰时期近乎腰斩[25] - 2025年9月，比亚迪新能源汽车销量为396,270辆，比去年同期减少约五成，上汽反超比亚迪结束其连续18个月的销冠地位[25][26] - 2025年4月以来，比亚迪在山东省的核心经销商山东乾城控股有限公司爆发运营危机，至少二十余家4S店出现停业情况[28] - 比亚迪的"迪链"供应链金融模式拉长了供应商收款账期，可能影响中小供应商现金流和供应链稳定性[30][32][33] 行业设计缺陷与监管动向 - 隐藏式门把手在车辆碰撞断电时可能无法弹出，影响救援，小米SU7 Ultra在成都的车祸悲剧引发对该设计安全性的质疑[34][36] - 工信部于2025年9月24日发布《汽车车门把手安全技术要求》，明确禁止"全隐藏式"车外门把手设计，并拟定于2027年1月1日实施[38] - 行业需重新审视单踏板模式、全触屏、半幅方向盘、电子外后视镜等设计的安全性[40][42]

NHTSA周四在公告中称，特斯拉已发布远程软件更新免费修复该问题。 Cybertruck 第三季度，美国消费者提前购买特斯拉汽车以利用即将到期的7500美元税收抵免优惠，推动特斯拉营 收、自由现金流创下纪录，能源生成和存储业务营收大涨，但净利润仍大幅下滑。(作者/箫雨) 凤凰网科技讯 北京时间10月23日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四称，特 斯拉公司将召回63,619辆Cybertruck电动皮卡，原因是软件问题导致前停车灯亮度过高，超过允许水 平，可能影响对向车辆驾驶员的视线。 就在周三，特斯拉还召回了12,963辆Model 3和Model Y，原因是电池组组件存在缺陷。 根据特斯拉在周三发布的财报，特斯拉第三季度总营收达到创纪录的280.95亿美元，较上年同期的 251.82亿美元增长12%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为13.73亿美元，较上年同期的21.73亿美元 下降37%。 ...

行业监管趋势 - 行业从智能化竞速转为质量为先，筑牢安全底线成为监管部门核心课题 [1][4] - 监管部门关于智能驾驶宣传和安全、产品一致性监管政策频繁出台 [1] - 国家质量监管总局将以高质量发展为目标引领，创新安全监管 [4] 汽车召回整体情况 - 截至2025年9月，中国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆 [1] - 受市场监管总局调查影响召回的有652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18% [1] - 2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆达255.61万辆，占全年召回数量的23% [1] 企业召回案例 - 2025年9月，小米汽车召回11.7万辆标准版SU7，原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别或处置可能不足 [2] - 10月17日，比亚迪和吉利分别宣布召回11.6万、4.6万辆汽车，原因分别为S安全缺陷和E环保缺陷 [2] 质量提升与安全改进措施 - 近两年组织实施电动汽车、超充电力电池、汽车芯片质量提升等质量强链项目 [3] - 推动企业开展汽车安全沙盒深度测试，累计发现并完成安全预防和安全性能改进61项 [3] - 建立缺陷召回和技术标准研制工作机制，已发布汽车产品安全和召回管理相关国家标准19项 [3] OTA召回管理 - 截至2024年底，企业报告的OTA升级活动共4047份，涉及车辆4.86亿辆次 [6] - 2024年汽车企业实施OTA召回19次，涉及车辆406.8万辆，比上年增长246.8% [6] - 国家持续强化OTA召回管理，要求企业按照召回管理条例组织实施OTA升级 [7] 行业挑战与企业责任 - 智能网联汽车安全形势复杂，新技术、新业态、新模式带来持续挑战，叠加非理性竞争 [4] - 部分企业为抢占市场，将未经充分验证的技术投入应用，让首批用户承担较高风险 [5][6] - 企业需将安全优先原则嵌入研发全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为 [6]

召回市场总体情况 - 2025年9月国内乘用车市场发布召回公告26则，涉及车辆总数达418,456辆 [2] - 当月召回总量环比2025年8月减少16.18% [2] 主要召回品牌及数量分布 - 自主品牌召回数量领先，小米、荣威与小鹏三家合计召回262,785辆，占本月召回总量的62.80% [3] - 小米汽车单次召回数量最多，涉及SU7标准版116,887辆，占召回总量28% [3] - 英系品牌（捷豹、路虎、MINI、阿斯顿马丁）合计召回102,236辆，占比24.43% [3] - 日系品牌（丰田、斯巴鲁）合计召回37,570辆，占比8.98% [3] - 美系品牌（林肯、福特、Jeep）合计召回7,865辆，占比1.88% [3] - 瑞典品牌沃尔沃召回6,572辆，占比1.57% [3] 主要召回原因及技术措施 - 高级驾驶辅助系统问题是主要召回原因之一，小米SU7标准版因L2高速领航辅助在极端场景下识别或处置不足被召回，公司通过OTA免费升级软件解决 [4] - 制动系统问题频发，荣威科莱威纯电动因在特殊路面制动效果波动召回98,408辆，厂商通过免费更新软件改善制动效果 [4] - 燃油系统存在安全隐患，捷豹因发动机低压燃油管接头可能裂纹导致燃油渗漏，召回64,731辆国产XEL和XFL，厂商将免费更换低压燃油管 [5] - 福特、林肯及阿斯顿马丁也因制动系统相关问题实施了召回 [4] 行业实施环节观察 - 根据中国汽车召回网平台信息，部分消费者反映未直接收到召回通知，而是通过媒体报道等间接方式得知 [5] - 这反映出车企及经销商在召回信息传达环节存在不足，需改进流程以确保安全隐患被及时解决 [5]

召回事件概述 - 浙江吉利汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回2018年12月17日至2020年3月31日期间生产的部分2019款缤瑞汽车 [1] - 本次召回涉及车辆共计46,108辆，召回编号为E2025M0168I [1] - 召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 [1] 召回原因与措施 - 召回范围内车辆的发动机机油加注口盖及用户使用手册上的适配机油型号提示标识不够明确，可能导致用户使用不适配的机油型号 [1] - 极端情况下，不适配的机油可能造成发动机损坏，存在安全隐患和不合理排放风险 [1] - 公司将免费更换带有明示机油型号的机油加注口盖，更新电子版用户使用手册，并对发动机进行技术检测，如有损坏则予以维修 [1] 产品与市场表现 - 吉利缤瑞是公司推出的紧凑型轿车系列，主打运动风格，主要面向年轻消费群体，于2018年首次发布 [2] - 该车系后续推出了缤瑞COOL系列、冠军版及龙腾版等衍生版本 [2] - 二级市场上，截至公告日收盘，吉利汽车股价下跌4.52%，报收18.38港元/股，公司总市值为1,860亿港元 [2]

召回事件概述 - 福特公司在美国召回近625,000辆汽车 涉及安全带和后视摄像头显示的安全问题 [1] - 此次召回包括两个独立的问题 分别影响不同车型 [1][4] 安全带问题召回详情 - 召回特定2015-2017年款福特野马(Mustang)车辆 共计332,778辆 [1] - 故障原因为前座安全带预紧器电缆可能因道路上的水和盐分腐蚀而断裂 [1][8] - 电缆断裂会阻止安全带正常约束乘客 增加碰撞中受伤风险 [2] - 解决方案为车主将车辆送至经销商处 免费检查并更换前座安全带电缆 同时移除与电缆接触的部分地毯 [2] - 首次通知信函预计于本月寄出 最终修复方案的通知信函预计在2026年1月寄出 [2][3] 后视摄像头问题召回详情 - 召回特定2020-2022年款F-250 SD、F-350 SD和F-450 SD车辆 共计291,901辆 公司估计所有召回车辆均存在此缺陷 [4] - 故障表现为360度全景摄像头系统在特定光照条件下可能无法正常显示后视图像 出现严重曝光不足或过度曝光 [4] - 此故障可能阻碍驾驶员清晰观察车辆后方视野 增加碰撞风险 [5] - 解决方案为免费更新图像处理软件 [8] - 通知信函预计在2025年10月20日前寄出 最终修复方案的通知信函预计在2026年3月前寄出 [8] - 公司表示未发现与此召回相关的任何事故或伤害 [10] 公司召回历史背景 - 福特是总部位于密歇根州底特律附近的"三大"汽车制造商之一 [10] - 2025年上半年 福特发布的安全召回数量已超过其他汽车公司在整个日历年度的召回数量 [11] - 自2020年以来 该公司每年在行业内的召回数量不是最高就是第二高 [11] - 根据联邦数据 截至6月底该公司已发布88次安全召回 今年迄今总计约120次召回 [11]

比亚迪汽车召回事件 - 比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐系列和元Pro纯电动汽车，总计115,783辆 [1] - 召回2015款唐系列汽车44,535辆，原因为驱动电机控制器元器件设计选型问题，可能导致主动泄放功能异常，极端情况下造成电路板烧蚀和纯电驱动模式失效 [3] - 召回元Pro纯电动汽车71,248辆，原因为生产制造问题导致动力电池密封垫安装不到位，可能引起密封性下降，若长时间高速涉水会造成动力电池进水和绝缘性能下降 [4] - 针对唐系列车辆的解决方案为授权经销商免费更新软件，将泄放方式变更为电机泄放 [3] - 针对元Pro车辆的解决方案为授权经销商使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能 [4] - 此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展 [3][4] 行业召回监管动态 - 截至2025年9月，中国共实施汽车召回3,230次，涉及车辆1.2亿辆 [5] - 受市场监管总局调查影响实施的召回有652次，涉及车辆6,378.86万辆，占召回车辆总数的53.18% [5] - 2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆达2,505.61万辆，占全年召回数量的23% [6] - 辅助驾驶辅助系统相关召回呈现上升趋势 [6] - 市场监管总局将创新召回监管体系，建立新能源汽车火灾事故企业报告制度、汽车远程升级报告制度，并试点汽车安全沙盒监管制度 [6] - 市场监管总局正会同工业和信息化部研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理与规范宣传的通知 [6]

召回事件概述 - 比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐、元Pro汽车，共计115,783辆 [1] - 召回2015款唐系列汽车44,535辆，召回元Pro纯电动汽车71,248辆 [1][2] 2015款唐系列汽车召回详情 - 召回生产日期为2015年3月28日至2017年7月28日的车辆 [2] - 召回原因为元器件设计选型问题，可能导致驱动电机控制器主动泄放功能异常 [2] - 极端情况下可能造成电路板烧蚀，车辆纯电驱动模式失效 [2] - 解决方案为授权经销商免费更新软件，将泄放方式变更为电机泄放 [2] 元Pro纯电动汽车召回详情 - 召回生产日期为2021年2月6日至2022年8月5日的车辆 [2] - 召回原因为生产制造问题，可能导致动力电池密封垫安装不到位，密封性下降 [2] - 若长时间高速涉水可能造成动力电池进水，绝缘性能下降，极端情况下输出功率降低 [2] - 解决方案为使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能 [3] 行业召回数据 - 截至2025年9月，中国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆 [3] - 受市场监管总局调查影响召回652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18% [3] - 2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆有2505.61万辆，占全年召回数量的23% [4] 行业监管趋势 - 辅助驾驶辅助系统相关召回呈现上升趋势 [4] - 市场监管总局将创新召回监管体系，建立新能源汽车火灾事故企业报告制度、汽车远程升级报告制度 [4] - 试点开展汽车安全沙盒监管制度，并研究起草加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理的通知 [4]

比亚迪汽车召回事件 - 比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐、元Pro汽车，共计115,783辆 [1] - 召回2015款唐系列汽车44,535辆，生产日期为2015年3月28日至2017年7月28日 [2] - 召回元Pro纯电动汽车71,248辆，生产日期为2021年2月6日至2022年8月5日 [3] - 唐系列召回原因为元器件设计选型问题，可能导致驱动电机控制器主动泄放功能异常，极端情况下造成电路板烧蚀 [3] - 元Pro召回原因为生产制造问题，可能导致动力电池密封垫安装不到位，引起密封性下降，极端情况下动力电池可能进水 [3] - 公司将通过授权经销商免费为唐系列车辆更新软件，将泄放方式变更为电机泄放 [3] - 公司将通过授权经销商免费为元Pro车辆使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能 [3] - 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 [3] 公司历史召回记录 - 今年1月，公司决定召回2023年10月16日至2024年2月1日期间生产的6,843辆方程豹豹5插电式混合动力汽车 [4] 行业召回监管数据 - 截至2025年9月，我国共实施汽车召回3,230次，涉及车辆1.2亿辆 [6] - 受市场监管总局调查影响召回652次，涉及车辆6,378.86万辆，占召回车辆总数的53.18% [6] - 2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆有2,505.61万辆，占全年召回数量的23% [6] - 辅助驾驶辅助系统相关召回呈现上升趋势 [6] - 市场监管总局将创新召回监管体系，建立新能源汽车火灾事故企业报告制度、汽车远程升级报告制度，试点汽车安全沙盒监管制度 [6] - 市场监管总局正会同工业和信息化部研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理与规范宣传的通知 [6] - 市场监管总局建议行业以通俗语言告知消费者辅助驾驶不等于自动驾驶，双手不可离舵，视线不可离路 [6]

召回事件概述 - 浙江吉利汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回部分2019款缤瑞汽车 [1] - 召回总数为46,108辆，生产日期为2018年12月17日至2020年3月31日 [1] - 召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 [1] 召回原因 - 召回范围内车辆的发动机机油加注口盖及用户使用手册上的适配机油型号提示标识不够明确 [1] - 标识不明确可能导致用户后续使用的机油型号与发动机不适配 [1] - 极端情况下，可能造成发动机损坏，存在安全隐患和不合理排放 [1] 解决措施 - 公司将免费更换带有明示机油型号的机油加注口盖，并更新电子版用户使用手册 [1] - 对召回范围内车辆的发动机进行技术检测，如有损坏则予以维修，以消除安全隐患 [1]