公司整合战略 - 公司发布《台州宣言》推进"一个吉利"整合 进入攻坚期 整合已近一年 [1][2] - 整合重点包括技术路线统一 团队文化融合 研发节奏协同 [2] - 通过整合大幅降低重复投入 杜绝重复投入 资源复用与效率提升已初见成效 [3][8] 品牌定位与产品策略 - 极氪定位豪华科技 领克定位中高端运动性能 银河定位主流高价值产品 [3][8] - 实施"三九计划" 领克900 银河M9 极氪9X分别瞄准高端 主流和豪华市场 形成互补产品矩阵 [3][21] - 银河品牌累计销量突破133万辆 是销量最快突破百万的新能源品牌 [7] 智能驾驶布局 - 成立统一合资公司"千里智驾" 整合极氪 吉利研究院 迈驰智行等智驾团队 [2][9] - 千里智驾股权结构为吉利30% 千里科技30% 迈驰30% 路特斯5% [10] - 设立子公司"千里浩瀚" 专为吉利提供辅助驾驶服务 [2][11] - 采用云端WM世界大模型 基座大模型 车端VLA大模型和端到端安全对抗大模型的技术架构 [11] 成本控制与技术创新 - 银河M9将5.2米大六座SUV带入20万元以内市场 打破20万级门槛 [3] - 采用11合1电驱实现跨品牌通用 零部件全部共用 [4][21] - 与雷诺合资成立浩思动力 发动机热效率达47.26% 通过规模效应摊薄成本 [4][21] - 2021-2025年研发投入1000多亿 近11年总研发投入超2500亿 已进入收获期 [21] 销售业绩与目标 - 1-8月销量完成189.7万辆 同比增长47% 国内增长超60% [25] - 将全年销量目标从271万辆上调至300万辆 [25][26] - 极氪品牌成立不到4年交付量突破55万辆 平均售价接近30万元 [6][13] - 极氪9X预售订单超5万台 银河A7上市两周交付超1万辆 [26] 用户沟通与产品迭代 - 公布2025年下半年4款在售车型更新计划后 订单环比增长15-20% [16] - 针对老款车型Mobileye智驾升级争议 研发费用超2亿 单车硬件更换成本近3万多 [18] - 极氪进入40多个国家和地区 成为中国品牌向上突破和全球化拓展的典范 [14] 行业竞争环境 - 中国品牌已吃下近九成新能源汽车市场份额 [6] - 政策要求今年新能源汽车销量达1550万辆 同比增长约20% [7] - 在10-20万元价位段与比亚迪短兵相接 寸土必争 [7]

行业竞争格局转变 - 汽车市场竞争焦点从价格战转向技术竞争 智能辅助驾驶成为大众购车重要考量 [3] - 特斯拉主导的智驾话语权被重塑 比亚迪/小鹏/华为/理想/长安等品牌推出自研系统并实现大规模量产 [3] - 高阶智能辅助驾驶功能从30万元以上车型下探至10万元甚至7-8万元级别 [3] 智驾市场现状与挑战 - 智驾功能快速普及但实际体验参差不齐 部分厂商推出未成熟方案导致路测表现不佳 [3] - 缺乏系统验证的功能难经真实场景考验 用户口碑高开低走现象普遍 [3] 深蓝S07产品定位 - 将华为乾崑智驾ADS 4 SE版带至15万元级SUV市场 售价15.69万元 [3] - 五个版本全部标配同一套智能辅助驾驶方案 无功能阉割和配置差异 [3] - 打破"预算有限体验必然妥协"的旧规则 实现智驾安全高效舒适体验的平权 [4][5] 华为乾崑智驾技术优势 - ADS 4升级为WEWA架构 采用世界模型技术栈 [8] - 端到端时延降低50% 通行效率提升20% 重刹率优化幅度从30%提升至70% [10] - 采用多传感器融合路线 激光雷达无需学习就能识别障碍物 [33] - 通过软硬件一体化协同设计和端云结合等系统级创新实现更高效率 [35] 技术普惠实现路径 - ADS 4 SE与ADS 4数据架构同源算力共享 共享核心算法和数据训练集 [12][13] - 将百万豪车验证过的算法模型和真实路测数据应用于大众市场 [13] - 未来算法升级和新场景学习成果能快速反哺到ADS 4 SE平台 [14] 产品功能性能表现 - 主动安全功能涵盖侧向防碰撞和UPA防误踩系统 从倒车到行车全程守护 [16][17] - 辅助行车支持NCA领航辅助和城区巡航辅助 实现自动汇入主路和红绿灯识别 [19] - 泊车功能支持无划线车位和自定义划线泊入 具备离车泊入和遥控泊车能力 [20] - 搭载高通8295P芯片和AR-HUD等越级配置 副驾配备12.3英寸单独屏幕 [28] - 全系标配FSD可变自适应悬架系统 提升驾控舒适性 [28] - 馈电油耗低至3.8L/100km 纯电续航达300km 支持3C超级快充 [29] 产品设计与用户体验 - 外观采用交互灯设计和双色涂装 轮圈提供19英寸和20英寸两种尺寸 [24] - 内饰采用100%软质包裹和绒感麂皮材料 提供三种配色方案 [25] - 前排配备双零重力座椅和64色氛围灯 结合冷暖箱和带指示灯无线充电 [27] 产业影响与战略意义 - 中国智能电动产业链在技术和规模上高度成熟 为技术普惠奠定基础 [23] - 华为乾崑通过体系化布局实现从高到广的技术普惠 构建健康可持续的发展模式 [33][36] - 深蓝汽车作为长安旗下科技品牌 承担将前沿科技带入寻常百姓家的使命 [38] - 监管政策趋向以安全和高质量为核心 推动产业可持续发展 [40]

召回事件概述 - 小米汽车备案召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆[2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足 可能增加碰撞风险[2] - 公司通过OTA技术免费升级软件以消除安全隐患 需将车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0[4] 召回技术细节 - 软件升级优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能 提升高速领航辅助功能通行连贯性[4] - 本次召回仅针对2025年8月30日前生产的部分SU7标准版车型 不涉及其他版本[4] - 升级后动态车速功能默认开启 支持在辅助驾驶状态下调整雨天、夜间等复杂环境下的目标车速[7] 历史召回记录 - 本次为小米SU7年内第二次召回 1月24日曾因软件策略导致授时同步异常召回30,931辆[5] - 前次召回影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测 增加剐蹭或碰撞风险[5] 产品交付与影响 - 小米SU7累计交付量超过33万辆 本次召回数量约占交付总量35.4%[4] - 公司同步启动OTA秋季大版本升级 优化高速领航辅助功能与大车避让体验[7] 行业监管动态 - 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准公开征求意见[8] - 新国标针对不同辅助驾驶功能设置全方位安全技术要求 包括人机交互与功能安全[8] - 标准新增对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验[8] 安全事件背景 - 3月29日小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下发生碰撞事故 造成3人身亡[7] - 事故发生时车辆速度116km/h 从系统发出障碍物提示到碰撞发生不超过5秒[7] - 事故引发对智驾产品可靠性、风险教育及人机共驾责任边界等行业讨论[7]

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向21世纪经济报道记者表示，目前行业内对于驾驶者手 眼脱离方向盘的规定并不统一。征求意见稿要求多次警告后暂停辅助驾驶系统30分钟，将会给行业带来 统一标准，也将有效提升驾驶安全性。 当前，全球汽车产业加速向电动化、网联化、智能化转型，辅助驾驶技术不断普及。公开数据显示，今 年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 在基数不断扩大的背景下，辅助驾驶系统的安全性愈发重要。9月17日，工业和信息化部对《智能网联 汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，主要内容涉及提升产品能力表现、强 化安全保障要求、规范系统使用方式三个维度。 在业内人士看来，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和 事后追溯提供关键技术依据。 在营销层面，征求意见稿提出，车企必须通过官方网站、车载终端等公开渠道向用户提供系统使用说 明，这将对目前行业中存在的"重营销、轻教育"的模糊宣传形成刚性约束。 违规使用辅助驾驶将临时禁用 在使用安全方面，征求 ...

产品发布与市场表现 - 享界S9T于9月16日正式上市 推出增程版和纯电版共四个版本 增程版起售价30.98万元 纯电版起售价32.98万元 [1] - 上市24小时内大定订单突破7500台 计划于9月21日开启交付 [1][14] - 该车型是鸿蒙智行首款旅行车 基于旗舰9系平台开发 定位为全面覆盖用车场景的全新车型 [1][6] 技术配置与性能表现 - 搭载华为乾崑智驾ADS 4系统 配备36个高精度传感器包括1个192线激光雷达 3个高精度固态激光雷达 3分布式4D毫米波雷达矩阵和2个4D毫米波角雷达 [3] - 采用全新WEWA技术架构 辅助驾驶功能相比ADS 3更加丝滑平顺 支持窄路精准识别 从容变道和ETC通行功能 [5] - 配备车位到车位领航辅助P2P 2.0 实现一键直达车位 跨楼层泊车代驾辅助表现稳定 [5] - 基于华为途灵平台开发 标配空气悬架和全新连续可变阻尼减振器 升级尊界S800途灵龙行平台同源六合一全域融合架构 [5] - 麋鹿测试速度达83.3公里/小时 纯电版续航801公里 增程版续航高达1305公里 支持15分钟补能从30%到80% [5] 产品定位与市场策略 - 车型名称享界S9T比享界S9多一个"T" 但被普遍认为是绝对意义上的全新车型 具备全场景覆盖能力 [6] - 覆盖城市出行 周末郊游和假日长途旅行等多种场景 包括社交 送娃 购物 登山 看海 看星星 露营 高尔夫 骑行和垂钓等需求 [6] - 配备32英寸智能投影巨幕系统2.0 华为百万像素智慧投影大灯 副驾零重力座椅 以及旅拍模式 花式控车 下车卫士等炫酷功能 [8] - 订单用户分析显示除了三口之家 还有大量未婚消费者 追求安全与豪华兼顾 强调社交属性功能和旅行车的个性与不从众 [8] - 旅行车在中国一直被定义为小众市场 但享界S9T将轿车与SUV各自优势融合 兼顾轿车驾驶体验和稳定性 同时具备SUV通过性和大空间 [9][11] - 入门即高配甚至顶配 全系标配全新连续可变阻尼减振器+空气悬架 36个全车传感器 零重力座椅 压缩机冷暖箱 华为悦彰音响卓越系列 座椅通风/加热/按摩等 [11] 战略合作与资源投入 - 华为与北汽达成享界品牌进一步深化合作 升级为"车企+华为科技全生态"战略共同体 [12] - 聚焦五大专属体系：专属团队 专属研发资源 专属制造与供应链体系 专属双质检体系 专属渠道网络 [12] - 未来三年将投入200亿资金 围绕设计 智能辅助驾驶 智能座舱 品质安全四大核心领域推进技术迭代 [12][14] - 双方管理层组建"战略共同体"专属团队 全链路打通从研发制造到营销 全面引入华为领先数字化系统 [14] - 余承东为享界S9T高频站台背书 亲自参与内蒙古测试 使其成为除尊界外唯一单独发布会的战略车型 [14] 资本市场反应与行业影响 - 东吴证券在北汽蓝谷2025年半年报点评中维持"买入"评级 尽管下调2025-2027年归母净利润预期至-38/-15/13亿元 原为-35.8/-10.2/13.1亿元 [15] - 享界的出现让30万级豪华车竞争进入"技术军备竞赛" 智能座舱 高阶智驾 超充技术成为新战场 [11] - 24小时7500台的订单成绩超预期 可能对传统品牌旅行车和豪华SUV市场产生冲击 [14]

21世纪经济报道见习记者张旭 北京报道 当前，全球汽车产业加速向电动化、网联化、智能化转型，辅助驾驶技术不断普及。公开数据显示，今 年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 在基数不断扩大的背景下，辅助驾驶系统的安全性愈发重要。9月17日，工业和信息化部对《智能网联 汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，主要内容涉及提升产品能力表现、强 化安全保障要求、规范系统使用方式三个维度。 在使用安全方面，征求意见稿提出，系统要具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期 间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提 下可控地退出激活状态，并在警告无效后禁用至少30分钟。 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向21世纪经济报道记者表示，目前行业内对于驾驶者手 眼脱离方向盘的规定并不统一。征求意见稿要求多次警告后暂停辅助驾驶系统30分钟，将会给行业带来 统一标准，也将有效提升驾驶安全性。 在营销层面，征求意见稿提出，车企必须通过官方网站 ...

L3级智能驾驶车即将"入市"，监管部门对已规模化量产搭载的组合驾驶辅助（即L2级智能驾驶）再次划定安全基线。 9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见（以下简称《标准》），主要内容涉及提升产品 能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式三个维度。 《标准》填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据。公开数据显示，今年1至7月，我国具备 组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 "组合驾驶辅助系统虽规模化应用，但仍存在产品性能缺乏统一基线、营销与使用环节风险外溢的问题。"《标准》中提到，受感知方案、控制策略及交互 逻辑差异影响，不同车企产品组合驾驶辅助系统在混合交通、占道施工等复杂场景下的可靠性、稳定性差距显著，既易致用户误判功能边界、形成过度依 赖，也对道路交通安全构成潜在威胁。 与此同时，部分企业在宣传中滥用"高阶智驾""零接管"等概念，刻意模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限，淡化系统局限，致使个别驾驶员放松警觉，出现 ...

据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍，截至2025年7月，搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统的车 辆已突破100万辆，激光雷达发货量同样超过100万颗。该系统自启用以来，累计辅助驾驶里程已达40亿 公里，成功避免潜在碰撞事件254万次。 凤凰网科技讯 9月18日，问界M8产品经理"湾区峰哥"分享了ADS4升级和纯电交付可视化的最新进展。 他表示， 问界M8 ADS4的备案审批已经通过，预计9月19日开始推送升级。纯电交付APP分批可视化预 计这两天也会推送。 据此前报道，华为在今年4月正式发布乾崑ADS 4辅助驾驶系统，分为4个版本，分别是ADS SE基础 版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。在旗舰版上，华为ADS 4辅助驾驶系统将支 持高速L3。 ...

产品发布 - 吉利银河全新中型轿车银河星耀6将于9月26日开启预售 [1] - 新车搭载全新一代雷神AI电混2.0技术 [1] 外观设计 - 采用盾型前格栅配直瀑式镀铬饰条和狭长前大灯组 [3] - 车尾配备贯穿式尾灯组提升辨识度 [3] 内饰配置 - 采用银河家族式风格配备平底双辐式多功能方向盘 [3] - 配备液晶仪表和悬浮式大尺寸中控屏 [3] - 搭载Flyme Auto智能座舱支持HUAWEI HiCar和Carlink互联功能 [3] - 车机采用7nm龍鹰一号自研车规级芯片 [3] 智能驾驶 - 搭载千里浩瀚H3高阶辅助驾驶系统 [3] - 配备3个毫米波雷达 11个摄像头 12个超声波雷达 [3] - 芯片算力达128Tops [3] 动力系统 - 搭载全新一代雷神EM-i超级混动系统 [3] - 发动机最大功率82kW [3] - 配备17kWh电池包纯电续航里程达125km [3]

财务表现 - 2025H1汽车产品解决方案业务营收7.78亿元 同比增长250% [2] - 2025H1毛利率45.6% 同比提升3.9个百分点 [2] 产品出货与市场地位 - 2025H1征程系列处理硬件出货量198万套 同比翻倍增长 [2] - 支持高速公路辅助驾驶功能的处理硬件出货量98万套 占总出货量49.5% 为去年同期六倍 [2] - 在中国基础辅助驾驶解决方案市场份额45.8% 整体辅助驾驶解决方案市场份额32.4% 均位列第一 [2] 技术进展与量产计划 - 高阶智驾解决方案HSD已获多家整车企业定点 覆盖十余款车型 计划2025年下半年量产 [2] - 新一代征程6系列产品出货量增长带动平均售价上升 [2] 客户拓展与订单储备 - 累计获得400款新车型定点 其中具备高速公路辅助驾驶及以上功能的订单车型超过100款 [2] - 基于征程6B处理器的新一代基础辅助驾驶解决方案Horizon Mono已获得两家日本车企在中国以外市场的车型定点 [3] 国际合作与海外布局 - 与两家日本车企合作预计带来全生命周期超过750万套的出货量 [3] - 海外汽车商在中国的合资车企共有9家企业的30款车型定点公司解决方案 部分车型将从2025年底开始量产 [3] - 海外客户拓展初见成效 预计2026年来自海外的授权和服务合同数量将显著上升 [1]