公司转型背景与目标 - 公司面临传统码头作业模式效率低下，集装箱起落需多人配合，费时费力[3] - 国内外全自动化集装箱码头建设方案投入巨大，需数十亿元且建设周期漫长，阻碍行业转型[3] - 公司立志通过低成本方案实现传统港口的智慧化改造，核心目标是攻克无人集卡等关键技术[4] 核心技术突破与研发过程 - 研发团队历时200多个日夜，攻克5G远程驾驶、车联网等技术，解决了无人集卡作业需安全员监督的行业难题[5] - 公司坚持核心技术自主可控，拒绝直接引进国外方案[5] - 新一代双悬臂轻量化轨道吊通过百余次仿真优化，实现减重70吨、能效提升15%，单台制造成本降低超百万元[5] 转型成果与效率提升 - 全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头于2021年10月建成，综合改造成本仅为传统方案的1/10[5] - 新码头采用"远控自动化岸桥+无人集卡+自动化轨道吊"布局，综合成本降低70%[5] - 自动化改造后码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30%[5] - 大宗干散货智慧绿色示范系统作业效率提升超30%，国产自动化粮食卸船机最大效率达1500吨/小时，达国际领先水平[6] 成本节约与国产化进展 - 新一代轨道吊全生命周期可节约成本200万元，设备关键配套件全部实现国产化，摆脱对进口备件的依赖[5] - 低成本智慧化改造方案为全自动化码头建设提供了可复制、可推广的路径[5] 未来发展规划 - 公司计划在"十五五"期间继续攻关船侧自动化和智能拆解锁等技术，持续提升港口智能化水平[6] - 智慧港口建设被视作持续攀登的过程，转型没有终点[6]

行业转型趋势 - 传统港口向智慧港口转型是必然趋势 [1] - 行业目标是从单点智能的局部突破发展为全局智能 [1] 公司技术突破与战略 - 公司成功落地新一代双悬臂轻量化轨道吊，每年可节约用电约6万千瓦时 [1] - 技术研发通过产学研合作模式，经历百余次仿真分析与结构优化才取得成功 [1] - 公司战略是加强技术攻关，扩大自动化、智慧化、流程化规模 [1] - 公司致力于建设成本更低、效率更高、服务更优的智慧港口 [1] 技术研发挑战 - 实现港口智慧化和关键技术的国产化存在难度 [1] - 技术创新没有捷径可走 [1] - 实现技术突破需要打破常规 [1]

行业现状与成就 - 中国已建成约60座自动化码头，已建成和在建自动化码头数量均位居世界首位[1] - 智慧化转型显著提升作业效率，例如上海港的船舶配载时间从4小时缩短至约5分钟[1] 未来发展方向与潜力 - 行业需从单点作业提速迈向全链系统协同，解决船舶靠泊信息协同、海铁联运衔接及单证流转等约束效率的瓶颈[1] - 硬件方面应推进铁路进港一体化场站和专用装卸编组装备建设以提升海铁联运效率[1] - 软件方面应加快多式联运“一单制”“一箱制”，打破跨部门数据互联与协同调度壁垒，构建低成本、高可靠性、强韧性的枢纽网络[1]

核心观点 - 公司通过持续自主创新，在智慧港口建设方面取得多项突破性成果，包括建成全国产全自主自动化码头、全国首个全流程干散货智慧码头，并成功应用人工智能大模型提升服务效率，驱动港口作业效率提升和成本降低 [1][2][4][6][7] 运营业绩 - 今年前8个月，公司实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%；实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] 智慧码头建设 - 公司完成干散货码头10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造，建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头 [2] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 公司构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] - 公司建成全国首个全国产全自主自动化码头（自动化码头三期工程），其A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算 [4][5] 技术突破与自主创新 - 公司突破码头操作系统、设备自动化改造、AI赋能应用等关键核心技术 [1] - 团队自主设计安装PLC控制程序，在采集8000多份关键数据基础上完成远控装载机调试 [2] - 公司实现设备电控系统国产化替代，对上百种产品进行筛选测试，完成硬件和软件全面升级 [5] - 自动导引车循环充电技术、自动化轨道吊高效直流供电系统、大型机械“一键锚定”等多项创新均通过自主研发完成 [5] 人工智能应用与服务升级 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS正式开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [6] - 该大模型覆盖船东、货主、货代、司机等用户群体，推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [6] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的岸电连接操作为靠港船舶提供清洁电力 [7] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [7] 未来规划 - 未来5年，公司将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [7]

智慧港口与数字化转型 - 北部湾港集团通过AI图像识别、北斗导航等技术打造长洲船舶过闸评价系统，使船舶平均过闸时间显著缩短，通行效率提升超过20% [7] - 钦州自动化集装箱码头应用高精度扫描与智能防摇技术，实现巨型吊具厘米级（误差±1厘米）精准操作 [7] - 西部陆海新通道智慧水运大模型整合10类以上数据源，知识抽取准确率超过95%，支撑"西江—平陆运河—北部湾港"协同运营 [7] - 全国首个混合场景无人运输协同管控模型实现自动化码头、人工码头与铁路中心站的无人集卡运输贯通 [7] - 西部陆海新通道多式联运人工智能服务平台提供全链路物流进度可视化追踪，支持定制端到端多式联运方案 [7] 港口运营效率与能力提升 - 北部湾港（本港）拥有生产性泊位91个，其中对外开放泊位84个，总货物通过能力超过4.5亿吨，集装箱通过能力突破1104万标箱 [8] - 2025年新增对外开放泊位11个，创历史新高 [8] - 2024年1—9月，北部湾港集装箱吞吐量累计完成724.81万标箱，同比增长10.34% [8] - "十四五"期间，北部湾港（本港）集装箱吞吐量年均增长22% [8] - 北海港区集装箱吞吐量从2017年的24万标箱增至2024年的105万标箱，年均增长超过23.5% [9] 物流网络扩展与开放合作 - 西部陆海新通道物流网络已覆盖120多个国家和地区 [8] - 2024年9月新开通钦州港至中东的滚装航线，使东风柳汽、三一重工等企业的整车和工程机械直抵阿联酋、沙特 [8] - 北海铁山港开启外贸集装箱业务，企业运输成本降低20%以上，运输时间节省一周左右 [8] - 北海港区外贸货物吞吐量从2017年的992万吨增至2024年的1660万吨，年均增长超过7.6% [9] 供应链优化与产业联动 - 北港物流与上汽通用五菱合作打造钦州KD件前置仓项目，实现"源头直发、港区直装"，整体物流时间从21天缩短至17天 [9] - 钦州港推行"提前申报+抵港直装+优先验放"模式，海铁联运集装箱单次转运时间从3小时缩短至1.5小时 [9] - 西部陆海新通道带来物流便利，使泰国金枕榴莲、红毛丹等东南亚水果价格下降两至三成 [9]

公司业绩与行业地位 - 公司是世界第四大港、中国第二大外贸口岸，今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%，实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] - 公司建成全国首个全国产全自主自动化码头，其自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1][4] 智慧码头建设与技术突破 - 公司完成干散货码头全流程、全堆场、全机种的自动化改造，建成全国首个干散货智慧码头，平均作业效率提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 公司构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] - 公司自主研发A-TOS系统，配备智能全要素排序算法实现“毫秒级”计算，极大提升码头智能化水平和作业效率，该系统已在其他港口推广应用 [4][5] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复，覆盖船东、货主等用户群体 [6] - 公司应用高压岸电自行机器人为靠港船舶提供清洁电力，并开发超大型港口全要素调度智能体实现生产调度智能化 [7] - 公司计划未来5年驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，发展智慧物流、数字供应链等新业态 [7]

公司运营业绩 - 今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4% [1] - 今年前8个月实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] 智慧码头建设与技术突破 - 建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头，完成10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造 [2] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 建成全国首个全国产全自主自动化码头，实现硬件和软件全面升级替代 [4] - 自主研发的A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算，并已在其他港口推广应用 [5] - 构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS正式开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [6] - 方舟TaaS大模型推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [6] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的岸电连接操作为靠港船舶提供清洁电力 [7] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [7] - 全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1] 未来发展战略 - 未来5年将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [7]

公司运营与财务表现 - 公司是世界第四大港、中国第二大外贸口岸 [2] - 今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4% [2] - 今年前8个月实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [2] 技术创新与自动化升级 - 建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头 [4] - 完成10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造 [4] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [4] - 建成全国首个全国产全自主自动化码头（自动化码头三期工程） [5] - 自主研发的A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算 [5] - 构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [4] 人工智能与数字化服务 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS（贸易即服务）正式开启公测 [2][7] - 方舟TaaS大模型可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [7] - 大模型推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [8] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的操作为靠港船舶提供清洁电力 [2][8] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [8] 未来发展规划 - 未来5年将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地 [8] - 依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [8]

公司战略与业务聚焦 - 公司聚焦港口机械、海工装备、钢结构三大核心主业 [1] - 公司已形成港机、海工、钢结构产品系列 [1] - 公司致力于全面提升智慧港口核心竞争力 [1]

公司财务业绩 - 第三季度实现营业收入79.68亿元，同比增长7.86% [1] - 第三季度归母净利润12.78亿元，同比下降31.69%，主要系上年同期处置太仓万方股权产生收益10.16亿元，抬高了对比基数 [1] - 剔除非经常性损益影响，第三季度扣非净利润为12.66亿元，同比增幅13.79%，反映主营业务盈利能力持续增强 [1] 公司运营数据 - 2025年1—9月预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1—9月预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1] - 2025年9月11日累计集装箱吞吐量已突破3000万标准箱，较2024年提前23天，刷新历史纪录 [1] 公司战略与项目进展 - 持续推进智慧化、绿色化转型，以技术革新与制度变革双轮驱动，优化物流组织、运营成本和资源配置 [2] - 2025年10月，六横港区佛渡集装箱码头项目一期工程正式开工，是浙江省首个开工的百亿级码头项目，建成后将与梅山、穿山港区共同构成千万箱级集装箱泊位群 [2] - 联合海关部门在梅山与金塘港区推出“背散射透视成像＋机器狗智能核查”协同作业模式，实现空箱查验从传统人力向数据智能的关键跨越 [3] 行业景气度 - 2025年第三季度中国港口企业景气指数为124.25点，港口企业信心指数为135点，均处在相对景气区间 [2] - 中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家对市场未来发展信心充足 [2] - 根据预测，第四季度中国航运景气指数与信心指数将维持在微景气区间，港口企业预计进入相对景气区间 [3]