核心观点 - 公司加入辽宁方大集团四年来，以安全运营为核心，紧密服务国家战略，实现了安全、效益与服务的全面提升，并展望未来继续与首都发展同频共振 [1][14] 安全运营与绩效 - 自加入辽宁方大集团四年以来，公司已安全飞行88万小时，截至2025年11月累计安全飞行超过295万小时 [1] - 公司安全绩效稳步提升，顺利通过中国民航安全管理体系（SMS）审计和国际航协IOSA审计 [1] - 2025年暑运期间，公司安全保障超2万架次航班，累计飞行时长超5.5万小时，实现“零重大安全事故” [5] - 公司通过飞行品质监控系统、维修工程风险预警程序等技术手段，实现对核心业务风险的实时动态管控 [6] - 公司每日早晚召开安全风险剖析研讨会议，围绕航班运行排查风险隐患，并制定专项整改方案 [5] 航线网络与发展战略 - 公司植根北京大兴国际机场，执行大兴出港航线20条，通航城市21个，年运输旅客200万人次 [8] - 公司紧扣国家战略，构建了北京至玉树、海南自贸港、大湾区、东/西部经济带等国内精品干线，以及杭州至里斯本、马德里等国际航线 [8] - 作为服务海南自贸港的重要航司，公司在海南运营飞机24架，运行航线60余条，2025年新开三亚至首尔航线，年运输旅客达230万人次 [9] - “十五五”期间，公司将积极拓展面向亚洲、欧洲的“一带一路”共建国家航线，并重点加密新开大兴机场至国内重点城市、新疆、西藏等地的直达航班 [8] - 公司践行“加密国内、拓展国际”战略，瞄准“一带一路”沿线市场谋划洲际航线 [9] 企业治理与人才培养 - 2025年，公司将75.8%的人才培养资源向飞行、客舱等一线岗位倾斜 [3] - 公司创新人才培养形式，以项目制引导员工职业生涯规划，并让员工参与公司重大项目以接触新领域 [3] - 公司结合暑运、春运等工作特点，科学调配保障人员并推出激励政策，同时通过配发学习资料、组织培训提升员工专业素养 [3] - 公司在关键岗位树立党员业务骨干榜样，围绕安全抓党建，以党建促安全 [5] 社会责任与协同合作 - 公司持续运营北京至青海玉树的独飞航线已超过8年，并坚持开展“牵手玉树 让梦飞翔”公益帮扶项目，为当地教育、医疗事业贡献力量 [11] - 公司与北京首旅集团旗下企业深度协同，例如与康辉旅游合作航线产品、与首旅慧科推出环球影城彩绘飞机、与王府井免税合作喷绘主题飞机 [13] - 公司与全聚德集团合作将烤鸭推到机上销售，与东来顺等老字号品牌合作拓展新消费场景 [13] - 2025年，公司与首汽集团联合开展接送机产品，并与顺鑫控股、燕京啤酒等顺义属地品牌围绕品牌宣传、机上销售等开展合作，喷绘了“牛栏山”号彩绘飞机 [13] 未来展望与定位 - 公司发展蓝图与北京首都城市战略定位紧密相连，以服务首都“四个中心”功能建设为目标 [13] - 公司计划全力打造以北京双枢纽为核心、国内重点枢纽联动、多区域战略协同的全球航线网络体系 [13] - 公司将持续扎根北京，服务首都、京津冀、海南自贸港等国家战略 [14]

文章核心观点 - 天津市“十五五”规划建议的核心在于，在京津冀协同发展的战略牵引下，通过深度融入区域发展、构建现代化产业体系、打造特色金融、升级港口功能及承担国家级绿色使命，推动城市从传统工业基地向“智造强市”和社会主义现代化大都市转型，实现内涵式发展而非单纯指标增长 [1][8] 区域协同发展定位 - 将京津冀协同发展定位为“战略牵引”，核心是“唱好京津‘双城记’”，推动两地从“物理相邻”到“化学相融” [2] - 通过天津滨海—中关村科技园、京津合作示范区、静海团泊健康产业园等具体平台，与北京进行联动创新，旨在建立“利益共享、链群共育”的深层合作机制，而非简单的“北京研发、天津制造” [2] - 目标是市场化引入更多标志性、带动性项目，在交通、产业、创新及公共服务上实现深度融合，共同打造世界级城市群的“双子星” [2] 现代化产业体系布局 - 提出“6+6”产业清单，旨在发展新质生产力，构建“高端化、智能化、绿色化”的现代化产业体系 [3] - 加快推动信创、生物医药、新能源、新材料、航空航天、循环经济六大产业成长为支柱产业，作为经济“压舱石” [3] - 前瞻布局生物制造、低维材料、脑机接口、具身智能、智算超算、氢能及新型储能六大未来产业，作为新的经济增长点 [3] 特色金融改革创新 - 规划提出差异化金融路线，目标是打造“全国商业保理之都” [4] - 加快建设具有全球影响力的飞机、船舶和出口离岸租赁中心 [4] - 依托天津自贸试验区制度优势，深化金融体制改革，推动金融与全产业链深度协同，打造“精而强”的产业金融高地 [4][5] 港口功能升级与开放格局 - 对天津港的定位从追求“吞吐量”转向提升“能级”与“智慧”，目标是建设“世界一流智慧绿色枢纽港口” [6] - 具体措施包括高水平建设“零碳码头”、“低碳港区” [6] - 推动港产城融合，遵循“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市联动发展”路径，使港口从货物通道转型为“北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点” [6] - 通过提升中欧(亚)班列发展水平和拓展远洋干线来连接世界 [6] 绿色发展与国家级使命 - 明确提出支持中国资源循环集团打造全国性、功能性的资源回收再利用平台，开展绿色低碳循环发展示范，这是一项国家赋予的特殊使命 [7] - 结合“建设循环经济产业集群”及“无废城市”建设，将循环经济做成大产业 [7] - 目标是构建畅通的资源循环利用链条，服务国家绿色发展战略，使天津成为中国北方乃至全国循环经济的要素配置中心 [7]

行业核心观点 - 中国冰雪产业规模预计在2025年将突破万亿元大关，达到10053亿元，冰雪经济已成为推动区域高质量发展的新兴力量[6] - 河北省以北京冬奥会遗产利用为抓手，推动冰雪运动、旅游、装备全产业链协同发展，冰雪经济已成为该省高质量发展的新引擎[7] - 冰雪活动正成为京津冀协同发展的“小切口”和“新抓手”，通过资源互补、产业联动构建区域发展生态圈，实现1+1>2的协同效果[12][14] 冰雪运动普及与参与 - 张家口市通过“进校园、进企业、进机关”活动推广冰雪运动，累计参与人次已突破700万[3] - 张家口各县区均建有娱雪场和滑冰场，群众在家门口即可参与冰雪运动[3] - 崇礼区组织百余项群众赛事，并融入雪地电音节、冰雪主题微短剧等80多场文艺活动，以降低大众参与门槛并丰富体验[3] 冰雪产业投资与规模 - 河北省拥有滑雪场84个，数量位居全国第一；室内真冰场98个，同样位列全国首位[7] - 张家口市累计签约冰雪产业项目145项，总投资614.82亿元；其中已落地116项，投资570.19亿元；已投产运营90项，投资363.19亿元[8] - 在崇礼区，直接或间接从事冰雪产业和旅游服务的人员约3万人，相当于当地每4人中就有1人端起了冰雪和旅游的“饭碗”[9] 冰雪旅游与消费市场 - 张家口市连续两年获评“冰雪旅游十佳城市”，持续打响冰雪旅游品牌[9] - 2024-2025雪季，崇礼区已接待游客523.5万人次，其中京津冀地区游客占相当大比例[12] - 顶级赛事与京张冰雪文化旅游季等联动活动，推动“跟着赛事去旅行”成为区域消费新风尚[13] 基础设施与区域协同 - 京张高铁实现北京北站至太子城1小时直达，京礼高速畅通无阻，将崇礼深度嵌入“首都一小时经济圈”[13] - 京津冀协同发展中，北京的赛事资源与品牌优势同河北的场地承载能力形成完美互补[13] - 冰雪产业链从创意餐饮、文化展演到赛事参与不断延长，带动了周边地区的餐饮、住宿、交通等相关产业发展[12][13]

宏观经济表现 - 前三季度京津冀地区生产总值达8.7万亿元人民币，按不变价格计算同比增长5.4% [1] - 京津冀生产领域增势较好，高端产业表现活跃 [1] 高端产业发展 - 北京锂离子电池和新能源汽车产量实现成倍增长 [1] - 天津工业机器人产量增长27.9%，河北工业机器人产量增长44.0% [1] - 京津冀国家技术创新中心天津中心实现实体化运行，在津布局技术创新平台13家 [1] 消费市场与内需 - 京津冀扩内需政策落地显效，需求领域继续恢复 [1] - 三地家用电器和音像器材类商品零售额分别增长1.9%、14.8%和16.9% [1] - 北京金银珠宝类商品零售额增长33.5%，化妆品类商品零售额增长8.1% [1] - 天津体育娱乐用品类与文化办公用品类商品零售额增速均超过50% [1] - 河北文化办公用品类商品零售额增长近30% [1] 区域协同与创新 - 雄安新区中关村科技园前三季度新增入驻企业84家 [1] - 前三季度北京流向津冀技术合同成交额达522.7亿元，增长7.8% [1] 基础设施与互联互通 - 前三季度三地通过铁路发送至其他两省市的旅客量达1.2亿人次，增长6.8% [2] - 三地居民持社会保障“一卡通”可享受交通线路超3900条“一卡通乘”和193家景区“一卡通游” [2] - 北京轨道交通22号线(平谷线)河北段车站主体结构已完成80% [2]

河北省经济发展目标与战略定位 - 河北省提出“十五五”期间主要经济指标年均增速高于全国平均水平 经济总量迈上新的大台阶 并设定了到2035年经济总量跻身“经济大省”行列的远景目标 [1] - 河北省2024年GDP为4.75万亿元 排名全国第13位 其历史最高排名曾达到全国第6位 [2] - 2025年前三季度 河北省生产总值达35547.6亿元 同比增长5.5% 高于全国增速0.3个百分点 规上工业增加值 固定资产投资 社会消费品零售总额同比分别增长7.9% 6.3% 5.5% [5] 历史回顾与挑战分析 - 河北省经济排名自2012年起连续下滑 从第6位滑落至第13位左右 主要归因于产业结构转型阵痛和来自京津的“虹吸效应” [3] - 河北省长期依赖钢铁 煤炭 建材等高耗能产业 这些产业占其工业增加值比重曾高达50% 钢铁产能一度占全国40% 2014年后为响应环保政策 河北压减钢铁产能超6000万吨 [3] - 分析指出 在一定发展阶段 京津对河北资源要素的吸附能力强于外溢效应 是河北发展动力不足的重要因素 [4] 区域发展战略与中心城市支撑 - 河北省“十五五”规划建议调整区域战略布局 强调积极融入首都都市圈 加快石家庄都市圈建设 并支持唐山等区域中心城市发展 [7] - 2025年初 石家庄都市圈正式晋级为国家级都市圈 成为京津冀地区首个获批的都市圈 [7] - 2025年前三季度 唐山市与石家庄市GDP分别为6707.2亿元和6271.0亿元 合计占全省GDP近四成份额 两市工业增加值增速分别为7.5%和10.0% [8] - 石家庄市装备制造业增加值同比增长23.8% 唐山市工业机器人 锂离子电池 动车组产量分别增长17.5% 2.3倍和4.0倍 [8] 产业转型与升级 - 河北省培育形成了先进钢铁 高端装备2个万亿元级产业 并有6个集群获批国家级先进制造业集群 [9] - 2025年前三季度 河北省钢铁工业增加值同比增长12.7% 高于全国增速7.0个百分点 前7个月吨钢利润为140.65元 比全国平均水平高29.9% [9] - 河北省“十五五”规划建议提出加快实现钢铁从原料级向材料级转变 提高在全球产业分工中的竞争力 [10] - 2025年12月 中央生态环保督察通报唐山市存在违规上马钢铁项目 新增产能及违法排污等问题 唐山钢铁产业贡献其约60%的规上工业增加值和20%以上的税收 [10] 京津冀协同发展机遇 - 河北省计划坚持全域对接 全面承接 抓好标志性疏解项目在雄安新区落地 持续引进在京央企总部及二 三级子公司或创新业务板块 [11] - 河北省将强化与京津的协同创新和产业协作 畅通“京津研发 河北转化”渠道 共建新能源和智能网联汽车等重点产业链 拓展大数据 人工智能等产业合作 [11]

京津冀协同发展金融支持 - “十四五”以来河北省支持京津冀协同发展重点领域的贷款余额达2.19万亿元人民币，较“十三五”末增长55.3% [1] - 京津冀三地金融管理部门签署合作协议，推动区域金融从“物理相加”走向“化学相融”，在金融数据共享、风险共治、征信系统共建、数字人民币应用等方面协同水平提升 [1] - 立足京津冀“六链五群”产业协同格局，深化投融资服务机制创新，为“京津研发、河北转化”提供金融助力 [1] 雄安新区金融发展 - 雄安新区累计新设各类金融机构、类金融企业120余家，多家大型银行的一批标志性金融科技项目落地 [1] - 雄安新区本外币贷款增速持续领跑全省，贷款余额是“十三五”末的6.5倍，是设立前的22倍 [1] 河北省金融业整体发展 - 2024年河北省金融业增加值为3310.1亿元人民币，“十四五”以来年均增长6% [2] - 截至目前河北省银行业保险业总资产超过16万亿元人民币，是“十三五”末的1.58倍 [2] - 河北省本外币存款余额迈上13万亿元台阶，贷款余额迈上10万亿元台阶，分别是“十三五”末的1.62倍和1.66倍 [2]

文章核心观点 - 一条连接苏州太仓与河北张家口的精品物流专线，通过提供精密仪器、大件装备、冷链、零担及整车等定制化、专业化的多式联运服务，有效衔接了长三角的制造、港口优势与张家口的农业、新能源及跨境物流需求，提升了物流效率并降低了流通成本，成为区域经济联动的核心纽带 [10][18] 物流专线运营模式 - 专线依托太仓“港口+铁路+高速”与张家口“京西陆港+晋煤东运通道”的交通优势，借助京津冀协同发展政策红利，实现两地产业需求的无缝衔接 [10] - 物流服务流程顺畅，得益于完善的仓储配送支撑，专线在太仓港物流园设有面积超过2万平方米的现代化仓储中心，提供报关代理、设备校准等增值服务，能为客户节省35%的综合成本 [15] - 在张家口，专线依托“京西陆港+煤炭物流通道”优势，送货范围覆盖19个区县及重点产业区域，通过“公铁联运+城乡配送”模式，打通农产品上行“最初一公里”和工业品下行“最后一公里” [16] 专业化运输服务 - **精密仪器运输**：使用配备防震气垫和恒温系统的9.6米厢式车，温度稳定在18-25℃，全程1320公里22小时直达，比普通中转运输提前近2天 [11] - **大件装备运输**：使用17.5米低平板车运输重量超过55吨的风电设备，通过提前勘察路线、协调超限许可，将破损率控制在零，运输周期比普通货物长1天 [12] - **冷链物流运输**：针对张家口农产易腐特性优化，冷藏车配备双级制冷和湿度调节功能，运输过程温度波动不超过1℃，蔬菜存储湿度稳定在85%-90%，肉类75%-80% [13] - **零担物流服务**：将零散货物按目的地细分，从太仓至张家口辖区所有区县仅需2.5天，比经北京中转的5天大幅缩短，1KG以内运输成本降低近30% [14] - **整车跨境物流**：货车配备海关监管作业区通行许可，货物按集装箱标准码放，可实现卸货后直接进入保税物流中心，节省整整2天的通关时间，高峰期每天能安排2班专车 [14] 对两地产业的赋能 - **赋能张家口产业**：精密设备运输保障了纳入“中欧地理标志协定”的“沙城葡萄酒”分级检测精度 [11]；大件运输为当地“千乡万村驭风行动”的新能源产业升级提供设备支撑 [12]；冷链物流将太仓进口物资运入的同时，核心返程任务是将张家口的精品葡萄、藜麦、有机蔬菜等运往太仓港口销往全国及海外 [13]；零担服务与“张杂谷”、“沽源藜麦”的品牌优势形成互补 [14]；整车运输助力京西陆港打造“一带一路”节点枢纽 [14] - **发挥太仓优势**：专线承载着太仓的制造与港口优势，返程车辆将张家口特色物资通过太仓港的贸易渠道销往长三角及海外，部分产品借助中欧班列进入欧洲市场 [18] - **提升物流效率**：专线通过多式联运与智慧物流，破解了“冀北物流分散、农产上行不畅”的难题，形成“长三角货入冀赋能绿色发展、京西货入苏链接全球市场”的双向格局 [18]

区域协调发展战略核心观点 - 实施区域协调发展战略是关乎中国经济发展全局的重要战略举措，党中央提出了京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等重大区域发展战略 [1] - 区域协调发展是中国式现代化的内在要求，需优化区域经济布局，增强创新发展动力，推动形成更高水平、更有效率、更加公平、更可持续的区域协调发展新格局 [3] - “十五五”规划建议提出优化重大生产力布局，发挥重点区域增长极作用，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系 [2] 区域发展战略成效与挑战 - 随着区域发展战略实施，中国各区域经济总量不断攀升，经济结构持续优化，区域协调发展成效显著 [1] - 推动区域协调发展向更高水平迈进仍需解决一些痛点难点问题，区域之间在经济发展水平、资源禀赋、产业发展等方面差异显著 [1][2] - 资源要素向大城市和行政中心过度集聚会导致极化效应，扩大区域间经济发展差距 [2] 优化区域经济布局举措 - 需强化政策引领、制度建设，促进要素资源合理流动和高效配置，化解区域发展不平衡问题，发挥区域比较优势 [2] - 优化国土空间发展格局，强化主体功能区战略实施，使生产要素在地理空间范围内高效配置，为持续优化重大生产力布局提供保障 [2] - 以中心城市和城市群等经济发展优势区域为重点，增强经济和人口承载能力，发挥辐射带动作用，提升区域经济效率 [5] 构建区域创新体系 - “十五五”规划建议提出完善区域创新体系，布局建设区域科技创新中心和产业科技创新高地 [3] - 需充分发挥区域创新体系支撑作用，推动科技创新和产业创新深度融合，为区域协调发展注入强劲动能 [3] - 探索构建各具特色的区域创新共同体，通过拓展科技创新区合作范围、建立健全科技成果转化服务体系等方式，促进人才、技术等要素跨区域流动 [3] 区域内外联动发展 - 强化内外联动需优化区域内部要素布局，注重区域之间资源融通利用，坚持开放发展 [4] - 推动京津冀加强全球科技创新合作，引入全球创新资源，增强原始创新能力和应用转化能力 [4] - 长三角地区发挥进博会等重要展会平台作用，辐射带动周边地区扩大开放，推动优质装备、适用技术和标准“走出去” [4] - 粤港澳大湾区深化与共建“一带一路”国家产业合作，通过共建产业合作园区、加快基础设施互联互通等，提升区域产业体系全球竞争力 [4] 培育区域发展动力源 - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区成为引领全国高质量发展的重要动力源，四大区域板块发展优势日益显现 [5] - 充分发挥这些区域人才资源密集、创新要素富集、政策先行先试等优势，持续提升创新策源能力 [5] - 通过区域之间协同联动形成以点带面、优势互补、均衡配置的发展格局 [5]

河北省“十五五”经济发展目标 - 河北省“十五五”规划建议提出主要经济指标年均增速高于全国平均水平，经济总量迈上新的大台阶，到2035年经济实力、科技实力、综合实力大幅跃升，经济总量跻身经济大省行列[1] - 2024年河北GDP达到4.75万亿元，排全国第13位，2025年前三季度生产总值35547.6亿元，同比增长5.5%，高于全国0.3个百分点[2][8] - 2025年河北有望与北京携手跨过5万亿元GDP门槛，作为冲击经济大省行列的开始[9] 历史排名与产业结构挑战 - 河北省GDP排名曾高居全国前六，但自2012年起连续被超越，2012年被四川反超至第7，2013年被湖北超越至第8，2014年被湖南、上海超越至第10，2015年被福建超越至第11，2018年被安徽、北京超越后在第13位徘徊[4] - 排名滑落归因于产业结构转型阵痛和京津“虹吸效应”，钢铁、煤炭、建材等高耗能产业占工业增加值比重达50%，钢铁产能一度占全国40%[5] - 2014年后国家环保政策收紧，河北被迫压减钢铁产能6000万吨，但新兴产业未能及时填补空白导致经济增长失速[5] 区域发展战略与核心城市支撑 - 河北区域战略布局调整，积极融入首都都市圈，推动环京津地区高质量发展，加快石家庄都市圈建设，支持邢台、衡水等发展，加快唐山“三个努力建成”步伐，做大做强邯郸、保定等区域中心城市[12][13][14] - 2025年前三季度唐山GDP为6707.2亿元（占全省18.9%），石家庄GDP为6271.0亿元（占全省17.6%），两市合计占全省近四成份额[17] - 石家庄都市圈已晋级国家级都市圈，是京津冀地区首个获批的都市圈，定位为京津冀世界一流城市群的战略支撑[16] 产业发展现状与动能 - 河北培育形成先进钢铁、高端装备2个万亿级产业和一批千亿级产业，6个集群获批国家级先进制造业集群[18] - 2025年前三季度河北钢铁工业增加值同比增长12.7%，高于全国增速7.0个百分点，前7月吨钢利润140.65元，比全国平均水平高29.9%[18] - 2025年前三季度唐山工业机器人、锂离子电池、动车组产量分别增长17.5%、2.3倍和4.0倍，石家庄装备制造业增加值同比增长23.8%[17] 京津冀协同发展与未来路径 - 河北将坚持全域对接、全面承接，抓好标志性疏解项目在雄安新区落地，持续引进在京央企总部及子公司等[19] - 强化协同创新、产业协作，畅通京津研发、河北转化渠道，共建新能源和智能网联汽车等重点产业链，拓展大数据、人工智能等产业合作[19] - 北京进一步推动非首都功能疏解，河北有望承接更多外溢，为发展注入新活力[5][19]

河北省“十五五”经济发展目标 - 提出“十五五”期间主要经济指标年均增速高于全国平均水平，经济总量迈上新的大台阶，到2035年经济总量跻身经济大省行列[2][3] - 2024年河北GDP达到4.75万亿元，排名全国第13位，2025年前三季度生产总值达35547.6亿元，同比增长5.5%，高于全国增速0.3个百分点[3][10] - 2025年河北有望与北京携手跨过5万亿元GDP门槛，作为冲击经济大省行列的开始[11] 河北省历史经济地位与挑战 - 河北GDP曾排名全国前六，但自2012年起连续被多个省份超越，排名滑落至第13位左右[5][6] - 经济滑落归因于产业结构转型阵痛和京津“虹吸效应”，钢铁等传统产业占工业增加值比重曾高达50%，产能压减6000万吨导致增长失速[7] - 随着北京推动非首都功能疏解，河北有望在“十五五”期间承接更多外溢资源[7] 区域发展战略与核心城市支撑 - 河北面临“散装”发展局面，缺乏强有力中心城市辐射全省，石家庄都市圈于2025年初晋级为国家级都市圈[11][17] - 2025年前三季度，唐山和石家庄GDP分别为6707.2亿元和6271.0亿元，合计占全省近四成份额，同比分别增长5.1%和5.9%[17] - 河北“十五五”规划建议强调加快石家庄都市圈建设、推动环京津地区高质量发展、支持唐山等区域中心城市发展[12][13][14] 产业结构与转型升级 - 河北培育形成先进钢铁、高端装备2个万亿级产业，钢铁工业增加值2025年前三季度同比增长12.7%，高于全国增速7.0个百分点[18] - 2025年前7月河北吨钢利润140.65元，比全国平均水平高29.9%，规划推动钢铁从原料级向材料级转变[18] - 唐山面临产业转型升级压力，其钢铁产业贡献约60%规上工业增加值和20%以上税收，但存在违规新增产能问题[20] - 河北将借力京津冀协同发展，畅通“京津研发、河北转化”渠道，共建新能源和智能网联汽车等重点产业链[20][21]