2011年至2018年，空军在长春举办了7届空军航空开放活动。2019年起，长春航空展与空军航空开放活 动同期举办，全景检阅新中国航空事业发展成就。目前已成功举办3届，累计吸引超185万人次，成为长 春乃至中国闪亮的航空文化名片。 长春以本届航展为契机，正加快推进长春国际航空博览城建设，推动航空产业与现代文旅、低空经济等 产业深度融合。 长春市委常委、政法委书记，2025年长春航空展组委会常务副主任周贺介绍，航博城中的长春航空文化 展示中心将在停展期间常态策划不同主题的航空展览和特色活动，"打造永不落幕的航空展。"与此同 时，航博城西南侧预留了33万平方米产业用地，正在推进低空经济产业园建设。"未来这里不仅是'看飞 机'的地方，更是'造飞机、用飞机、飞起来'的产业高地。"周贺说。 当战机用绚丽的尾烟编织出"彩虹"，观展区外的蓝天公园里，市民袁志国正托举小孙子观看表演。"新 建的航空主题公园可以免费近距离观看航展，还能体验、学习航空知识，收获满满！"袁志国高兴地 说。 航空展期间，长春打破单一展会边界，将展会与城市文旅、航空文化等深度绑定——航博城作为长春航 空展文旅嘉年华主会场，上演"我们在长春相遇"无人机表 ...

（文章来源：中国新闻网） 广西财政厅还通过多手段、多渠道、多维度系统，推动创新资源、产业资源、资本资源集聚，重点支持 人工智能产业链建链、延链、强链，全面提升产业赋能效应和资金使用效能。 下一步，广西财政厅将会同有关部门，加快推进人工智能基金集群建设，通过深化项目对接、优化投贷 联动、强化投后服务等手段，推动基金精准、高效支持人工智能产业科技创新与发展跃进，为AI赋能 提升全要素生产力打下坚实基础。(完) 中新网南宁9月23日电(韦佳秀)广西壮族自治区财政厅23日发布消息称，广西已成功设立预期总规模100 亿元人民币的人工智能产业投资基金，旨在推动人工智能与实体经济深度融合，赋能千行百业发展。 据介绍，广西财政厅紧密围绕新质生产力建设方向，重点投向人工智能、数字经济、低空经济、北斗遥 感、AI芯片、大模型应用开发平台等前沿领域。采用"子基金+直投"双轮驱动模式，其中不低于80%资 金用于投资子基金项目，不超过20%用于直接投资创新企业项目，推动关键技术攻关、成果转化和场景 落地，助力广西打造面向东盟的人工智能合作高地。 为强化正向激励，对于投资成效显著的项目，超额收益最高可按100%让利。同时，广西健全与人工 ...

被霓虹笼罩的洛杉矶，酸雨从天而降。烟雾弥漫的夜空中看不见星星，扎堆的大楼里却灯火通明。能够 像传统汽车在高速公路驰骋，也可以垂直起飞，像小型喷气式飞机一样盘旋的新型交通工具穿梭其间， 成为反乌托邦世界里重要的亮点。 这是《银翼杀手》中的画面。该电影于1982年首次上映以后，世界科技进步神速，无人机、网络社交平 台等相继出现并成熟，某种程度上已经超越了影片中呈现的未来。但与此同时，人们仍在追赶电影中的 许多技术，比如陆空立体交通。 这样的场景越来越常出现在阿联酋街头。阿联酋的国土65％是沙漠，大城市间距离较远，而近年来人口 激增令拥堵问题愈发严重。道路安全平台RoadSafety UAE发布的数据显示，阿联酋范围内有高达86%的 受访者称，日常出行时经常遇到交通堵塞。 政府将电动高速铁路作为优化公共交通的解决方案之一。但由于自然环境和城市肌理给铺设长而直的铁 路线带来考验，高铁项目往往面临一定阻力。 更关键的目标来自能源转型。作为中东地区首个批准《巴黎协定》并承诺于2050年实现净零排放目标的 国家，阿联酋正试图减少对化石燃料的依赖，提升绿色技术和可再生能源的比重。 高效通勤和低碳转型的双重压力下，划过中东沙漠 ...

合资公司成立 - 光威复材全资子公司光威新材料与上工申贝控股子公司上工飞人签约成立合资公司 专注于民用航空器零部件业务 注册资本8000万元人民币 上工飞人出资6000万元持股75% 光威新材料出资2000万元持股25% [2] - 合资公司聚焦轻型飞机碳纤维复合材料结构件及周边产品的研发 制造与销售 加速推动高性能 低成本航空复材结构件国产化进程 提升国产航空复材零部件国际竞争力 打造国内领先民用航空器复材零部件研制基地 [2] - 上工飞人通用航空（威海）有限公司成立于2025年6月 法定代表人张雍 注册资本5.5亿人民币 经营范围包括通用航空服务 民用航空器维修 民用航空器零部件设计和生产等 由上工申贝和威海高新创业投资合伙企业共同持股 [2] 上工申贝业务与历史 - 上工申贝集团主要从事各类材料连接加工工艺设备 产品涵盖缝纫 绣花 裁切等缝制工艺设备 超声波焊接设备 汽车内外饰件以及碳纤维复材轻型运动飞机 [3] - 公司前身为1965年成立的国营上海工业缝纫机厂 "蝴蝶牌"商标最早于1919年注册 1993年改制为上海工业缝纫机股份有限公司 1994年上市 1997年更名为上工股份有限公司 2005年与上海申贝办公机械有限公司合并成立上工申贝（集团）股份有限公司 [3] - 公司是中国缝制机械行业第一家上市公司 工业缝制技术业内领先 是全球缝制设备行业领先企业 3D缝纫技术和碳纤维复合材料加工设备全球领先 客户涵盖比亚迪和航空航天巨头 [4] 并购与扩张 - 2005年上工集团完成对德国杜克普爱华公司的收购 2013年收购德国百福工业及KSL公司 2015年至2018年间投资设立浙江上工宝石缝纫科技有限公司 百福工业（张家港）公司并控股上工富怡智能制造（天津）公司 [4] - 2020年成立上工缝制机械（浙江）公司建设智能制造工厂 2023年完成对德国SONOTRONIC公司的并购并收购上海上工飞尔汽车零部件有限公司 [4] - 2024年收购美国ICON公司相关资产进入轻型运动飞机制造领域 同年成功收购德国轻型飞机制造商Flight Design 多次收购让公司在飞机领域实力大涨 [4] 材料与技术特性 - 碳纤维复合材料具有轻量化 高强度 长续航 低能耗 长寿命 高安全 可持续等特性 [5] - 碳纤维复合材料应用领域包括电子与电力系统 车身结构件 超级电容器 碳化硅 电容碳等 涉及硅源如金属硅 石英砂 碳源如生物质碳源 煤炭 石油焦 石墨等 以及上浆剂 偶联剂 热塑性树脂如PEEK PC 热固性树脂如环氧 预浸料等 [6] - 设备端包括纺丝设备 预氧化炉 碳化炉 石墨化炉 铺丝机 RTM设备 热压罐 注射成型设备 拉挤成型设备 3D打印设备 加工设备如刀具 激光 三维编织设备 针刺机 CVD炉 浸渍设备 磨削设备等 [7] 行业会议与活动 - 第九届国际碳材料会议暨展览在上海新国际博览中心举行 活动包括开幕式 嘉宾致辞 剪彩仪式 碳纤维高端装备 新能源碳材料与电池大会等专题论坛 [8] - 专题论坛涵盖超精密加工与制造 金刚石全场景应用拓展 行业分析 战略前沿如航空航天 绿色转型如汽车工业 可持续发展如能源基石 新能源碳材料如多孔炭 硬碳 硅碳 电容炭等 先进电池如动力 储能 eVTOL 具身机器人电池等 [8] - 同期活动包括新品发布 科技成果展示 培育钻石看货会 应用产品展示 用户端巡馆 以及品牌传播 研究咨询 投资孵化等一站式科技服务平台 [8]

文章核心观点 - 中国电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业凭借技术、成本和供应链优势，正成为全球低空经济浪潮中的领先力量，并在中东、东南亚等海外市场获得重大订单突破 [2][6][8][10][12] - 全球飞行汽车行业处于发展初期，中国企业虽在适航认证和规模化应用方面仍面临挑战，但受益于国内强有力的政策支持和完整的产业链，具备显著的全球竞争力 [9][12][16][17][18] 海外市场需求与机遇 - 阿联酋因严重交通拥堵（86%受访者日常遭遇堵车）及2050年实现净零排放目标，对高效低碳的eVTOL需求迫切 [4][5] - 东南亚市场因岛屿众多、地形复杂，eVTOL在旅游接驳、物流运输和医疗急救领域应用潜力巨大 [7] - 中阿政策协同（2024年5月联合声明）将低空经济作为合作焦点，为中国eVTOL出海创造有利环境 [6] 中国企业竞争优势 - 安全性超越传统直升机，采用多发动力系统设计（如时的科技E20配备6套单元动力系统），单一动力失效不影响飞行，安全系数接近民航飞机 [10] - 成本优势显著，中国eVTOL量产售价约100万美元，仅为海外竞品起步价（500万至1000万美元）的五分之一左右，得益于完整供应链和较低人工成本 [12] - 技术追赶迅速，中国企业整体较美国Joby仅落后一至两年，部分领域已实现赶超 [12] 行业现状与挑战 - 全球低空经济市场规模巨大，摩根士丹利预测至2040年将突破1.5万亿美元，吸引超160家企业参与竞争 [9] - eVTOL需获取型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）方能商业化，目前仅亿航智能EH216-S集齐"三证" [13][14] - 出海需应对不同市场适航认证，中东、东南亚对中国标准接受度较高，而欧洲市场需独立取证，进程缓慢 [15][16] - 技术挑战包括平衡能耗、续航、载荷及噪音，并适应海外市场的高温（中东）、多变气候（东南亚）等环境 [16] 政策与产业环境 - 中国将低空经济首次写入2024年政府工作报告，定为新增长引擎，民航局在适航审定、基础设施等方面加强顶层设计 [17] - 中外监管环境差异显著，西方因标准严苛保守导致制造成本可能比中国高出10倍以上，延缓创新进度 [18]

以一技之长创造美好前程 新华社记者张晓洁、刘振坤 匠心筑梦，技耀赛场。为期5天的第三届全国技能大赛23日落下帷幕，348名选手脱颖而出，获得106个 项目的金银铜牌。透过大赛，人们不仅看到新时代技能人才的卓越风采，更能感受技能作为强国之基、 立业之本蕴含的深刻价值。 技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。从独步天下的大国重器到巧夺天工的科技新品，从传 统工艺的迭代升级到智能制造的运维保障，背后都活跃着技能人才的身影，彰显其独特价值和不凡贡 献。 目前我国技能人才总量已超2亿人，占就业人员总量26%以上；高技能人才超过6000万人。但是技能人 才长期数量不足，特别是随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，智能制造、数字经济、低空经济以 及养老、托育等现代服务业对高素质技能人才的需求持续增加，供需之间的结构性矛盾日益凸显。 这次大赛期间，一些企业负责人亲自跑到现场观看比赛、挑选人才，一批企业与学校签订定向培养高技 能人才的订单。这不仅折射了就业市场对技能人才的渴求，也让越来越多人看到技能的价值、看到技能 成才的前景。 成才道路不止一条，学一门好技术，也能让人生出彩。看电路、学代码，山村"放羊娃"成长为机电工程 ...

据介绍，南京在发展低空技术和产业经济方面具备得天独厚的优势：一方面，南京科研教育基础雄厚，产业生态发育完善。积聚了南京航空航天大学、中 国电子科技集团公司第十四研究所和第二十八研究所等10多家航空航天领域科研机构，全市已有200余家低空领域高新技术企业，形成了从设计研发、核 心部件制造到运营服务的完整产业生态；另一方面，南京空域资源独特，技术水平先进。拥有紫金山试验室，已经成功完成了6G环境下的无人机送货试 飞，为低空飞行器的"快、准、稳"提供了新一代通信保障，拥有全国首个民用无人驾驶航空试验区，在浦口高新区建有南京低空综合飞行基地，还上线 了"宁易飞"小程序服务平台，已开通了跨区物流、过江物流、农副食品、医疗送药、消防安保等100多条航线。 大会现场 不仅如此，市政府先后发布《南京市促进低空经济高质量发展实施方案(2024—2026年)》和《南京市低空经济高质量发展三年行动计划》等指导文件，明 确提出至2026年低空经济产业规模要超过500亿元，并将建成240个以上低空航空器起降场及配套的信息化基础设施，建成3个以上试飞测试场和操控员培 训点，开通120条以上低空航线，培育30个以上具备示范效应的创新应用场 ...

行业商业化进展 - 2025年5月11日，亿航智能等eVTOL生产商计划未来三年内推动100家景区落地低空观光项目 [1] - 低空旅游正成为eVTOL先期商业化落地的关键场景，应急救援领域可能更早实现规模化、商业化运营 [1][5] - 自取得适航认证至今年6月底，亿航智能国内新增采购订单及预订单数量已达千架 [4] 公司战略与市场定位 - 公司客户主要集中在ToB和ToG领域，初期以落地文旅场景为主，客户主要是政府、景区运营方及企业 [1][4] - 公司计划先通过空中游览场景作为切入点，积累飞行数据和运营经验，为全面城市空中交通应用奠定基础 [5] - 公司选择“直接无人驾驶”路线，相比全球同行至少赢得了三年半的差异化领跑窗口期，并率先完成“适航-量产-运营”的全闭环能力建设 [3] 技术路线与竞争优势 - 公司选择“预设航线、无人驾驶”技术路线，旨在实现低空飞行的安全与有序 [2] - 无人驾驶技术可降低人为失误风险、更安全高效地实现集群管理，是未来实现空中交通规模化、公共化的必要基础 [2] - 相较于直升机，无人驾驶载人航空器应用于空中游览的成本优势显著，有利于减少飞行员培训和薪资成本，提升运营效率 [5] 产品与认证挑战 - EH216-S作为全新类型的航空器，其技术架构、产品构型与传统航空器差异巨大，适航标准需从零建立 [2] - eVTOL适航认证过程内容繁多、周期长、成本高，且全球标准仍在完善中，不同国家和地区的标准差异给企业海外认证带来不确定性 [2] 行业发展制约因素 - eVTOL大规模商业运营受低空基础设施（如起降场、充电设备、低空域数字化管理网络）配套不足的制约 [1][6] - 行业发展需要完善监管体系，包括飞行空域审批、航空器飞行监管、低空经济立法执法及地面基建用地规划等方面出台更细致规范的政策 [1][6] - 需加强低空经济相关技术类、运营类、服务类专业人才的培养，同时加强行业科普和应用场景普及以提升公众接受度 [1][6]

行业特征 - 移动通信服务业对下游大客户的依赖程度较高 [1] 公司经营状况 - 公司业务较为稳定但价格下降导致毛利较薄 [1] - 技术服务主要成本系人力成本且无法同比例下降 [1] - 研发投入和管理成本导致公司发生亏损 [1] 发展战略 - 拓展与运营商、主设备商在政企和数字经济领域的合作 [1] - 加强海外市场开拓力度 [1] - 布局低空经济相关业务试点 [1]

航空小镇产业规模与定位 - 位于安徽省芜湖市湾沚区湾沚镇，占地面积3.49平方公里 [1] - 集聚航空产业链上下游企业200余家，形成从零部件制造到整机研发、生产、维保、运营的全产业链 [3] - 基本实现不出小镇即可生产具备自主知识产权的通航飞机 [3] 产业技术实力与标准制定 - 企业主持或参与国家、地方行业标准240项 [7] - 攻克“卡脖子”技术30项 [7] - 培育一批专精特新“小巨人”企业和行业“单打冠军” [7] 低空经济发展成果 - 芜湖市坚持创新引领，推动低空经济高质量“起飞” [10] - 2024年芜湖市低空经济产业营收达463.8亿元，同比增长15.95% [10] - 通过加大场景创新应用、搭建低空智联体系、完善产业生态来促进发展 [10]