上市概况与市场表现 - 赛力斯于11月5日以131.5港元的发行价在港交所成功上市，证券代码9927，成为A+H股上市公司 [2] - 公司是继蔚来、理想、小鹏等之后又一家登陆港股的中国汽车企业 [2] - 上市首日开盘价128.9港元，较发行价下跌2%，盘中最高跌幅超过5% [6] - A股市场同日股价也出现超过5%的跌幅 [6] 近期财务业绩表现 - 2025年第三季度营收同比增长15.75%，但净利润同比下降1.74% [8] - 2025年前三季度总营收达1105亿元，同比增长3.67% [8] - 前三季度净利润为53.12亿元，同比增长31.56%；扣非净利润47.68亿元，同比增长26.7% [8] - 2025年第一季度营收仅191.47亿元，同比下降27.91% [13] - 2025年上半年营收同比减少4.06%，净利润29.41亿元，同比增幅回落至81.03% [13] - 2024年全年营收达1451亿元，较2023年的358亿元同比增长305.5% [11] - 2024年汽车毛利率从2023年的7.2%提升至23.8%，增加16.6个百分点 [11] - 2024年实现净利润59亿元，扭转了2023年亏损24亿元的局面，成为全球第四家盈利的新能源车企 [11] 业务运营与战略布局 - 2025年上半年研发投入达51.98亿元，同比增长154.9% [19] - 累计获得授权专利6826个，同比增长19.8%，研发人员6984人，占总人数比例36% [19] - 2025年前三季度销售费用投入159.9亿元，较2024年同期的139.71亿元增加近15% [21] - 9月30日完成对引望智能10%股权的收购，支付第三笔转让价款34.5亿元 [21] - 问界品牌全系累计交付已突破80万辆 [25] - 问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，问界M8累计交付突破10万辆，全新问界M7上市36天交付突破2万辆 [25] 海外扩张与国际化战略 - 港股上市募资的70%将用于研发，20%用于海外市场拓展和充电网络建设 [28] - 公司已在欧洲、中东、美洲和非洲多国进行业务布局，欧洲市场扩展至挪威、德国、英国、瑞士等 [29] - 计划未来三年加快全球市场扩张，探索自建、反向合资等多元化海外网络建设方式 [29] - 2025年9月8日亮相慕尼黑车展，三款AITO全球化车型全球首秀，针对中东市场深度本地化开发 [30] - 在完成对AITO商标收购后，出海之路将由AITO品牌领衔 [32]

公司股价表现 - 哈尔滨电气股价单日上涨6.23%，报收14.32港元，成交额为2.14亿港元 [1] - 公司年内股价已累计飙升超过5倍 [1] - 瑞银研报将哈尔滨电气列为首选股 [1] 行业需求展望 - 瑞银预计2028年至2030年中国电力需求将增长8%，为早前预测的两倍 [1] - 人工智能数据中心、出口及电动化被认定为电力需求增长的主要结构性推动因素 [1] - 这些推动因素的影响程度明显超越市场原先预期 [1] 资本开支预期 - 对人工智能数据中心兴建、电力出口增长加快及电动化加速的信心增强 [1] - 上述因素预计将有利从明年开始的电力设备及电网资本开支 [1]

公司股价表现 - 哈尔滨电气(01133)股价上涨6.23%至14.32港元，成交额2.14亿港元 [1] - 公司年内股价已飙升逾5倍 [1] - 瑞银将公司列为首选股 [1] 行业需求预测 - 瑞银预计2028年至2030年中国电力需求将增长8%，为早前预测两倍 [1] - 人工智能数据中心、出口及电动化被认定为结构性推动因素 [1] - 上述因素的实际影响明显超越原来预期 [1] 行业资本开支展望 - 对人工智能数据中心兴建、电力出口增长加快及电动化加速的信心增强 [1] - 有利明年起电力设备及电网资本开支 [1]

经全媒体集团 21世纪经济报道 21 21财经 T T 5 5 5 7 7 3 4 新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、转型升级的重要 方向，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 自2020年国务院发布《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035年 )》以来,我国新能源汽车产业发展 取得历史性成就,为全球汽车产业增添了新动力。 市场规模副了三番 ◎ 新能源汽车销量由2020年的136.7万辆 跃升至2024年的1286.6万辆 连续10年全球第- ○ 新车销售占比从5.4%提升至40.9% 创造了大宗消费品连续快速增长的中国速度 ◎ 今年1-8月 新能源汽车产销突破960万辆、同比增长超过36% 0 零售端新能源乘用车销量占比连续6个月超过50% 实现了新的历史突破 技术水平大幅提升 ● 新能源汽车整车平均续驶里程 接近500公里 "里程焦虑"问题基本解决 ● 动力电池单体 成本降低30%、寿命提升40% 充电速率提升3倍 ● 燃料电池系统每千瓦成本降低80% ◎ 插电式混合动力发动机 热效率、油耗水平、综合续航等指标大幅提高 © 具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车占比 从2020年的16.2%提升至今年 ...

财经全媒体集团 21世纪经济报道 21 21财经 TFTI 新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、转型升级的重要 方向,也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 自2020年国务院发布《新能源汽车产业发展规划 ( 2004 2025年) \ 川立 井田本台北海道大立山中国 (2021-2000年) // 以木; 找四机能源/ +F 业及成 取得历史性成就,为全球汽车产业增添了新动力。 ● 新能源汽车销量由2020年的136.7万辆 跃升至2024年的 1286.6万辆 连续10年全球第- ● 新车销售占比从5.4%提升至40.9% 创造了大宗消费品连续快速增长的中国速度 ● 今年1-8月 新能源汽车产销突破960万辆、同比增长超过36% ● 零售端新能源乘用车销量占比连续6个月超过50% 实现了新的历史突破 技术水平大幅提升 ● 新能源汽车整车平均续驶里程 接近500公里 "里程焦虑"问题基本解决 产业体系愈加完信 ITER Fit 市场规模副了三番 中国品牌走向世界 ◎ 除少数边远地区外,充电设施实现"县县全覆盖" 13个省份实现"乡乡全覆盖" o 95%以上的高速公路服务区 具备充电能力 ◎ 2024年全球 ...

行业与公司 * 涉及的行业为工程机械行业，包括主机厂（如三一重工、徐工、中联重科、柳工）和零部件厂商（如恒力）[1][2][11] * 纪要核心围绕2025年第三季度及前三季度的行业表现和公司业绩展开[1][2] 核心观点与论据：行业整体表现 * 2025年第三季度工程机械行业整体增速加快，业绩拐点显现，主机厂和零部件厂商收入、利润均呈现增长态势[1][2] * 非挖掘类机械（如起重机械、混凝土机械）在经历上半年负增长后，于三季度恢复正增长，且增速超过挖掘机，主要受益于去年同期低基数及中大挖掘机恢复的传导效应[1][2] * 国内挖掘机市场率先复苏，非挖掘机械如汽车起重机开始显著回升，9月份汽车起重机销量同比增长超过40%[1][9] * 行业迎来国内外市场共振，国内大型基建项目（如雅江项目、新藏铁路）和地方政府专项债（前三季度发行规模达6.5万亿元，同比增长30%）推动需求，欧美市场复苏带动海外出口[3][12][13] * 看好未来几年行业发展，预计海外出口将保持15%-20%的复合增速[3][13] 核心观点与论据：公司具体表现 * **三一重工**：2025年第三季度收入增长约为百分之十几，相对稳健，利润增速为行业内最快，费用控制显著，应收账款和存货周转率提升[1][4] * **徐工**：2025年第三季度收入实现20%以上增长，主要得益于非挖类产品贡献，前三季度经营活动现金净流量翻了两倍[1][4] * **中联重科**：2025年第三季度收入增长约15%，主要得益于非挖类产品，前三季度经营活动现金净流量翻了一倍多[1][4] * 各公司资产质量和风险控制能力增强[1][4] 核心观点与论据：海外市场与全球化布局 * 2025年第三季度各公司海外市场保持良好增长，三一重工海外业务增长约10%，徐工接近20%，中联达到30%[5] * 欧美高端市场自二季度开始显著好转，一带一路沿线国家（如南美、非洲、东南亚）保持稳健增长，三一重工在非洲地区增速超过50%，南美地区超过30%[1][5] * 主机厂积极推进全球化布局，三一重工通过港股募资120多亿人民币用于海外基地建设，中联重科募资60亿人民币用于国际化[6][7] * 三一、中联、徐工的海外收入占比分别达到60%、接近60%及50%左右，海外盈利能力普遍高于国内约10个百分点[7] * 通过海外生产基地布局（东南亚、南美、印度、欧洲、中东、墨西哥）有效规避关税影响[8] 核心观点与论据：细分市场与产品 * 起重机械和混凝土机械进入快速增长通道，受益于风电、核电、新能源项目及大型基建[3][10] * 混凝土机械电动化进程加快，搅拌车电动化率已超过60%（去年初仅为20%）[3][10] * 各公司产品结构存在差异：三一重工以挖掘机为主，徐工以起重机为主，中联以起重机械和混凝土设备为主，柳工以土方机械为主，这导致各公司收入端表现不同[11] 核心观点与论据：行业前景与估值 * 工程机械板块目前估值相对较低，看好未来几年在全球化驱动下的快速增长和估值重塑机会[14][15][16] * 预计将出现贝塔型行情，三一重工、徐工、柳工等公司均有机会，但涨幅和顺序会有所不同[15][16][19] 其他重要内容 * 零部件厂商恒力在收入和利润端增速呈现逐步加快趋势[2] * 推土机领域的鼎立公司受益于美国关税降低10个百分点以及34%的关税延后一年征收的重大利好[17] * 智能物流及叉车行业（如合力杭叉）积极布局第二成长曲线，预计智能物流收入从2025年的约10亿元增长至2030年的60亿元，年增长率40%至50%[18]

核心观点 - 奔驰在电动化和智能化时代正经历从“被仰望对象”到“被对比对象”的角色转变 [1] - 新一代CLA纯电车型体现了公司在产品开发思维上的重大转变，从工程师主导转向用户需求导向 [30] - 该车型在智能化方面取得显著进步，被称为“史上最智能的奔驰”，同时保持了公司在机械素质方面的传统优势 [14][30] 智能化表现 - 智能座舱采用由中国研发团队主导设计的MBOS系统，实现了从“用户学习车机”到“车机适应用户”的思维转变 [6] - 常用功能仅需2-3级菜单即可找到，UI布局类似平板操作，界面流畅易上手 [8] - 辅助驾驶系统与Momenta合作，采用单颗Orin-X芯片，算力达254TOPS，在高速场景表现成熟 [10] - 自动泊车功能设计注重用户体验，会避免碰撞阻车器以保证乘坐舒适性 [8] - 城区道路可自主应对施工路段并完成掉头，但在窄路掉头场景仍有提升空间 [12] 产品设计与空间 - 采用传统三厢轿跑造型而非EQ家族设计，造型优雅且预留101L前备厢空间 [16] - 设计细节注重仪式感，前脸发光logo由142个小logo组成，灯组内隐藏三叉星辉元素 [18] - 内饰配备光瀑氛围灯和柏林之声音响，提供情绪价值 [20] - 通过优化地台高度下沉空间，实现相对自然轻松的乘坐姿势 [22] - 车长4.7米出头，国产加长版轴距增加40mm，后排空间与特斯拉Model 3相近，可容纳185cm身高乘客 [23] 动力系统与能效 - 搭载同级独有的2挡变速箱，1挡齿比11:1用于强劲加速，2挡齿比5:1用于高速能效优化 [26][28] - 变速箱设计旨在解决高速能耗问题而非单纯堆砌续航数字 [26] - 实际测试中，满载3人、90%高速路段、全程空调工况下，电耗为12.4度/百公里，89度电池可实现700km续航 [28] - 目前仅提供200kW后驱版本，满足大多数使用场景，未引进四驱版本 [30] 市场定位与战略转变 - 公司展现出从“推送自认为好的产品”到“先倾听用户需求再结合自身优势”的态度转变 [30] - 新一代产品体现了智能化跟进与机械素质自信的双重特点 [30] - 在电动化领域的转变主要体现在勇于突破传统框架，而非单纯技术参数提升 [30]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收5662.7亿元人民币，同比增长13%，创同期新高 [1] - 前三季度研发费用达437.5亿元人民币，同比大幅增长31%，远超同期233.3亿元的净利润 [1] - 公司研发投入规模领先A股第二名中国建筑近200亿元，并超过吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家头部车企研发费用之和 [1] 研发投入与技术实力 - 截至2025年三季度，公司累计研发投入超过2200亿元人民币，2011至2025年间有14年研发投入超过当年净利润 [4] - 2025年在天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充等核心技术领域持续突破 [4] - 搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型累计销量突破170万辆，国内市场占比达91.3%，基于日均1亿公里的辅助驾驶数据闭环承诺"智能泊车场景安全兜底" [4] 市场销售与全球化 - 截至2025年10月，公司新能源汽车累计销量跨越1400万辆里程碑 [4] - 2025年10月单月新能源汽车销量约44.17万辆，刷新年内纪录，推动1-10月累计销量突破370万辆 [4] - 2025年10月出口约8.4万辆，同比激增155.5%，前10月累计出口78.1万辆 [4] - 海外市场增长受益于土耳其、巴西、欧洲等地需求提升，以及自建滚装船运力改善和巴西乘用车工厂落成投产 [5] 产品布局与战略 - 在东京车展以"ONE BYD"为主题，首次设置乘用车与商用车双展台，展现本土化创新能力 [5] - 针对日本市场全球首发定制化纯电K-Car车型K-EV BYD RACCO及首款插电式混动车型海狮06DM-i [5] - 计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的产品布局 [5] - 商用车领域全球首发纯电卡车T35与小型纯电动巴士J6 living car概念车，纯电卡车T35计划2026年在日本上市 [6] 行业趋势与公司策略 - 新能源汽车行业正从"电动化"向"智能化"深度转型 [6] - 公司形成"研发投入-技术突破-市场反馈-再研发"的良性循环，持续高研发投入是对抗行业变革的核心策略 [6]

展会概况与行业趋势 - 2025日本移动出行展（原东京车展）于10月29日至11月9日在东京举办，展会范围从汽车扩展至机器人、飞行汽车等更广泛的智慧出行生态 [2] - 日系车企在展会上展示其在传统车型升级与电动化领域的双轨战略 [4] 日系车企动态 - 丰田汽车展示多款概念车及新车型，覆盖从豪华到实用的各个细分市场，并将旗舰车型“世纪”升格为定位高于雷克萨斯的独立超豪华品牌 [3] - 日产汽车带来多款车型，其中改款艾睿雅纯电动SUV新增对外放电功能并搭载谷歌服务，全新MPV君爵采用第三代e-Power混动技术，计划于2026年在日本上市 [4] - 本田展示多款新车，包括计划于2027年全球上市的0系列入门级SUV本田0 α，以及预计2026年在日本发售的Super-One原型车 [4] - 马自达展出两款概念车，分别采用插混系统整合双转子涡轮增压发动机，以及旨在深化人车情感联系的AI技术 [4] - 三菱、铃木、斯巴鲁等日系品牌也各有新车推出，例如三菱Elevance插混概念车和斯巴鲁电动性能概念车 [5] 中国品牌参与及策略 - 比亚迪设置乘用车与商用车双展台，展出多款热门车型及高端超跑U9，并首发专为日本市场打造的纯电K-Car车型Racco，该车搭载20kWh电池，WLTC续航180公里，计划2026年夏季在日本上市 [6][7] - 极氪009通过日本代理商首次亮相，瞄准商务接待和高端家庭用户，计划年内在日本接收订单，2026年起交付 [8] - 中国车企采用差异化策略进入日本市场，比亚迪主打平价车及K-Car市场，极氪则定位高端 [6][8] 中日产业融合与技术输出 - 比亚迪与日本零售巨头永旺达成战略合作，从2025年起在日本约30个商业设施内设立销售网点，引入“商超卖车”模式 [10] - 日产汽车首次将在华研发的纯电动轿车N7带到东京车展，测试日本市场对中国产日产车型的接受度，探索“中国研发、全球适配”的新路径 [10] - 中国智能汽车供应链企业首次登陆东京车展，轻舟智航面向日本市场推出L4级无人驾驶巴士及全栈解决方案 [11] - 日本IT服务商SCSK跨界造车，其首款原型车的智能座舱底层技术由中科创达提供 [11]

总体业绩表现 - 前三季度营业收入371.56亿元，同比增长8.06%，归母净利润39.20亿元，同比增长24.89%，毛利率28.1%，净利率10.55% [3] - 单三季度营业收入123.01亿元，同比增长24.88%，归母净利润11.56亿元，同比增长35.80% [3] - 单三季度毛利率28.00%，环比提升0.36个百分点，前三季度整体毛利率28.10%，同比提升0.07个百分点 [7] 全球化进展 - 前三季度境外收入213.13亿元，占营业收入比重57.36%，同比增长20.8%，单三季度增速超30% [3] - 海外收入占比同比上升6.05个百分点，海外毛利率高于国内，推动综合毛利率提升 [7] - 欧洲、非洲、拉美、东南亚、中东、澳新等市场需求旺盛，矿山、土方、混凝土设备表现突出 [3] - 德国、匈牙利工厂稳步推进，欧洲本地化供应链体系初步成型 [3] 国内市场复苏 - 国内非挖板块全面回暖，混凝土和工程起重机械国内销售同比增长约30% [10] - 混凝土机械电动搅拌车收入同比翻番，未来三年市场需求约8万台，渗透率预计达90% [4] - 起重机大吨位履带吊国内市占率行业第一，4000吨级全地面起重机供不应求 [3] - 单三季度内销收入转正且取得两位数以上增速 [10] 新兴产业与产品布局 - 土方机械前三季度海外增长态势喜人，产品电动化与场景拓展同步推进 [4] - 矿山机械聚焦大型化、绿色化、智能化，百吨级矿挖国内市占率行业前三，百吨级混动宽体车国内领先 [17] - 农业机械推进高端、国际、新能源战略，混动拖拉机首次出口海外高端市场 [4] - 高空机械远销全球100多个国家，直臂72米高端电动产品在欧洲批量上市 [4] 具身智能机器人业务 - 已推出多款自主研发样机，具备软硬件一体化全栈自研能力 [5] - 自研关键零部件包括行星关节模组、摆线关节模组、减速器、控制器、电机等 [5][19] - 自建百工位训练场，积累18万条数据，形成16个领域数据集 [19] - 数十台人形机器人进入工厂进行预装配、分拣、质检等场景验证 [20] - 计划2026年起逐步批量生产并面向市场销售 [20] 经营质量与成本控制 - 前三季度经营性现金流净额28.66亿元，同比增长137%，收现率102.6% [5] - 单三季度经营性现金流净额11.14亿元，同比增长190%，收现率110.8% [5] - 存货余额较年初减少12.86亿元，下降5.70%，单三季度下降21.13亿元 [5] - 单三季度管理费用4.63亿元，同比减少15.60%，管理费用率3.76%，同比降低1.81个百分点 [5] - 单三季度销售费用9.95亿元，同比增长20.14%，但销售费用率8.08%，同比降低0.32个百分点 [6] 融资与战略规划 - 拟在港股发行可转债，募集资金用于研发和海外业务体系建设 [9] - 初始转股价9.75港元，较港股收盘价溢价约35%，较A股股价溢价超10% [10] - 可转债年化到期收益率1.8%，低于相同期限债券融资成本 [10] - 公司定位为"价值成长企业"和"前沿科技企业"，推动数字化、智能化、绿色化转型 [3] 下游需求驱动因素 - 国内交通、水利、能源等重大项目集中开工，带动设备需求强劲 [10] - 2018-2021年销售高峰的工程机械存量设备进入集中替换周期，未来5年持续释放增量 [11] - 政策端特别国债、专项债加码基建投资，设备更新和绿色转型政策纳入工程机械支持范围 [12] - 海外全球基础设施建设需求持续，中国产品替代欧美产品趋势明显 [14]