战略合作协议签署 - 青岛港与华光自然电力于9月9日签署战略合作协议 共同开发电动船舶新商业模式 推动绿色航运走廊建设 开发岸电网络 [1][3] 合作内容与目标 - 双方共同打造全球岸电服务网络 为国际航运客户提供一体化一站式环保岸电供应解决方案 旨在减少航运业碳排放 支持行业能源转型 [3] - 合作范围涵盖香港岸电发展及人才交流 包括项目规划 技术解决方案 投融资模式 建设与调试 运营模式 培训和人员交流 [3] - 华光自然电力凭借国际网络支持青岛港与欧洲北美等战略区域主要港口及航运相关方建立合作 推动碳减排联合举措 [3] 公司背景 - 青岛港国际股份有限公司是山东省青岛港口主要运营商 成立于2013年11月15日 运营管理五大港区包括前湾港区 黄岛油港区 董家口港区 大港港区 威海港区 提供集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务 [4] - 华光自然电力控股有限公司整合华光海运航运行业资源与NatPower集团可再生能源专业经验 在亚洲投资开发和运营航运电气化基础设施网络 为靠港船舶提供岸电供应 为近海电动船舶提供充电服务 [5]

财务业绩 - 2025年上半年销量1.21万台发动机及发电机组，同比增长8% [2] - 营业收入27.46亿元，同比增长44% [2] - 国外市场营业收入同比增长62% [2] - 归母净利润1.44亿元，同比增长53% [2] 产品结构 - 船用中速机销量0.25万台 [2] - 发电机组销量0.60万台 [2] 船机技术突破 - 完成火花塞点火/微喷引燃/高压直喷三种技术路线的天然气及双燃料发动机开发 [3] - 甲醇发动机完成产品开发布局 [3] - WH20微喷引燃发动机累计运行超11000小时 [3] - 6WH17甲醇机型实现商业化应用 [3] - 全系列替代燃料产品获CCS认证 [3] 发电机组业务 - 数据中心领域销量与收入大幅增长 [3] - 获得三大运营商集采准入 [3] - 突破头部互联网企业市场 [3] - 在油气田设备/电源车细分市场实现突破 [3] 市场战略 - 构建"LNG+甲醇+生物燃料"多元技术体系 [3] - 持续开拓数据中心/通讯/油气田/高端制造高端市场 [3]

航运港口板块市场表现 - 早盘航运港口板块表现活跃 板块内招商南油和招商轮船涨停 中远海能涨超8% 国航远洋涨超7% 宁波远洋涨超6% 南京港涨超5% 中远海发涨超4% 宁波海运/中远海特/锦江航运/海通发展涨超3% [1] - 招商南油现价3.36元 涨跌幅10.16% 成交额12.65亿元 年初至今涨幅7.35% 中远海能现价12.02元 涨跌幅8.48% 成交额10.82亿元 年初至今涨幅5.79% [2] - 中远海特现价7.07元 涨跌幅3.67% 成交额1.75亿元 年初至今涨幅0.91% 中远海控现价15.20元 涨跌幅0.53% 成交额4.51亿元 年初至今涨幅4.73% [2] 长江航运绿色智慧转型进展 - 新能源清洁能源船舶实现规模化应用 已有超1000艘新能源内河船舶投入使用 长江干线四川至安徽段建成投运132艘新能源船舶 预计2025年新增406艘 [2] - 长江经济带船舶靠港使用岸电实现常态化 2024年用电量达1.9亿千瓦时 有效减少碳排放 [2] - 智慧航道建设成效显著 长江干线2800多公里航道实现电子航道图全覆盖 智能化监管水平大幅提升 [2] 细分板块发展机遇 - 新能源船舶制造板块需求快速增长 涵盖锂电池/绿色甲醇/混合动力等多种动力类型 预计未来五年长江干线新增近千艘新能源船舶 为制造企业带来可观订单 [3] - 港口设施升级板块受益于智慧港口建设 港口自动化智能化改造需求增加 岸电设施建设/智能调度系统等基础设施升级带来新市场机遇 [3] - 航运物流板块运营效率提升 船舶过闸锚泊等环节时间大幅缩短 绿色节能技术应用降低运营成本 增强行业整体竞争力 [3] 重点上市公司业务布局 - 中远海能主营原油运输业务 在新能源船舶转型方面投入较大 是国内领先航运企业 [4] - 招商轮船拥有多元化船队结构 积极布局新能源船舶 在智慧航运领域持续投入 [4] - 宁波远洋立足长三角区域 深耕内贸航运市场 在港口智能化升级方面具有显著优势 [4] - 南京港作为长江下游重要港口 在智慧港口建设和绿色港口转型方面处于领先地位 [4]

内河航运业务数据 - 前8月长江引航中心引领中外籍船舶40459艘次同比增长2.6% [1] - 总航行里程502万公里同比增长3.8% [1] - 总载货量3.27亿吨同比增长5% [1] 新能源船舶发展 - 长江干线已投运新能源船舶156艘同比增长翻番 [1] - 2024年辖区船厂拟建成新能源船舶422艘 [1] - 未来五年新增建造意向966艘其中LNG船舶占比75% 电动力船20% 甲醇动力船5% [1] 绿色航运建设 - 全国新能源内河船舶数量已超1000艘 [1] - 长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化 [1] - 内河航运具有运能大 成本低 绿色低碳等比较优势 [1] 基础设施发展 - 截至2024年我国内河亿吨大港达23个为2012年2.3倍 [2] - 三级及以上航道里程达1.6万公里较2012年增长62% [2] - 内河航运是横贯东西 连接南北的重要通道 [2]

核心观点 - 公司通过德国关联公司ElbFeeder签订两艘2280标准箱新造集装箱船合同及十年期租约 旨在提升冰岛至欧洲航线运力并支持跨大西洋业务增长 新船采用双燃料推进系统并注重能效优化 预计2028年下半年交付 [1][3][5] 船舶建造与租赁 - 新造船单船运力达2280标准箱 船体长185米 宽294米 将成为公司运营的最大船舶 [4] - 通过ElbFeeder与中国招商局金陵船舶(南京)有限公司签订造船合同 同时签署十年期租约 [3] - 公司预计2028年资产负债表租赁负债为8600万美元 部分将被现有蓝线船舶租赁负债抵消 [6] 业务驱动因素 - 生鲜货物运输需求显著增长 主要受冰岛海产品及养殖三文鱼出口增加驱动 [2] - 陆基三文鱼养殖产业发展将推动生鲜出口持续增长 [2] - 跨大西洋业务(冰岛至北美核心航线)呈现强劲增长势头 [7] 船舶技术特性 - 专为北大西洋航行条件设计 强调服务航速 可靠性与高机动性 [4] - 采用双燃料推进系统 预留甲醇及液化天然气改装能力 [5] - 通过船体设计 硅酮涂层 岸电连接等技术实现能效优化 [5] 合作方背景 - ElbFeeder由德国上市航运公司Ernst Russ控股 目前运营7艘集装箱船 [3][6] - 新造船项目通过ElbFeeder的股权与债务组合融资 [6] - Ernst Russ将此项目视为数十年来的首个新造船投资里程碑 [9] 战略意义 - 新船将服务于雷克雅未克-鹿特丹-蒂斯港现有蓝线航线 [1] - 船舶运力显著超过现有航线运营船只 支持业务规模扩张 [2] - 设计兼顾客户服务需求与环保转型潜力 [8]

核心观点 - 中国人民银行涪陵分行丰都营业管理部通过多部门协作和金融创新 推动丰都县航运业绿色转型和高质量发展 重点解决航运企业融资难题并提升金融服务质效 [1][2][3][4][5] 金融支持措施 - 联合丰都海事处 县交委 县金融服务中心成立工作小组 形成多部门联动和金融+海事行业融合的发展新格局 [1] - 印发《重庆丰都"金融+海事+服务"助力航运业高质量发展工作试点方案》 制定6项措施涵盖信用赋能 服务提效 风险防控和协同发展 [1] - 建立县域金融服务航运业工作动态制度 定期通报企业安全合规评定结果并分享政策及金融产品 [1] - 引导银行机构加强金融产品创新 中行丰都支行推出《"长江中上游流域船舶建造贷"普惠金融服务方案》 授信额度从1000万元提高至1500万元并优化抵押担保方式 [3] - 推动保险公司创新服务模式 人保丰都支公司建立"保险+科技+评级"模式 出台《船舶分类评价差异化服务方案》在五个方面提供差异化服务 [3] - 推动银行机构应用"全国中小微企业资金流信用信息共享平台" 通过企业经营动态扫描形成可量化信用资产发放信用贷款 [4] - 发挥再贷款杠杆作用 组织货币政策工具宣讲会并调查企业融资需求 推动银行精准对接 [5] 贷款发放与需求 - 截至2025年6月末丰都县航运企业贷款余额达2.07亿元 2025年新发放贷款7736万元 [1] - 中行丰都支行按新建新能源船舶进度对4家企业发放贷款2505万元 [3] - 工行丰都支行通过信用信息平台为重庆鸿兴船务发放信用贷款30万元 [4] - 推动银行与丰都县永旺船务等企业签订贷款合同并发放贷款2200万元 [5] - 2025年丰都县预计近30条传统燃油船转型新能源船 贷款需求超2亿元 [3] 政策宣传与推广 - 打造矩阵式联动宣传机制 以行业主管部门为基础 金融机构为延伸 社会宣传为补充提升覆盖效能 [2] - 行业主管部门通过工作会议和组织培训开展货币政策 航运政策及金融产品宣传 [2] - 制作《船舶绿色低碳转型政策宣传手册》推送至金融机构和船舶企业 [2] - 组织召开"金融+海事+服务"助力航运绿色转型推进会 向10家银行机构 6家保险机构和28家航运及造船企业宣传惠企政策和金融产品 [2] - 通过联合走访 督导检查和工作指导开展"进机构""进企业"等活动10次 [2] 企业案例 - 重庆永业船务获得银行1000万元贷款用于建造LNG标准化船舶 [1] - 重庆鸿兴船务通过信用信息平台获得工行30万元信用贷款解决新造船舶资金紧张问题 [4]

（来源：海运经纪） 8月29日，君正船务与武昌船舶重工集团有限公司（下称"武昌造船"）合作的25900载重吨不锈钢化学品船6号船在武昌造船顺利开工。 君正船务运营3000-40000载重吨各类化学品船近80艘，通过BASF、SHELL、XOM等知名公司的TMSA审核以及SHELL、BP 等大石油公司SIRE检查和化 工品分拨协会（CDI）的检查。在全球精细液体化学品运输领域，如PMDI、TDI、HMD、PO等货物的水上运输占据领先地位。 该船舶融入中国船级社先进规范体系，通过搭载高效节能动力系统与前瞻性甲醇燃料预留设计，不仅将显著提升环保性能与智能化运营水平，更增强了其 在全球航线的核心竞争力，充分体现了君正船务推动船队向高质量、可持续方向发展的决心。 君正物流常务副总经理兼君正船务总经理吴贵荣，武昌造船副总经理洪涛，中国船级社武汉分社副总经理何伟等嘉宾出席了仪式。 关于君正船务 ...

财务业绩 - 公司2025年中期收入1090.99亿元，同比增长7.78% [1] - 股东应占溢利175.28亿元，同比增长3.9% [1] - 每股基本盈利1.12元，拟派发中期股息每股0.56元 [1] 业务运营 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱，同比增长6.59% [1] - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱，同比增长6.35% [1] - 自营集装箱船队规模达557艘，总运力超340万标准箱 [1] 船队建设 - 持有新船订单运力91万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队 [1] - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船，总运力78万标准箱 [1] - 国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船完成国产绿色甲醇加注 [1] 绿色转型 - 通过新船建造与技术改造推进绿色船队结构性升级 [1] - 计划对现有船舶实施甲醇新能源动力改造 [1] - 打通甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条 [1]

财务业绩 - 2025年中期收入1090.99亿元人民币 同比增长7.78% [1] - 股东应占溢利175.28亿元人民币 同比增长3.9% [1] - 每股基本盈利1.12元 拟派发中期股息每股0.56元 [1] 业务运营 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱 同比增长6.59% [1] - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱 同比增长6.35% [1] - 自营集装箱船队规模达557艘 总运力超340万标准箱 [1] 船队建设与绿色转型 - 持有新船订单运力91万标准箱 船队规模稳居行业第一梯队 [1] - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船 总运力78万标准箱 [1] - 完成国内首艘甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮首航及国产绿色甲醇加注 [1]

持续和稳步提高经营质量 - 公司拥有世界第一的超级油轮（VLCC）和超大型矿砂船（VLOC）船队，国际领先的液化天然气（LNG）船队和国内唯一的江海洋直达、内外贸一体化的汽车滚装船队 [1] - 新接收3艘阿芙拉型油轮并投入中南美洲新兴市场开发，同时下单5艘阿芙拉型油轮、5艘VLCC、10艘散货船 [2] - 成立云链数智科技（深圳）有限公司，专注航运贸易数智化升级，累计获7项专利和43项软件著作权 [2] - 受益于集装箱区域市场的单季营收达65.03亿元，归母净利润17.38亿元，创近三年单季新高 [2] 高度重视投资者体验和股东回报 - 2024年度每10股派发2.56元股息，分红总额20.79亿元，分红比例提升至40.70% [2] - 首次开展中期分红，2021年至2024年累计派发现金红利 [2] - 实施股份回购计划，回购金额介于2.22亿元至4.43亿元，实际回购金额4.43亿元，回购均价6.40元/股，回购股份全部注销 [3] - 持续加强与投资者沟通，参加招商局集团沪市上市公司联合路演活动，召开季度业绩说明会，利用上交所E互动等渠道回应投资者关切 [3][4] 推进绿色船舶技术和智慧航运建设 - 打造全球首艘双翼动力风帆超大型油轮"新伊敦"轮，首次尝试甲醇双燃料新型VLCC船型的研发与建造 [5] - 2024年环保投入3.29亿元，依托能耗大数据平台优化航速与航线，推动船舶周转量增长4.8%，单位能耗与碳排放实现双降 [5] - 船舶单耗连续三年下降至2.18千克标煤/千吨海里，千吨海里二氧化碳排放强度同比降低2.53%至4.75千克 [5] - "船奇碳智"项目实现碳资产数字化监察与管理，"丝路云链"平台入选国家交通强国试点任务并通过国际保赔协会集团认证 [4] 坚持规范运作和完善公司治理 - 完成独立董事制度修订，独立董事在审计、薪酬等关键委员会中占比超60% [5] - 根据新《公司法》和上海证券交易所规则指引，修订《公司章程》及《股东大会议事规则》等24项制度 [5] - 建立违规经营投资责任追究制度及后评价管理办法，约束董监高人员不当行为 [6] - 深化激励约束机制，建立年度考核、战略考核及高管任期考核机制，高管薪酬与考核结果紧密挂钩 [5]