行业动态 - 2025国际氢能与燃料电池汽车大会在上海举办，近300家国内外企业展示氢燃料电池汽车全产业链新产品和新技术 [1][3] - 全球首款氢混乘用车示范运行突破1万公里，动力输出可氢可电 [3] - 全新一代氢燃料电池乘用车续航里程从550公里提升至700公里，加氢时间仅需5分钟 [4] 技术突破 - 自主研发电堆可实现零下30摄氏度低温自启动，设计寿命大于1万小时 [3] - 自主研发催化剂通过介孔结构提升稳定性和耐久性，综合性能提升10%至15% [6] - 钛基碳涂层双极板采用新工艺，寿命有望突破3万小时，成本降低30%以上 [6] - 中国汽车工程学会表示氢能制取、储运、加注到燃料电池材料及电堆系统集成技术均有长足进步 [8] 产品创新 - 全球首台260吨级氢燃料电池矿卡亮相，车长14.7米，搭载5组200千瓦氢燃料电池，供氢量236千克 [9] - 氢能矿卡平装可装118立方米矿石，相当于30辆家用轿车，能在零下40摄氏度低温启动 [9] - 260吨氢能矿卡全天运行全年可减少二氧化碳排放3000吨，全生命周期节约燃料成本约3000万元 [11] 应用场景 - 氢燃料电池汽车已应用于干线运输、冷链物流、市政环卫、出租网约等多元化场景 [12] - 20辆49吨200千瓦氢燃料电池重卡在天津-河北武安钢铁运输线运营里程超120万公里，实现降碳1100吨 [12] - 广东冷链物流场景中，搭载90千瓦燃料电池系统的冷藏车日均运营里程超200公里 [14] 政策支持 - 国家能源局组织开展能源领域氢能试点工作，支撑氢能"制储输用"全链条发展 [15] - 2021年以来通过燃料电池汽车示范应用"以点带面"支持氢能产业发展 [15] - 2023年新增吕梁、大连等6座城市加入示范城市群 [15] - 专家表示需构建完整生态闭环实现各环节协同降本，推动大规模商业化运营 [17]

欧盟与阿联酋自由贸易协定谈判 - 欧盟与阿联酋正式启动双边自由贸易协定谈判，为欧盟在海湾地区达成首个全面贸易协定创造可能性 [1] - 欧盟委员会负责贸易和经济安全等事务的委员与阿联酋外贸国务部长在迪拜重申达成协定的共同愿景，并就路线图达成一致 [1] - 实质性谈判工作最早将于6月启动，首次谈判会议将重点讨论降低商品关税、便利服务、数字贸易和投资流动 [1] - 双方还将探讨在可再生能源、绿色氢能和关键原材料等战略领域促进贸易的方式 [1]

财务数据和关键指标变化 - Q1营收1.34亿美元，符合指引，预计Q2营收在1.4 - 1.8亿美元之间 [5][6] - Q1现金消耗同比下降近50%，随着“Quantum Leap”计划推进，预计未来季度现金消耗将进一步减少 [8] - 公司预计2025年不会进行额外股权融资 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 物料搬运业务 - Q1该业务重拾增长势头，公司最大的基座客户之一下达了1000万美元初始订单，未来潜在业务机会超2亿美元 [6] - 与新合作伙伴拓展业务，如西班牙的Steph在其冷链设施部署公司的氢动力物流系统 [7] 基础设施业务 - 日产15吨的路易斯安那工厂在Q1按时投产，与佐治亚州和田纳西州工厂一起，公司内部日产能达40吨 [7] 各个市场数据和关键指标变化 欧洲市场 - 公司跟踪到2025 - 2026年欧洲电解槽机会漏斗价值超210亿美元 [14] - 丹麦有300兆瓦电解槽容量的可持续航空燃料（SAF）项目机会；法国政府向与公司合作的四家公司授予2500万美元用于SAF项目的前期工程设计和工程设计 [18] - 西班牙目标到2030年实现12吉瓦电解槽容量，已预先授予7个集群共2.3吉瓦的容量 [18] 美国市场 - 近期美国政府行动增加了对中国进口产品的关税，影响公司GenDrive等核心产品线，但公司大部分受影响产品有库存，可在2025年使用 [11] - 美国政策方面，清洁能源计划存在不确定性，《降低通胀法案》（IRA）面临压力，关于第45V条氢税收抵免和脱碳激励措施的长期方向存在积极辩论 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略方向 - 推进“Quantum Leap”计划，目标实现年化运营成本降低超2亿美元，大部分成本节约措施已执行 [7] - 实施四项缓解关税影响的计划，包括必要时向客户收取搜索费用、双采购和重新采购、工程重新设计、地理多元化，预计未来六个月将中国成本降低50% [12] - 继续专注执行，积极与政策制定者沟通，倡导美国建立稳定的长期氢政策框架 [13] - 加大在欧洲市场的投入，利用当地政策和项目机会，拓展电解槽业务 [14][45] 行业竞争 - 在欧洲市场，公司凭借全栈产品、成熟的质子交换膜（PEM）系统、集成工厂工程、长期服务和强大的欧洲执行团队，在招标评分和LCOH评估中具有战略优势 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在仍动荡的宏观环境中实现了Q1财务和运营目标，在实现盈利的道路上取得了实际进展，提高了利润率，减少了现金消耗 [5][6] - 欧洲市场是全球最具活力的电解槽市场，政府为项目提供资金并设定明确期限，公司在该市场有大量机会，预计未来18 - 24个月将为订单和营收做出多吉瓦贡献，并带来可观的利润率贡献 [16][22] - 美国市场政策存在不确定性，但公司会积极应对，通过多种措施缓解关税影响，同时继续推进业务发展 [11][13] 其他重要信息 - 公司在佐治亚州的工厂4月产量和产量创历史新高，路易斯安那工厂设计更简洁，公司在建设氢气工厂方面积累了经验 [55][56][58] - 公司在物料搬运业务方面，看到现有客户和新客户都有业务拓展机会，经济前景依然乐观 [61][67] 问答环节所有提问和回答 问题1: 假设税收法案第45V条写入法律，对德州工厂或能源部贷款有何潜在影响？对美国新兴绿色氢行业有何影响？公司是否会更关注欧洲和澳大利亚市场而非美国市场？ - 公司认为若第45V条延续至2025年且有建设安全港条款，需在今年开始德州工厂建设以符合条件，同时公司是唯一能利用第48E条的燃料电池公司，这对燃料电池业务发展有利 [30] - 近期公司更关注欧洲市场，但认为美国市场仍有很多机会，且国会相关情况仍在变化中 [31][32] 问题2: 公司BEDP管道中，第一季度是否完成预期订单？第二季度进展如何？ - 公司电解槽业务今年有2亿美元积压订单，预计到年底约2吉瓦项目将达到最终投资决策（FID），但部分项目可能会推迟到2026年 [35] 问题3: 是否有其他可以加速公司实现盈利的措施，如出售部分业务？ - 公司目前没有出售部分业务的计划，也未开展相关工作 [43] 问题4: 从人力角度，公司是否会将资源重新分配到欧洲市场？ - 公司过去三到四年在欧洲进行了大量投资，拥有主要的电解槽开发设施、强大的业务发展和销售运营团队以及合作伙伴，并非新的业务重点 [45][46] 问题5: 氢气生产设施的运营情况如何？产量与预期相比如何？德州工厂的进展如何？ - 佐治亚州工厂表现出色，4月产量创历史新高，路易斯安那工厂设计更简洁，公司对三个工厂的进展都很满意，目标是在年底前启动德州工厂建设 [55][56][59] 问题6: 从物料搬运业务来看，美国以外市场是否有产能扩张的迹象？ - 公司有大客户认为自动化效果不佳，这对物料搬运业务有利；在欧洲市场，公司与宝马和STEF等客户有新的业务机会 [61] 问题7: 目前物料搬运业务是与现有客户拓展还是获取新客户？如何看待业务的经济情况？ - 公司在现有客户和新客户方面都有业务拓展，经济前景依然乐观，公司会继续推动市场发展 [67] 问题8: 今年上下半年业务情况是否会与以往类似？ - 公司希望向投资者明确每个季度的业绩表现，本季度有明确的实现1.4 - 1.8亿美元营收的计划，目标是在年底实现毛利润盈亏平衡，暂不提供更多指导 [69][70] 问题9: 德州项目在第45V条税收抵免方面的安全港情况如何？已在德州项目上花费多少？资本支出情况如何？ - 公司已在德州项目上花费2.5亿美元，资本支出为8亿美元，能源部贷款约4亿美元，已花费约37%；认为第45V条在法案中出现且有安全港条款是积极因素，但最终法律情况仍不确定 [76][77] 问题10: 与客户就关税附加费的沟通情况如何？ - 公司已进行了一些初步沟通，目前因有库存保护，成本尚未上升，且关税休战对公司影响不大，电解槽业务产品无中国内容，因此不确定是否需要收取附加费 [79][80]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.34亿美元，符合指引 [4] - 预计第二季度营收在1.4亿 - 1.8亿美元之间 [5] - 第一季度现金消耗同比下降近50%，随着“量子飞跃”计划推进，预计未来季度现金消耗将进一步减少 [7] - 截至季度末，持有近3亿美元无限制现金，新融资安排下还有可观额外资金额度 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 物料搬运业务 - 第一季度有新动力，一个大型基座客户下达1000万美元初始订单，关联超2亿美元未来业务机会 [5] - 与新合作伙伴拓展业务，如西班牙的Steph在其冷链设施部署公司氢动力物流系统 [6] 基础设施业务 - 路易斯安那州15吨/日制氢厂第一季度按时投产，与佐治亚州和田纳西州工厂一起，公司内部制氢产能达40吨/日 [6] 各个市场数据和关键指标变化 欧洲市场 - 公司跟踪到2025 - 2026年欧洲电解槽业务机会漏斗价值超210亿美元 [14] - 丹麦有300兆瓦电解槽产能的可持续航空燃料项目机会；法国政府为可持续航空燃料项目的前期和详细工程设计拨款2500万美元，公司与相关企业积极合作 [17] - 西班牙目标到2030年实现12吉瓦电解槽产能，已预分配2.3吉瓦，公司参与多个项目 [18] - 公司向葡萄牙GALP交付100兆瓦项目，获欧洲氢能银行8400万欧元运营补贴；向西班牙卡斯特利翁的伊维尔德罗拉和英国石油公司交付25兆瓦项目 [19] - 英国能源法案提供稳定监管框架，第一轮氢气分配已授予20亿英镑收入支持，公司在超60%的获批产能中处于有利地位；第二轮已入围1.2吉瓦新项目，公司积极参与，潜在总获批量可能超8.75兆瓦 [20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 实施“量子飞跃”计划，目标年化运营成本降低超2亿美元，大部分节省措施已执行 [6] - 3月筹集2.8亿美元股权资金，随后获得5.25亿美元结构化融资安排，部分用于偿还可转换债务，结合能源部16.6亿美元贷款担保，为基础设施建设提供资金支持 [8][9] - 针对关税问题，采取四项缓解措施，预计未来六个月将中国成本降低50%，公司电解槽平台受45%关税影响极小 [12] - 积极与政策制定者沟通，通过行业协会参与政策制定，同时寻求州和地方资金机会，推动美国建立稳定长期氢能政策框架 [13] - 欧洲是公司战略重点，凭借全栈产品、成熟质子交换膜系统、集成工厂工程、长期服务和强大欧洲执行团队，在项目可见性、监管适配性和交付准备方面处于领先地位，预计未来18 - 24个月欧洲将为订单和营收贡献多吉瓦规模，并带来可观利润 [14][21][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度公司在动荡宏观环境中实现财务和运营目标，在盈利道路上取得进展，各业务线执行能力增强 [4] - 美国政策转变带来清洁能源项目不确定性，公司积极应对，继续专注执行并争取稳定氢能政策框架 [13] - 欧洲市场因法规、投资和执行时间表加速，成为全球最具活力的电解槽市场，公司已参与多个重要项目，前景乐观 [15] 其他重要信息 - 公司电话会议包含前瞻性陈述，受多种风险和不确定性影响，实际结果可能与陈述有重大差异，公司不承担更新前瞻性陈述义务 [2][3] 问答环节所有提问和回答 问题1: 假设税收法案写入法律，对德州工厂或能源部贷款有何潜在影响，对美国新兴绿色氢能行业有何影响，是否会更关注欧洲和澳大利亚市场？ - 公司认为45V税收抵免延续到2025年且有建设安全港条款是积极的，会努力今年启动德州工厂建设以符合条件；公司是少数能利用48e的燃料电池公司，这对燃料电池业务发展有利；公司因欧洲有更大氢能行业扩张机会，已越来越关注欧洲市场，但美国仍有很多工作要做，如红色地区对氢能枢纽有很强支持 [30][31][33] 问题2: 上次财报后关闭的8吉瓦电解槽订单，第一季度是否按预期完成，第二季度进展如何？ - 公司今年电解槽积压订单约2亿美元，预计到年底约2吉瓦项目会达到最终投资决策，但部分项目可能推迟到2026年 [35] 问题3: 是否有其他成本削减或业务合理化措施，如出售部分业务以加速盈利？ - 公司目前没有出售部分业务的计划和相关工作 [43] 问题4: 从人力角度，是否有额外措施将资源重新分配到欧洲市场？ - 公司过去三到四年在欧洲进行了大量投资，在荷兰有电解槽研发设施，在法国有业务发展和销售运营中心，在西班牙等国也有业务活动，与欧洲各地集成商合作，欧洲市场并非新重点 [45][46] 问题5: 氢气生产设施运营情况如何，路易斯安那州工厂产量和产量与预期相比如何，产能爬坡情况怎样？ - 佐治亚州4月产量和产量创历史新高，达到300吨，运营无需过多管理干预；路易斯安那州工厂设计更简洁，公司在建设工厂方面积累了经验，对三个工厂进展满意，公司希望年底前启动德州工厂建设 [55][56][57] 问题6: 从物料搬运业务看，美国以外地区是否有产能扩张迹象？ - 公司一个主要基座客户认为自动化效果不佳，这对物料搬运业务有利；在欧洲，公司与宝马和STEF等客户有新业务机会，在欧洲市场看到一些活动和新机会 [59][60] 问题7: 目前物料搬运业务是与现有客户拓展还是获取新客户，如何看待业务经济情况？ - 公司在现有客户和新客户方面都有业务增长，一个大客户有超2亿美元潜在业务，在欧洲也有新客户；公司认为市场仍有机会，会继续推动业务发展 [66] 问题8: 能否提醒一下公司在德州项目上已花费多少，资本支出情况如何，德州项目是否受45V税收抵免安全港保护？ - 公司已在德州项目上花费2.5亿美元，资本支出为8亿美元，能源部贷款约4亿美元，其余与股权投资者合作；公司认为45V税收抵免在法案中且有安全港条款是积极的，但最终法律会有变化，目前无法确定项目是否受保护 [73][74] 问题9: 与客户就关税附加费的沟通情况如何？ - 公司已进行一些初步沟通，目前库存可保护成本不受影响，关税休战也未对公司造成影响，电解槽业务产品无中国内容，因此不确定是否需要向客户收取附加费 [76][77]