展会概况 - 成都国际汽车展览会于8月29日开幕 主题为"领潮而立 向新而行" 汇聚近120个汽车品牌 展出逾1600辆车 展区面积22万平方米 涵盖整车 人形机器人及三电系统等产业热点 [1] - 新能源品牌展区面积较去年扩大40%创历史新高 小米汽车首次参展即拿下近1000平方米展位 鸿蒙智行 理想 蔚来等品牌扩大展台规模 比亚迪 奇瑞 长安实现"包馆"集结 [1] - 作为下半年国内首场四大A级车展 展会被视为中西部汽车市场发展重要风向标 是企业展示最新产品与技术的重要舞台 车展促销组合拳有望在成都及全国产生长尾效应 促进下半年汽车消费 [1][7] 自主品牌表现 - 自主品牌成为展会流量担当 2025年7月乘用车市场零售销量182.6万辆同比增长6.3% 1-7月累计零售1274.0万辆同比增长10.2% 其中新能源乘用车累计零售645.5万辆同比增长29.5% 渗透率达50.7% [2] - 鸿蒙智行首次集齐问界 智界 享界 尊界 尚界五品牌 以3000平方米展区占据3号馆核心位置 零跑B01上市37天完成第10000辆交付 蔚来全系标配100千瓦时长续航电池包并调整购车权益 乐道L90实现第10000辆交付 [2] - 东风汽车 上汽集团 长安汽车 北汽集团 长城汽车等自主品牌集中展示最新技术 北汽带来享界S9T BJ30旅行家 极狐T1等热销车型 212品牌首次独立参展 上汽名爵MG4作为新能源开篇之作重塑紧凑型纯电市场格局 长城坦克500在中大型SUV领域首配激光雷达 [2][3] 车企战略与产品发布 - 长安汽车整合资源后采用自主+合资双线出击 携长安 长安马自达 长安启源 阿维塔 深蓝及长安福特在10号馆亮相 [3] - 岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5全新亮相 2026款岚图梦想家开启预售 阿维塔06全面升级动力系统 深蓝S07着重升级超级增程及华为乾崑智能技术 智己汽车加码LS6预售权益巩固20万元级SUV标杆地位 [3] - 小鹏汽车携全新P7 G7 2025款X9等车型及新一代人形机器人IRON亮相 展示AI科技前沿成果 [4] 外资与合资品牌动态 - 外资与合资品牌以电动化与本土化双轨并进 沃尔沃首发XC70 梅赛德斯-奔驰推出AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车及纯电CLA BMW M3 E46 GTR复刻涂装版国内首展 一汽奥迪携27款车型登场 Q6L e-tron家族与A5L迎来上市后首秀 PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台完成车展首秀 [6] - 合资品牌集中展示深度本土化成果 上汽通用别克至境L7 广汽丰田铂智bZ7 上汽奥迪E5 Sportback 长安马自达EZ-60等均为本土研发与制造的最新成果 [6] 行业影响与展望 - 展会立足车市金九银十前黄金档期 是中西部地区联结全球汽车产业链 推动区域消费升级的关键平台 [6] - 众多年度重磅车型推出将进一步释放消费者购车欲望 刺激车市继续走高 车企以促销走量为主要目标 多款新品创下预订新纪录 展会有望为全国汽车市场下半年销量增添动力 [7] - 乘联会预计2025年国内乘用车零售增长6% 出口增长14% 新能源批发增长27% [7]

车展销售策略 - 车企在媒体日提前部署销售团队 腾势品牌在开幕日上午9时召开晨会并强调当日开单目标 比亚迪 领克 奇瑞等品牌销售顾问亦提前抵达展台交流销售政策 [1] - 销售手段包括现场推介 扫码送礼 直播互动及现车调度 smart品牌为车展准备超50台现车并配备驻场销售顾问提供金融政策与充电桩赠送 [2] - 车展销售氛围浓郁 品牌通过周边礼品招揽客户 销售前置趋势明显 旨在为"金九银十"及全年销量提供助力 [1][2] 政府消费激励 - 成都市政府同步启动第三轮汽车消费奖励活动 时间为8月29日至9月28日 每辆车奖励2000-4000元 奖励名额约37000个 [4][5] - 消费者可重复享受国家汽车报废更新或四川省置换更新政策 车展现场设购车服务专区提供政策解读 上牌 金融贷款等全流程服务 [4][5] - 2024年成都车展达成3.36万辆订单 成交额超58亿元 单车均价17.4万元 本届车展延续高转化效率 平均每分钟产生26笔交易 [4] 市场背景与行业动态 - 7月全国乘用车零售182.6万辆 同比增长6.3%但环比下降12.4% 1-7月累计零售1272.8万辆 行业面临销量压力 [3] - 成都车展作为西部地区消费风向标 辐射效应显著 2024年吸引92.62万人次参与 释放相当于核心商圈半年消费能量 [4] - 车企通过车展优惠与政府补贴组合刺激需求 如smart提供3年免息金融政策 凸显行业对用户留存与销量提升的迫切需求 [2][3]

乘用车零售市场 - 8月1-24日全国乘用车零售128.5万辆 同比增长3% 环比增长3% [1][4] - 今年以来累计零售1,403.1万辆 同比增长10% [1][4] - 8月第一周日均零售4.5万辆 同比下降4% 环比增长6% 第二周日均零售5.9万辆 同比增长8% 环比增长10% 第三周日均零售6.0万辆 同比增长6% 环比下降5% [3] 乘用车批发市场 - 8月1-24日全国乘用车厂商批发134.1万辆 同比增长12% 环比增长5% [1][6] - 今年以来累计批发1,686.6万辆 同比增长13% [1][6] - 8月第一周日均批发4.0万辆 同比增长16% 环比下降3% 第二周日均批发6.3万辆 同比增长22% 环比增长19% 第三周日均批发7.1万辆 同比增长2% 环比增长3% [6] 新能源汽车市场 - 8月1-24日新能源零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 零售渗透率达56.6% [1] - 8月1-24日新能源批发71.1万辆 同比增长11% 环比增长3% 批发渗透率达53% [1] - 今年以来新能源累计零售718.2万辆 同比增长27% 累计批发834.5万辆 同比增长33% [1] 进口汽车市场 - 2025年1-7月进口汽车27万辆 同比下降32% [7][8] - 7月单月进口5万辆 同比下降29% 环比增长16% [7] - 日本是最大进口来源国 1-7月进口102,631辆 美国进口量同比下降46%至37,372辆 [7][8] 汽车出口市场 - 2025年1-7月汽车出口418万辆 同比增长20% 7月单月出口70万辆 同比增长27% 环比增长12% [10][11] - 新能源车1-7月出口171万辆 同比增长46% 7月单月出口29.1万辆 同比增长74% [11] - 墨西哥是最大出口市场 1-7月累计出口322,264辆 俄罗斯市场7月重回出口第一 [10][11] 行业库存状况 - 2025年7月末行业库存329万辆 较上月下降3万辆 较2024年同期下降4万辆 [12][13] - 库存支撑销售天数降至47天 低于2023年7月的53天和2024年7月的51天 [13] - 新能源车企库存从4月88万辆持续下降至7月78万辆 [13]

行业整体表现 - 前7个月汽车产量1823.5万辆同比增长12.7% 销量1826.9万辆同比增长12% [1] - 7月汽车国内销量201.8万辆同比增长12.6% 传统燃油车国内销量98.1万辆同比增长8.4% [2] - 前7个月传统燃油车国内销量同比下降1.8% 但跌幅较2024年17.3%明显收窄 [2] - 中汽协预计全年汽车总销量3290万辆同比增长4.7% [4] 乘用车市场 - 7月乘用车产销229.3万辆/228.7万辆 同比分别增长13%/14.7% [2] - 前7月乘用车产量1583.8万辆同比增长13.8% 销量1584.1万辆同比增长13.4% [2] - 自主品牌乘用车市场份额达68.6% 同比提升6.1个百分点 [2] - 传统燃油乘用车中A级和C级车销量下降 主要级别市场均现下滑 [2] 商用车市场 - 前7月商用车产销239.7万辆/242.8万辆 同比分别增长6%/3.9% [3] 新能源汽车 - 前7月新能源汽车产量823.2万辆同比增长39.2% 销量822万辆同比增长38.5% [4] - 新能源汽车市占率达45% A00级销量同比增91.2% A0级增89.6% [4] - 7月新能源汽车出口22.5万辆同比增1.2倍 前7月出口130.8万辆同比增84.6% [4] - 全年新能源汽车销量预期1600万辆 新车销量占比或超50% [4] 政策与趋势 - 以旧换新政策持续显效 新车型投放助力市场平稳增长 [1] - 7月行业进入传统淡季 产销环比回落但同比保持双位数增长 [2] - 新能源车成为出口主要拉动力 商用车出口贡献显著 [3][4]

行业整体表现 - 7月汽车产销分别完成2591万辆和2593万辆，环比下降73%和107%，同比增长133%和147% [1] - 1-7月累计产销18235万辆和18269万辆，同比增长127%和12%，增速较1-6月扩大02和06个百分点 [1] - 商用车7月产销298万辆和306万辆，环比下降158%和171%，同比增长163%和141% [3] - 1-7月商用车累计产销2397万辆和2428万辆，同比增长6%和39% [5] 货车细分市场 - 7月货车产销254万辆和264万辆，环比下降163%和164%，同比增长151%和138% [7] - 重型货车销量85万辆环比下降133%同比大涨456% [7] - 1-7月货车累计产销2092万辆和2121万辆，同比增长54%和31%，其中重卡增长109% [10] 客车细分市场 - 7月客车产销44万辆和42万辆，环比下降123%和212%，同比增长237%和163% [13] - 轻型客车销量33万辆环比下降193%同比增长158% [13] - 1-7月客车累计产销305万辆和307万辆，同比增长103%和97% [15] 国内外市场表现 - 7月商用车国内销量23万辆环比下降174%同比增长163%，其中货车国内销量20万辆增长168% [16] - 1-7月商用车国内销量1851万辆同比增长21% [18] - 7月商用车出口76万辆环比下降16%同比增长8%，客车出口12万辆增长261% [19][23] - 1-7月商用车出口577万辆同比增长102% [21] 新能源商用车 - 7月新能源商用车国内销量62万辆环比下降121%同比增长778% [22] - 1-7月新能源商用车国内销量413万辆同比增长581% [22] - 7月新能源商用车出口05万辆环比下降368%同比增长765% [26] - 1-7月新能源商用车出口54万辆同比增长2倍 [26] 政策与行业动态 - 中央政治局会议部署宏观政策持续发力，第三批超长期特别国债资金已下达 [27] - 吉利远程中标上海纯电动客车项目，醇氢产品内蒙古下线 [30] - 陕汽推出720马力牵引车，解放发布大马力重卡新品 [30]

车市增长预测 - 2025年乘用车零售量预测上调至2435万辆，同比增长6%，较6月预测值增加30万辆 [1] - 新能源乘用车批发量预测为1548万辆，同比增长27%，渗透率达56%，较6月预测值微降 [1] - 2025年全国汽车批发量预计达3404万辆，同比增长8%，较年初预测值提高5个百分点 [2] 经济与政策影响 - 2025年上半年GDP增长5.3%，经济稳健发展为车市提供稳定预期 [1] - 2024年中国汽车产业产值规模已超越其他行业，成为国民经济第一支柱产业 [2] - 上半年国家和地方政策鼓励汽车消费，推动车市呈现"复苏增长、结构调整、利润承压"轨迹 [2] 市场表现与结构调整 - 乘用车1-6月累计零售总量同比增长10.8%，新能源乘用车累计零售增长33.3% [1] - 2025年乘用车出口预测546万辆，同比增长14%，较年初预测值提升16万辆 [1] - 下半年车市面临国内内卷式竞争和国外关税不确定性的双重压力 [2]

乘联会2025年汽车市场预测更新 - 2025年乘用车零售预测上调至2,435万辆 同比增长6% 较6月预测增加30万辆 [1] - 2025年乘用车出口预测上调至546万辆 同比增长14% 较年初预测提升16万辆 [1] - 2025年新能源乘用车批发预测1,548万辆 同比增长27% 批发渗透率达56% [1] - 2025年汽车批发总量预测3,404万辆 同比增长8% 较年初预测提高5个百分点 [1] 2025年上半年市场表现 - 上半年GDP增长5.3% 经济稳健发展为车市注入稳定预期 [1] - 1-6月乘用车累计零售1,091万辆 同比增长11% [5] - 6月单月零售208万辆 同比增长18% 环比增长7.5% [5] - 新能源乘用车累计零售增长33.3% [1] 生产与库存状况 - 6月乘用车生产241万辆 同比增长13% 较3月生产稍低 [7] - 1-6月累计生产1,324万辆 同比增长13.6% [8] - 厂商稳生产降库存力度较大 库存压力缓解 [7][8] 出口市场表现 - 1-6月汽车出口348万辆 同比增长18% [10] - 6月单月出口62万辆 同比增长28% 环比下降10% [10] - 出口增长主要动力来自产品竞争力提升和全球南方国家市场增长 [10] 行业地位与政策环境 - 2024年汽车产业产值规模成为国民经济第一支柱产业 [1] - 国家和地方政府推出多重利好政策鼓励汽车消费 [1] - 中央会议提出整治内卷 强化质量标准引领 优化市场竞争秩序 [2]

北京市提振消费专项行动方案 - 北京市目标到2030年市场总消费额年均增长5%，打造2-3个千亿级文商旅体融合消费新地标 [1] - 方案从6方面提出24条任务，重点包括优化小客车指标配置和拓展新能源汽车消费 [1] - 政策强调完善汽车消费生态，激发新能源汽车活力，同时培育二手车市场和汽车后市场 [1][3][4] 汽车消费政策优化 - 北京市2025年小客车指标配额为10万个（普通车2万+新能源车8万），并定向增发4万个新能源指标给无车家庭 [2] - 摇号政策向无车家庭倾斜，家庭积分计算涵盖直系亲属社保缴纳情况，新能源车中签率更高 [2] - 指标保留期从6个月延长至1年，缓解供需矛盾 [3] 二手车市场发展 - 政策推动二手车"反向开票"、异地交易登记等便利化措施，支持第三方信息查询平台发展 [3] - 行业痛点包括信息不透明、价格评估标准不统一，建议建立共享平台和第三方评估机构 [3][4] - 简化交易流程和加强监管是促进二手车市场健康发展的关键 [4] 汽车后市场机遇 - 后市场涵盖改装、租赁、赛事、房车露营等9大类业务，预计带动多产业链发展 [4][5] - 新能源汽车赛事和房车消费将激活体育、旅游及制造业（如零部件、营地建设） [5] - 政策建议通过技术创新（如改装技术研发）和宣传活动（展览、比赛）提升后市场参与度 [5]

汽车行业整体表现 - 上半年汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比实现两位数增长 [1][2] - 1-6月汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% [6] - 6月汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，环比分别增长5.5%和8.1%，同比分别增长11.4%和13.8% [6] - 新能源汽车销量占比持续提升，1-6月达到汽车总销量的44.3% [62] 内需市场 - 1-6月汽车国内销量1257万辆，同比增长11.7% [12] - 传统燃料汽车国内销量669.3万辆，同比下降3.2% [12] - 6月汽车国内销量231.2万辆，环比增长8.3%，同比增长11.9% [12] - 以旧换新政策对内需市场改善起到重要支撑作用 [1][2] 出口表现 - 1-6月汽车出口308.3万辆，同比增长10.4% [13] - 6月汽车出口59.2万辆，环比增长7.4%，同比增长22.2% [13] - 新能源汽车出口增长迅速，1-6月出口106万辆，同比增长75.2% [16][75] - 插混汽车出口表现突出，1-6月出口39万辆，同比增长2.1倍 [79] 新能源汽车 - 1-6月新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [62] - 纯电动汽车1-6月销量441.5万辆，同比增长46.2% [63] - 插电式混合动力汽车1-6月销量252.1万辆，同比增长31.1% [63] - 新能源乘用车1-6月国内销量552.4万辆，同比增长34.3% [69] 乘用车市场 - 1-6月乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13% [23] - 中国品牌乘用车1-6月销量927万辆，同比增长25%，市场份额达68.5% [24] - 新能源乘用车主流价格区间高于传统燃料乘用车，15-20万价格区间销量151万辆 [31] - 乘用车出口1-6月258.1万辆，同比增长10.3% [37] 商用车市场 - 1-6月商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6% [42] - 货车1-6月销量185.6万辆，同比增长1.8% [49] - 客车1-6月销量26.5万辆，同比增长8.7% [50] - 商用车出口1-6月50.1万辆，同比增长10.5% [61] 重点企业表现 - 汽车销量前十五集团1-6月合计销量1443.4万辆，同比增长9.8%，市场份额92.2% [80] - 新能源汽车销量前十五集团1-6月合计销量659.9万辆，同比增长43%，市场份额95.1% [82] - 奇瑞1-6月整车出口54.8万辆，同比增长3.1%，位居出口首位 [86] - 比亚迪1-6月出口47.2万辆，同比增长1.3倍，增速最为显著 [86]

政府政策与活动背景 - 济南市槐荫区贯彻落实《提振消费专项行动方案》，将提振消费列为重点任务，打造汽车产业集聚带和线上线下一体化消费区域 [1] - 举办"约惠槐荫•第三届惠民车展"，由槐荫区政府指导，多家企业承办，旨在刺激汽车消费 [1] 槐荫区汽车产业发展 - 槐荫区以汽车销售为引领，布局汽车服务和后市场，推动产业多元化、高端化、融合化发展 [3] - 经十西路汽车产业带吸引特斯拉、小鹏、比亚迪等50余家新能源企业入驻，2024年新增鸿蒙智行、深蓝等品牌 [5] - 该产业带年交易额突破300亿元，新能源车型销量占济南市近50% [5] 车展规模与参展品牌 - 车展吸引润华集团、大友集团等辖区企业及经销商参与，提供多项购车优惠 [7] - 参展品牌包括特斯拉、宝马、比亚迪等50余家，展出300余款车型，面积达15000平方米 [9] - 展区涵盖燃油车、新能源车、豪华品牌、合资品牌、自主品牌等 [11] 购车补贴政策 - 槐荫区政府提供500万元消费券补贴，分1000元和2000元两档 [12] - 购车发票20万元以上补贴2000元，10-20万元补贴1000元 [12] - 补贴可与济南市以旧换新补贴、山东省报废换新补贴叠加使用 [14] 车展创新与科技元素 - 设置汽车产业智能体体验区，采用数字人"小鹿"形象提供购车、用车服务 [16][17] - 展示"宇树机器人""四足机械狗"等科技产品提升观展体验 [16] - 开展订车大礼包、网红打卡、数字人直播等互动活动 [18]