美国关税政策影响 - 美国从8月1日起对进口含铜半产成品及衍生品加征50%关税，涉及铜管、铜线、铜棒等，但对上游原料如铜矿石、阴极铜等不加关税，超出市场预期 [2] - 此前市场预期铜产业链上下游均加税15-25%，最终政策仅限制铜深加工环节，使深加工行业成本预期下降50%，利好美国本地布局的铜加工企业如海亮股份 [2] - 以10000美元/吨铜价为例，与进口产品相比公司可形成5000美元/吨超额利润，预计可分得2500美元/吨，税后利润1975美元/吨（折合人民币1.4万元/吨） [3] 美国工厂产能与盈利前景 - 公司2016年收购美国JMF品牌，2019年启动休斯顿铜加工厂建设，占地1200亩，设计产能10万吨，2024年实际产能3万吨 [2] - 2025年将拆迁国内闲置设备至美国，预计2025年下半年产能达9万吨，2026年实现产成品7-8万吨 [2] - 2024年美国工厂亏损3508万元，主因产能利用率低（月销量<1000吨），2025年3-5月销量从1200吨增至1700吨，产能利用率修复带动规模优势显现 [2] - 预计美国工厂吨净利从1万元/吨升至2.4万元/吨，2026年满产后净利润规模达17-19亿元 [3] 盈利预测与估值 - 上调2025-2027年EPS至0.83、1.57、1.97元/股（原值0.65、0.71、0.83元/股），对应PE为14.4/7.6/6.1倍 [3] - 按2025年归母净利计算，公司2025年1-7月PE估值10-13倍，预计2026年市值达360-450亿元，较当前238亿市值有50-90%涨幅空间 [3] - 其他机构预测2025年净利润分歧较大，东吴证券预测13.09亿，国金证券预测16.63亿，民生证券预测15.66亿 [6]

美联储利率决议 - 美联储宣布维持联邦基金利率目标区间在4.25-4.50%不变 为连续第五次议息会议按兵不动[1] - 美联储主席鲍威尔表示当前利率水平合适 认为关税对通胀的影响可能是短期的 但传导至价格的过程可能比预期更慢[1] 货币政策展望 - 市场对9月降息概率预期下降 FedWatch工具显示概率为45.2% 较一天前下降18.1个百分点[1] - 分析人士认为鲍威尔言论偏鹰派 9月降息可能性降低 但11月降息概率较大[2][4] - 有观点认为考虑到贸易协议推进和关税威胁 年底前美联储可能都不降息[4] 经济数据表现 - 美国二季度GDP环比折年率增长3.0% 超过市场预期的2.5% 较一季度的-0.5%大幅改善[5] - 但分析指出增长主要来自统计技术调整和政策短期效应 私人国内最终购买仅增长1.2% 连续三个季度回落[7] - 二季度净出口对GDP贡献率为-4.61% 其中商品进口负向拉动达-4.84%[7] - 按同比计算 二季度经济增长1.9% 增速与一季度持平[7] FOMC内部决策 - FOMC声明指出经济活动增长有所放缓 前次表述为持续稳健扩张 对前景表述从不确定性减弱改为不确定性仍高[4] - 本次会议出现2名理事投票支持降息25基点 为30多年来首次出现2名理事同时投反对票[8] - 支持降息的2名票委为鲍曼和沃勒 均为特朗普提名理事 且是下任美联储主席潜在候选人[8] 政策立场分析 - 美联储承认经济活动降温 准备未来实施降息支持经济 但强调降息时机有效性[8] - 美联储内部对年内降息存在共识 但分歧在于何时出手[8]

核心观点 - 奔驰集团第二季度净利润同比暴跌69%至9.57亿欧元 大幅低于市场预期 主要受销量下降 定价疲软 货币负面影响及关税冲击等因素影响 [1][2][4] - 奔驰集团预计2025年全年营收将大幅低于去年 汽车销量将比去年大幅减少 汽车业务利润率目标下调至4%-6% 关税带来近4.2亿美元负面影响 [1][4][5] - 中国豪华车市场销量显著下滑 奔驰和保时捷第二季度在华销量分别同比下降19%和28% 而中国品牌乘用车上半年销量同比增长25% 市场份额达68.5% [1][7] 财务表现 - 第二季度收入331.5亿欧元 同比下降9.8% 低于市场预期的332.3亿欧元 [2] - 第二季度息税前利润12.7亿欧元 同比下降68.56% 上年同期为40.4亿欧元 [2] - 第二季度每股收益0.95欧元 大幅低于上年同期的2.95欧元 [2] - 汽车业务收入242亿欧元 同比下降11% 调整后息税前利润同比下降56%至12.3亿欧元 [3] - 移动部门收入62.5亿欧元 同比下降2% 但调整后息税前利润同比增长7%至2.9亿欧元 [3] 销量数据 - 第二季度全球汽车销量45.37万辆 同比下降9% 其中电动汽车占比20.7% [1][3] - 第二季度全电动汽车销量下降24% 插电式混合动力汽车交付量增长34% [3] - 第二季度厢式货车销量9.34万辆 同比下降10% 但电动货车销量增长32% [3] - 上半年全球汽车销量90万辆 同比下降6% [3] - 中国市场第二季度销量14.04万辆 同比下降19% 上半年销量同比下降14% [1][3] - 美国市场上半年销量14.2万辆 同比下降6% 欧洲市场销量同比下降3% [3] 行业对比 - 保时捷上半年全球销量14.64万辆 同比下降6.1% 其中中国市场销量同比下降28% [1][7] - 中国品牌乘用车上半年销量927万辆 同比增长25% 市场份额68.5% 同比提升6.6个百分点 [1] - 大众汽车集团上半年销售收入1584亿欧元 同比下降0.3% 营业利润67亿欧元 同比下降33% 税后利润44.77亿欧元 同比下降超38% [7] - 大众集团旗下奥迪销量78万辆 同比下降5.9% 保时捷销量14.64万辆 同比下降6.1% 宾利销量4876辆 同比下降11% [7] 关税影响 - 美国和欧盟达成协议 对从欧洲运往美国的汽车征收15%关税 较4月以来27.5%的关税下降 但仍大幅高于此前2.5%的税率 [6] - 奔驰集团预计关税将带来近4.2亿美元的负面影响 是下调2025年利润率目标的重要因素 [4][6] - 大众汽车集团称美国上调进口关税导致面临13亿欧元的损失 [7] - 奔驰集团被分析师视为美欧贸易协议重要受益者之一 因其从欧洲出口美国市场份额较大 且在美国阿拉巴马州设有生产基地 [6] 公司战略 - 奔驰集团正在实施绩效计划 包括裁员和将部分生产从德国转移到成本较低国家 [6] - 公司计划在未来几年通过削减10%的生产成本来提高竞争力 [6] - 公司预计2025年全球和欧洲汽车市场保持去年水平 美国市场略有下降 中国市场略高于去年水平 [6]

财务业绩预期 - 公司预计2025年上半年实现收支平衡至50万美元纯利 较2024年同期970万美元净亏损显著改善 [1] - 业绩改善主要因非经常性开支减少 期间未产生美国海关法律相关开支 而2024年同期产生390万美元相关费用 [1] - 毛利率因成本控制措施持续改善 财务费用从640万美元降至480万美元 主要受益于利率下降和资金流优化 [1] 经营环境挑战 - 美国对等关税政策带来不确定性 已对期间业绩产生负面影响 [2] - 管理层对下半年业务持保守预期 将继续采取成本控制及现金流管理措施 [2] - 公司将密切监测市场状况 必要时及时调整业务策略以应对挑战 [2]

汽车芯片市场整体状况 - 2025年汽车芯片市场不被看好 新能源汽车市场已进入红海 特斯拉CEO承认将面临运营阻力 [1][2] - 行业经历18个月库存调整期 消化疫情期间超额下单带来的库存包袱 去库存速度远低于预期 [2] - 行业分化明显 高端汽车芯片需求稳定 传统大宗芯片市场持续低迷 [15] 德州仪器(TI)情况 - 德州仪器CEO表示汽车芯片市场尚未复苏 其他四大市场(个人电子/企业系统/通信设备/工业)已现复苏迹象 [4] - 第二季度营收超预期可能因客户规避关税提前下单 反映实际需求疲软 [4] - 客户订单行为保守 采用实时供应模式 反映供应链深度不安 [4] - 2025年资本支出维持50亿美元预期 2026年给出20-50亿美元宽泛区间 显示前景迷茫 [5] 恩智浦(NXP)情况 - CEO预计持续两年的汽车芯片库存过剩可能在今年结束 多数客户库存接近正常水平 [6][7] - 第二季度总收入29.3亿美元 同比下降6%但超预期2600万美元 [7] - 预计第三季度营收30.5-32.5亿美元 中值同比下降3% [8] - 汽车业务占总收入一半以上 受关税政策冲击明显 [8] 意法半导体(ST)情况 - 第二季度调整后运营亏损1.33亿美元 远低于预期的5400万美元盈利 包含1.9亿美元减值和重组费用 [10] - 股价单日下跌11%至24.11欧元 去年已累计下跌35% [10] - 第二季度营收下降14%至27.7亿美元 汽车芯片销售额低于预期 [11] - 已启动成本削减计划 裁员约6% [11] - 意大利和法国政府持有超25%股份 管理层面临政府压力 [12] 区域市场差异 - 欧洲电动汽车需求疲软 雷诺下调利润率预期 Stellantis公布上半年净亏损 [14] - 美国电动汽车销量激增但可能降温 客户为避关税提前拉货 [14] - 中国大陆市场深陷价格战 订单量有限价格压力大 [14] 行业发展趋势 - 高端汽车应用芯片需求稳定 自动驾驶/智能座舱/电动化等技术升级带来支撑 [15] - 行业面临深刻重构 技术创新能力/客户服务水平/成本控制能力将成为关键竞争力 [17] - 行业复苏后格局将发生显著变化 [18]

美国港口入境集装箱数量下滑 - 6月美国港口接收的进口产品集装箱数量连续第二个月下降 [1] - 这是自2020年以来首次在二季度出现负增长 [1] - 5月美国入境集装箱数量同比下降6.6% [1] - 6月美国入境集装箱数量同比下降7.9% [1] 关税政策影响 - 5月和6月美国入境集装箱数量大幅下滑完全抵消了4月的增长 [1] - 4月增长是由于企业试图在关税措施生效前加速采购 [1] - 目前关税前的加速采购效应已经耗尽 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收增长3%，达到108.5亿美元；调整后运营收入增长1%，达到23.8亿美元；调整后运营利润率为21.9%；调整后每股收益为5.36美元，结果超指引 [7] - 第二季度有机营收增长约7500万美元，高于先前指引；调整后每股收益超出先前指引0.13美元 [26][27] - 第二季度GAAP每股收益为4.28美元，同比增长6%；报告营收同比增长3%，其中有机营收增长2%，收购贡献较小，外汇带来1%的顺风，同时有1%的疫情相关营收流失的逆风 [27][28] - 第二季度调整后运营收入同比增长1%；调整后运营利润率为21.9%，较去年同期下降40个基点，与2025年第一季度持平；关税和相关外汇对调整后运营收入造成5%的逆风，对报告利润率造成140个基点的逆风，其余业务推动利润率提高100个基点 [29] - 第二季度总公司调整后毛利率为41.3%，较去年同期下降80个基点；关税和相关外汇使调整后毛利率降低约150个基点，其余业务改善70个基点 [29][30] - 第二季度调整后销售、一般和行政费用占营收的16.2%；研发费用为3.52亿美元，占制造营收的7.4% [30] - 第二季度净利息费用为1.07亿美元；调整后税率为10%；平均摊薄股数为3.78亿股，同比减少500万股，因股票回购和期权稀释的净影响 [31] - 年初至今运营现金流为21亿美元，自由现金流为15亿美元，净资本支出为6.45亿美元；本季度偿还约7亿美元高级票据，通过股息返还1.6亿美元资本；季度末现金和短期投资为64亿美元，总债务为352亿美元，杠杆比率为3.2倍总债务与调整后EBITDA之比，净债务基础上为2.7倍 [31][32] - 上调2025年全年营收指引至436 - 442亿美元，有机营收增长预计仍在1% - 3%；上调调整后运营利润率指引至22.5% - 22.7%；上调调整后每股收益指引至22.22 - 22.84美元，中点增加0.23美元 [19][38][39] - 预计全年外汇对营收有1000万美元的顺风，对调整后运营收入和调整后每股收益分别有8000万美元和0.27美元的逆风；预计全年净利息费用在3.6 - 3.7亿美元；预计全年调整后税率为10.5%；预计全年净资本支出在14 - 17亿美元，自由现金流在70 - 74亿美元 [42] - 假设已在1月完成20亿美元的股票回购；预计全年平均摊薄股数在3.78 - 3.79亿股；预计今年通过股息向股东返还约6亿美元资本 [43][44] 各条业务线数据和关键指标变化 - 生命科学解决方案业务第二季度报告营收同比增长6%，有机营收增长4%，调整后运营收入增长6%，调整后运营利润率为36.8%，较去年同期上升10个基点 [33] - 分析仪器业务第二季度报告营收下降3%，有机增长较去年同期下降4%，调整后运营收入下降26%，调整后运营利润率为18.8%，较去年同期下降580个基点 [33][34][35] - 专业诊断业务第二季度报告营收同比增长2%，有机营收与去年同期持平，调整后运营收入增长3%，调整后运营利润率为27%，较2024年第二季度高30个基点 [36] - 实验室产品和生物制药服务业务第二季度报告营收增长4%，有机营收增长3%，调整后运营收入增长11%，调整后运营利润率为13.8%，较2024年第二季度高90个基点 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 制药和生物技术市场第二季度实现中个位数增长，生物生产、制药服务业务以及研究和安全市场渠道表现出色，临床研究业务实现小幅正增长 [8] - 学术和政府市场第二季度营收中个位数下降，反映出客户在不确定环境中的犹豫，设备和仪器需求低迷 [9] - 工业和应用市场第二季度低个位数增长下降，研究和安全市场渠道实现良好增长 [9] - 诊断和医疗保健市场第二季度低个位数下降，移植诊断业务实现强劲增长 [10] - 第二季度北美和欧洲市场低个位数增长，亚太市场低个位数下降，中国市场高个位数下降 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括高影响创新、与客户建立信任伙伴关系和无与伦比的商业引擎三大支柱；本季度推出多款先进解决方案，如两款下一代热科学Orbitrap质谱仪和热科学Cryos5冷冻透射电子显微镜 [11][12] - 加速药物开发解决方案整合制药服务和临床研究能力，为客户创造价值，客户采用率高，临床研究授权在本季度强劲增长 [13][14] - 继续执行战略并购和向股东返还资本的资本部署战略，即将完成对Silventum净化和过滤业务的收购，扩大与赛诺菲的战略合作，收购其无菌灌装工厂 [15][16][17] - 利用PPI业务系统调整供应链，管理成本，并融入AI提升服务客户、简化内部流程和降低成本的能力 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为未来两年（2026 - 2027年）将实现3% - 6%的有机营收增长，目前处于该范围低端，增长将加速；之后有望实现7%以上的有机营收增长 [20][21][24] - 未来两年将与客户更紧密合作，积极管理公司，实现调整后运营收入中到高个位数增长，通过资本部署策略进一步提升回报 [21][22][23] - 行业长期驱动因素依然强劲，预计未来环境将改善，公司将实现强劲盈利增长 [23] 其他重要信息 - 首席财务官Steven Williamson将于明年3月退休，现任财务运营副总裁Jim Meyer将于2026年3月1日接任 [48][50] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：请解释长期7%以上增长预期的构成及得出该数字的依据 - 公司表示在3% - 6%的增长假设中，目前处于3%水平，随着一些负面因素消除，如学术市场不再持续下滑、临床研究授权势头上升，将实现更高增长；从长期看，行业对改善医疗保健的需求巨大，科学突破令人振奋，公司有信心获得2 - 3个百分点的市场份额增长，因此认为7%以上的增长合理 [55][56][59] 问题2：请说明未来几年调整后运营利润率扩张50 - 70个基点的驱动因素 - 公司称将使用PPI业务系统中的相同工具，并不断改进，融入AI能力；以第二季度为例，尽管有关税和外汇的影响，但业务仍实现了100个基点的利润率扩张，证明公司有能力在营收增长较缓的情况下实现盈利增长 [62][65][66] 问题3：生物制药公司的投资决策受宏观因素影响的程度如何，去除小生物技术公司后，哪些因素导致部分公司缩减开支，部分公司加大投资 - 制药和生物技术市场本季度中个位数增长，各方面表现良好，生物生产、制药服务、研究和安全市场渠道以及临床研究业务均有出色表现；与客户的沟通显示，无论是小生物技术公司还是大型制药公司，都对自身的研发管线充满信心，认为能够应对当前环境，并且倾向于加大投入，公司也将从中受益 [69][70][73] 问题4：如何看待分析仪器业务下半年的增长情况 - 分析仪器业务受学术和政府市场以及中国经济环境影响较大，但公司订单表现良好，团队专注于执行和获取市场份额；目前对下半年关税影响的假设较为悲观，若情况改善，将有助于需求增长 [76][77][78] 问题5：如何看待中期内业务回流的影响，第二季度是否有客户因业务回流而暂停采购 - 市场对扩大美国制造产能的兴趣增加，生物生产业务表现良好，业务回流在未来几年将带来顺风，但不会导致客户暂停采购 [81][82][84] 问题6：分析仪器业务有机增长下降，政策压力是否仅影响学术市场，还是也波及制药和生物技术等其他领域 - 分析仪器业务表现符合预期，尽管处于不利环境，但公司凭借创新产品获得了市场份额；在预算情况不明朗之前，学术和政府市场需求将持续低迷，但客户对创新产品的兴趣不受资金环境影响 [85][86][87] 问题7：请分析2026 - 2027年3% - 6%增长框架下，制药、学术和政府、中国三个市场的情况，并排序哪些市场压力最大或有望解决 - 学术和政府市场将从逆风转为增长，预算将逐渐稳定；制药和生物技术市场将因临床研究授权的势头而改善；中国市场目前是逆风，但预计将逐渐趋于平稳；公司认为实现3% - 6%的增长不需要太大的变化，而之后的增长驱动因素强劲，7%以上的增长合理 [91][92][95] 问题8：请进一步探讨学术和政府资金情况，以及从客户和华盛顿顾问处了解到的美国国立卫生研究院（NIH）今年的资金展望 - 学术和政府领域的生命科学资金得到两党高度支持，公司认为最终的资金环境将比预期更好，可能接近持平；目前客户较为谨慎，在预算确定之前，美国学术和政府市场在下半年将保持疲软 [98][99][100] 问题9：展望明年，合同研究组织（CRO）业务为何不能恢复到高个位数增长，该业务的长期前景是否有变化 - 公司预计临床研究业务在经历高增长后，今年面临艰难对比，但随着授权势头的回升，业务将恢复增长并逐步提升；长期来看，该业务是高个位数增长业务，因为生物技术领域的创新更多，且依赖合作伙伴开展工作 [102][103][104] 问题10：请谈谈CDMO业务的机会、当前产能情况，以及加速药物开发解决方案的客户数量和进展 - 加速药物开发解决方案在行业内得到广泛采用，推动了制药服务业务的增长和授权势头；收购赛诺菲的无菌灌装工厂是增加美国产能的有效方式，将满足市场的强劲需求 [105][106][108] 问题11：请说明支持长期7%以上增长中4%市场增长的因素，以及公司在哪些业务领域最有可能获得市场份额 - 公司在服务制药和生物技术客户方面具有独特能力，参与了行业的各个环节，包括研究实验室供应、临床试验设计和运营、药物生产和分销等，因此有信心从最大的客户群体中获得强劲增长，推动公司长期发展 [112][113][115] 问题12：请说明第二季度中国市场4亿美元逆风中有多少得到恢复，还剩余多少，疫苗逆风是否仍有影响 - 第二季度中国市场关税影响有所缓解，约一半的预期影响未发生，带来了约7500万美元的营收增长；公司假设情况将维持在第二季度水平，目前的指引中预留了25%的缓冲空间以应对潜在的关税变化 [116][117][118]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 集装箱航运市场现货运价坚挺，EC盘面震荡，7 - 8月为欧线传统旺季，但需关注关税政策对发运节奏的影响，交易策略为单边震荡关注关税和地缘动态，10 - 12反套滚动操作 [4][5][6] - 干散货航运市场大型船市场短期震荡偏弱，中型船市场短期运价震荡偏强，红海局势紧张或推升航运成本 [15][17][19] - 油运市场短期运价上涨驱动主要源于地缘冲突溢价，后续需关注市场情绪变化对运价的影响 [23] 各部分总结 集装箱航运 期货盘面 - EC2508收盘价2022.5点，涨0.50%，成交量34566手，增幅36.10%，持仓量30945手，减幅1.29%；EC2510收盘价1401.1点，涨0.80%，成交量13584手，增幅32.01%，持仓量29957手，增幅1.06%等 [2] 月差结构 - EC08 - EC10价差621，跌1.1；EC08 - EC12价差466，涨7.3等 [2] 集装箱运价 - SCFIS欧线2258.04点，环比6.35%，同比 - 58.43%；SCFIS美西线1557.77点，环比 - 3.79%，同比 - 65.99%等 [2] 燃油成本 - WTI原油近月66.92美元/桶，环比0.04%，同比 - 17.32%；布伦特原油近月68.97美元/桶，环比0.10%，同比 - 18.0% [2] 市场分析及策略推荐 - 现货运价坚挺，EC盘面震荡，7月10日EC2508收盘涨0.5%，最新SCFIS欧线环比+6.3%，SCFI欧线环比+3.5%，特朗普公布新一轮关税通知 [4] - 主流船司报价分化，7 - 8月为欧线传统旺季，关注关税政策和船期调配，关税暂免期延长至8/1日 [5] - 交易策略为单边震荡关注关税和地缘动态，10 - 12反套滚动操作 [6] 行业资讯 - 特朗普宣布对多国产品征收不同税率关税，欧盟目标8月1日前与美国达成贸易协议，欧洲议会国际贸易委员会主席表示欧盟与美国贸易争端集中在关税领域，准备反制措施 [8][9] - HD韩国造船海洋接获4艘集装箱船建造合同，价值约6.1亿美元，希腊航运公司Navios Maritime Partners将签订约4.6亿美元集装箱新造船订单 [9] - 以色列外交部长、总理及特朗普就加沙停火表态，哈马斯同意释放10名被扣押人员 [10][11][12] 干散货航运 干散货运价指数 - BDI 1423点，环比 - 0.56%，同比 - 26.65%；BCI 1654点，环比 - 5.54%，同比 - 49.51%等 [14] 即期运价 - 7月9日，巴西图巴朗 - 青岛运价18.43美元/吨，环比 - 0.11%，西澳 - 青岛运价7.32美元/吨，环比 - 2.66% [15] 周度运价 - 截至7月4日，澳大利亚海因波特 - 青岛运价8.95美元/吨，环比+6.55%，澳大利亚海因波特 - 鹿特丹运价12.65美元/吨，环比 - 24.48%等 [16] 发运数据 - 6月30日 - 7月6日，Mysteel全球铁矿石发运总量2994.9万吨，环比减362.7万吨，澳洲巴西铁矿发运总量2465.0万吨，环比减417.3万吨 [17] - 2025年6月第4周，累计装出大豆1342.03万吨，去年7月为1395.96万吨 [17] 消息面 - 红海海域局势紧张，两艘散货船遭袭沉没，或导致红海绕航比例增加，推升航运成本 [17] - 越南对中国热轧卷征收23.01 - 27.83%最终反倾销税，预计全年中国对越南钢材直接出口有较大减量，但中国整体钢材出口仍处较好水平 [18] 逻辑分析 - 海岬型船市场货盘不多，运价承压；巴拿马型船市场煤炭运输需求好，运价上涨，大型船市场短期震荡偏弱，中型船市场短期运价震荡偏强 [19] 行业资讯 - 6月份越南煤炭进口量645.68万吨，同比增加1.44%，环比下降10.38%；1 - 6月份累计进口3802.58万吨，同比增长13.75% [20] - 特朗普发布致8个国家的关税信件，涉及20 - 50%关税 [20] 油轮运输 油运市场运价指数 - 7月9日，BDTI报932，环比 - 0.32%，同比 - 12.41%；BCTI报537，环比+0.56%，同比 - 36.75% [22][23] 港口停泊数据 - 全球原油油轮港口停靠7天平均1075艘，环比0.00%，同比 - 3.75%；全球成品油油轮港口停靠7天平均2171艘，环比0.19%，同比0.75% [22] 原油期货价格 - WTI原油近月66.92美元/桶，环比0.04%，同比 - 18.90%；布伦特原油近月68.97美元/桶，环比0.10%，同比 - 19.8% [22] 市场分析及展望 - 此前地缘冲突升级提振油运市场情绪，BDTI环比回升，近期价格回落，短期运价上涨驱动主要源于地缘冲突溢价，需关注市场情绪变化 [23] 行业资讯 - 截至7月9日当周，新加坡中馏分油库存降14.9万桶，轻馏分油库存降36.8万桶，燃料油库存涨132.8万桶 [24] - 7月上旬，原油偏强震荡，对汽柴油船运价格支撑不足，业者采购积极性偏低，成交价格抵抗式下跌 [24] - 欧佩克扩大对媒体限制，禁止五大新闻机构参加石油工业会议，引发对全球能源市场透明度担忧 [24][25] 相关附图 - 包含SCFIS欧线指数和SCFIS美西线指数、SCFI综合指数、BDI指数、BDTI等指数相关图表 [28][35][40]

美联储政策动向 - 美联储主席鲍威尔表示绝大多数委员预计今年晚些时候会降息 但具体时间取决于经济数据[2][7] - 鲍威尔确认若非特朗普政府关税政策 美联储可能已开始降息[2] - 美联储内部存在分歧 "降息派"主张7月行动 "观望派"倾向等待更多通胀数据[19] - 美联储6月议息会议维持利率在4 25%-4 5%区间 以应对贸易政策不确定性[17] 市场预期变化 - 短期利率期货显示7月降息概率从不足20%升至25%[2] - 高盛预测美联储将在9月(原预测12月)、10月和12月各降息25基点 较先前预期提前3个月[13][14] - 交易员预计年底前两次降息概率较高 第三次降息概率约65%[16] 经济数据与通胀 - 鲍威尔预期夏季通胀将上升 但关税影响存在时间与幅度不确定性[6] - 高盛认为关税对通胀影响低于预期 是调整降息预测的主因[14] - 美国6月非农就业数据将于7月3日公布 可能影响7月政策决定[15] 政治因素影响 - 特朗普持续施压美联储 要求"大幅降息"以节省数千亿美元利息成本[10][11] - 特朗普明确下任美联储主席需承诺大幅降息 威胁央行独立性传统[12] - 特朗普与特斯拉CEO矛盾重燃 导致特斯拉股价一度暴跌7%[3] 美国经济现状 - 鲍威尔称美国经济状况良好 劳动力市场稳固 当前政策应保持谨慎[5] - 高盛指出就业市场仍健康 但季节性因素和移民政策带来短期下行风险[15] - 鲍威尔警告联邦财政路径不可持续 需尽早解决债务增长问题[9]

美联储褐皮书与ISM服务业PMI数据 - 美联储《褐皮书》显示美国经济活动近期呈现温和下滑态势 所有联储辖区均未报告经济衰退 但经济和政策不确定性显著上升 [2] - 12个辖区中多数地区就业情况"变化不大" 7个辖区形容就业为"持平" 企业招聘需求下降 部分行业出现裁员计划 [2] - 美国5月ISM服务业PMI指数为49.9 大幅不及预期的52 较4月前值的51.6显著下滑 自2023年7月以来首次跌破荣枯线 [4] 关税政策与经济不确定性 - 本期《褐皮书》中"关税"一词出现122次 较上期报告的107次进一步增加 "不确定性"相关词汇出现80次 [3] - 企业普遍预计未来成本和价格将以更快速度上升 部分企业计划在三个月内实施涨价以转嫁关税相关成本 [2] - 新订单指标暴跌5.9点至46.4 创2024年6月以来最大降幅 支付价格指数跳升至68.7 为2022年11月以来最高水平 [4] 市场对美联储利率路径的预期 - 掉期市场预期今年将降息两次 首次降息时间在10月份 期权市场交易员购买防范多种可能结果的合约 [5] - 部分资金押注美联储今年根本不会降息 未平仓合约规模达25万份 相当于约2500万美元的溢价 [6] - 市场对美联储9月降息的概率预期从一周前的50%上升至65% 但对12月前降息两次的概率预期仍不足40% [7] 就业市场与美联储政策转折点 - 市场预期5月非农就业人数增加约18.5万 较4月的17.5万略有回升 失业率预计稳定在3.9% [7] - 近期初请失业金人数持续上升 企业裁员计划增多 劳动力市场可能已进入拐点 [7] - 若就业数据显著恶化 美联储可能在9月会议上启动降息 甚至不排除提前至7月的可能性 [7] 美联储金融监管变动 - 美国参议院确认鲍曼出任美联储负责金融监管事务副主席 其立场被视为偏向放松金融监管 [8] - 鲍曼强调应减少对社区银行的监管负担 警惕过度监管对信贷供给的抑制作用 [8] - 鲍曼的上任可能加剧美联储内部在银行资本规则改革等关键议题上的分歧 [8]