项目概况与背景 - 威海东部“五位一体”海运大通道项目已正式获批纳入交通强国山东示范区试点项目，各项工作正在全面推进[1] - 项目旨在深入贯彻加快建设交通强国部署，保障海上交通安全、保护海洋环境，并带动海事综合服务产业发展[1] - 威海东部海域地处进出黄渤海咽喉要道，年均商船交通流量超过12万艘次，货运总量突破10亿吨，是我国南北海运主通道及重要海上枢纽[2] - 该水域运行着我国首个经国际海事组织批准的船舶定线制和强制性船舶报告制，在国际海运界地位重要，被称为中国的“好望角”[2] 总体目标与建设内容 - 项目围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济”五大目标，旨在构建高效便捷海运大通道、保持航运水域绿色可持续发展、提升海事综合服务水平[3] - 试点项目主要包括海上安全“综合治理示范区”、绿色低碳“无废航区”和“海事综合服务区”三大示范区建设[4] - 具体涵盖海事监管与服务保障一体化工程、“商渔共治”示范区、海上溢油应急能力提升工程、石岛东南海事综合服务保障基地等10项重点任务[4] - 试点期为2025年至2027年，2025年正式启动，2027年年底前组织验收[4] 当前进展与阶段性成效 - 已成立市级协调机制，成员涵盖9家政府单位、1所院校、3家船检机构及3家企业，统筹推进具体工作[5] - 完善成山角水域管理制度体系，发布《成山角水域船舶航行安全指南》，编制推行《成山角定线制水域船舶航法建议》[5] - 船舶定线制与报告制运行评估相关提案已列入国际海事组织NCSR第12次会议信息类提案[5] - 推动全省首个“商渔共治”示范区落地，建成4处共治驿站和商渔船安全自律联盟[5] - 集中整治商渔船碰撞隐患，对13艘碍航渔船实施行政处罚，累计罚款25万元[5] - 通过联合值守等措施，累计点验商渔船3.9万艘次，组织引导商渔船落实推荐航路、航法建议4000余艘次，有效避免56起商渔船碰撞险情[6] - 加强中韩客货班轮安全与服务保障，推行“单一窗口”、24小时在线受理等便利化通关举措[6] - 推动绿色无废航区建设，构建立体监控网络，组建海上大巡航船队，并提升海上溢油应急能力[6] - 服务石岛东南海上综合服务区建设，2025年石岛海上供油作业3000余次，供油量接近30万吨，内贸供油初具规模[7] 商渔船碰撞风险防范具体举措 - 加强安全宣贯和警示教育，对抵港外籍船舶和离港所有船舶100%进行安全警示提醒，并加密VTS安全广播播发频次[8] - 加强异常“规范有效闭环”处置，开渔以来累计处置渔船冒用AIS、碍航等各类异常375起，处置商船各类异常259起，有效避免船舶碰撞风险56起[8] - 加强商渔船点验，开渔以来累计点验商渔船2.8万艘次，其中商船点验1.7万艘次，点通率99.1%；渔船点验1.1万艘次[8] - 加强交通组织引导，在重点时段采取协调商船调整航速、航线等措施削峰控流，避免船舶集中会遇风险[9] - 加强联合巡航执法，开渔以来查处“两制”水域违规渔船14艘，罚款26.3万元[10] 关键文件与应用价值 - 《成山角水域船舶航行安全指南》是“一域一策”专项研究重要成果，系统梳理了该水域自然条件、交通流规律和主要风险点[11] - 《指南》针对不同类型船舶给出了总体建议和定线制水域及17条重点航路的具体推荐航法，阐述了特殊场景下的航行安全建议[11] - 《指南》的推广使用有助于规范航行行为、降低航行风险、提高通航效率，并推动海事治理模式从被动应对向事前预防转型[12] 海上燃油加注业务发展 - 威海东部海域每年作业商渔船超过50万艘次，具备发展海上加油的相关条件[13] - 自2023年在石岛海域开展国内燃供服务以来，船队规模已达12艘，累计加油量约100万吨[13] - 下一步措施包括升级配套港口基础设施、拓展海上燃油加注业务（如开展保税油业务）、搭建海事服务产业平台以推动港航行业从“通道经济”转向“枢纽经济”[13] 中韩客货班轮航线情况与保障 - 威海共拥有中韩客货班轮航线6条，占全国中韩客货班轮航线的40%，航线数量在全国排第1位[13] - 该航线年载客量超30万人次、货运量达14万TEU[15] - 五部门联合印发《威海中韩客货班轮航线安全监管和服务保障“一线一策”实施方案》，推出十二方面精准工作举措，全面压实企业安全管理责任并强化跨部门联合监管[14] - 方案旨在推动建立船长驾驶台值班值守制度，试点使用船舶驾驶台智能监控系统，并建立常态化信息共享机制[14]

项目建成后可加强区域内部和周边地区的联系，对于加密皖北、合肥都市圈等区域高速公路网络，支持 皖北振兴和提升合肥辐射功能，以及加快区域城镇体系布局调整、产业集聚，推动沿线经济社会发展具 有重要的意义，支撑皖北城镇体系壮大，建设新型城镇化的需要。 同时，该项目沿线农业优势突出，劳动力资源丰富，产业基础较好，文化底蕴深厚，市场潜力巨大，其 实施将进一步改善地区出行条件，加强皖北城市群内部联系，促进皖北承接我国东部沿海地区产业转 移，推进新型工业化、城镇化与农业现代化协调发展，促进沿线城镇协同发展，是落实《交通强国建设 纲要》《促进中部地区崛起"十三五"规划》《中原城市群发展规划》《安徽省实施长江三角洲区域一体 化发展规划纲要行动计划》等一系列经济发展战略的重要举措。 据介绍，本次募集资金主体北新路桥作为国内路桥建设的龙头企业，隶属于新疆生产建设兵团第十一 师，公司先后在国内二十多个省（自治区、直辖市）和国外10个国家以BOT、EPC等多种方式承揽工 程，形成了高效快捷的经营开发管理模式，初步实现了由低端项目向中高端项目、单一产业向多元产业 转变的业务布局。 12月13日，北新路桥(002307)发布公告称，公司向特 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 连宁燕 建设内容 试点项目主要包括三大示范区建设：海上安全"综合治理示范区"、绿色低碳"无废航区"和"海事综合服 务区"。具体涵盖威海东部海域海事监管与服务保障一体化工程、"商渔共治"示范区、海上溢油应急能 力提升工程、石岛东南海事综合服务保障基地等10项重点任务。试点期为2025年至2027年，2025年正式 启动，2027年年底前由山东省加快建设交通强国山东示范区工作机制办公室组织进行验收。 当前进展 今年以来，威海市加快建设交通强国山东示范区威海样板工作机制办公室已印发《"威海东部'五位一 体'海运大通道"交通强国试点工作协调机制》及《2025年工作任务责任分工》，成立了由分管副市长任 组长，相关副秘书长和海事、交通部门主要负责人任副组长的市级协调机制，成员涵盖9家政府单位、1 所院校、3家船检机构及3家企业，办公室设于海事与交通部门，统筹推进具体工作。目前，已取得以下 阶段性成效： 12月12日上午，威海市政府新闻办举行新闻发布会。威海海事局党委委员、副局长赵江海，威海市交通 运输局党组成员、市港航事务服务中心主任郭忠启，介绍威海东部"五位一体"海运大通道实施有关情 况。 为深入贯 ...

行业战略方向与政策支持 - 行业当前处于加快建设交通强国的坚实基础阶段 基础设施网络更加完善 运输服务更加便捷高效 技术装备更加先进 开放合作更加深入 [1] - 交通强国建设需构建“政策引导、协同赋能、精准滴灌、多元供给”的多维金融服务体系 以提供长期稳定的金融支持 [2] - 对外交通基础设施需注重统筹协调 发挥整体优势 防止碎片化发展和恶性竞争 以提升“走出去”的质量和效益 [4] 基础设施网络与效率提升 - 行业需注重基础设施网络的整体效能和韧性 提升“软连接” 发展多式联运 推进一体化衔接 [2] - 全程联运、多式联运是减少物流中间环节、降低全社会物流成本的重要方式 需大力发展铁水联运、铁公联运、国际联运全程物流 [3] - 需大力提升水运安全标准 促进内河航运高质量发展 培育水运领域新质生产力 深入推进水运领域提质降本增效 [3] 技术创新与智慧发展 - 行业需以科技创新驱动产业体系现代化 抢占智慧交通制高点 发展智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧民航 打造“数字孪生”交通网络 [2] - 交通、信息、能源三大基础设施网络正朝绿色化、智能化方向加速推进 但融合发展面临协同机制缺失、设施与技术瓶颈等挑战 [4] - 推动三网融合需规划协同、设施升级、技术攻坚和产业培育 [4] 绿色转型与产业培育 - 行业需锻造绿色交通产业链 加快新能源、清洁能源装备在交通领域的应用 [2] - 行业需培育智慧物流、通用航空、交通数据服务等新业态健康发展 [2] 市场化改革与价格机制 - 价格是物流市场最敏感的话题 需建立完善与市场全面接轨、灵活变动的市场化价格体系 紧跟市场变化调整价格策略 以持续保持铁路总体运价稳定 [3]

中新网福建宁化12月10日电 (刘博文)G1535潮州至南昌高速公路三明宁化曹坊至建宁均口段项目10日正 式开工建设。 项目的开工建设对于贯彻落实"交通强国"和"乡村振兴"发展战略，促进闽西原中央苏区高质量发展，完 善国家和福建省高速公路网布局，进一步改善区域交通出行条件，带动地方经济社会与区域旅游产业发 展，增强国防交通和应急保障能力等具有重要意义。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 G1535潮南高速宁化曹坊至建宁均口段正式开工 G1535潮州至南昌高速公路宁化曹坊至建宁均口段路线起始于三明市宁化县曹坊镇滑石村，顺接拟建的 潮南高速龙岩段终点，经宁化县7个乡镇，终于建宁县均口镇修竹村设均口枢纽互通接入G1517莆炎高 速。 该路线全长约96公里(其中宁化段长82.5公里，建宁段长13.5公里)，概算总投资约127.495亿元，全线规 划设置治平、夏坊、安乐、宁化南、中沙、水茜、安远7处收费站及宁化、均口2处枢纽互通，设置客 家、天鹅洞2处服务区。同步建设治平、中沙2条互通连接线及客家服务区出入口连接线。 该项目是国家高速公路网G1535潮州至南昌高速公路的重要组成部分，也是《福建省高速公路网规划 (2 ...

核心事件 - 第二十届中央候补委员、交通运输部原党组成员、国家铁路局原党组书记、局长费东斌因严重违纪违法被开除党籍和公职 [1][5][8] - 中央纪委国家监委对费东斌立案审查调查，认定其丧失理想信念、政治意识淡漠、搞投机钻营、对抗组织审查、违反中央八项规定精神、组织原则缺失、廉洁底线失守、贪婪无度、大搞权钱交易并非法收受巨额财物 [5][7][8] - 依据相关党纪法规，决定给予费东斌开除党籍和公职处分，终止其党的二十大代表资格，收缴其违纪违法所得，并将其涉嫌犯罪问题移送检察机关审查起诉 [8] 行业影响与监管动向 - 交通运输部党组召开会议，坚决拥护党中央决定，并强调要持之以恒推进全面从严治党，为加快建设交通强国提供坚强保障 [1][2] - 会议指出，此事件再次表明党中央推进全面从严治党、反腐败无禁区全覆盖零容忍的坚定决心 [2] - 会议强调要深入学习贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述，把学习成效转化为推动工作的强大力量，高质量研究编制“十五五”交通运输规划，科学谋划明年工作 [3] - 会议要求锲而不舍落实中央八项规定精神，推进作风建设常态化长效化，加大风腐同查同治力度，坚决打好反腐败斗争攻坚战、持久战、总体战 [3][4] - 会议要求深入推进清廉交通建设，加强新时代廉洁文化建设，坚决反对特权思想和特权行为 [4] 相关人员背景 - 费东斌，男，汉族，1970年8月生，工程硕士，二十届中央候补委员，二十大代表 [8] - 其职业生涯长期在铁路系统及地方党政机关任职，曾历任沈阳铁路局总工程师、副局长，青藏铁路公司常务副总经理，铁道部运输局副局长，北京铁路局常务副局长，济南铁路局常务副局长，呼和浩特铁路局局长，内蒙古自治区乌兰察布市委书记等职 [9] - 2021年4月起历任河南省副省长、河南省委常委、副省长，2022年9月任交通运输部党组成员、国家铁路局党组书记，同年10月任交通运输部党组成员、国家铁路局局长、党组书记，于2023年6月被查 [9]

文章核心观点 威海市在“十四五”期间交通运输事业取得显著成就，通过大规模投资与系统化建设，构建了“三网三圈多枢纽”的综合立体大交通格局，大幅提升了交通基础设施水平、运输服务质效、行业治理能力以及智慧绿色转型速度，为城市发展提供了强有力支撑，并为“十五五”期间打造现代化综合交通运输体系奠定了基础 [1][8] 设施建设协同推进 - 公路网络：截至2024年底，全市公路总里程达6843.7公里，其中高速公路235.1公里，高速公路占比列全省第5，国省道占比列全省第1，普通国省道线网密度列全省第2，农村公路总里程达5503.6公里，列养率及乡镇通三级以上公路比例均达100% [2] - 铁路网络：铁路运营里程达317公里，较“十三五”末增加103公里，高铁站区县覆盖率达100%，莱荣高铁通车后与青荣城际铁路构成市域高铁环线，实现“县县通高铁” [2] - 港口与机场：全市万吨级以上泊位达34个，大水泊机场完成改扩建并升级为国际机场，威海新机场和荣成通用机场加快推进，构建“运输机场+通用机场+起降场”协同发展的现代化机场体系 [3] 运输保障质效双升 - 客运服务：2024年全市完成客运量2873.82万人次，较2020年增长112%，年均增长率27.9%，开通城乡公共交通线路370条，市区公交站点500米全覆盖，建制村公交全覆盖，高铁可直达16个直辖市和省会城市，经停100多个城市，2024年旅客吞吐量270.9万人次，列全省第4 [4] - 货运与物流：构建“日韩-威海-欧亚”多式联运大通道，中欧、中亚等班列常态化运营，开通威海至俄罗斯圣彼得堡TIR国际道路运输业务，全市港口货物吞吐量5463.5万吨、集装箱吞吐量155.5万TEU，分别列全省第6和第4，大水泊机场货物吞吐量2.4万吨，列全省第4 [5] - 客货邮融合：农村客货邮融合发展全域推进，建立“邮快合作+绿色通道+三级物流统仓共配”模式，乡镇快递网点全域覆盖，文登区、荣成市、乳山市获评全省客货邮融合发展样板县 [6] 行业治理与试点创建 - 试点与规划：高标准开展7项交通运输类改革试点和交通强国试点项目，出台相关行动与建设方案，全力打造交通强国山东示范区威海样板 [6] - 交旅融合：千里山海自驾旅游公路成为山东省“千里滨海”主题廊道精华路段，获评全国第一批交通运输与旅游融合发展十佳案例榜首及全省首批精品旅游公路典型案例，“千里海上观威海”项目获评省级优秀示范案例 [6] - 荣誉与信用：威海市获评国家公交都市建设示范城市、国家绿色出行创建达标城市、“四好农村路”省级示范市，荣成市、文登区、乳山市获评“四好农村路”全国示范县，荣成、文登及乳山市列为“信用交通县”试点创建典型单位 [6] 管理服务与安全生产 - 管理升级：建立健全行政执法规范化长效机制，网约车双合规率达90%以上，持续保持全省前列，推动电子证照与“跨省通办”，审批效率同比提升50%，群众满意度达99%以上 [7] - 安全生产：组织专家对152家重点企业开展安全生产诊断帮扶，协助企业排查整改隐患1.2万余条，开展应急演练500余次、“开工第一课”1000余场，培训企业员工15万余人次，将113家Ⅰ类企业、1976家Ⅱ类企业纳入信用监管范围，实现重点领域全覆盖 [7] 智慧绿色转型 - 智慧交通：围绕应用场景搭建了交通视频采集系统、出租汽车智能服务系统等12个系统，涵盖车辆备案审批、从业资格管理、视频监控、执法等多个领域 [8] - 绿色交通：开展绿色交通基础设施建设，打造省内首个普通国省干线公路近零碳示范驿站，中心城区新能源公交车占比提升至100%，更新的出租车、网约车新能源及清洁能源车辆占比达100%，建成具备光伏发电的公交场站8个，公交场站充电桩307个，在威海湾港区建设首座短途新能源集卡车换电站 [8]

市场表现 - 2025年12月2日A股三大指数集体低开，交通运输ETF（159666）下跌0.4% [1] - 交通运输ETF（159666）连续四日获资金净流入，累计超900万元 [1] 政策背景与行业规划 - 2025年为“十四五”规划收官之年及“十五五”规划谋划之年，全国交通运输工作会议强调需加强统筹，做好两个五年规划的有效衔接 [1] - 会议要求深刻认识交通固定资产投资新形势，谋划实施一批重大工程项目，发挥规划战略导向和重大项目牵引作用，加快建设交通强国 [1] 产品概况 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）为全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金 [1] - 该ETF覆盖A股物流、铁路公路、航运港口、机场等子行业，全面反映A股运输行业上市公司整体表现 [1]

交通固定资产投资 - 今年前10个月全国交通固定资产投资规模维持高位，完成2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] - 12月有多项重大交通工程进入重要节点或通车，如G59呼北高速高坪至官庄段、新新高速、贵平高速等 [5] 重大工程项目进展 - G95首都地区环线高速廊坊至涿州段改扩建工程路线全长约46公里，将拓宽至双向八车道以缓解首都周边交通压力 [1] - 厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里，主线长约17.34公里，项目进入索鞍安装等核心工序关键阶段 [2] - 厦金大桥通车后将与厦门翔安国际机场等构建对台立体交通网，推动厦金“同城生活圈”加速成型 [2] 国家综合立体交通网建设 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区 [5] - 该主骨架服务全国90%左右的经济和人口总量 [5] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区等已建成全国领先的综合立体交通网络 [5] 物流效率提升与成本降低 - “十四五”前四年我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点 [5] - 2024年全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元 [5] - 重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超过85% [5] 未来发展规划 - 加快建设交通强国大会要求加快国家综合立体交通网建设，完善主骨架，推进重大工程 [6] - 谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，“一城一策”建设综合交通枢纽城市 [6] - 交通运输部要求编制好“十五五”交通运输发展规划，科学谋划重大战略任务和工程项目 [6]

国家综合立体交通网建设进展 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [5] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区已建成全国领先的综合立体交通网络，区域交通网络效能持续提升 [5] - 前10个月全国完成交通固定资产投资2.95万亿元，其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 重大交通工程项目节点 - G95首都地区环线高速公路廊坊至涿州段改扩建工程进行中，路线全长约46公里，将拓宽至双向八车道以缓解首都周边交通压力 [1] - 厦金大桥（厦门段）项目进入核心工序关键阶段，全长约19.6公里，将构建对台立体交通网并推动厦金“同城生活圈” [2] - 12月G59呼北高速高坪至官庄段、新新高速等多条高速公路通车或完成验收 [5] 交通物流效率提升 - “十四五”前四年社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，2024年全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元 [5] - 重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超过85% [5] 未来发展规划与政策导向 - 加快建设交通强国大会要求完善国家综合立体交通网主骨架，推进重大工程并实施新一轮农村公路提升行动 [6] - 将谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，并“一城一策”建设国际性和全国性综合交通枢纽城市 [6] - 交通运输部正编制“十五五”发展规划，谋划重大战略任务、改革举措和工程项目 [6]