公司财务表现 - 2025年前三季度营业收入为9.99亿元，同比下降7.55% [1] - 归母净利润为-502.44万元，同比大幅增长93.16% [1] - 扣非归母净利润为-549.90万元，同比大幅增长93.36% [1] - 基本每股收益为-0.03元，加权平均净资产收益率为-0.69% [1][2] - 公司毛利率为15.21%，同比上升6.20个百分点 [2] - 公司净利率为-1.24%，较上年同期上升6.06个百分点 [2] 单季度运营指标 - 2025年第三季度毛利率为17.40%，同比上升8.90个百分点，环比上升0.83个百分点 [2] - 2025年第三季度净利率为1.52%，较上年同期上升9.73个百分点，较上一季度上升0.76个百分点 [2] - 2025年三季度期间费用为1.65亿元，较上年同期减少1109.16万元 [2] - 期间费用率为16.51%，较上年同期上升0.22个百分点 [2] 费用构成分析 - 销售费用同比减少12.38% [2] - 管理费用同比增长19.85% [2] - 研发费用同比减少25.02% [2] - 财务费用同比增长4.96% [2] 估值与股东情况 - 市盈率（TTM）约为-222.98倍，市净率（LF）约为13.19倍，市销率（TTM）约为6.53倍 [2] - 截至2025年三季度末，公司股东总户数为1.41万户，较上半年末增加1912户，增幅15.68% [2] - 户均持股市值由上半年末的95.02万元下降至72.11万元，降幅为24.11% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务为LED背光源和电容式触摸屏等新型平板显示器件的研发、设计、生产和销售 [3] - 主营业务收入构成为：LED背光源71.43%，液晶面板深加工26.49%，其他1.47%，复合铜箔0.61% [3] - 公司所属申万行业为电子-光学光电子-LED [3] - 所属概念板块包括虚拟现实、小米概念、智能座舱、增强现实、小盘等 [3]

公司财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入4.94亿元，同比增长9.82% [1] - 归属于上市公司股东的净利润达3,680万元，同比大幅增长2,586.85% [1] - 基本每股收益由0.02元跃升至0.57元，加权平均净资产收益率从0.26%提升至6.49% [1] - 年初至报告期末经营性现金流净额达7,663万元 [1] 公司业务与产品 - 公司是集汽车功能件设计、开发、制造于一体的汽车零部件制造商，专注于出风口、杯托等产品 [1] - 产品线已拓展至智能照明、智能机构件及智能成像等，发展方向为汽车内饰功能件、模具和AGV机器人三大类 [1] - 新产品研发包括智能电动出风口、触控式顶灯、舱内OMS硬件系统、AR HUD曲面镜等智能功能件 [3] - 全资子公司舜宇贝尔进入高端装备制造领域，提供AGV机器人集成解决方案，应用领域拓展至汽车零部件制造与物流 [3] 公司客户与市场 - 服务于延锋、Novem等国内外一级供应商，以及一汽红旗、比亚迪、奔驰、宝马等整车品牌 [4] - 直接配套一汽红旗、上汽、大众等传统车企，并覆盖小鹏、理想、岚图等造车新势力 [4] - AGV机器人解决方案应用于一汽红旗、北京奔驰、吉利汽车、采埃孚等知名厂商 [4] - 业务覆盖国内主要汽车产地集群，部分产品已销往西班牙、德国、捷克等国家 [3] 公司技术与战略 - 加速新能源汽车配套产品研发，围绕智能座舱抓住市场机遇 [3] - 通过智能系统（PLM、MES、WMS）实现全流程可视化、数字化管理，提升生产自动化率 [3] - 推行"一次做对"质量管理模式，建立质量文化长效机制 [3] - 提升与主机厂同步设计开发能力，结合科研院所合作，以技术带动市场发展 [5] 行业前景 - 中国汽车零部件制造业营收预计2025年将增长至47,800亿元 [1] - 2031年全球汽车内外饰件市场规模预计增至2,242.3亿美元，2024年至2031年期间年复合增长率为6% [2] - 2024年全球汽车内饰件市场规模约为1,101.1亿美元，预计2031年达到1,567.5亿美元，年复合增长率为5.2% [2] - 汽车饰件行业是汽车零部件领域规模最大的细分市场，占总体规模近1/4 [2]

产品上市与定价 - 极氪7X正式上市，推出三款配置车型，售价区间为22.98-26.98万元，限时售价为21.98-25.98万元 [1] - 官方公布购车权益总价值达6.999万元，包含20英寸轮圈、专属车漆、后排电动沙发、高阶辅助驾驶等 [1] 车型配置与设计 - 三款配置车型主要差异在于电池和动力，其他舒适性配置全系标配 [4] - 新车基于SEA浩瀚架构打造，提供六种车身配色和四种内饰配色，轮圈尺寸为19-21英寸 [4] - 车身长4825mm，轴距2925mm，座舱得房率超83%，后排头部空间1021mm，腿部空间1187mm，二排开门角度近90° [7] - 拥有40处储物空间，包含905升后备厢和62升前备厢 [7] 智能座舱与舒适性 - 智能座舱升级为8295芯片与ZEEKR AI OS，支持四区域语音交互和Kr AI大模型对话 [7] - 新增场景化迎宾模式和情绪化语音助手Eva [7] - 顶棚采用麂皮绒材质，配备四门双层夹胶玻璃，后排标配石墨烯加热座椅、电动躺椅等 [7] - 可选装-6℃至50℃冷暖冰箱和13英寸OLED后排娱乐屏 [7] 智能驾驶与安全 - 搭载千里浩瀚辅助驾驶系统H7，标配31颗感知硬件和英伟达Thor-U芯片，算力达700 TOPS [9] - 支持无图城市NZP、D2D车位到车位领航、APA自动泊车等功能 [9] - 车身采用第三代纤晶车身技术，屈服强度提升10%，后碰变形量减少16% [9] - 电池包可承受71.4吨侧向挤压，新增高压配电盒主动滑落防护等安全技术 [9][11] 动力系统与续航 - 提供后驱和四驱版本，后驱电机功率370千瓦，零百加速5.4/5.1秒；四驱双电机总功率585千瓦，零百加速2.98秒 [13] - 全系升级全栈900V高压架构，10分钟内可从10%电量充至80% [13] - 入门版配备75度磷酸铁锂电池，CLTC续航620公里，支持5.5C超快充；中高配版配备103度麒麟电池，续航里程802公里/715公里，支持6C超快充 [13] 配置亮点总结 - 车型具备6项行业首发配置、30项同级第一配置以及137项全系标配配置 [14]

股价与资金流向 - 10月29日盘中股价上涨2.01%至31.54元/股，成交额1.56亿元，换手率0.96%，总市值165.56亿元 [1] - 当日主力资金净流出980.39万元，特大单净卖出1640.56万元，大单净买入660.16万元 [1] - 公司今年以来股价上涨4.20%，近5个交易日上涨4.89%，近20日下跌5.00%，近60日上涨2.60% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入87.91亿元，同比增长28.50%，归母净利润5.61亿元，同比增长20.80% [2] - 主营业务收入构成为：汽车电子71.33%，精密压铸24.33%，其他业务4.34% [1] - 公司成立于1993年1月16日，于2017年10月13日上市，主营业务涉及汽车电子制造、精密电子部件制造、精密压铸以及LED照明 [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [1] - 所属概念板块包括AEB概念、长安汽车概念、理想汽车概念、智能座舱、百度概念等 [1] 股东与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为4.07万，较上期增加2.48%，人均流通股12906股，较上期减少2.42% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第四大流通股东，持股785.20万股，东吴移动互联混合A增持89.72万股至750.00万股 [3] - 易方达新丝路混合增持61.44万股至356.95万股，东吴嘉禾优势精选混合A和华夏中证1000ETF为新进前十大流通股东 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现9.09亿元，近三年累计派现5.55亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 10月29日盘中下跌2.07%，报11.35元/股，成交4718.02万元，换手率0.85%，总市值56.53亿元 [1] - 主力资金净流出542.39万元，特大单净流出234.65万元，大单净流出307.74万元 [1] - 公司今年以来股价微涨0.44%，近5个交易日上涨6.67%，但近20日下跌0.44%，近60日下跌2.58% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87.68%，燃油汽车整车设计收入占比11.73% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%，但归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括AI多模态、新型工业化、神经网络等 [1] 股东结构变化 - 截至9月30日，公司股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）在2025年9月30日已退出十大流通股东之列 [2]

财务业绩摘要 - 前三季度营业收入36.74亿元，同比增长15.92% [1] - 前三季度归母净利润8496.24万元，同比下降22.70% [1] - 前三季度扣非归母净利润7888.45万元，同比下降24.33% [1] - 基本每股收益为0.20元 [1][2] 盈利能力指标 - 前三季度毛利率为18.24%，同比下降1.29个百分点 [2] - 前三季度净利率为2.31%，同比下降1.16个百分点 [2] - 第三季度单季毛利率为19.06%，同比下降0.95个百分点但环比上升1.32个百分点 [2] - 第三季度单季净利率为2.00%，同比下降1.32个百分点且环比下降0.45个百分点 [2] 费用支出情况 - 2025年三季度期间费用总额为5.34亿元，同比增加6916.15万元 [2] - 期间费用率为14.54%，同比下降0.13个百分点 [2] - 销售费用同比增长21.73%，管理费用同比增长17.80% [2] - 研发费用同比增长0.72%，财务费用同比增长127.01% [2] 估值与股东情况 - 市盈率（TTM）约为86.73倍，市净率（LF）约为4.62倍，市销率（TTM）约为2.19倍 [2] - 加权平均净资产收益率为3.93% [2] - 股东总户数降至4.64万户，较上半年末下降1.43万户，降幅23.62% [2] - 户均持股市值由17.77万元增至25.78万元，增幅45.07% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务为软件技术外包服务，专注于信息化和数字化解决方案 [3] - 数字化通用技术服务占主营业务收入75.31%，数字化创新技术服务占24.64% [3] - 所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件 [3] - 涉及概念板块包括百度概念、DeepSeek概念、国产软件、智谱AI概念、智能座舱等 [3]

财务业绩摘要 - 前三季度营业收入87.91亿元，同比增长28.50% [1] - 前三季度归母净利润5.61亿元，同比增长20.80% [1] - 前三季度扣非归母净利润5.40亿元，同比增长19.65% [1] - 基本每股收益1.07元，加权平均净资产收益率8.47% [1] 盈利能力指标 - 前三季度毛利率18.90%，同比下降2.59个百分点 [1] - 前三季度净利率6.43%，同比下降0.42个百分点 [1] - 第三季度毛利率18.93%，同比下降1.46个百分点，环比下降0.57个百分点 [1] - 第三季度净利率6.36%，同比下降0.41个百分点，环比下降0.28个百分点 [1] 费用结构分析 - 期间费用10.53亿元，同比增加1.31亿元，期间费用率11.98%，同比下降1.49个百分点 [2] - 销售费用同比减少16.21%，管理费用同比增长20.62% [2] - 研发费用同比增长24.22%，财务费用同比增长44.97% [2] 估值与市场数据 - 市盈率（TTM）约为22.75倍，市净率（LF）约为2.45倍，市销率（TTM）约为1.42倍 [1] - 股东总户数4.07万户，较上半年末增加5084户，增幅14.29% [2] - 户均持股市值由47.97万元下降至43.72万元，降幅8.87% [2] 公司业务概况 - 主营业务为汽车电子制造、精密电子部件制造、精密压铸及LED照明 [2] - 主营业务收入构成：汽车电子71.33%，精密压铸24.33%，其他4.34% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 所属概念板块包括AEB概念、长安汽车概念、智能座舱、理想汽车概念、百度概念等 [2]

抬头显示技术演进与市场需求 - 抬头显示技术最初源于军用飞机，后引入汽车领域，但因成本与成熟度问题长期未普及[3] - 智能座舱与智能驾驶发展导致行车信息量增加，传统中控屏难以满足需求，推动抬头显示成为提升安全性的关键工具[3] - 抬头显示技术从传统C-HUD向W-HUD、AR-HUD及P-HUD演进，对显示源亮度、对比度和可靠性要求显著提高[3] - 传统DLP或LCoS方案在大视场角和长投影距离的AR-HUD上存在亮度稀释瓶颈，P-HUD对流明密度的要求呈指数级增长[3] Micro LED的技术优势与应用潜力 - Micro LED具备高亮度、高对比度、高透明度特性，适合结合透明显示器与车窗，通过AR-HUD或P-HUD形态整合虚实信息[4] - Micro LED的出现解决了传统方案在亮度与对比度上的局限，尤其适应智能座舱对更高显示质量的需求[3][4] 面板厂商的Micro LED HUD产品布局 - TCL华星推出10.25英寸Micro LED HUD，亮度达2万nits，刷新率120Hz；2025年计划推出14.3英寸超高亮PHUD，融合Micro LED与LTPS技术[6][7] - 京东方推出6.2英寸P0.2 RGB Micro LED HUD，模组亮度3万nits，以及单色P0.058 HUD，峰值亮度高达30万nits，均基于COG技术[6][8] - 深天马发布8英寸IRIS HUD，亮度超1万nits，像素密度达167 PPI；另有点亮7英寸Micro LED车载标准品，适配抬头显示场景[6][10][12] - 群创推出9.6英寸Micro LED AR反射显示，强调高亮度、低功耗与抗曲面畸变；友达推出13英寸Micro LED抬头显示器，集成AI技术与AR智能眼镜投射功能[6][13] 车载显示市场的竞争策略与财务表现 - 车载显示领域认证周期长、供应链关系稳固，利润相对丰厚，成为面板厂商巩固高增长优势的重点板块[15][16] - 深天马2024年上半年营收174.75亿元，同比增长9.93%，车载显示等非消费类业务营收占比超50%，同比增长超26%，产品出货量同比增长76%[16] - 京东方精电车载业务2024年上半年营收62.45亿港元，同比增长约9%；2024年整体营收134.49亿港元，车载业务占比94%，同比增长25%[16] - TCL华星2024年上半年车载销量同比增长61%，显示其在该领域的强劲增长态势[17] 面板厂商向高附加值领域转型的战略路径 - 面板行业从LCD红海向OLED、Mini LED、Micro LED等新技术转型，Micro LED HUD成为面板厂商提升附加值的关键机遇[18] - 汽车电动化与智能化推动供应链变革，整车厂为提升效率、降低成本，开始直接与面板厂商合作，减少对Tier 1依赖[19] - 面板厂商通过提供集成度更高的系统级解决方案（如Micro LED HUD），寻求向Tier 1身份转型，强化市场竞争力[20] - 多家面板厂商加速Micro LED产线建设，包括TCL华星与泉州三安合资的芯颖显示中试线、京东方华灿量产工厂、深天马G3.5代全制程产线等[21] 技术挑战与未来市场展望 - Micro LED HUD面临成本高昂、巨量转移良率、红光效率等技术瓶颈，需进一步突破才能实现大规模上车应用[22] - 预计Micro LED HUD将率先在高端车型落地，随技术成熟与成本下降逐步渗透至中端市场[22] - 面板厂商需解决量产难题并深度绑定汽车生态链，以赢得下一代座舱显示竞争[22]

公司业务与技术布局 - 公司主营业务为无线通信模组和物联网解决方案业务，收入占比97.46% [7] - 公司与华为海思、紫光展锐等国产芯片平台合作，曾联合华为海思首发SLM790国产芯片4G模组 [2] - 公司在汽车智能座舱、车载TBOX、车载安防领域有成熟产品并大规模量产，与国内外主流车企、新势力及TIER1厂商均有对接 [2] - 公司全资子公司在存储芯片、MCU、模拟芯片领域有相关投资和布局 [2] - 公司推出具备60 TOPS AI算力及支持5G-A的高性能智能座舱模组，将5G-A技术带入车载领域 [3] - 公司在5G/5G-A技术上的积累为6G技术研究和产品开发打下基础 [3] 市场表现与交易数据 - 10月27日公司股价涨1.29%，成交额2.35亿元，换手率2.74%，总市值123.51亿元 [1] - 当日主力资金净流出848.46万元，主力成交额3717.03万元，占总成交额4.38% [4][5] - 公司筹码平均交易成本为50.47元，股价靠近压力位47.27元 [6] 财务业绩与股东情况 - 2025年1-6月公司实现营业收入18.86亿元，同比增长44.50%；归母净利润8416.68万元，同比增长151.38% [8] - 截至6月30日，公司股东户数为5.05万，较上期减少3.75%；人均流通股3587股，较上期增加3.89% [8] - A股上市后累计派现1.33亿元，近三年累计派现8562.08万元 [9] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股263.37万股，较上期减少25.76万股；南方中证1000ETF、华夏中证1000ETF为新进股东 [9]

财务业绩 - 2025年第三季度公司合并营业总收入达243.18亿元，环比上涨6.98% [1] - 2025年前三季度公司累计合并营业总收入达669.29亿元 [1] - 2025年第三季度全集团汽车销量达42.84万辆，环比上升11.49% [1] - 2025年前三季度公司累计销售汽车118.37万辆 [1] 品牌销售表现 - 自主品牌第三季度销量超过15.95万辆，环比增长15.09%，且已连续两季度实现销量环比上涨 [3] - 广汽传祺第三季度销量为86,805辆，环比增长12.63% [3] - 广汽埃安第三季度销量72,739辆，环比增长18.13%，AION V Home新车型带动增长 [3] - 合资品牌第三季度销量达26.78万辆，环比上涨9.30% [3] - 广汽本田第三季度销量为69,258辆，环比上涨11.85% [3] - 广汽丰田第三季度销量为198,511辆，环比增长8.43%，同比增长9.15% [3] - 广汽丰田纯电车型铂智3X国内上市7个月累计销售已突破4.6万辆 [3] 国际化进展 - 今年1-9月公司海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家与地区 [4] - 公司在海外拥有570多个销售网点，5座海外工厂和7个中转仓 [4] - 第三季度公司已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等欧洲市场 [4] - 公司计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT [4] - 公司规划在2028年实现欧洲市场全覆盖，并推进本地化生产与技术研发中心建设 [4] 技术与研发 - 2025年全年研发投入预计将突破100亿元 [4] - 自研的广汽ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路 [4] - 公司建成全国规模最大的V2G示范项目 [4] 战略合作与产品规划 - 与华为合作的"启境"汽车已完成首车设计定型，计划于明年6月推出 [4] - 联合京东和宁德时代，将在今年双十一推出"国民好车"埃安UT super [4] - "番禺行动"一体化改革带动集团营业总收入及汽车销量连续两季度实现环比正增长 [5]