技术合作与突破 - 东方电气福建创新研究院与中石油长庆油田油气工艺研究院签署"传质膜补水耦合电解采出水制氢技术"研究项目合同 [1] - 长庆油田每年产生气田采出水300多万吨 成分复杂且含多种污染物 传统处理方式成本高昂 [1] - 2023年10月双方已签署气田采出水定向处理电解制氢技术研发及示范项目合作协议 [1] 技术研发进展 - 2024年5月研究院成功将海水无淡化原位直接电解制氢技术拓展至工业废水领域 [1] - 在内蒙古苏里格气田完成"气田采出水无纯化电解制氢现场试验" 稳定运行330小时 [1] - 实现多种油气田采出水无纯化直接电解制氢 攻克传统技术难点 经第三方认证达国内领先水平 [1] 项目重点与产业影响 - 新项目聚焦气田采出水规模化制氢放大试验 验证规模工况下技术稳定性与经济性 [1] - 项目成功将为氢能产业与油气田绿色低碳开发深度融合奠定关键技术基础 [1] - 提供"可再生能源消纳+废水利用+低碳转型"一体化解决方案 [1]

政策发布 - 国家能源局等四部门于9月22日发布关于推进能源装备高质量发展的指导意见 [1] 氢能装备发展重点 - 加快突破高可靠、长寿命、高效率且适应波动性电源输入的电解水制氢装备，开发规模化离网制氢技术以推动可再生能源电力就地消纳和利用 [2] - 开发大口径抗氢脆高钢级管道材料、高性能碳纤维材料和新型复合材料，加强固态、液态、深冷高压复合、有机液体等储运技术和临氢长输管道连接技术攻关 [2] - 研制高压管束集装箱、高压大排量氢气压缩机、低能耗氢液化膨胀机等储运装备，推动构建高压气态、低温液态、固态储氢协同的多元装备体系 [2] - 研发高温密封及高温抗氢脆材料，攻克长时氢储能和氢电协同等关键技术 [2] - 突破富氢竖炉、掺氢/纯氢燃气轮机和大功率、高稳定性燃料电池等关键装备 [2] - 加强二氧化碳加氢制甲醇、氨燃烧、高效催化剂、柔性合成等关键技术攻关，开发低能耗、短流程合成甲醇、合成氨及生物质气化成套装备 [2] - 支撑氢基燃料在工业、电力、交通等领域多元化应用 [2]

政策信号与示范应用延期 - 吕梁市加入国家燃料电池汽车示范广东城市群 示范期延期至2026年6月30日 [3] - 广东示范群完成度不及预期 需协调督促落实示范目标 包括在山西吕梁推广1725辆燃料电池汽车 [3] 车辆推广目标与行业影响 - 孝义市2024年计划新增1000辆氢能重卡 分别在煤矿行业推广400辆以上 焦化行业300辆以上 铝行业200辆以上 电力行业50辆以上 其他行业50辆以上 涉及总金额超10亿元 [4] - 2024年1-8月全国燃料电池汽车上牌装机数量仅2531辆 头部企业趋于保守 孝义市1000辆重卡目标若落地将有助于行业重拾信心 [4] 补贴政策与购置成本 - 以31吨以上重型货车为例 每辆车可获得补贴75.6万元 其中孝义市补贴13.23万元 [5] - 补贴后氢能重卡购置成本为25-35万元 已低于柴油重卡均价40万元 [5] 运营经济性分析 - 在氢气价格25元/kg 柴油价格7元/升的条件下 氢能重卡已具备运营经济性 [6] - 燃料电池系统效率为50% 每公斤氢气发电量16.7kWh 内燃机整车效率40% 1升柴油发电4.1kWh [6] 高速费用减免与TCO优势 - 山西省对氢能重卡高速费用全免 当31吨氢能重卡日运营里程超400km时 5年质保期内减免费用可覆盖车辆购置成本 [7] - 在75km运输间距 日往返4趟 年运营320天的场景下 氢能重卡TCO成本为196.6万元 柴油重卡为186.7万元 预计2025年无补贴可实现反超 [9] - 享受补贴后氢车TCO为121万元 仅为柴油重卡TCO的64.8% 叠加高速减免后TCO占比进一步降至45.9% [9] 氢气供应链与加氢站经济性 - 吕梁当地氢气年产能超40万吨 高纯氢成本为8-10元/kg 加注成本为12-20元/kg 低于25元/kg的售价 [10] - 加氢站可获得100万元建站补贴 在现行氢气售价下仍存在利润空间 [10] 碳排放效益 - 使用灰氢的燃料电池重卡比柴油重卡碳排放减少21% 柴油重卡碳排放约为2.72吨/百公里 灰氢重卡降至2.18吨/百公里 [11] - 按单车日均300km计算 年碳减排量达518.4吨 吕梁已落地348辆氢车 叠加年底1000辆目标 年碳减排量可达69.9万吨 相当于388.2万棵树年固碳量 [11]

产能与投资布局 - 新疆投资2.1亿人民币扩大高压化成箔产能 [2] - 优化产品结构并把握高压化成箔需求增长机遇 [2] 技术研发进展 - 15μm以下铝箔刻蚀技术处于研发阶段（对标全球领先水平） [2] - 4μm超薄铜箔涂碳技术处于研发阶段 [2] - 飞行器用100kw级别电机控制器完成A轮样机试制，处于系统匹配测试阶段 [2] - 高功率密度SiC电机控制器已在重型卡车、矿车领域应用 [2] - 与船舶公司开展技术交流，推进产品适应性开发 [2] 合作与市场拓展 - 与百度合作非道路场景高端全矢量线控底盘技术，目前处于早期研发阶段 [3] - 船舶领域产品尚未进入船级社认证阶段 [2]

产品发布 - 江苏宇科能源科技在扬州广陵举办氢能发展交流会暨新品发布会 推出全自动燃料电池膜电极测试平台YK-SH系列 [2] - YK-SH系列测试平台集成先进膜电极测试工装及传感器 通过计算机实现内嵌夹具夹紧力和压缩率的自动调节 实时反馈膜电极承压和形变物理数据 [2] - 该设备主要用于燃料电池膜电极性能评估与寿命测试 覆盖研发验证与量产质检等多类应用场景 [2] 技术特性 - 支持自动压装与一键换样 压紧力与压缩量精准控制 实现接触均匀与无损电阻检测 保障测试过程高重复性与低人为误差 [4] - 配备专业测控软件 支持程序化运行与预设工况 具备故障识别与自处理机制 可实现数据分析报告一键生成 并提供设备保养预警功能 [4] - 除基础测试外 还可完成反极测试 保压测试 在线内阻监测等 支持反应气精确配比与混合 满足多元研发需求 [4] - 系统集成危险气体泄漏防护 阈值异常预警 硬件连锁保护 紧急停机机制 并对异常数据进行独立存储 确保操作安全与数据可追溯 [5] 行业意义 - 随着燃料电池产业规模化进程加速 高精度自动化测试设备已成为行业刚需 [5] - 宇科能源此类平台落地有望推动氢能装备自主可控与标准体系完善 为我国氢能产业发展提供关键基础设施支撑 [5] - 产品体现宇科能源在氢能测试领域技术积累与快速产品转化能力 为燃料电池制造与制氢产业链提供更高水平国产化检测解决方案 [5]

美股氢能概念股表现 - 美股氢能概念股半年内大幅上涨 Bloom Energy Corp股价半年涨幅234% 最近一个月涨幅71% Plug Power过去6个月涨幅24% Ballard Power Systems Inc过去半年涨幅88% 过去一个月涨幅26% [1] - 美股市场情绪映射至港股 氢能板块9月18日集体大涨 [1] 港股氢能概念股表现 - 亿华通港股盘中暴涨超84% 收盘涨23% 报29.36港元 亿华通A股收涨13% [1] - 重塑能源上涨18% 报196.80港元 国富氢能上涨12% 报62.50港元 京城机电股份跟涨7% 报5.210港元 [1] 美国氢能政策利好 - 美国延长氢能项目税收抵免期限 从2026年延长至2028年 每公斤最高3美元税收抵免 [2] - 政策为氢能项目提供更大确定性 有望开启新一轮投资热潮 [2] - 雪佛龙 埃克森美孚等传统油气巨头重金投入氢能产业 [2] 中国氢能政策支持 - 国家能源局6月10日发布氢能试点通知 推动氢能全链条发展 [3] - 2025年是氢能中长期规划结算时点 行业进入放量冲刺期 [3] - 上游电解槽招标项目增多 中游加氢站建设推进 下游应用多领域创新 [3] 中国氢能装备产业进展 - 内蒙古氢能装备项目总投资28亿元 形成年产制氢设备650台套 固态储氢装置2200套产能 [3] - 全国氢能装备产业规模突破800亿元 [4] - 70兆帕四型气瓶 90兆帕氢气压缩机等核心装备实现国产化 500立方米液氢储罐投入示范应用 [4]

氢能概念股表现 - 亿华通股价上涨51.13%至36港元 [1] - 重塑能源股价上涨27.96%至212.8港元 [1] - 京城机电股份股价上涨15.32%至5.58港元 [1] - 国富氢能股价上涨11.71%至62港元 [1] 行业催化事件 - 第十届国际氢能与燃料电池设备技术展览会于9月18日至20日在北京举办 [1] - 北京、重庆、武汉等多地出台支持氢能产业发展政策 [1] 机构观点 - 长城证券认为氢能产业持续发展得益于持续颁布的氢能源利好政策 [1] - 国金证券指出2025年是氢能中长期规划结算时点 行业将进入放量冲刺期 [1] - 燃料电池汽车及绿氢项目落地加速 氢能和燃料电池制造是当前两条主线 [1]

氢能概念股表现 - 亿华通股价涨51.13%至36港元 [1] - 重塑能源股价涨27.96%至212.8港元 [1] - 京城机电股份股价涨15.32%至5.58港元 [1] - 国富氢能股价涨11.71%至62港元 [1] 行业催化事件 - 第十届国际氢能与燃料电池设备技术展览会于9月18日至20日在北京举办 [1] - 北京、重庆、武汉等多地出台支持氢能产业发展政策 [1] 机构观点 - 长城证券认为氢能产业持续发展得益于持续颁布的利好政策 [1] - 国金证券指出2025年是氢能中长期规划结算时点 行业将进入放量冲刺期 [1] - 燃料电池汽车及绿氢项目落地加速 氢能和燃料电池制造是当前两条主线 [1]

行业活动与组织发展 - 中国内燃机学会氢发动机创新联合体在山东潍坊召开第三次理事会会议[1] - 联合体新增9家理事单位包括博世汽车 上海拓界新能科技 清华大学苏州汽车研究院 Afton Chemical 广西北海玉柴马石油 同济大学 哈尔滨工业大学 浙江科技大学 太原理工大学[3] - 联合体秘书长汇报工作进展及下一步计划包括出版《中国氢发动机产业发展蓝皮书》推动国家标准立项和发布揭榜挂帅课题[3] 技术研发进展 - 北京理工大学和天津大学分享2024年度揭榜挂帅课题"氢发动机早燃爆震机理及抑制技术"研究进展[4] - 联合体副理事长介绍潍柴动力承接国家氢发动机项目这是国内首次在国家级科研项目中立项[4] - 会议讨论2025年揭榜挂帅课题设置的主题申报机制及实施路径等关键议题[5] 战略规划与发展方向 - 联合体理事长强调把握氢发动机战略机遇期深化技术攻关标准体系建设和示范应用推广[5] - 指出需加强上下游企业零部件供应商主机厂及检验检测机构之间的深度协作[5] - 强调氢发动机与氢燃料电池在氢能安全储运技术成本控制及原料供应等方面具备协同效应[5] 政策支持与行业意义 - 专家委副主任指出氢能已成为国家能源安全和绿色低碳转型的重要战略方向[6] - 氢燃料发动机是传统内燃机技术转型升级关键路径和实现双碳目标的重要支撑[6] - 各理事单位需提高战略站位推进氢内燃机技术的自主创新与产业化进程[6] 工作机制与实施保障 - 各工作组需明确任务节点压实责任强化跨单位跨领域沟通协作[7] - 要聚焦关键技术攻关与标准体系建设推进阶段性目标落地[7] - 秘书处需发挥桥梁纽带作用加强统筹协调与服务保障能力[7]

行业背景与前景 - 氢能被定位为21世纪终极能源 全球超过60个国家和地区公布氢能发展战略 [3] - 2025年中国氢能产业规模预计超过万亿元 [3] - 氢能具备清洁环保 高热值 资源丰富 应用灵活性及储能潜力五大核心优势 [6] 辽宁省氢能产业优势 - 氢能资源丰富 现有绿氢产能约2万吨/年 规划绿氢规模超40万吨/年 覆盖灰氢 蓝氢到绿氢全类型资源 [3] - 制造业基础雄厚 产业链涵盖能源 化工 交通 装备制造等多行业 [3] - 科研资源富集 拥有114所高校及多家中科院驻辽科研单位 工业基础完备 [3] - 应用场景广阔 作为一带一路重要节点和东北亚经济圈核心 覆盖交通运输 石油炼化 船舶加注 工业制造领域 [4] - 政府强力主导 高规格发布省级规划 基础设施布局完备 大连市入选国家燃料电池汽车示范城市群 [4] 中国石化氢能战略布局 - 公司定位为氢能应用现代产业链链长单位及全国最大氢气生产和利用企业 [5] - 战略目标为打造中国第一氢能公司 遵循加氢引领 绿氢示范 双轮驱动 助力减碳发展思路 [5] - 聚焦氢能交通与绿氢炼化两大核心领域 [5] 具体实施举措 - 全球加氢站布局超140座 为全球建设和运营加氢站最多的企业 [5] - 在11家企业布局供氢中心 总供氢能力达2.4万Nm³/h（约1.8万吨/年） [5] - 创新制氢模式 包括广西南宁氨分解制氢加氢一体站 浙江四川微管道输氢示范站 重庆50Mpa储氢井示范站 大连站内甲醇制氢加氢综合加能站 [5] - 新疆库车2万吨/年绿电制绿氢示范工程稳定运行 年替代天然气约6万吨 [6] - 承担国务院国资委和科技部重点研发计划 攻关电解水制氢设备 催化剂 膜电极 固态存氢等关键技术 [6] 区域合作规划 - 中国石化与辽宁省委达成新能源领域深化合作共识 [3] - 公司将加大投资力度 推动新项目落地 通过产学研一体化打造辽宁氢能新质生产力 [6]