此次前置货站的落地，是政企协同、精准破局的生动实践。随着苏南地区集成电路、生物医药、人工智 能等战略性新兴产业集群加速崛起，企业对航空物流的时效性、安全性及成本控制提出了更高的要求， 而依托江苏省"交通强省"建设，无锡市委、市政府正持续发力提升航空枢纽能级，在此背景下，无锡高 新区管委会与无锡机场集团于今年4月着手启动前置货站项目。 项目推进过程中，民航华东管理局、江苏监管局提供了专业政策指导，为项目合规推进保驾护航，无锡 当地各单位各部门积极协同推进，多家有着物流需求的客户企业深度参与规划，确保项目贴合市场实际 需求。历经规划设计、基建施工、运行调试等关键阶段，项目于12月10日顺利通过民航华东管理局正式 备案批复，具备全面运营条件。12月16日的投运仪式当天，前置货站首票货物成功发运。（编辑：许浩 存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员杨寅 报道：12月16日，无锡硕放机场高新区前置货站揭 牌投运仪式在无锡高新区隆重举行。这成为民航江苏辖区的机场中，首个获批运营的机场前置货站。 作为无锡航空物流网络的重要节点，该前置货站创新性地将报关、安检、组板等核心货运功能延伸至无 ...

交通基础设施投资与建设 - 甘肃省在“十四五”期间交通固定资产投资近4000亿元，为高质量发展夯实基础 [1] - 预计到今年年底，全省公路总里程将突破16万公里，其中高速及一级公路达到8600公里，比“十三五”末增加2600公里 [1] - 全省累计新增15个县通高速，通高速的县区达到82个，使更多城镇接入发展“主干网” [1] 战略规划与项目布局 - 甘肃省紧扣“国家向西开放战略通道”新定位，以超前视野布局未来交通网络 [2] - 提前谋划总投资约6880亿元的“三大高速公路新通道”与甘川新通道等补链强链项目 [2] - 截至目前，总投资2673亿元的28个项目已全面开工，计划在“十五五”末建成“四通”高速网 [2] 农村交通与乡村振兴 - “四好农村路”建设向产业区、景区延伸，促进静宁苹果、陇南花椒等“甘味”特产外销 [3] - 农村公路带动文旅发展，如渭源县C276线被评为“全国最具人气的路” [3] - 依托“电商+寄递+合作社+农户”模式，快递进村创造机会，五年来设立7350个乡村寄递公益岗助农增收 [3] 运输服务与科技创新 - 兰州中川机场三期扩建投运，形成“航空+高铁+轨交”综合枢纽 [4] - 建成西北首条“5G+智慧公路”，并在全省93%的高速服务区实现充电设施全覆盖 [4] - G30连霍高速多个服务区光伏项目入选全国示范，并通过“车货无忧”保险、“定制客运”等服务提升运输品质 [4]

交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间河南综合交通基础设施投资达8400亿元，为“十三五”期间的1.5倍 [4] - 全省综合交通网总规模将达到29.2万公里 [4] - 高速公路累计完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增通车里程1858公里 [4] - 截至2024年年底，全省高速公路通车总里程达8962公里，预计2025年底将突破1万公里 [4][5] - 2025年全省高速公路在建项目共27个，其中17个项目计划于年底前建成通车，目前已完成总投资的99% [4] 多式联运网络发展 - 在全国率先建成米字形高铁网 [2] - 郑州机场国际地区货运量连续8年位居中部第一、全国第五，2024年10月单月货运量首次突破10万吨 [6] - 河南中欧班列累计开行超16000列，郑州机场2024年提前58天突破2023年全年货运量 [7] - 内河航运全面起势，平顶山港开港运营使河南拥有第4个货运通航城市，南阳港、商丘永城港加快建设 [5] - 跨黄河运输通道达34个，焦洛平高铁已开工建设 [5][7] 交通网络覆盖与连通性 - 郑州与省辖市实现1小时通达，与周边省会城市实现2小时通达，县城至所辖乡镇实现1小时通达的“121”便捷出行格局基本形成 [10] - 郑州、开封、洛阳等13个省辖市实现高速公路“成环联网”，90%以上的县迈入“双高速”时代 [5] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，产品可直达哈萨克斯坦等国 [7] - 公路加密提质，水运全面起势，铁路民航蓬勃发展，综合立体交通网正徐徐展开 [5] 交通对区域经济的带动作用 - 济源市花石村通过发展乡村旅游，年人均可支配收入达3万元，村集体经营的乡村大食堂每年收入50多万元 [8][9] - 农村地区“行路难”问题得到历史性解决，向“行得畅、走得安、变得美、富得快”飞跃 [10] - 交通发展为建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点提供有力支撑 [7] - 交通强省建设是河南服务国家战略、引领和支撑中部地区崛起的重要担当 [2]

交通投资规模 - 浙江省“十四五”期间交通投资总额预计达1.8万亿元 [1] - 2023年交通投资首次突破4000亿元大关 [1] - “十四五”投资总额较“十三五”增长34% [1] 交通网络建设成效 - “六纵六横”综合运输通道加速成型 [1] - 省域、市域、城区3个“1小时交通圈”人口覆盖率达98% [1] - 沪杭、宁杭等高铁通道日均开行列车超600列，年发送旅客量超1亿人次 [3] 港口物流效能 - 宁波舟山港货物和集装箱吞吐量稳居全球第1和第3 [1] - 港口国际航运中心指数跻身全球第7，国际航线增至256条 [1] - 国际集装箱船舶在泊非作业时间从140分钟压减到90分钟 [3] - “浙江e港通”模式覆盖省内外站点24个，企业物流成本平均下降10% [3] - “集装箱海运准点降本”计划2024年累计为企业节约成本约4.7亿元 [3] 区域交通与经济联动 - 长三角地区日均轨道交通客流量超200万人次 [3] - 开辟宁波舟山港至安徽、江苏等腹地的铁路货运通道，2024年完成超180万标准箱 [3] - 交通建设推动区域产业布局优化，实现物流降本增效 [3] 未来发展方向 - 下一步将聚焦高效、创新、开放、经济、共富、安全六大方向 [4] - 目标为完善综合立体交通网络、培育交通新质生产力、增强海陆空辐射能级等 [4][5]

交通基础设施发展 - 全省综合交通网总规模将达29.2万公里，较“十三五”末增加1.4万公里 [3] - 年底高速公路通车总里程突破1万公里，90%以上县市迈入双高速时代，新改建普通干线公路4500公里，省际通道达152条，新改建农村公路4万公里 [3] - 内河航道里程达1825公里，周口港中心作业区项目进度超90%计划年底开港，贾鲁河复航工程迈出关键一步 [3] - 铁路运营里程达6810公里，其中高速铁路2263公里，全国率先建成“米”字形高铁网，实现市市通高铁，形成“一枢四支九通用”机场布局 [3] 客运出行服务提升 - 高铁实现郑州到北京最快2小时11分、到武汉最快1小时40分，郑州到洛阳高铁最快28分钟 [4] - 郑州地铁线网延伸，郑开、郑许城际公交化运营使“双城生活”通勤成本下降近一半 [4] - 开通农村客运线路7715条，公交化运营占比58%，日均发车5.1万辆次，常态化开行4A级及以上景区旅游班线200余条 [4] - 新增定制客运线路629条，发展“空巴联运”、“公铁联运”、旅游购物专线等特色服务 [4] 物流货运体系优化 - 2024年累计完成货运量29.3亿吨、货运周转量12863亿吨公里，较“十三五”末分别增长34%和48% [5] - 郑州国际陆港核心功能区启用，郑州机场北货运区投用，周口港、淮滨港开通集装箱航线40条以上 [5] - 2024年集装箱公铁、铁水联运量达161万标准箱，较“十三五”末增长2倍，社会物流总额稳居中西部省份首位 [5] - 建成59个县级、609个乡镇级、1.3万余个村级客货邮融合场站，郑州成为全国第四个重要国际邮件枢纽口岸 [5] 服务国家战略成效 - “郑州—卢森堡”、“郑州—吉隆坡”双枢纽推动郑州机场货运量突破80万吨，中欧班列（郑州）累计开行1.6万列 [6] - 沿黄陆海大通道加快建设，跨黄河运输通道达34个，沿大别山高速等重大项目建成通车 [6]

交通网络建设成就 - 全省综合交通网总规模达29.2万公里，较“十三五”末增加1.4万公里 [3] - “十四五”期间综合交通基础设施投资达8400亿元，是“十三五”时期的1.5倍 [3] - 高速公路通车里程将突破10000公里，较“十三五”新增超2900公里，是“十三五”的3.6倍 [3] - 铁路运营里程达6810公里，其中高速铁路2263公里，在全国率先建成“米”字形高铁网 [4] - 形成“一枢四支九通用”机场布局，内河航道里程达1825公里 [4] 客运服务提升 - 实现郑州与省辖市1小时通达、郑州与周边省会城市2小时通达的“121”便捷出行格局 [2] - 城市轨道交通运营里程增加220公里，比“十三五”末增长107% [6] - 开通农村客运线路7715条，公交化运营占比58%，日均发车5.1万辆次 [6] - 全省新增定制客运线路629条，拓展“交通+医疗”等特色服务 [6] - 电子客票覆盖全省二级以上客运站、近3000条客运班线 [9] 物流与货运发展 - 2024年全省完成货运量29.3亿吨、货运周转量12863亿吨公里，较“十三五”末分别增长34%、48% [7] - 郑州机场货运量突破80万吨，中欧班列（郑州）累计开行16000列 [5] - 2024年完成港口吞吐量6085万吨、集装箱10.9万标箱，较“十三五”末分别增长1倍、12倍 [4] - 2024年集装箱公铁、铁水联运量达161万标准箱，比“十三五”末增长2倍 [8] - 5A级物流企业达16家，较“十三五”末增加4家 [7] 多式联运与产业协同 - 周口港、淮滨港开通集装箱航线40条以上，建成投用铁路专用线14条 [8] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，实现至哈萨克斯坦等国的直达运输 [5] - 社会物流总费用与GDP的比率低于全国平均水平1.1个百分点 [8] - 沿黄陆海大通道加快建设，跨黄河运输通道达34个 [5] - 临港产业聚链成群，社会物流总额稳居中西部省份首位 [8] 智慧与绿色交通 - 智慧高速里程突破1000公里，试点路段拥堵总时长有望下降40% [9] - 2024年完成铁路和水路货运周转量4193.6亿吨公里，比“十三五”末增长34.7% [9] - 全省高速公路服务区新增充电桩3683个，城市公交基本实现新能源化 [9] - 开展内河船舶智能驾驶试点示范，积极推动电动重卡、氢燃料电池车辆运营 [9] - 成功创建15对绿色低碳服务区，总量位居全国前列 [9]

交通网络通达性 - "211"交通圈基本成型 全省86%设区市之间2小时通达 95%设区市至所辖县1小时通达 94%县至所辖乡镇1小时通达 [1] - 轨道交通累计开通线路10条 运营里程比"十三五"末增长149.5% [2] - 公共汽电车线路达2679条 开通"微循环"公交线路200条 覆盖217个社区和80%地铁站 [2] 城乡交通与普惠服务 - 培育城乡客运线路达1350条 92%的县（市、区）获评全国城乡交通一体化5A级 [2] - 农村客运票价最高降幅超75% 快递进村派费下降约30% [2] - 创新"客货邮+"模式 在全国提前三年率先实现建制村客货邮服务全覆盖 [2] 港口建设与吞吐能力 - "十四五"预计新增万吨级以上泊位35个 新增货物吞吐能力超1亿吨 其中集装箱约300万标箱 [3] - 预计港口货物吞吐量达到7.5亿吨 比"十三五"末增长21% 集装箱吞吐量达到1850万标箱 增长7.5% [3] - 厦门港 福州港货物吞吐量在全球排位分别较"十三五"末上升9位 5位 福州港居全球集装箱港口绩效指数第2位 [3] 航运能力与航线网络 - 全省船舶运力突破2000万载重吨 居全国第六 其中集装箱运力37万标箱 居全国第二 [3] - "丝路海运"命名航线达148条 覆盖48个国家和地区 150个港口 联盟成员超360家 [3] - 全国7家上市的民营航运公司中福建占4家 [3] 对台交通与两岸融合 - 沿海港口开通8条对台客运航线 11条对台集装箱航线 对台海上客运量占大陆99% 对台集装箱运输量占大陆约30% [4] - 两岸"小三通"2024年客运量137万人次 增长79% 今年1—8月运送旅客126万人次 增长52% [4] - 预计"十四五"末闽台港口货物吞吐量比"十三五"末增长19% 集装箱吞吐量增长33% [4]

高速公路建设 - 京哈改扩建、本桓、凌绥3条高速公路同时建成通车，合计建设里程达636公里 [1] - 三年行动期间全省新增建设高速公路13条、总里程1361公里，秦沈一期、新阜高速已全面开工，秦沈二期和本庄高速将于年底前开工建设 [2] - 从2022年到2025年底，将新建成高速公路732公里，是"十三五"期间的5倍，全省高速公路里程将达到4856公里，实现高质量"县县通高速"、80%县（区）通双高速 [2] - 台黑高速将于今年10月提前一年建成通车 [2] 交通投资与规划 - "十四五"期间预计完成交通投资超过2600亿元，较"十三五"增长超过18% [1] - 实施三年行动以来，平均年实施重大交通项目430个，年度交通投资保持15%以上增速 [1] - 到2030年，规划建设改造铁路1000公里、高速公路1000公里、国省干线公路6000公里 [8] 普通公路与农村公路 - 实施普通公路等重大项目61个，建成绕城公路10条，干线公路累计完成维修改造1.05万公里，全省二级以上公路比重达到95.6% [3] - 新改建农村公路9500公里，维修改造农村公路2.1万公里，完成农村公路安防工程7100公里，2023年在全国率先实现具备条件的自然村100%通硬化路 [5] - 建设旅游公路11条共计2400公里，创建美丽农村路5000公里 [5] 多式联运与物流效能 - 完成海铁联运量128万标箱，同比增长19.7%，占港口集装箱吞吐量的16.7% [6] - TIR国际公路运输业务实现进出口双向贯通，作业量跃升至全国第四位，沈阳被认证为东北首个TIR集结中心 [7] - 东北三省一区多式联运发展联盟成立，有190家企事业单位加入，取得25项多式联运创新成果 [6] 客运与服务覆盖 - 城区公交站点500米覆盖率达到100%，乡村通客车率、通邮政快递率100% [7] - 沈阳和大连机场开通至法兰克福、迪拜、莫斯科等国际航线，预计今年底沈阳、大连机场旅客吞吐量分别突破2500万人次、2010万人次 [7] - 到2030年，沈阳都市圈1小时通勤将全面实现，超过95%的乡镇实现15分钟上干线公路，"县通双高速"覆盖率达到88% [8]

高速公路建设进展 - 河南省高速公路"13445工程"目标为2025年底通车里程达1万公里以上 新增通车里程3000公里以上 完成投资4000亿元以上 力争通车里程居全国第四位 路网密度居全国第五位 [3] - 上半年全省公路水路累计完成固定资产投资5304亿元 占年度目标1000亿元的53% 其中27个在建高速公路项目完成投资2511亿元 占年计划的622% [3] - 17个计划通车项目已完成总投资的941% 将重点攻坚安罗 沿太行高速公路等通车项目关键制约 [3] 内河航运发展 - 上半年全省内河航运累计完成投资1002亿元 港口吞吐量达351438万吨 同比增长7033% [4] - 贾鲁河复航工程正推进省内立项与国家规划衔接 确保年底前开工建设 打造中部便捷出海水运通道 [5] - 将制定《"11246"工程一体化建设意见》 推动《郑州港总体规划》编制和《河南省内河航道与港口布局规划》修编 [4] 交旅融合项目 - 上半年打造旅游公路1804公里 超额完成目标 生态伏牛一号旅游公路栾川段石张线入选全国交通与旅游融合创新项目 [6] - 罗山县初心路等7条公路入选全国美丽公路项目 旅游公路网总里程目标突破166万公里 [6] - 创新"服务区+旅游"等路衍经济新模式 推动交通线路与旅游资源深度融合 [6] 交通枢纽建设 - 河南作为全国重要交通枢纽 暑运期间人流物流保障有力 交通重大项目投资建设实现"双过半" [2] - 全省交通运输工作座谈会明确加速推进工程项目 助力交通强省建设和经济社会高质量发展 [2]

高速公路建设进展 - 全省在建公路铁路重要节点相继完工，多个重点交通项目进入收尾阶段 [1] - 2023年将实施11个高速公路建设项目，完成投资不少于300亿元 [1] - 年底实现100%陆地县城通高速、83%县城通双高速 [1] - 京哈改扩建、凌绥、本桓、台黑等4条高速公路将于年内提前建成通车 [1] - 辽宁交投集团负责5个高速公路项目，建设里程347公里 [2] - 京哈高速改扩建工程路基、桥涵、隧道、路面工程分别完成98.6%、99.8%、94.3%、92.8% [2] - 京哈改扩建工程已完成年度投资36.2亿元 [2] - 凌绥高速项目投资完成已超九成 [2] - 本桓高速全线27座隧道已全部贯通 [2] 高铁建设进展 - 沈阳至长白山高铁开始联调联试，进入开通运营倒计时 [1] - 北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段安全标准示范线建设拉通试验成功 [1] - 沈白高铁全线联调联试正式启动 [2] - 沈丹铁路桃仙机场段外迁项目将于9月底建成通车 [2] - 北方华锦铁路专用线项目将于7月底建成通车 [2] - 京沈高铁复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行 [2] 交通网络布局 - "两环七射两轴四通道"高速公路网络布局不断联网加密 [1] - 重点交通项目建设为加快建设交通强省、服务辽宁全面振兴提供强劲动力 [3]