监管行动概述 - 上海市通信管理局于11月3日对27款APP（SDK）采取下架处理 [1][2] - 此次下架行动依据《个人信息保护法》《网络安全法》等法律法规及四部门联合发布的2025年个人信息保护专项行动公告要求 [2] - 被下架应用在规定整改期限内未按照要求落实整改 [2] 受影响公司及应用 - 物流快递行业成为监管重点，涉及韵达货运（韵达客户管家）、申通快递（申通快递）、中通快递（中通数智物业、中通维保）等多家主要快递公司 [2] - 中国邮政速递物流上海市分公司有4款应用被下架，包括关邮沪通、上海邮政同城直送等 [2] - 其他受影响企业包括安吉智行物流、快宝网络技术、中外运系公司（安迈世、普菲斯）等 [2] 监管后续措施 - 监管机构将持续跟踪被下架应用，并可能进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施 [3] - 此次行动是2025年10月公示存在侵害用户权益行为APP后的核查复检结果 [2]

监管行动概述 - 上海市通信管理局对27款APP（SDK）采取下架处理 这些应用因未在规定整改期限内解决违法违规收集使用个人信息等问题而被处罚 [1] - 监管依据为《个人信息保护法》《网络安全法》等法律法规 以及四部门联合发布的2025年个人信息保护系列专项行动公告要求 [1] - 监管机构将持续跟踪并可能进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等措施 [1] 受影响的行业与公司 - 被下架应用主要集中在物流快递行业 涉及韵达客户管家、申通快递、上海邮政同城、货运航空、微快递等多个知名品牌 [1] - 受影响的应用主体包括安吉智行物流有限公司、申通快递有限公司、中通快递股份有限公司、中国邮政速递物流股份有限公司上海市分公司等主要物流企业 [2] - 除物流行业外 部分应用主体涉及网络技术、电子商务、货运代理及产权交易等其他领域 [2]

监管行动概述 - 上海市通信管理局于2025年11月3日对27款APP（SDK）采取下架处理 [1] - 下架原因为相关应用存在侵害用户权益行为且在整改期限内未按要求落实整改 [1] - 监管依据为《个人信息保护法》《网络安全法》等法律法规及四部门联合发布的2025年个人信息保护系列专项行动公告 [1] 涉及的主要企业 - 主要物流快递公司应用被下架，包括韵达客户管家（上海韵达货运有限公司）[1]、申通快递（申通快递有限公司）[1]、上海邮政同城直送（中国邮政速递物流股份有限公司上海市分公司）[1] - 其他被下架应用涉及安吉智行物流、快宝网络技术、中通快递股份有限公司等多家企业 [1] 后续监管措施 - 监管机构将对下架APP（SDK）持续跟踪 [1] - 视情况可能进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年10月31日执行股份回购 [1] - 回购总金额为708.55万美元 [1] - 回购股份数量为38.33万股 [1] - 每股回购价格区间为18.19美元至18.63美元 [1]

核心观点 - 中通快递在"双11"旺季期间正式投入运营四大新物流中心，以提升网络效率和服务质量 [1] - 新中心的运营是公司从"单一规模领先"向"全面质量领先"转型的重要标志 [3] - 通过"规模扩张+技术升级"战略，旨在构建更宽阔的护城河，为长期增长提供基础 [3] 新投入运营的物流中心概况 - 四大新中心包括北方总部（廊坊中心）、西南总部（简阳中心）、吉林长春转运中心和广西桂林转运中心 [1] - 这些中心集智能分拣、仓储配送、区域结算于一体，具有智能化、高效化的特点 [1] - 四大中心整体提升各地区快件时效2小时至6小时 [1] 各中心具体运营数据与影响 - **北方总部（廊坊中心）**：华北地区单体规模最大、智能化程度最高的快递区域总部，占地面积323亩，建筑面积约44.8万平方米 [1] 常态日均快件吞吐量500万件，旺季单日处理量达1200万件，预计年处理快递量35亿件，带动就业5000人 [2] - **西南总部（简阳中心）**：运用交叉分拣机、智能供包机等先进技术 [2] "双11"期间出港业务量达400万件（平日260万件），进港业务量超440万件 [2] 四川本地特色水果出港单量增长明显，钓鱼装备等进港单日快件可达6万件 [2] - **长春转运中心**：总建筑面积22.96万平方米，配备211辆甩挂式运输车辆，日均快件处理量300万件，带动1800人就业 [2] - **桂林转运中心**：总占地面积85亩，日均进出港处理能力110万票，承担广西及周边省份中转，连接西南与珠三角、长三角的物流 [2] 战略意义与行业影响 - 新中心的布局是应对短期物流高峰的应急方案，更是长期战略的关键落子 [3] - 该战略有利于提升上市公司的抗风险能力和盈利能力 [3] - 通过就业创造、乡村振兴和绿色物流履行社会责任 [3] - 智能化设备与数字化系统结合有望构建更宽阔的护城河 [3]

公司股份回购 - 公司于2025年10月31日执行股份回购操作 [1] - 回购总金额为708.55万美元 [1] - 回购股份数量为38.33万股 [1] - 每股回购价格区间为18.19美元至18.63美元 [1]

公司股份回购操作 - 公司于2025年10月31日执行股份回购，总耗资708.55万美元 [1] - 此次回购股份数量为38.33万股 [1] - 每股回购价格区间为18.19美元至18.63美元 [1]

股份情况 - 2025年10月30日开始和10月31日结束时，已发行股份（不含库存股份）598,368,490股，库存股份0股，总数598,368,490股[3] - 公司证券代号02057，上市股份为A类普通股，于香港联交所上市[3] 股份购回 - 2025年9月24 - 25日及10月31日公司多次购回美国存托股份[4][6] - 2025年10月31日在纽约证券交易所购回383,343股，付出总额7,085,520.34美元[14] - 公司合共购回383,343股，拟注销383,343股，持作库存股份0股[14] - 购回授权决议2025年6月17日获通过，可购回总数80,446,849股[14] - 已购回数目占决议获通过当日已发行股份（不含库存股份）的0.7814%[14] 其他 - 股份购回后新股发行等暂止期截至2025年11月30日[14] - 公司确认购回按相关规则进行，上市发行等获董事会授权[7][15] - 上市需履行相关规则先决条件，批准证券上市买卖函件条件已履行[10]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [12] 报告核心观点 - 报告基于“十五五”规划建议，提炼出交运行业未来五年的发展重点为“两内两促”，即反内卷、驱内需、促出海、促转型 [2][6][17] - 快递行业“反内卷”政策将持续，利好电商快递板块 [2][6][17] - 带薪错峰休假政策有望改善航空业供需，扭转盈利颓势 [2][6][17] - 出海及西部陆海新通道建设将打造新增长极，打开企业盈利空间 [2][6][17] - 绿色低碳转型加速，绿色燃料投资迎来元年 [2][6][17] 按目录总结 “十五五”规划看交运：“两内两促” - 快递“反内卷”力度预计在“十五五”期间不会下降，尤其2026年开局之年，重点推荐圆通、申通、极兔、中通和韵达 [17][18] - 快递行业是吸纳灵活就业的重要蓄水池，2024年灵活就业市场直接从业人员中快递领域约1000万人 [19][20] - 国内快递公司人工成本占比超过50%，例如圆通、韵达、申通人工成本占比分别为54%、59%、53% [21][24] - 带薪错峰休假政策有助于解决航空业旺季短、供需不匹配的矛盾 [22] - 2025年国内航空票价七天移动平均变动比例显示收益有望改善 [25][26] - 中国至新市场出口金额占比持续提升，东南亚国家联盟、欧盟、美国、日本、印度、韩国是主要出口方向 [28] - IMO“净零”框架未能在10月会议通过，但“十五五”规划推动绿色燃料在交通运输领域应用确定性提升 [29][31] 出行链：客座率持续高增，票价同比转正 - 11月1日国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量七日移动平均同比增加20% [32] - 国内客座率七日移动平均同比增加2.2个百分点，国际客座率同比增加5.6个百分点 [40] - 七日移动平均含油票价同比增加1.0% [40] - 商务航线北上广深对飞五条航线七日移动平均客运量同比增加13.2%，但价格同比下滑4.1% [46] - 中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运：油运强势上涨，集运持续挺价 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨44.1%至114,000美元/天 [8][61] - 外贸集运SCFI综合指数环比上涨10.5%至1,551点 [8][61] - 10月24日当周内贸集运PDCI综合指数环比上涨8.9%至1,181点 [8][61] - BDI指数周环比下跌1.3%至1,966点 [8][61] - 运力紧张叠加OPEC+增产，油运景气有望延续 [8][61] 物流：快递件量稳健增长，蒙煤运量维持高位 - 10月20日-10月26日邮政快递揽收量45.63亿件，同比上升9.9% [9][65] - 10月23日-10月29日甘其毛都日均通车量1,008辆/日，环比提升16辆/日 [9][65] - 短盘均价90元/吨，环比持平 [9][65] - 10月13日-10月19日全国大宗商品公路运输价格0.317元/吨，同比上升2.3%，环比下降2.8% [65] - 10月21日-10月27日香港/浦东航空货运价格指数环比分别+2.6%/+5.6%，同比分别-2.3%/-3.5% [65] 红利资产 - 交通运输行业具备高股息特征，主要细分板块包括垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理） [57] - 投资角度推荐三类标的：低波稳健+分红确定（如招商公路、粤高速、大秦铁路）、底部反转弹性+低估值（如厦门象屿、厦门国贸）、独立景气+成长确定（如中国外运、华贸物流） [57]

监管合规与服务质量 - 国家邮政局于10月28日约谈公司，指出其存在经营行为不规范、随意调整运营规则、服务质量不高及快递员合法权益保障措施落实不到位等问题[1] - 公司回应将全面排查整改，提升服务质量、合规经营及员工权益保障[4] - 抖音电商于10月29日清退公司旗下中通冷链，原因为其协助商家伪造物流轨迹、批量上传虚假单号等违规行为[4] - 2024年公司投诉率为每万件1.95起，显著高于极兔（0.018起）、申通（0.14起）和顺丰（0.0089起）[7] 员工结构与安全绩效 - 截至2024年底，公司拥有正式员工约2.45万人，其中分拣员工占比30.8%，运营支持与客服人员占比29.2%[8] - 公司实际业务依赖庞大外围员工网络，超过16万名业务员完成安全课程学习，但其用工形式多为劳务派遣或加盟网点招聘，未纳入正式员工统计[8] - 2024年公司每百万工时工伤率为1.44，连续两年上升，全年报告6起员工工亡事件，工亡率为0.02%，三年累计工亡21人[9] ESG表现与碳排放 - 在MSCI ESG评级中，公司获评BB级，低于顺丰的A级，与京东物流同级[10] - 公司于2021年加入科学碳目标倡议（SBTi），但因未在限期内提交达标减排目标，于2023年底被除名，而京东物流与顺丰分别于2024年和2025年通过验证[10] - 2024年公司运营碳排放总量为190.81万吨二氧化碳当量，同比增长6.54%，在上市快递企业中位列第三[11] - 按每百万营收的碳排放经济强度计算，公司2024年运营排放强度为42.15，同比下降7.14%[11] 财务与运营数据 - 2024年上半年公司实现营业收入227.2亿元，同比增长9.8%，调整后净利润43.1亿元，同比下滑14.3%[13] - 2024年第二季度公司收入118.3亿元，同比增长10.3%，调整后净利润20.5亿元，同比下滑26.8%[13] - 第二季度公司快递量完成98.5亿件，市场份额为19.5%，同比基本持平[13] - 截至2024年年中，公司拥有揽件/派件网点31000余个，直接网络合作伙伴约6000个，末端驿站超过11万个[13]