纪要涉及的行业或公司 * 中通快递[1] * 快递及物流行业[4][7] 核心观点和论据 行业政策与竞争环境 * 反过度竞争政策旨在稳定行业价格并推动高质量发展 促使市场费率稳定在成本水平以上[2][4] * 政策导致行业整体价格水平趋于稳定并开始回升 抑制了不合理的低价行为[3][10] * 行业关注点从单纯追求高销量增长转向兼顾服务质量与可持续性[11][12] * 监管倡导企业通过创新 技术和服务建立竞争优势 同时遏制损害基层利益的做法[11] 公司业绩表现 * 2025年第三季度包裹量同比增长9.8% 达到95.7亿件[3][9] * 第三季度调整后净收入为25.1亿元 同比增长5%[3][9] * 第三季度核心快递业务平均单价增加2分钱 增幅约1.7%[2][9] * 第三季度总收入增长11.1%至119亿元 但毛利润下降11.4%至30亿元 营业利润下降15.4%至24亿元[2][9] * 运输和分拣单位成本同比下降5分钱[3] 公司发展战略与举措 * 发展战略聚焦五大领域：端到端质量管理 最后一公里配送能力 网络政策与激励机制 端到端成本效率 维护公平性与基层利益[2][5] * 通过优化取件模式 精益流程管理和智能技术应用提升服务质量和成本效率[2][3] * 建立仓储云平台和最后一公里配送网络 提供一体化物流解决方案[2][6] * 计划涉足建模 制造 农业等领域 为具体应用场景提供高效解决方案以实现差异化竞争[2][6] 市场前景与预期 * 公司对快递及物流行业的长期前景保持乐观[7] * 预计2025年全年包裹量指引为38.2至38.7亿件 同比增幅12.3%至13.8%[2][8] * 行业销量增长放缓主要因价格上涨导致物流成本上升 对价格敏感型电商商家影响较大[4][13] * 预计2026年行业增长可能趋于稳定 维持在10%左右 市场资源将更集中于服务质量与运营效率[4][14] 其他重要内容 财务状况细节 * 第三季度总成本收入为89亿元 同比增长21.4%[9] * 不包括股份支付费用后的销售 一般及管理费用增长16.2%至6.33亿元 占收入比重略升至5.3%[9] * 第三季度经营现金流为32亿元 同比增长3.2% 经调整EBITDA下降4.2%至36亿元[9] * 第三季度资本支出总计12亿元 预计2025年年度资本支出将达到55-56亿元[9] 成本控制与网络优化 * 公司通过投资技术提高效率 帮助网络合作伙伴提升自动化能力以保持成本优势[15] * 通过减少网点数量降低最后一英里的成本 并对未来保持成本领先充满信心[15] * 将根据整个网络产能布局适当分配资源 例如在中西部地区采取提高效率的政策[15][16] * 预计未来小包裹在总量中的比例可能会下降 但公司将通过端到端环节的协调整合来应对[16]

**涉及的公司与行业** * 公司：中通快递 (ZTO Express, ZTON, ZTO UN) [1][9] * 行业：中国运输与基础设施 (Hong Kong/China Transportation & Infrastructure) [9] **核心观点与论据** * 公司市场份额在反内卷背景下获得提升 这是一个积极惊喜 四季度至今业务量实现低双位数同比增长 (low-teens YoY volume growth) 表现优于行业 主要得益于市场上低价值包裹的减少 [2][4][12] * 管理层认为市场竞争已转向更健康 领先企业正恢复份额增长 公司对当前市场份额动态感到满意 无意参与激进的定价竞争 [2][5][12] * 公司预计2026年行业业务量将同比增长10% (10% YoY volume growth in 2026) [12] * 2026年竞争可能保持健康 低价值包裹单价保持在成本之上 尽管竞争存在 逆向包裹的单位经济保持平稳 [5][13] * 零售业务方面 公司每日处理超过900万件零售包裹 (9mn+ daily retail parcels) 占其业务量的8-9% 管理层目标是在2026年提高零售包裹的占比 [13] * 公司2025年资本支出指引约为55-60亿元人民币 (~Rmb5.5-6bn) 2026年将下降至约50亿元人民币 (~Rmb5bn) [14] * 公司预计股东绝对回报将同比增加 并已重新启动股份回购 [7][14] * 第三季度净利润因税收抵免而超出预期 但毛利率和营业利润未达预期 调整后EBITDA符合预期 剔除税收优惠后 单位利润环比增长 与圆通速递的国内包裹业务大致相当 [3] * 摩根士丹利将2025-27年每股收益预测分别上调3%/6%/4% 目标价从23.80美元上调5%至25.00美元 [6][15][16] * 目标价基于贴现现金流模型 隐含2026年预期市盈率为13倍 低于国内同行平均的16倍 [6][16][29] * 公司股票评级为增持 (Overweight) 当前股价对应2026年预期市盈率为11倍 远期自由现金流收益率7-8% 相对于同行平均1%具有吸引力 [7][9] **其他重要内容** * 风险方面 存在竞争加剧的可能性 但考虑到小企业微薄的利润率 疲弱的资产负债表和中国的反内卷措施 其发起激进降价是非理性的 [5] * 公司认为并购可被视为一种增长选项 [14] * 关键财务数据：2024年非GAAP每股收益为12.02元人民币 2025年预期为11.75元人民币 2026年预期为12.90元人民币 2027年预期为14.19元人民币 [9] * 关键运营驱动因素：预计2025年/2026年/2027年快递业务量增长分别为13.5%/11.7%/11.7% 快递单价变动分别为-3.2%/+2.5%/-0.1% [38] * 估值情景分析：看涨情形目标价32.70美元 (2026年预期市盈率17.5倍) 基准情形目标价24.90美元 (2026年预期市盈率13.3倍) 看跌情形目标价14.00美元 (2026年预期市盈率7.5倍) [20][34][35][36][37]

字节跳动组织架构调整 - 字节跳动将中国电商、生活服务、中国广告的工程技术团队整合为“产品研发与工程架构—中国交易与广告”部门，旨在加强广告与交易业务的研发建设并提升研发效率 [1] 电商平台季度业绩 - 拼多多2025年第三季度营收1082.8亿元，同比增长9%，归母净利润293.3亿元，同比增长17%，其中在线营销服务收入533.5亿元同比增长8%，交易服务收入549.3亿元同比增长10% [2] - 唯品会2025年第三季度净营收214亿元，同比增长3.4%，调整后净利润15亿元，同比增长14.6%，活跃用户数4010万同比增长1.3%，商品交易总额431亿元同比增长7.5%，订单量1.66亿单同比增长1.5% [3] - 快手2025年第三季度总营收356亿元，同比增长14.2%，经调整净利润50亿元，同比增长26.3%，电商GMV达3850亿元，同比增长15.2% [11] 本地生活服务与零售动态 - 京东外卖将推出独立App，并同步推出京东点评与京东真榜，京东点评承诺永不商业化 [4] - 盒马创始人侯毅回应其宠物鲜食品牌“派特鲜生”门店关闭，将在未来一两个月内退出宠物实体门店市场，保留少量线上业务 [5] - 西贝对门店一线员工（店长级以下）从9月起平均涨薪500元/人/月，并对特定事件中受影响员工给予补贴 [6][7] 快递物流行业运行情况 - 国家邮政局数据显示，2025年10月快递业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7%，快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9% [8] - 中通快递2025年第三季度营收118.6亿元，同比增长11.1%，调整后净利润25.1亿元，同比增长5.0%，包裹量95.7亿件，同比增长9.8%，核心快递单票收入提升0.02元 [10] - 闪送2025年第三季度营收10.05亿元，同比略有下滑，净利润4370万元，同比增长83.6%，订单量6320万单，环比第二季度的6480万单有所减少 [9] AI业务商业化进展 - 快手旗下可灵AI在2025年第三季度营收超过3亿元 [11]

字节跳动组织架构调整 - 字节跳动将中国电商、生活服务、中国广告的工程技术团队整合为“产品研发与工程架构—中国交易与广告”部门 [1] - 此次整合旨在加强广告与交易业务的研发建设，提升研发效率 [1] 拼多多2025年第三季度业绩 - 公司三季度实现营收1082.8亿元，同比增长9% [2] - 三季度归母净利润为293.3亿元，同比增长17% [2] - 在线营销服务及其他业务收入为533.5亿元，同比增长8% [2] - 交易服务收入为549.3亿元，同比增长10% [2] - 公司释放信号将压缩利润投入平台生态，短期盈利能力可能承压 [2] 唯品会2025年第三季度业绩 - 公司三季度净营收214亿元，同比增长3.4% [3] - 三季度调整后净利润15亿元，同比增长14.6% [3] - 三季度活跃用户数4010万，同比增长1.3% [3] - 三季度商品交易总额431亿元，同比增长7.5% [3] - 三季度订单量1.66亿单，同比增长1.5% [3] 京东本地生活服务动态 - 京东外卖将推出独立App，同时推出京东点评以及京东真榜 [3] - 京东点评承诺“永不商业化” [3] 派特鲜生业务调整 - 派特鲜生将在一两个月中退出宠物实体门店市场，保留少量线上业务 [4] - 品牌创始人侯毅表示对行业深度理解不够，部分规划想法天真 [4] 西贝员工薪酬调整 - 西贝对门店一线员工从9月起平均涨薪500元/人/月 [5][6] - 对风波期间遭受影响的伙伴给予委屈奖补贴，覆盖店长级以下员工 [5][6] 快递行业2025年10月运行情况 - 10月快递业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7% [6] - 10月邮政行业寄递业务量完成189.9亿件，同比增长6.5% [6] - 10月快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9% [6] 闪送2025年第三季度业绩 - 公司三季度营收10.05亿元，同比略有下滑 [7] - 公司三季度净利润4370万元，同比增长83.6% [7] - 公司三季度订单量6320万单，环比第二季度的6480万单有所减少 [7] 中通快递2025年第三季度业绩 - 公司三季度实现营收118.6亿元，同比增长11.1% [8] - 公司三季度调整后净利润增长5.0%至25.1亿元 [8] - 公司三季度包裹量95.7亿件，同比增长9.8% [8] - 公司核心快递单票收入提升0.02元 [8] 快手及可灵AI2025年第三季度业绩 - 可灵AI三季度营收超3亿元 [8] - 快手三季度总营收356亿元，同比增长14.2% [8] - 快手三季度经调整净利润50亿元，同比增长26.3% [8] - 快手三季度电商GMV为3850亿元，同比增长15.2% [8]

投资评级 - 报告对中通快递-W(2057HK)的投资评级为“买入” [1] 核心观点 - 报告认为中通快递2025年第三季度业绩显示“反内卷”带动盈利修复 [2] - 公司凭借自身规模、资产及管理优势有望实现件量及利润稳健增长 [7] - 随着“反内卷”深入推进，快递行业竞争格局预计将向更健康方向发展 [5] 经营业绩表现 (2025年第三季度) - 营业收入11865亿元，同比增长111% [2] - 调整后净利润2506亿元，同比增长50% [2] - 快递业务量9573亿件，同比增长98% [3] - 散件业务量保持强劲增长，Q3同比增长近50% [3] - 单票快递收入115元，同比增长23%（环比增长32%） [3] - 单票快递成本约059元，同比下降85% [3] - 单票调整后净利润0262元，环比增长256% [4] - 市场份额约194%，位居行业第一 [3] 行业格局与公司指引 - 前三季度通达系市场份额排名：中通（193%）> 圆通（156%）> 韵达（132%）> 申通（130%） [3] - 公司下调2025年全年业务量指引至382亿件至401亿件，对应增速为123%至138%（此前为14%至18%） [5] - 快递行业相对上游电商仍有超额成长性，成长空间犹在 [6] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年调整后归母净利润分别为9870亿元、11273亿元、12526亿元 [7] - 预计2025-2027年净利润同比增速分别为-208%、+1421%、+1111% [7] - 预计2025-2027年营业收入分别为50662亿元、56637亿元、61408亿元 [9] - 预计2025-2027年每股收益(EPS)分别为1157元、1331元、1487元 [9]

核心业绩表现 - 三季度营收118.6亿元，同比增长11.1%，环比增长0.3% [1] - 三季度归母净利润25.2亿元，同比增长5.3%，环比大幅增长30.2% [1] - 三季度调整后归母净利润24.9亿元，同比增长3.6%，环比增长22.9% [1] - 盈利环比大幅增长主要受益于“反内卷”政策下的快递价格上涨 [1] 单票收入与业务量 - 三季度单票收入1.22元，同比增加0.02元，环比增加0.03元 [1] - 三季度完成快递业务量95.7亿件，同比增长9.7%，环比下降2.8% [1] - 件量环比下滑主因季节性淡季及快递价格上涨抑制部分低价轻小件需求 [1] - 预计四季度快递件量同比增长10.1%，环比增长11.2% [1] - 公司指引2025年全年快递件量同比增速预计为12.3%至13.8% [1] 成本与盈利能力分析 - 三季度单票成本0.91元，同比增加0.09元，环比增加0.02元 [2] - 单票干线加分拣成本为0.60元，同比下降0.05元，环比上升0.02元 [2] - 单票干线成本同比下降得益于规模效应、自动化设备投入及路线优化 [2] - 三季度单票调整后经营利润0.25元，同比下降0.08元，环比持平 [2] - 三季度单票调整后净利润0.26元，同比下降0.01元，环比增加0.05元 [2] 行业趋势与竞争格局 - “反内卷”政策推动快递行业价格止跌回升，从追求件量转向高质量发展 [1][2] - 快递价格上涨压制部分低价轻小件需求，行业件量增速放缓 [1][2] - 10月全国快递件量同比增长7.9%，增速较7月至9月有所放缓 [2] - 中通作为行业龙头，三季度市场份额19.4%排名第一，受低价件减少影响相对较小 [2] - 行业件量增速放缓将导致单票成本分化，有利于竞争格局优化 [2] 盈利预测与估值调整 - 上调2025/2026/2027年归母净利润预测10%/5%/2%至89.8亿/106.6亿/121.1亿元 [3] - 上调同期调整后归母净利润预测9%/2%/1%至92.6亿/109.2亿/123.9亿元 [3] - 因担忧行业件量增速放缓对涨价持续性影响，下调估值倍数至15.2倍2025年预期市盈率 [3] - 目标价下调10%至185.9港币/23.9美元，维持“买入”评级 [3]

财务业绩摘要 - 第三季度每股收益为43美分，较去年同期有所改善[1] - 第三季度总收入为16.6亿美元，同比增长[1] - 毛利润同比下降11.4%，毛利率从去年同期的31.2%下降至24.9%[3] 运营数据与收入构成 - 核心快递业务收入同比增长11.6%，得益于包裹量增长9.8%和单票价格提升1.7%[2] - 大客户收入同比大幅增长141.2%，主要由于电商退货包裹增加[2] - 货运代理服务收入同比下降7.4%[2] - 配件销售收入（主要为数字热敏运单）同比增长0.5%[3] 2025年业绩指引与资本配置 - 将2025年包裹量指引从之前的388亿至401亿件（同比增长14%-18%）下调至382亿至387亿件（同比增长12.3%-13.8%）[1] - 截至2025年9月30日，公司已累计回购52,919,506份ADS，总金额13亿美元，当前回购计划剩余资金为7亿美元[4] - 董事会批准将股票回购计划总金额增至20亿美元，有效期延长至2026年6月30日[4] 财务状况 - 截至第三季度末，现金及现金等价物为13.1亿美元，较上一季度末的18.5亿美元有所下降[7] 同业公司第三季度业绩对比 - 达美航空第三季度调整后每股收益1.71美元，超出市场预期，同比增长14%，收入166.7亿美元，同比增长6.4%[8][9] - JB Hunt运输服务公司第三季度每股收益1.76美元，超出市场预期，同比增长18.1%，但总收入30.5亿美元，同比下降0.5%[9][10] - 美国联合航空控股公司第三季度调整后每股收益2.78美元，超出市场预期，但同比下降16.5%，营业收入152亿美元，未达市场预期，但同比增长2.6%[11][12]

财务业绩表现 - 第三季度收入同比增长11% [1] - 第三季度经调整净利润同比增长7% [1] - 每单经调整净利润为0.27元人民币，较第二季度的0.21元人民币有所改善 [1] - 核心每单成本因新转运中心投产仅上升0.02元人民币 [1] 行业监管环境 - 行业反内卷政策预期将持续实施 [1] - 监管机构会继续透过设定价格下限来严格遏止价格恶性竞争 [1] 公司前景与预测 - 考虑到客户结构较同业好，预期公司明年市场份额可回升 [1] - 将2025及2026年净利润预测轻微上调2% [1] - 维持港股目标价152港元及美股目标价20美元不变 [1]

公司财务表现 - 第三季度收入同比增长11% [1] - 第三季度经调整净利润同比增长7% [1] - 第三季度每单经调整净利润为0.27元人民币 较第二季度的0.21元人民币有所改善 [1] - 核心每单成本因新转运中心投产仅上升0.02元人民币 [1] 行业监管环境 - 行业反内卷政策预期将持续实施 [1] - 监管机构会继续透过设定价格下限来严格遏止价格恶性竞争 [1] 公司前景与预测 - 考虑到客户结构较同业好 预期公司明年市场份额可回升 [1] - 将2025及2026年净利润预测轻微上调2% [1] - 维持港股目标价152港元及美股目标价20美元不变 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年11月20日斥资87.72万美元进行股份回购 [1] - 本次回购股份数量为4.62万股 [1] - 回购价格区间为每股18.97美元至18.99美元 [1]