加拿大战斗机采购项目与竞标评估 - 加拿大政府计划采购新战机以取代CF-18战机 候选机型为美国洛克希德·马丁公司的F-35和瑞典萨博公司的“鹰狮”战机[1] - 加拿大国防部已就竞标过程中的机密数据泄露事件展开内部调查[1] - 泄露的评估数据显示 F-35在军事能力方面获得95%的评分 综合总分为57.1分（满分60分）而“鹰狮”E战机在军事能力方面获得33%的评分 综合总分为19.8分[1] F-35与“鹰狮”战机性能评估对比 - 根据泄露的评分表 F-35在“任务性能”类别（权重52%）获得97%的评分 “可升级性”类别（权重28%）获得100%的评分 “可持续性”类别（权重11%）获得85%的评分 “技术标准”类别（权重6%）获得86%的评分 “能力交付”类别（权重2%）获得67%的评分 其总评分为57.113分 相当于满分60分的95%[2] - “鹰狮”战机在“任务性能”类别获得22%的评分 “可升级性”类别获得28%的评分 “可持续性”类别获得81%的评分 “技术标准”类别获得55%的评分 “能力交付”类别获得54%的评分 其总评分为19.762分 相当于满分60分的33%[2] - 两款战机均通过了强制性要求[2] 加拿大政府采购决策与争议 - 2023年 加拿大特鲁多政府决定采购88架F-35战斗机 预算高达190亿加元（约合130亿美元） 整个服役周期预计耗资700亿加元[6] - 数据泄密事件加剧了关于应采购88架F-35还是混合机队的争论[2] - 加拿大工业部长梅拉妮·乔利曾表示 如果洛克希德·马丁公司不改善合同带来的经济效益 政府正考虑将大部分机队替换为“鹰狮”战斗机[6] - 加拿大总理马克·卡尼已要求国防部长重新审查F-35的采购交易 同时考虑其他选择[6] - 政府目前拒绝透露关于战斗机采购的最终决定[6] 地缘政治与外部因素影响 - 美国总统特朗普上任后宣布对加拿大发动贸易战并发出经济威胁 这些威胁激怒了加拿大[6] - 外部政治经济压力可能影响加拿大对美国F-35战斗机的最终采购决策[6]

航空航天与国防行业展望 - 摩根士丹利将航空航天与国防行业展望至2026年 认为需求增长持续超过供应增长 行业具有吸引力 [2] - 基于2026年行业展望 摩根士丹利将L3Harris Technologies评级上调至超配 目标价从350美元上调至367美元 [2] - 基于2026年行业展望 摩根士丹利将通用动力评级上调至超配 [2] - 基于2026年行业展望 摩根士丹利将洛克希德马丁评级下调至平配 目标价从630美元下调至543美元 [5] 软件与科技行业评级调整 - 作为2026年软件展望的一部分 杰富瑞将Okta评级上调至买入 目标价从90美元上调至125美元 公司有重大机会构建完整的身份平台并捕捉不断增长的智能体需求 [4] - 古根海姆将ServiceNow评级上调至中性 原因是估值 股价已低于其之前的目标价 [3] - 作为2026年垂直软件展望的一部分 KeyBanc将GitLab评级下调至行业权重 公司定价能力可能在2026年成为阻力 同时业务模式向基于使用量要素的转变增加了近期执行风险 [5] - 摩根士丹利将Roku评级上调至超配 目标价从85美元大幅上调至135美元 公司认为由于数字广告实力 2026年美国广告支出将表现强劲 [4] 工业与自动化公司评级 - 高盛将罗克韦尔自动化评级上调至中性 目标价从329美元上调至448美元 在新管理层领导下 公司正处于结构性改善定价的早期阶段 这可能在未来提供显著的运营杠杆 [3] 医疗设备公司评级 - 贝雅将Zimmer Biomet评级下调至中性 目标价从117美元下调至100美元 尽管新产品初期接受度良好 但公司2025年表现令人失望 关于Stryker可能获得的Mako外科医生增长潜力引发了对公司的质疑 [5] 消费与零售公司评级 - 富国银行将Capri Holdings评级下调至平配 目标价从25美元上调至27美元 积极的催化剂已成过去 风险回报更加平衡的情况下 变化速率更受争议 [5] 票务平台公司评级 - Citizens将StubHub评级下调至市场表现 公司预计2026年竞争将更加激烈 这会限制其市场份额增长并增加营销支出 [5]

Key Takeaways Lockheed Martin leverages global partnerships to diversify supply chains. LMT uses international collaborations to enter new markets, cut costs and tailor defense systems.LMT works with over 50 nations and 350 facilities worldwide to boost innovation. Lockheed Martin (LMT) benefits from global partnerships with international governments and defense companies. LMT strengthens its supply chain by sourcing components and manufacturing across multiple countries. This reduces dependence on any sing ...

F-16 platform strengthens national defense, deepens NATO and allied air integration GREENVILLE, S.C., Dec. 15, 2025 /PRNewswire/ -- Lockheed Martin (NYSE: LMT) has completed production of all F16 Block 70 aircraft for Bulgaria and Slovakia's initial fleets, equipping both air forces with advanced F-16s ready for NATO and allied operations. Why it matters Full F-16 Block 70 fleets give Bulgaria and Slovakia the capability to provide national air defense and support NATO air policing with a modern, fully inte ...

文章核心观点 - 摩根士丹利总结了2025年航空航天、国防及太空领域公司的估值倍数变化 各板块驱动因素及表现各异 [1] 航空航天板块 - 板块估值略高于历史水平 基于未来12个月企业价值倍数 目前交易价格相对于标普500指数中位数溢价约为15% 高于2022年以来的平均溢价约10% [2] - 板块今年以来表现稳健 未来12个月企业价值倍数从年初约16倍攀升至目前约18倍 得益于强劲的空中交通 例如感恩节后周日美国运输安全管理局筛查了310万名旅客 [2] - 板块在四月初因关税担忧出现回调 但随后负面影响未成现实 估值迅速回升 [2] - 摩根士丹利给予“增持”评级的公司包括雷神技术、Howmet Aerospace、TransDigm、Curtiss-Wright、FTAI Aviation、RBC Bearings、巴西航空工业、Loar Holdings 其中Loar Holdings和TransDigm目标价隐含上涨空间分别为36%和26% [3] 国防板块 - 美国主要国防承包商估值倍数在2025年有所改善 当前未来12个月市盈率中位数约为20倍 而2025年初约为17倍 [4] - 其倍数扩张速度慢于标普500指数 目前基于未来12个月市盈率相对于标普500指数的中位数折价约为12% 与2025年初水平持平 [4] - 估值扩张部分原因是投资者对政府效率部推动国防开支削减的担忧在2024年末有所缓解 此外“金穹计划”行政命令及“大而美法案”的资金分配提供了顺风 该法案为“金穹计划”提供约240亿美元资金 为国防整体提供约1500亿美元资金 [4] - L3Harris表现尤为突出 得益于全年强劲的运营表现及投资者认为其受新兴国防科技公司崛起影响较小 [4] - 摩根士丹利给予“增持”评级的公司包括洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼 目标价隐含上涨空间分别为33%和29% [5] 太空板块 - 板块今年波动剧烈 未来12个月企业价值/销售额中位数在9月份达到10倍以上 随后在11月回落至约4倍 目前小幅回升至约6倍 [6] - 板块今年有两项重大IPO——Voyager和Firefly 上市后市值迅速上涨 但此后股价均已跌破发行价 年内分别下跌约14%和51% [6] - Firefly股价受到2025年9月25日预飞试验异常情况的负面影响 Voyager股价则受制于明年围绕Starlab计划遴选的二元事件预期 [6] - Rocket Lab和Planet Labs仍然是亮点 分别以约35倍未来12个月企业价值倍数和约11倍未来12个月企业价值倍数交易 Rocket Lab股价因运营成功得到支撑 Planet Labs则因向提供解决方案的新商业模式转型获得市场积极反应 [6] - 摩根士丹利给予“增持”评级的公司为BETA Technologies 目标价隐含8%的上涨空间 对Rocket Lab和Planet Labs的评级均为“持股观望” [7]

行业与公司 * 行业：航空航天与国防电子，具体聚焦于商用航空售后市场[1] * 涉及公司： * **原始设备制造商**：通用电气、赛峰集团、RTX普惠、MTU航空发动机[4][20][26][33][42] * **独立维修商/分销商**：StandardAero、VSE Corporation、FTAI Aviation、HEI的Wencor集团、Precision Aviation Group、Aviation Technical Services、TAT Technologies、Willis Lease Finance Corp[3][4][6][13][15][20][26][33][35][39][47] * **航空公司与租赁公司**：德国汉莎航空、新西兰航空、西南航空、JetBlue、AerCap、空客[16][20][26][32][33][38][40][42][44] * **零部件制造商**：Chromalloy[3][20] 核心观点与论据 1 售后市场定价与成本动态 * **维护成本大幅上涨**：自2021/2022年以来，总维护成本上涨约30-35%，预计2025年将继续以中高个位数百分比增长[1][4][22][26] * **工作范围显著扩大**：GE90发动机的第二次进厂维修比第一次重60-70%，类似的范围扩大趋势也出现在LEAP和GEnx发动机上[4][26] * **零部件价格通胀持续**：OEM零部件目录价预计在2025年有中高个位数增长，稀缺性导致某些零部件价格从约2万美元涨至3-3.5万美元，涨幅达63%[5][26] * **大修成本翻倍**：富含寿命件的发动机大修现在最低约200万美元，而十年前约为100万美元[5][26] 2 替代零部件优势与采用趋势 * **PMA件价格优势明显**：PMA件以比OEM目录价低20-25%的价格销售，PMA供应商可获得约50-70%的毛利率[1][3][10][20] * **可用件需求增长**：成本压力推动了对可用件的需求，其价格通常为OEM目录价的50-70%，目前约占整个售后零部件市场的10%[5][25] * **出租人态度谨慎**：历史上，大多数出租人因租赁返还条件而拒绝使用PMA件，但FTAI是一个积极批准使用PMA件的显著例外[3][20] 3 合同结构与风险分配 * **OEM早期承担风险**：在按小时付费合同的早期，OEM承担非成熟期风险，例如，如果发动机需要10次进厂维修而非1次计划大修，OEM将承担额外成本[6][26] * **合同条款带来节省**：运营商有权插入自供的可用件，每次维修事件可节省约60万美元，PT6A的标准大修费用约为70-80万美元，而OEM的SMART项目收费约为130-140万美元[6][26] * **PBH合同占比高**：估计LEAP发动机的按小时付费合同占比为60%，GTF发动机为85%[6] 4 系统性的稀缺性与周转时间 * **周转时间居高不下**：传统的发动机进厂维修通常需要100-125天，PT6A的“良好”大修仍需约120天，某些大修返回时间可能长达9个月以上[1][16][31][33][39] * **租赁费率上涨**：LEAP发动机租赁费率在过去12个月上涨约5-10%，CFM56-7B的涨幅超过-5B型号，高费率预计将持续12-18个月[10][16][33][44] * **零部件与发动机持续短缺**：可用件库存正在消耗，预计未来约2年可用性“更受限”，大约有400台GTF发动机需要更换措施[7][16][33][47] 5 平台特定展望 * **CFM56**：需求在未来十年保持强劲，租赁费率短期内保持高位，模块化策略和PMA件提供了灵活性[41][44] * **LEAP**：耐久性不足和早期可靠性问题推高了维修需求，预计第三方维修网络将有限扩展，服务收入预计从2025年的约32亿美元增长至2028年的约65亿美元[4][11][12][42][44] * **GTF**：齿轮传动涡扇发动机面临最严重的短缺，OEM需同时支持生产和在役飞机改装，恢复时间线延长[16][43][47] * **区域涡桨发动机**：OEM定价压力、长周期大修和零部件成本上升，正推动运营商转向交换件、独立维修商和租赁[46][47] 其他重要内容 * **研究方法**：该分析利用了AI工具对2025年进行的专家电话访谈记录进行综合，专家包括前雇员、竞争对手和行业专家[2] * **售后市场增长预测**：预计2026年售后市场增长8%，而国际航空运输协会的收入客公里预测增长6%[8] * **供应商风险敞口**：在商用售后市场销售占比最高的供应商依次是VSEC、FTAI、SARO和通用电气航空[13][15] * **产能与劳动力瓶颈**：全球维修产能紧张，劳动力受限，且CFM56-5B的测试能力稀缺[36][39] * **交换与模块化策略**：模块交换和发动机交换项目被用于缓解产能压力并缩短周转时间，例如FTAI的模块交换项目[30][35][38][39]

国防军工股表现不佳 - 主要国防军工公司近年表现不及大盘 例如洛克希德·马丁 而RTX小幅跑赢主要得益于其商用航空业务的复苏 [2] - 军工股表现疲软令人意外 因为战争和地缘冲突推高军费开支 北约成员国承诺到2035年将国防开支提高至GDP的5% 且军工企业目前持有创纪录的订单积压 [3] - 表现不佳的核心原因在于利润率承压 特别是固定价格开发项目 例如波音、洛克希德·马丁和RTX因成本超支在多个项目上报告了数十亿美元的亏损和费用 [4] - 利润率面临长期压力 政府作为单一买家利用其买方垄断地位在合同谈判中更加强势 同时国防技术日益复杂且研发成本高昂 [4] - 2026年若冲突得到解决 加之政府债务水平可能限制未来国防开支 市场对军工股的情绪可能转为负面 [5] 人工智能投资焦点转移 - 过去一年 人工智能技术和基础设施公司如英伟达和Vertiv取得了惊人的市场回报 但当前估值已值得商榷 例如卡特彼勒因其为数据中心供电的发电设备与AI概念相关而股价飙升 [7] - 2026年人工智能投资主题将发生演变 焦点应从基础设施转向应用人工智能的公司 [7][8] - 若认为当前问题更多是估值而非AI支出泡沫 则应关注将AI嵌入解决方案以提升客户价值的软件公司 PTC及其软件套件在这方面定位理想 因其现有解决方案专注于通过数字技术帮助工业企业更智能地工作 [9]

行业概述与产品分类 - 行业研究覆盖2020年至2031年，重点关注2020年、2024年及2031年等关键时间节点的规模对比[2] - 产品按波段主要分为L波段、S波段、C波段和X波段四大类别[2] - 主要应用领域包括空中和导弹防御、情报监视和侦察、导航和武器制导、空间态势感知及其他[2][3] 全球市场供需与规模 - 全球行业市场规模以百万美元计，并呈现增长趋势[9] - 研究涵盖全球产能、产量、产能利用率及需求量从2020年至2031年的发展趋势[3] - 全球市场销量及销售收入均被纳入预测范围[3] 中国市场地位 - 中国市场的产能、产量及市场需求量发展趋势被单独分析[3] - 研究对比中国产能和产量占全球的比重[3] - 中国市场销量和收入占全球的比重亦是分析重点[3] 区域市场分析 - 全球主要地区市场被划分为北美、欧洲、亚太、拉美、中东及非洲[4] - 对各地区从2020年至2031年的销量及销售收入进行分析和预测[4] - 分析涵盖各地区销售收入及市场份额的历史数据与未来预测[3][4] 行业竞争格局 - 全球市场竞争格局分析包括主要厂商的产能、销量、销售收入及销售价格的市场份额[4] - 2024年全球及中国主要生产商的收入排名被列出[4] - 行业集中度通过全球头部厂商份额进行分析，并划分第一、第二和第三梯队生产商[5] 产品与应用细分分析 - 全球及中国不同产品类型的销量、收入及价格走势被分别预测[5] - 全球及中国不同应用领域的销量、收入及价格走势被分别预测[5][6] - 细分分析的时间跨度为2020年至2031年，包含历史市场份额与未来预测[5][6] 行业发展环境 - 行业发展趋势及主要驱动因素被总结分析[6] - 针对中国企业的SWOT分析被包含在内[6] - 中国行业政策环境分析涵盖主管部门、政策动向及相关规划[6] 产业链与供应链 - 行业产业链简介包括供应链分析、主要原料供应及下游客户[6] - 行业采购模式、生产模式、销售模式及销售渠道被分析[6] 主要厂商简介 - 报告详细介绍了全球市场约14家主要厂商，包括Airbus、BAE Systems、Lockheed Martin、Northrop Grumman、Raytheon Technologies等[6][7][8] - 对各厂商的多功能军用雷达产品规格、销量、收入、价格及毛利率等2020-2025年数据进行了披露[6][7][8][12][13][14][15] 中国市场进出口与分布 - 对中国市场产量、销量及进出口趋势从2020年至2031年进行分析预测[9] - 中国市场主要进口来源和出口目的地被列出[9] - 中国多功能军用雷达的生产地区分布和消费地区分布被分析[11]

五大评级上调 - 杰富瑞将露露乐蒙评级从“跑输大盘”上调至“持有”，目标价从120美元上调至170美元，认为首席执行官即将离任是“重大利好” [5][10] - 瑞银将美国航空评级从“中性”上调至“买入”，目标价从14美元上调至20美元，认为市场未充分认识到企业客户营收复苏将使其未来几年利润“大幅提升” [5][10] - 摩根大通将花旗集团评级从“中性”上调至“增持”，目标价从107美元上调至124美元，认为2026年稳健的经济和强劲的市场业务将使花旗比同行获益更多 [5][10] - 古根海姆将百时美施贵宝评级从“中性”上调至“买入”，给出2026年62美元目标价，认为其投资性价比和管线驱动的风险收益比“颇具吸引力” [5][10] - 德意志银行将忠实航空评级从“持有”上调至“买入”，目标价105美元，指出2026年美国国内航空运力供需“相对均衡”及廉航希望实现正回报，将营造“良好的运营环境” [5][10] 五大评级下调 - 摩根大通将Roblox评级从“增持”下调至“中性”，目标价从145美元下调至100美元，认为用户活跃度承压、预订量增速放缓及利润率收窄将使该股在2026年迎来“阶段性休整” [5][10] - 贝尔德将贝宝评级从“跑赢大盘”下调至“中性”，目标价从83美元下调至66美元，称四季度交易量“波动”、2026年开启新投资周期及平台升级时间不确定，使短期“利空出清”可能性低 [5][10] - 斯蒂菲尔将RH评级从“买入”下调至“持有”，目标价从320美元下调至165美元，指出公司年内第二次下调2025财年营收及EBITDA指引，反映全年需求正逐步放缓 [5][10] - 诺斯兰将思佳讯评级从“跑赢大盘”下调至“市场持平”，目标价190美元，认为结合当前估值及一季度产能“售罄”，2026财年业绩指引等利好已“完全体现在当前股价中” [5][10] - 凯投银行将维瓦系统评级从“增持”下调至“行业标配”，称渠道调研显示大型制药客户在软件评估阶段更倾向选择赛富时，意味着维瓦系统可能遭遇更多订单流失 [5][10] 五大首次覆盖评级 - 花旗首次覆盖波音，给予“买入”评级及265美元目标价，称其为“极具吸引力的大盘股转型标的” 同时首次覆盖通用电气航空、L3哈里斯技术、RTX公司和诺斯罗普・格鲁曼，均给予“买入”评级 对洛克希德・马丁、通用动力和博思艾伦则首次给予“中性”评级 [5][9] - 杰富瑞首次覆盖莫德纳，给予“持有”评级及30美元目标价，表示2026年其新冠及RSV疫苗海外销售额有望增长，同时运营费用预计下降约8%，但仍需更多业绩增量达成指引 [5][11] - 瑞银首次覆盖AppFolio，给予“买入”评级及285美元目标价，渠道调研显示该公司暂无支出放缓迹象，也未面临新增的竞争压力 [5][11] - 加拿大皇家银行旗下考恩首次覆盖泰勒科技，给予“买入”评级及650美元目标价，称其为“公共部门市场的领先供应商”，有望依托2027-2028年加速的云迁移项目，实现20%的可持续SaaS业务增速 [6][11] - 杰富瑞首次覆盖贝吉獾仪表，给予“买入”评级及220美元目标价，补充称该股近期回落为这只具备“高个位数有机增长复利能力”的标的提供了“颇具吸引力的入场时机” [6][11]

花旗银行对洛克希德·马丁公司的首次覆盖评级 - 花旗银行首次覆盖洛克希德·马丁公司，并给予其“中性”评级 [1] - 花旗银行为洛克希德·马丁公司设定的目标股价为505美元 [1]