新浪科技讯 9月29日晚间消息，极氪9X今日正式上市，定位豪华旗舰SUV，共推出Max版、Ultra版、 Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价46.59万元起，超级置换权益后限时售价分别为45.59万元起，将 于9月30日正式交付。 极氪9X首发搭载浩瀚超级电混，搭载三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超1400匹马力，零百加速 全系3秒级，最快3.1秒，最高时速达240公里，配合2.0T超级电混专用发动机；全系采用与宁德时代联 合开发的900伏混动专用电池，70度大电池纯电续航里程达到380公里，起步版本55度电池CLTC纯电续 航300公里。两种电池方案均支持6C超快充，可9分钟从20%充至80%；搭载145千瓦增程发电机。 责任编辑：何俊熹 极氪9X首发搭载浩瀚AI数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，还采用48伏主 动稳定杆技术；安全方面，搭载浩瀚安全盔甲。白车身高强度钢与铝合金占比达91%，实现 41600N·m/deg车身扭转刚度。在主动安全上，G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助功能，可在130公里/ 小时实现高速动态障碍物的连续避让。 极氪9X搭载千里浩瀚H7方案和面向L ...

公司股份发行 - 吉利汽车因认股权获行使于2025年9月29日发行合计2.15万股股份 [1]

公司股份变动 - 因认股权获行使发行股份2.15万股 [1]

股份数据 - 2025年9月23日已发行股份（不含库存）10,118,456,786，库存股份0，总数10,118,456,786[3] - 2025年9月29日因股份计划发行17,500股，占比0.00017%，每股9.56港元[3] - 2025年9月29日因行使认股权发行4,000股，占比0.00004%，每股9.56港元[4] - 2025年9月29日结束时，已发行股份（不含库存）10,118,478,286，库存股份0，总数10,118,478,286[4]

股权激励计划 - 公司根据2023年认股权计划于2025年9月26日授出5839万份认股权 [1] - 向若干雇员参与者授出5621万份认股权 占总授出份额96.3% [1] - 向若干关联实体参与者授出218万份认股权 占总授出份额3.7% [1] 市场预期与评级 - 里昂预计公司2024年销量将超过300万辆目标 [2] - 里昂维持对公司"高确信跑赢大市"评级 [2]

股权激励计划 - 公司于2025年9月26日根据2023年认股权计划授出5839万份认股权 [1] - 向雇员参与者授出5621万份认股权 占总数96.3% [1] - 向关联实体参与者授出218万份认股权 占总数3.7% [1] 认股权条款 - 认股权行使价为每股18.52港元 [1] - 授出效力取决于参与者接纳情况及符合2023年认股权计划条款 [1]

股权激励计划 - 公司于2025年9月26日根据2023年认股权计划授出5839万份认股权 [1] - 向雇员参与者授出5621万份认股权 占总数96.3% [1] - 向关联实体参与者授出218万份认股权 占总数3.7% [1] 认股权条款 - 认股权行使价为每股18.52港元 [1] - 授出效力取决于参与者接纳情况及符合2023年认股权计划条款 [1]

认股权授出情况 - 2025年9月26日根据2023年认股权计划授出5839万份认股权[4] - 雇员参与者获授5621万份，关联实体参与者获授218万份[4] - 行使价为每股股份港币18.52元[8] - 授出日期收市价为每股港币18.23元[9] 认股权归属及考核 - 行使期为自各相关归属开始日期起计7年，15%首6年每年归属，10%第7年归属[9] - 雇员参与者总归属期约72 - 84个月，首批12个月内归属[10] - 关联实体参与者总归属期为84个月[10] - 归属期内承授人须达业绩考核目标[10] 剩余可授股份 - 授出后3.73333878亿股股份可根据整体计划限额供未来授出[11] - 1.00569737亿股股份可根据服务提供者分项限额供未来授出[11] 其他信息 - 李先生持有公司已发行股本总额约41.20%[14] - 公司股份为每股港币0.02元的普通股[15] - 公告日期为2025年9月26日[15]

公司注册资本变动 - 宁波吉利汽车实业有限公司注册资本由约39.16亿人民币增至约46.27亿人民币 增幅约18% [1] 公司基本信息 - 公司成立于2021年6月 法定代表人为淦家阅 [1] - 经营范围包括道路机动车辆生产 货物进出口 技术进出口 工程和技术研究和试验发展 汽车零部件及配件制造 汽车零部件研发 工程管理服务 企业管理 机械设备租赁等 [1] - 由Value Century Group Limited全资持股 [1]

ESG战略与可持续发展 - 公司制定覆盖六个核心方向的ESG战略 包括气候中和 自然受益和共同发展等领域 [1] - 公司以2045年实现碳中和为目标 并以2020年为基准年设定降碳目标 [1] - 公司通过生态设计 绿色制造 低碳采购 绿色物流及循环经济五大维度推动低碳转型 [1] 制造端减排与绿色能源 - 制造端提前实现2025年减排50%的目标 并将企业目标提升至75% [2] - 集团光伏装机容量达450MWp 满足25%-30%用电需求 制造基地整体绿电覆盖率达64% [2] - 整车基地单车能耗降低17.2% 预计2024年实现能耗下降20%的目标 [2] - 12家工厂获评国家级绿色工厂 其中11家被认定为无废工厂 [2] - 新建工厂注重与周边环境和谐共处 保留自然景观实现生态共存 [3] 供应链绿色管理 - 供应端设定循环钢 循环铝和循环塑料的使用比例要求并已达成目标 [4] - 通过吉碳云平台实现超1万家供应商碳足迹申报 精准计算单车碳排放 [4] - 通过吉溯云平台实现1600家供应商源头溯源覆盖 完成动力电池关键金属溯源 [4] - 建立供应商认证机制 要求ESG及双碳岗位人员持证上岗 [4] - 冲压环节钢材利用率50%-60% 余料回收形成闭环循环 铝和塑料建立类似循环路径 [6] 新能源转型与产品布局 - 2025年新能源销量目标占比超50% 2024年新能源销量达88.8万辆占比46% [7] - 2024年1-8月新能源占比突破50% 提前完成年度目标 [7] - 计划开发25款以上新能源车型 每款产品定位市场爆款 [7] - 新能源车较传统燃油车碳排放降低约30% 使用阶段减排效果显著 [7] - 深耕甲醇汽车二十年 2024年及2025年初推出两款可油可电可醇的新甲醇车型 [7] 循环经济体系 - 成立循环产业中心 通过循环车 循环件和循环材料实现资源管理 [8] - 将一线城市使用四年后的新能源车回收 通过再制造技术恢复九成新性能后投放三四线城市 [8] - 循环再制造使发动机等部件碳排放降低80%以上 成本下降约50% [8] - 建立塑料 钢 铝材料分类回收体系 实现车-材料-零部件闭环循环 [9] - 多款车型获低碳领跑者称号 公司获中国工业碳达峰领跑者企业认证 [9] 行业定位与发展方向 - 汽车行业属于马拉松式产业 低碳转型和绿色制造是关键竞争领域 [10] - 公司致力于构建智能化可持续的汽车产业生态 [10]